Washburn AKA -108 - Tarix

Washburn AKA -108 - Tarix



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Yuyulma

Viskonsin şimal -qərbində bir mahal.

(AKA-108: d. 13,910 (tl.), 1. 459'2 "; b. 63'0"; dr.26'4 "(lim.); S. 16.5 k. (Tl.); Cpl. 425 a.15 ", 8 40mm., 16 20mm.; Cl. Tolland; T. C2-S-AJ3)

Washburn (AKA-108) 24 Oktyabr 1944-cü ildə Şimali Karolina Gəmiqayırma Şirkəti tərəfindən Dəniz Komissiyası müqaviləsi əsasında (MC gövdə 1801) Wilmington, N.C. 18 dekabr 1944 -cü ildə USMCR, mayor K. A. Towle -in sponsorluğu ilə 30 dekabr 1944 -cü ildə yarımçıq vəziyyətdə Donanmaya təhvil verildi; və 17 May 1946-cı ildə Comdr-da istismara verildiyi Hoboken, N.J.-də Todd-Hoboken gəmiqayırma zavodunda tamamlandı. W. C. Jackson, USNR, əmrdə.

Virginia Cape bölgəsindəki iki həftəlik sarsıntı təlimindən sonra Washburn, Fransanın Aralıq dənizi sahilinə gedən Norfolkdan (VA) ayrıldı. 26 -da Marselə gəldi və Filippinə gedən Ordu qoşunlarını və təchizatını yükləməyə başladı. 11 İyulda Marseille'dən fərqləndi və döyüşlərin dayandırılmasından doqquz gün sonra, 24 Avqust Manila'ya gəldi Müharibə başa çatdıqdan sonra, hücum yük gəmisi sərnişinlərini və yüklərini Manilada boşaltdı və keçmiş yaponların işğalına dəstək olaraq xidmətə başladı. Uzaq Şərqdəki holdinqlər. 6 -cı Ordunun 33 -cü Diviziyasının əsgərlərini Yapon ev adalarına və işğal vəzifəsinə daşımaq üçün Luzonun şimalındakı Lingayen şəhərinə köçdü. Tezliklə Filippini tərk etdi və Yaponiyanın Honshu adasındakı Wakayama'ya gəldi və sərnişinlərini endirdi.

İlin qalan hissəsində, yük gəmisi Amerika işğalına davam etmək üçün Sakit okeanın qərbindəki müxtəlif yerlər arasında sərnişin və avadanlıq daşıyırdı. 1946 -cı ilin yanvar -mart aylarında, işğalçı qüvvələrə dəstək missiyasını davam etdirmək üçün Uzaq Şərqə dönməzdən əvvəl Sakit okeanın şərqində amfibiya və donanma təhsili verdi. Aprel ayında Washburn məşq proqramını davam etdirmək üçün şərqə döndü. Yalnız 1948 -ci ilin iyul ayında Alyaska sularına təkrar bir missiya üçün edilən bir səyahət nəticəsində qırılan bu iş 1948 -ci ilin noyabr ayına qədər davam etdi.

Bu zaman gəmi, işğalçı qüvvələrə dəstək olaraq təxminən bir il vəzifə yerinə yetirməklə bir daha Şərqə qayıtdı. Bu müddət ərzində Çindəki Okinava, Iwo Jima, Pearl Harbor və Tsingtao şəhərlərini ziyarət etdi. 1949-cu ilin payızında, Havay adalarının istilasını və müdafiəsini simulyasiya edən Puget Sound, Wash.

1950 -ci ilin fevral ayında, ilk səyahətindən bəri ilk dəfə Atlantikaya qayıtmaq üçün Panama Kanalından keçdi. Puerto Riko yaxınlığındakı kiçik bir adada keçirilən Atlantik Donanmasının Amfibiya Qüvvələrinin hücum təlimində "Portrex" Əməliyyatına qatıldı. Əməliyyatın sonunda San Juan, Puerto Rikoda bir azadlıq çağırışından sonra, Panama Kanalını yenidən köçürdü və Sakit Okean Donanması ilə vəzifəsinə başladı.

Həmin yay Koreyada hərbi əməliyyatların başlaması onu Uzaq Şərqə geri çağırdı. Alyaskanın Point Barrow şəhərinə tədarük missiyasından sonra Washburn qərbə, Yaponiyaya tərəf döndü; və təxminən 18 ay boyunca, Birləşmiş Millətlər Qüvvələrini gücləndirmək üçün tədarük və möhkəmləndirmə axını saxlayaraq Yaponiya ilə Koreya arasındakı suları gəzdi. Sentyabr ayında Inchon və Wonsan enişlərində iştirak etdi və sonra tədarük və möhkəmlətmə servislərinə yenidən başladı. 1951 -ci ilin iyun ayında, Koreyanın Kangmung şəhərində səhnəyə yönəldilmiş enişlərdə iştirak edərək təyin etdiyi rola qayıtdı. İyuldan Noyabr ayına qədər davam etdirdiyi Yaponiya-Koreya yarışları yenidən başladıqdan sonra 16 dekabr 1951-ci ildə qərb sahilinə çataraq ABŞ-a qayıtdı. 1952 -ci ilin iyununda 1953 -cü ilin yazına qədər vaxtını aldı. Mart ayında yenidən Yaponiyanın Nagoya və Sasebo, Koreyanın Pusan ​​və Inchon şəhərlərini ziyarət edərək Uzaq Şərqə səyahət etdi. "Böyük keçid" əməliyyatında iştirak edərkən sonuncu limanda dayandı. Oktyabr ayında Washburn ABŞ -a qayıtdı və qərb sahilində əməliyyatlara davam etdi.

1954-cü ilin oktyabrında hücum yük gəmisi Şərqə 8 aylıq bir səfərlə yola düşdü. Nagoya, Sasebo, Pusan, Inchon və Okinawa kimi tanış olan bir çox limanlarda dayandı və marşrutuna bir neçə yenisini əlavə etdi - Yaponiyadakı Yokosuka, Filippindəki Subic Bay, Tayvan adası və ən başlıcası Tachen Adalar. Son adlandırılan adalar qrupu, materik Çinə yaxınlığı və bunun nəticəsində Milliyyətçi Çin əhalisi və qarnizonları üçün kommunist təhlükəsi səbəbindən onun fəaliyyət sahəsinə girdi. 1955 -ci ilin fevral ayının əvvəlində, Washburn və Kontr -Admiral Sabinin amfibiya evakuasiya qüvvələri TF 76 -nın digər gəmiləri 15627 mülki və 11120 hərbçini, həmçinin 8,630 ton avadanlıq, 166 top və 128 avtomobili Tachendən Tayvana gətirmişdi. TF 77 daşıyıcıları və TF 75 silah gəmiləri keşik çəkdi.

Demək olar ki, bir on il ərzində Washburn, qərb sahili boyunca normal əməliyyatlarla dəyişən uzunluqdakı qərbi Sakit Okean yerləşdirmələrini davam etdirdi. Periyodik olaraq böhranlar meydana gəldi və onu dünyanın problemli nöqtələrinə apardı. 1962-ci ilin yanvar ayında, Çinlilərin Quemoy və Matsu adalarını kommunist Çin tərəfindən atəşə tutmasına cavab olaraq oraya göndərilən dəniz qüvvələrinə dəstək olaraq Milliyyətçi Çinin əlində olan dənizdəki adalarda bir daha göründü. Növbəti payızda, özünü dünyanın yarısında, Qərbi Hindistanda, Donanmanın Prezident Kennedi tərəfindən çağırılan Kuba karantinini dəstəkləyərək, o adanı hücum edən Rusiya raketlərindən təmizləməyə çağırdı. Əks təqdirdə, 1955-1965-ci illər arasındakı onillik adi tədarük səfərləri, amfibiya və donanma təlimləri, liman ziyarətləri və daim təkrarlanan təmirlərdən ibarət olaraq nisbətən normal oldu.

1964 -cü ilin sonlarına yaxın, hücum yük gəmisi, karyerasının qalan hissəsi üçün Sakit Okeanın qərb bölgələrində üstünlük təşkil edən bir coğrafi bölgəyə girdi. Həmin ilin dekabrında, kommunist üsyançılar ilə mübarizədə Cənubi Vyetnam hökumətinin istifadə etməsi üçün oradakı təchizat və avadanlıqları daşımağa başladı. Bundan sonra, təcili yardım qüvvələrinin bir hissəsi olaraq dəniz piyadaları ilə birlikdə sahilə çıxdı. Bu vəzifə 8 Mart 1965 -ci ilədək Danang yaxınlığındakı qoşunlarını yerə endirənə qədər davam etdi. Aprelin ortalarında, Danang və Phu Bai yaxınlığındakı Hue desantlarında aerodromun müdafiəsi üçün armaturları endirərək amfibiya əməliyyatlarına qayıtdı və mayın əvvəlində üç batalyon desant qrupu (BLT) və mobil inşaat batalyonu getdi. perimetri genişləndirmək və aerodrom tikmək üçün Chu Lai yaxınlığındakı sahilə. Mayın sonunda Vyetnam sahillərindən daha çox 7 -ci Filonun vəzifələrini yerinə yetirmək üçün yola düşdü, lakin sentyabrın əvvəlində evə getməzdən əvvəl döyüş bölgəsində daha bir qısa xidmət turu üçün geri döndü.

Təxminən bir il sonra, 1966 -cı ilin avqustunda, hücum yük gəmisi Uzaq Şərqə və sentyabrın sonunda Vyetnam sularına qayıtdı. Onun vəzifəsi yenidən Vyetnamdakı məntəqələrə, oradan və oraya qoşun və təchizat daşımaqdan ibarət idi. 1966 -cı ilin sentyabrından 1967 -ci ilin fevralına qədər hər ay Vyetnam sahillərinə vəzifə gətirirdi. Döyüş bölgəsindəki hər tur arasında, Şərqin başqa yerlərində yerləşən limanları ziyarət etdi, Yaponiya, Okinava və Filippindəki yerlərə tez -tez zəng etdi.

1967 -ci ilin fevral ayının əvvəllərində döyüş bölgəsindəki son missiyasını başa vuraraq evə yollandı. Okinawa və Yokosuka, Yaponiya vasitəsilə buxarlanaraq 15 Martda San Dieqoya gəldi. İyul ayının sonuna qədər Seattle, Wash ştatındakı Todd Gəmiqayırma Zavoduna girərək üç aylıq əsaslı təmir üçün normal əməliyyatlar apardı. Washburn 2 Noyabrda San Dieqoya qayıtdı və 20 -də təkmilləşdirmə məşqlərinə başladı.

1968 -ci ilin əvvəlində Uzaq Şərqə qayıtdı və fevralın sonlarında Vyetnam sahillərinə qayıtdı. 1968 -ci ildə yerləşdirilməsi zamanı Washburn, ölkənin cənub yarısında əməliyyat bölgələrinə qoşun və təchizat daşıyaraq yenidən Vyetnamda dörd dəfə uzadı.

O payız, o, San Dieqodan normal fəaliyyətinə davam etdi; lakin, gələn yazın sonunda, o, Sakit okeanın qərbinə qayıtdı. Maydan oktyabr ayına qədər gəmi Vyetnam sahillərində gəzdi, vaxtaşırı dəniz piyadalarını Okinavaya daşımaq, Uzaq Şərqin müxtəlif limanlarında azadlıq çağırışları etmək və Yaponiyada və Filippində doldurmaq üçün yola düşdü. 3 oktyabrda döyüş bölgəsindəki son dörd turu tamamladı və amfibiya təlimində iştirak etmək üçün Okinavada dayandıqdan sonra 9 oktyabrda ABŞ -a qayıtdı.

O, 26 oktyabrda San Dieqoya gəldi və yerli əməliyyatlara davam etdi. Bu iş 16 May 1970 -ə qədər davam etdi və o zaman işdən çıxarıldı. Tezliklə Washburn, Kaliforniyanın Suisun Körfəzindəki Milli Müdafiə Ehtiyat Donanmasına yerləşdirildi.1 sentyabr 1971 -ci ildə daimi olaraq Dəniz Administrasiyasının nəzarətinə köçürüldü. 1 Oktyabr 1976 -cı ildə Washburnun adı Donanma siyahısından silindi və o, hurdaya satıldı.

Washburn, Koreya müharibəsi zamanı beş döyüş ulduzu və Vyetnam xidməti üçün altı döyüş ulduzu qazandı.


1864-1940 Düzəliş

Lyon & amp Healy, 1864 -cü ildə iş adamları George W. Lyon və Patrick J. Healy -in ortaqlığı olaraq Boston vokal musiqisi nəşriyyatı Oliver Ditson and Company üçün Çikaqo satış nöqtəsi olaraq başladı. 1865 -ci ilə qədər Lyon & amp Healy qamış orqanlara və bəzi kiçik alətlərə çevrildi. Şirkət 1880 -ci ilə qədər müstəqillik əldə etdi və təxminən 1888 -ci ildə şirkət tamamilə çalğı alətlərinə (gitaralar, mandolinlər, banjolar və zitlər) [1] daxil oldu. George Washburn Lyonun ilk və orta adı olan marka. [2] Lyon & amp Healy 1898 kataloqu, 15 dollardan 145 dollara qədər dəyişən 28 fərqli "Washburn" gitarasını sadaladı. [2]

Bu dövrün hər hansı bir xüsusi alətinin tarixini izləmək bir çox maneə yaradır. Yalnız Lyon & amp Healy şirkəti sürətlə inkişaf edən istehlakçı tələbatına uyğun olaraq dizaynlarını tez -tez dəyişdirdi, həm də alətləri təmir etdi və pərakəndə satışa çıxardığı, lakin əslində istehsal etmədiyi bəzək alətləri də daxil olmaqla oyma xidmətləri təklif etdi. Eyni zamanda, müxtəlif ev markaları altında digər perakendeciler və distribyutorlar üçün alətlər qurdular və bəzi modellərin xaricdən tikintisini həyata keçirdilər.

1912-ci ildə Washburn, bəzilərinin ilk qorxulu ölçülü gitar hesab etdiyi Lakeside Jumbo gitarını təqdim etdi. [3] 19-cu əsrin sonu və 20-ci əsrin əvvəllərindəki kiçik bədənli "salon" gitaraları ilə müasir dreadnought və jumbo akustik gitaraları arasındakı boşluğu bağladı.

George Lyon 1889 -cu ildə şirkətdən təqaüdə çıxdı (1894 -cü ildə öldü). Patrick Healy daha sonra yeni bir fabrik və kütləvi istehsal üsullarını təkmilləşdirərək şirkətin böyük bir genişlənmə dövrünə rəhbərlik etdi və tezliklə daxili bazara hakim oldu. [4] Onların 1892 -ci il kataloqu hər il 100.000 alət istehsal etdiyini iddia edirdi. Healy 1905 -ci ildə öldü.

1920 -ci illərə qədər Lyon & amp Healy, digər alət istehsalçıları ilə yanaşı, digər əyləncə növlərinin, xüsusən də film və qrammofonun artması ilə artan rəqabətlə üzləşdi. Lyon & amp Healy, tədricən istehsal işlərini 1928 -ci ildə gitaranın bir hissəsini satdıqları toptancı Tonk Brothers -a həvalə etdi və öz arfa, piano və orqanlarını istehsal etməyə davam etdi.

Tonk Brothers, böyük fabriki satın almaq və idarə etmək üçün istehsalçı JR Stewart Company -yə müraciət etdi, lakin bu keçid problemli oldu və Stewart 1930 -cu ildə iflas etdi. Stewart aktivlərinin bir hissəsi "Regal" markasını satın alan Regal Musiqili Alətlər Şirkəti tərəfindən alındı. adı 1908 -ci ildə Lyon & amp Healy -dən (1905 -ci ildə almışdı). Regal, Washburn fabrikinin yenidən açılması üçün seçildi (Regal alətləri də istehsal edir). Washburn markası qorunsa da, heç vaxt üstünlüyünü geri qaytarmadı və 1940 -cı illərin əvvəllərində heç bir şeydən imtina etmədi.

Müasir dövr redaktəsi

Qırılmayan bir soy, Washburn International tərəfindən, press -relizlərdə və reklam materiallarında və şirkətin veb saytında tez -tez göstərilir:

Washburn 1883 -cü ildən simli alətlər qurur.… 130 illik tarix, yüksək keyfiyyətli alətlər qurmağımızın təməlindədir. [5]

Orijinal Washburn markası ilə müasir Washburn International arasında birbaşa əlaqə yoxdur.

1960 -cı illərin əvvəllərində pərakəndə satış mağazası Chicago Gitara Qalereyası muzdlu Rudolf "Rudy" Schlacher, gənc alman skripka ustası, təmir ustası olaraq. Bir neçə il sonra Schlacher açıldı Səs Yazısı [6] [7] (Evanston, İllinoys ştatı) gitaralara diqqət yetirmək. Tezliklə daha aşağı keyfiyyətli alətlərin satış potensialını həyata keçirdi.

Tom Beckmen və həyat yoldaşı Judy Fink Beckmen 1972 -ci ildə Los -Ancelesdə Beckmen Musiqili Alətlərində topdan bir musiqi işi açmaq üçün musiqi satıcısı və müəllim olaraq karyeralarını tərk etdilər. Washburn adını canlandıran Beckmen Music idi və 1974 -cü ildən başlayaraq, Terada tərəfindən Yaponiyada istehsal olunan keyfiyyətli idxal olunan akustik gitaralara, həmçinin mandolin və banjos seçiminə tətbiq etdi.

Fritz Tasch, Rudy Schlacher və Rick Johnstone kimi Fretted Industries, Inc., Washburn adını 1977 -ci ildə (13,000 $ qarşılığında) Beckmenlər işlərini başqa istiqamətə götürdükdə əldə etdilər [8] və beləliklə Washburn adı Çikaqoya qaytarıldı. İkutaro Kakehaşinin (Roland Korporasiyasının qurucusu) köməyi ilə Schlacher Yaponiyada istədiyiniz standartlara cavab verə biləcək alət fabrikləri tapa bildi. [9]

Fretted Industries, Oscar Schmidt autoharps kimi digər xətləri də əldə etdi.

Schlacher 1987 -ci ildə Johnstone'u satın aldı və şirkətin adını dəyişdirdi Washburn International. 1991-ci ildə yüksək səviyyəli, qısa müddətli və birdəfəlik alətlər, habelə inkişaf etdirmə və prototip hazırlamaq üçün bir dövlət istehsalı əməliyyatı açıldı. Həmin il, a Chicago Tribune məqalə [10] Washburnu inamla "Fender" və "Gibson" un arxasında "dünyanın ən yaxşı gitar istehsalçıları arasında" qoyur.

15 Dekabr 2002 -ci ildə Washburn International, ABŞ Musiqi Korporasiyasını [11] satın aldığını və aktivlərini tərs birləşmə yolu ilə bu şirkətə yaydığını elan etdi. [12] Schlacher, CFO olaraq təyin edildi Gary Gryczan COO -ya Gryczan 1995 -ci ildən 1998 -ci ilə qədər Washburn -un CFO'su olmuşdu. Yeni USM -in qərargahı Mundelein'de (440 E. Courtland Caddesi) yerləşirdi və burada da "USA Custom Shop" adlanan Washburn luthiery də vardı. USA Custom Shop əvvəllər 1990 -cı illərdə Elston Ave və Springfield Ave -də böyük Çikaqo yanğından sonra buz evi olaraq istifadə olunan köhnə bir fabrikdə yerləşirdi, cəsədləri orada saxlanılan qurbanların təqib etdiyi söylənildi.

Schlacher, USM -in satışının tamamlandığını elan etdi JAM Industries 24 Avqust 2009 tarixində və tam qırx il sonra şirkətindən ayrılacağını söylədi. [13]

Musiqi sənayesində uzun və müvəffəqiyyətli bir tarixə sahib olan və 20 ildən artıqdır ki, US Music ilə uzunmüddətli iş ortağı olan Jam Industries kimi strateji bir tərəfdaşla güclərimizi birləşdirməkdən məmnunuq. Xəyallarımı və hədəflərimi həyata keçirməyimə imkan verən həyəcan verici və mükafatlandırıcı 40 illik bir səfər oldu. [14]

Kimi R S Consulting musiqi alətləri sənayesində məsləhətçi olaraq qaldı [15] və kiçik büdcəli bir filmin [16] icraçı prodüseri idi.

U.S. Music şirkətinin ofisləri 2012 -ci ildə İllinoys ştatının Buffalo Grove şəhərinə köçürüldü.

Çox az sayda müasir Washburn alətləri şirkətin özü tərəfindən hazırlanmışdır. Dizaynlarını yerinə yetirmək və ictimai tələbatı ödəmək üçün xaricdəki fabriklərə və luthierlərə güvəndi.

İlk müasir Washburn alətləri, Beckmen Music tərəfindən Yaponiyadan gətirilən tam ölçülü akustik gitaralar idi. 1974-cü ildə bir xalq üslublu gitara (W-200) və keyfiyyəti və bəzəyini artıran səkkiz qorxu var idi: W-240-12, W-250, W-260, W-280, W-300, W-300-12 , W-500, W-600.

Rudy Schlacherin rəhbərliyi altında, Washburn modellərinin əksəriyyəti satışlar yaxşı gedirsə, davam edən istehsaldan çox, 200 ədədlə sifariş verildi, daha bir qaçış sifariş verilə bilər. Vaxtında istehsalın (və ya arıq istehsalın) bu tətbiqi, şirkətin anbara ehtiyac duymamasını və çox istehsalın ləğv edilməsini təmin edərək gəlirliliyi artırdı. Nəticədə, bir çox Washburn alətlərinin (akustik və ya elektrikli) istehsaldan çıxdıqdan sonra yerini tapmaq çətindir və digər istehsalçıların "məhdud nəşrlərindən" daha azdır.

İlk Washburn elektrik gitaraları 1978-1984-cü illərdə təqdim olunan Wing Series modelləri idi. Bu alətlər yenilikçi push-pull split humbuckers, pirinç aparat və mozaiklər və boyundan keçən konstruksiyaya malik idi. Wing Series modellərinin əksəriyyəti Yaponiyanın Washburn akustik gitaralarının istehsalçısı Yamaki və öz Daion markası (1970 -ci illərin sonu - 1980 -ci illərin əvvəlləri) tərəfindən istehsal edilmişdir.

1991 -ci ilə qədər Washburn alətlərinin istehsalı demək olar ki, tamamilə Samick tərəfindən hazırlanan Koreyaya keçdi. Samick 1992-ci ildə İndoneziyadakı Cileungsi təsisini açanda, bu fabrik ümumiyyətlə "SI-" seriya nömrəsi prefiksi ilə tanınan Washburn markalı alətlər istehsal etməyə başladı.

1992 -ci ildən 2000 -ci ilə qədər Washburn, ABŞ Xüsusi Mağazasını Elston prospekti və Springfield prospektindəki bir fabrikdə saxladı. Grover Jackson 90 -cı illərin ilk yarısında, Larry English isə 90 -cı illərin ikinci yarısında istehsal etdi. Bina o qədər köhnə idi ki, Çikaqoda baş verən böyük yanğından sonra buz evi kimi istifadə edildi və şayiələrə görə xəyal qurdu. Oğruların bir qutudan yük maşını divardan keçib gitaralarla təmiz bir şəkildə oradan uzaqlaşdıqları zaman ən azı iki gitar oğurluğu meydana gəldi.

1994-2001 -ci illər arasında ABŞ -da Washburn üçün on akustik gitar, beşi Tacoma Guitars (Tacoma, Vaşinqton) və beşi Burjua Gitaraları (Lewiston, Maine) tərəfindən inşa edilmişdir.

Washburn, 2002-ci ildən 2008-ci ilə qədər ABŞ-da hazırlanan dörd qorxu düşüncəsini ortaya qoydu. Bunlar D-78, D-80, D-82 və D-84 idi. (Hamısının laminat ağacdan istifadə edilmədiyini göstərən "bərk ağac" üçün "-SW" şəkilçisi var idi.)

2012 -ci ildə, JAM Industries Mundelein obyektinin icarəsini yeniləməkdən imtina etdikdə, Washburn luthiery bağlandı. O vaxt Washburn təsisi, 180 iş yeri təmin edən kəndin 9-cu ən böyük işəgötürəni idi (üçüncü ən böyük iş). [17] Bildirilən niyyət, Buffalo Grove'deki daha kiçik bir binada (1000 Corporate Grove Drive) yenidən açılmaq idi [18], amma bu reallaşmadı. Bir neçə Washburn modeli (xüsusilə N4) Cincinnati -də istehsal olunur.

2017 -ci ildən etibarən əsas istehsal əsasən Koreyadan İndoneziya və Çindəki fabriklərə keçdi.

Gitaraları (həm elektrik, həm də akustik) ilə ən çox tanınan Washburn, həmçinin elektrik basları, akustik baslar, banjolar, mandolinlər, səyahət gitaraları, ukulelelər və gücləndiricilər, eləcə də gitar qutuları, geyimlər, tunerlər və kəmərlər daxil olmaqla aksesuarlar hazırlayır. [19]

1980 -ci illərdə Washburn təqdim etdi Festival Seriyası akustik/elektrik gitaralar (EA seriyası, "elektrikləşdirilmiş akustik" üçün). Standart akustik gitaralardan daha incə idi və dizayn baxımından daha az akustik rezonansa malik idi, bununla da geribildirimlərə qarşı həssaslığı azaldırdı, böyük məkan tamaşalarında akustik və ya elektrikləşdirilmiş akustik gitaralardan istifadə etməklə əhəmiyyətli bir problem idi. Patentli bir yenilik olan səs yuvalarının (ənənəvi yuvarlaq səs yuvasından daha çox) sonrakı modellərinə əlavə edilməsi, əks əlaqə ehtimalını daha da azaltdı və gitaralar tez bir zamanda Jimmy Page, George Harrison və Bob Dilan. 1990 -cı illərin əvvəllərində MTV, Unplugged seriyasını təqdim edərkən, Festival Seriyası gitara görmədən demək olar ki, heç bir şou keçmədi. Dizayn həm də akustik baslara yaxşı borc verdi və Washburn -un AB Seriyası həm görünüşü, həm də gücləndirilmiş və ya ayrılmamış tonu ilə tez bir zamanda məşhur oldu.

Son illərdə Washburn bir neçə gitar quruluş xüsusiyyətini lisenziyalaşdırdı:

  • Buzz Feiten Ayarlama Sistemi -Qərb sazlama düsturunun özünəməxsus intonasiya problemlərini minimuma endirmək üçün kompensasiya edilmiş qoz və yəhər istifadə edərək düzəldilmiş temperatura uyğunlaşdırma formulu. BFTS ilk dəfə Washburn tərəfindən 1995-ci ildə çox az sayda modellərdə, daha sonra getdikcə WI-64 (1999) ilə birlikdə istifadə edildi və 2010 istehsal ilindən sonra tamamilə ləğv edildi. Ən yüksək nöqtədə, bu sistem ABŞ istehsalı olan Washburn gitara və basslarında və daha yaxşı idxalda standart oldu. [20]
  • Stephen's Extended Cutaway -gitaristin əsəbiləşən əli üçün daha çox məhdudiyyətsiz girişi təmin etmək üçün luthier Stephen Davies tərəfindən icad edilən bənzərsiz boltlu boyun birləşməsi. Əsasən Nuno Bettencourt imza modelləri ilə istifadə olunan SEC, akustik gitaralarda da istifadə edilmişdir və Parallaxe xəttinin bəzi (2017) modellərində qalır. [21]
  • Səs Kontur İdarəetmə (VCC) -bir və ya digərindən çox, tək bobinli ("tək bobinli" rejim) və iki qıvrımlı səslərin arasında "bütün ton" aralığına daxil olmaq üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi bir potensiometr və məftil. [22]

Son 40 ildə Washburn, bir çox akustik alətlərində və bəzi elektrik cihazlarında ən uyğun xüsusiyyətlərin müəyyən edilməsi sistemini yaratdı. Alətin bitməsini göstərmək üçün əlavə hərflərdən istifadə edilə bilər. Qüsursuz şəkildə tətbiq olunsa da və bəzən çox uzun olsa da, bu, müəyyən bir gitara təyin etməkdə faydalı ola bilər.

  • C - kəsilmiş
  • DL - deluxe (ümumiyyətlə, bir neçə təkmilləşdirilmiş xüsusiyyətə malik standart model)
  • E - elektrik (yəni quraşdırılmış pikap)
  • K - dəsti (yəni qutu və ya konsert çantası daxildir)
  • LH - solaxay
  • M - maun üstü
  • Q - yorğan ağcaqayın üstü
  • R - gül ağacı
  • S - bərk ağac üstü (laminatdan daha çox)
  • SP - ağcaqayın üstü
  • SW - bütünlükdə istifadə olunan bərk ağac
  • V - vibrato (elektrik gitaralarda)

Bu tez -tez bir gitara hekayəsini izah etmək üçün prefikslə birləşir. Məsələn, WLG110SWCEK, Woodline seriyasının (WL-) bir hissəsi olduğunu, ehtimal ki, xəttin üst hissəsini (110), Grand Auditorium (G) ölçüsünü, bütün bərk ağacları, kəsilmiş parçaları, piezo pikaplarını və əslində bir qutu olduğunu göstərir.


WASHBURN LKA 108

Bu bölmədə gəminin ömrü boyu sahib olduğu adlar və təyinatlar sadalanır. Siyahı xronoloji ardıcıllıqla verilir.

    Tolland Class Attack Yük Gəmisi
    Keel Laid 24 oktyabr 1944 - 18 dekabr 1944 -cü ildə istifadəyə verildi
    30 dekabr 1944 -cü ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən alındı

Dəniz Qapaqları

Bu bölmədə gəmi ilə əlaqəli örtükləri göstərən səhifələrə aktiv bağlantılar verilmişdir. Gəminin hər bir adı üçün ayrı bir səhifə dəsti olmalıdır (məsələn, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 eyni gəminin fərqli adlarıdır, buna görə də Bushnell üçün bir səhifə və Sumner üçün bir dəst olmalıdır) . Qapaqlar xronoloji ardıcıllıqla təqdim edilməlidir (və ya ən yaxşı şəkildə müəyyən edilə bilər).

Bir gəminin bir çox örtüyü ola biləcəyi üçün, bir çox səhifəyə bölünə bilər, belə ki səhifələrin yüklənməsi sonsuza qədər çəkmir. Hər bir səhifə bağlantısına həmin səhifədəki örtüklər üçün bir tarix aralığı əlavə edilməlidir.

Poçt nişanları

Bu bölmədə gəminin istifadə etdiyi poçt markalarının nümunələri verilmişdir. Hər bir ad və/və ya istismara vermə müddəti üçün ayrıca poçt markaları olmalıdır. Hər dəstdə poçt markaları təsnifat növlərinə görə sıralanmalıdır. Birdən çox poçt markasının eyni təsnifatı varsa, o zaman daha erkən bilinən istifadə tarixinə görə sıralanmalıdır.

Yaxın bir şəkil və/və ya bu poçt markasını göstərən bir örtük şəkli müşayiət olunmadıqca bir poçt markası daxil edilməməlidir. Tarix silsilələri YALNIZCA MÜZEYDƏ KAPAKLARA əsaslanmalıdır və daha çox qapaqlar əlavə olunduqca dəyişməsi gözlənilir.
 
& gt & gt & gt Poçt markalarından hər hansı biri üçün daha yaxşı bir nümunəniz varsa, zəhmət olmasa mövcud nümunəni əvəz etməkdən çekinmeyin.


Washburn AKA -108 - Tarix

1945-ci ilin sonundan 1946-cı ilin fevralına qədər USS Bexar (APA-237) Sehrli Xalça Donanmasına qoşuldu və İkinci Dünya Müharibəsi əsgərlərinin Sakit okean fəaliyyət teatrından evlərinə qaytarılmasında iştirak etdi.

1946 -cı ilin əvvəllərində ona Pearl Harbora Atom bombası sınaqlarında "Crossroads" əməliyyatında iştirak etmək əmri verildi. İyun ayında Bikini Atolluna getdi və burada bu sınaqla birlikdə flaqman və avadanlıq təchizatı dəstək mərkəzi olaraq xidmət etdi.

1946 -cı ilin avqustunda Bexar radioaktivlik testləri üçün ABŞ -a qayıtdı.

Yanvar 1947, Norfolk, VA -da yerləşdiyi Atlantik Dəniz Qüvvələrinin Komandirliyinə köçürmə gətirdi.

1948 -ci ilin yanvar/fevral aylarında Bexar, Maltaya yerləşdirilməsi və sonradan 6 -cı Filonun bölmələrinə köçürülməsi üçün Morehead City, N.C. -də 2 -ci Dəniz Qüvvələrinin birliklərini işə saldı.

1949 -cu ilin payızında Havay adalarında Miki amfibiya əməliyyatında iştirak etdi. Daha sonra 1949-cu ilin dekabrında Bexar, USS Fremont (APA-44), USS Randall (APA-224) və USS Colonial (LSD-20) ilə birlikdə COMTRANSDIV-22 çərçivəsində soyuq hava təlimlərində iştirak etdi. Bu dövrdə, İkinci Dünya Müharibəsi ilə Koreya Müharibəsi arasında Bexar, iki fərqli vəziyyətdə döyüş səmərəliliyi bayrağı olan Meatball qazandı.

1950 -ci ilin avqustunda, Koreyada iyun ayında başlayan döyüşlərlə, 1950 -ci ilin avqustunda Kritə əmr edildi və Süveyş kanalı, sonra Qırmızı dəniz, Hindistan Okeanı və Cənubi Çin dənizi vasitəsilə Yaponiyaya uzun səfər üçün dəniz piyadalarına mindi. Daha sonra sentyabr və oktyabr aylarında Bexar, Koreyadakı Inchon və Wonson enişlərində və Chinnampo və Inchonun boşaldılmasında iştirak etdi. 1951 -ci ilin oktyabrından 1952 -ci ilin yanvarınadək Yaponiya və Koreya arasında 5 -ci Calvalry Diviziyası və 45 -ci Diviziya da daxil olmaqla dönən və enən qoşunlar arasında müxtəlif limanlarda fəaliyyət göstərdi. 1953 -cü ilin avqust ayında Koreyanın Koji Do şəhərinə gəldi və Koji Do -dan İnçona qədər olan məhbus hərəkatı olan Big Switch Əməliyyatına dəstək olaraq flaqman rolunu aldı. 1955 -ci ilin aprelində Koreyanı tərk edərkən Bexar (3) Döyüş Ulduzu aldı.

Koreya müharibəsindən sonra Bexar bir çox vəzifəni yerinə yetirdi. 1955 -ci ilin fevral ayında Ta 'Chen Adalarına gəldi və göyərtəsində 3000 -dən çox qaçqını götürən Çin Milliyyətçilərinin Formozaya köçürülməsində iştirak etdi. Hedef: KeeLung, Formosa. 1956 -cı ilin yazında Yüksək Mühəndislik Məhsuldarlığı üçün qırmızı 'E' qazandı. 1957-ci ilin payızında Filippin Adalarında keçirilən müharibədən sonrakı böyük bir amfibiya təlimi olan Strongback Əməliyyatı iştirak etdi. 1958 -ci ilin yazında Assault Boat Coxswain mükafatını, Döyüş Effektivliyi Mükafatını qazandı və qırmızı 'E' işarəsinə hash işarəsi əlavə etdi. O ilin oktyabr ayında Seattle, WA -ya gəldi. və Rocky Shoals Əməliyyatı üçün Ordu qoşunlarını göyərtəyə götürdü.

1959-cu ilin avqustunda Bexar ekipajı, Borneoda dəniz piyadalarını endirən "Eyer-Up" əməliyyatında iştirak etməklə nadir "tropik saatlar" işləyərək (108 dərəcəyə qədər) şiddətli istiyə dözdü. İyundan Avqust 1960 -a qədər Pearl Harborda idi və Havay Birliyinin 50 -ci əyaləti olaraq qəbul edilməsini qeyd etdi. WestPac -a yerləşdirildikdən sonra Filippin Respublikası, Panjasinan əyalətinin qubernatoru Luzon İsdən təcili yardım istəyinə cavab verdi. Bu, İkinci Dünya Müharibəsindən bəri əfsanəvi Lingayen Körfəzi sahəsinə ilk təcili eniş idi və bu əyalətin insanlarına kömək etmək üçün əhəmiyyətli bir səy idi. Sonra 1960-cı ilin sentyabrında Prezident Sukarno və həyat yoldaşını qəbul etmək üçün İndoneziyanın Cakarta şəhərinə üzdü və Leopoldvildəki Mau-Mau düşmənçiliyini yatırmaq üçün Birləşmiş Millətlər Təşkilatının missiyasını dəstəkləmək üçün Konqo Respublikasına 1150 zabit və kişini yola saldı.

4 Dekabr 1960 -cı ildə Bexar ev San -Dieqo limanına qayıtdıqda, 84 gün ərzində 27.828 mil məsafəni qət edərək, dünyanın bir fasiləsiz səyahətində dünyanı gəzən ilk ABŞ amfibiya gəmisi oldu.

1961 -ci ilin iyununda Bexar ardıcıl ikinci Assault Boat Coxswain mükafatını qazandı. Daha sonra 1961 -ci ilin oktyabr -noyabr aylarında Havay Adalarında Gümüş Qılınc Əməliyyatında iştirak etdi. Sonra 1962 -ci ildə Mindoro Adası yaxınlığındakı Filippində Tulangan Əməliyyatının bir hissəsi idi və o ilin sonunda, noyabr və dekabr aylarında Kuba Raket Böhranı ilə mübarizə üçün Kubanın blokadasını qurmaq üçün böyük bir əməliyyata qatıldı. Bu səylərinə görə Silahlı Qüvvələr Ekspedisiya Medalı aldı.

1963 -cü ilin Baharı, Koreya Respublikasının qüvvələri ilə birgə həyata keçirilən Bayraq Dirəyi Əməliyyatında iştirak etdi. Sonra 1963 -cü ilin sonlarında Vyetnamdakı hərəkətləri gözləyərək beş (5) ay davam edən geniş təmir və modernləşdirmə üçün həyətlərə girdi.

1964 -cü ilin noyabrında Bexar ilk missiyasını Vyetnama etdi. Da Nang liman bölgəsində daşqınların aradan qaldırılması təmin edildi və 1965-ci ilin fevral ayında planlaşdırılan amfibiya istilası üçün 'Qırmızı Sahil' sahəsini araşdırmaq üçün ev bazası olaraq UDT qruplarını işə saldı. USS Thomaston (LSD-280) ilə birlikdə 7-ci donanma SLF-in (Xüsusi Eniş Qüvvələri) 1965-ci ilin mart ayında Da Nang'a geri döndü. Daha sonra Koreya Müharibəsindən bəri ən böyük möhtəşəm əməliyyata qatılmaq üçün şimalda buxarlandı. SLF helikopter eskadralı üçün gəmi kimi xidmət edən USS Princeton (LPH-5) ilə görüşdü.

Fevral 1966, dəniz piyadalarını yerləşdirmək üçün Pearl Harbor vasitəsilə Vyetnamda San Diegodan ayrıldı. Daha sonra 1966 -cı ilin iyul və avqust aylarında Bexar, Vyetnamın Da Nang şəhərində 3 -cü Dəniz Diviziyası əməliyyatını dəstəkləmək üçün 'H' Şirkətini, 2 -ci Taburunu, 26 -cı Dəniz Alayını endirdi. Müharibə sürətləndikcə Okinavada 2 -ci Tabor, 4 -cü Dəniz Diviziyası elementləri ilə amfibiya əməliyyatları ilə məşğul oldu. 1967 -ci ilin iyul -noyabr aylarında müntəzəm olaraq planlaşdırılan həyət təmiri çərçivəsində bütün yeni LCVP və LCM -ləri aldı.

1967 -ci ilin dekabrından 1968 -ci ilin yanvarına qədər Bexar, Pearl Harbordan Vyetnamın Da Nang şəhərinə qoşun və texnika nəql etdi və sonra yaşlı dəniz piyadalarını Okinavaya apardı. O dövrdə qüvvədə olan Direktiv, əsl döyüş bölgələrində dəniz piyadaları üçün minimum yaşı nəzərdə tuturdu. Daha sonra 5,000 Koreya 5 -ci Diviziya Dəniz Qüvvələrinin "yaş ağ" təlimi üçün Koreyanın Yang Po Rie şəhərinə getdi. 1968-ci ilin fevral-mart TET dövründə Bexar, 1-ci Tabur, 29-cu Dəniz Qüvvələrinə qoşuldu və USS Washburn (AKA-108) və USS Vancouver (LPD-2) ilə birlikdə Vyetnamın Da Nang şəhərinə getdi və sonra Yang Po-ya qayıtdı. Rie birgə məşqlərə davam etmək üçün.

Baharın sonu və 1968-ci ilin yazının əvvəllərində Bexar, Mekong Çayı Deltasının sahillərinə hücum hücumları həyata keçirən 13 və 15 Çay Hücum Eskadronlarının ev bazası olaraq Saigondan 47 mil cənubda Vung Tau, Vyetnamda dayaq tapdı.

1969-cu ilin yaz/payız aylarında Bexar bir daha Cənubi Koreya Hərbi Dəniz Qüvvələri və Dəniz Qüvvələrinin elementləri ilə birgə təlimlərə qatıldı. Oktyabr ayında San Dieqoya yola düşdü və Keystone Cardinal adlı Hərbi Dəniz/Dəniz əməliyyatının bir hissəsi oldu. San Dieqoya çatdıqdan sonra 1400 dəniz piyadası və texnikasını yerə endirdi.

15 dekabr 1969-cu il tarixində rəsmi istismardan çıxma mərasimləri, hazırda Hull LPA-237 təyin edilmiş USS BEXAR-ı Dəniz İnaktiv Gəmilərinə Baxım Mexanizmi (Mothball Fleet) komandirinə verdi. Bu kədərli hadisə, bayrağını bu qədər qürurla dalğaladığı Millətə gəmi və ekipajların 25 illik fədakar, yaxşı və sədaqətli xidmətinin başa çatmasını qeyd etdi.

Bağlanış Qeyd: Bu tarix, Bexarın 25 illik xidməti müddətində etdiyi bütün müxtəlif fəaliyyətləri əks etdirmək məqsədi daşımır. Dəyişiklik və əlavələrə açıq olan davamlı bir müəssisədir əhəmiyyətli idxal yoxlanıla bilənlərdir. Gəmidə xidmət edən və məlumatları yoxlamaq üçün kruiz kitabları və ya digər xatirə əşyaları (POD-lar, vs.) ola bilən gəmi yoldaşları mənimlə əlaqə saxlamalıdırlar. [email protected] və eyni şeyi bu tarixə daxil etməkdən məmnun olaram. Bu müddət ərzində, tarixən Bexar -ı əhatə edən təfərrüatlı olaraq əhəmiyyətli səhvlər tapdım və mümkün olduğu qədər məlumatı təsdiqləyərək qeydləri təmizləməyə çalışdım. Onun gəmisində olmaq və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tarixində yatağına girərkən bu gəminin sükanı arxasına oturmuş bir çox insan olmaq fürsəti qazandım.

20 Yanvar 2003 və#8211 tərtib edilmiş Robert 'Bob' Weiss ('59 -'61)

Vyetnam Xidməti Mükafatları: Donanma Birliyinin Mükafatı, Palm ilə RVN Gallantry Xaçı, 60 ’s cihazlı RVN Kampaniya Medalı və (5) Döyüş Ulduzlu Vyetnam Xidməti Medalı.


Washburn AKA -108 - Tarix

Beynəlxalq Proqrama Baxış

Alpha Kappa Alpha Sorority, Incorporated ® yerli, milli və beynəlxalq icmaların sosial, iqtisadi və təhsil rifahını artıran xidmət proqramlarını həyata keçirməyə həsr edilmişdir. Proqramlar AKA -nın ürəyi olaraq qalır. Cəmiyyətlərimizə göstərilən xidmətlərin həcmi və əhatə dairəsi böyüdü və xidmət sahələrimizdə yaşayanların həyat keyfiyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırdı.

The program theme for 2018-2022 is Exemplifying Excellence Through Sustainable Service. The International Program includes five program targets that are designed to advance the mission of Alpha Kappa Alpha with excellence and underscore our commitment to sustainable service.

The five program targets for 2018-2022 are:

The Signature Program is #CAP SM which is the abbreviation for College Admissions Process. It is designed to assist students in their efforts to enter college by providing a hands-on approach that includes all the steps from researching various colleges to actually completing the application process.

In addition to the program targets, the Exemplifying Excellence Through Sustainable Service administration is pleased to continue Community Impact Days. Chapters will engage in simultaneous activities that will benefit the community and continue our commitment to lifelong service.

A significant feature of this programmatic thrust is the launch of AKA University SM ! This exciting new platform will serve as the umbrella under which education, training, and leadership development will emerge so that members can enhance their personal development and provide more impactful service to the community.


Page 227

If possible, the mood in Washington was grimmer than that in Saigon.
While the President rejected proposals by the Joint Chiefs to intensify
the air war over Haiphong and Hanoi, he was willing to rush ground reinforcements,
if necessary, to prevent the fall of the Marine base at Khe Sanh. Aktivdir
3 February, at the behest of the President, the Chairman of the Joint
Chiefs, General Earle G. Wheeler, asked Westmoreland, "if there is any
reinforcement or help that we can give you." In reply, Westmoreland
only requested another squadron of C-130 cargo aircraft and air-drop
avadanlıq. At the same time, Westmoreland asked his staff to make a
study of the long-range requirements. At this point. Wheeler rather
tartly observed that the long-range could wait, "we can handle only
one major problem at a time." The Chairman emphasized that the Joint
Chiefs and the President were concerned about Westmoreland's "immediate
requirements stemming from the present situation in Vietnam." In another
cable, Wheeler warned the MACV commander: "The United States Government
is not prepared to accept a defeat in South Vietnam. In summary, if
you need more troops, ask for them."6

These exchange of messages between Westmoreland and Wheeler developed
into a strange colloquy in which the Chairman eventually maneuvered
Westmoreland into requesting significant additional forces which would
require a callup of the Reserves. On 12 February, at a meeting at the
White House, however, President Johnson delayed his final decision,
but approved the immediate deployment of a brigade of the U.S. Army
82d Airborne Division and the 27th Marines to Vietnam. Both the Army
Brigade and the Marine regiment were to reinforce General Cushman's
forces in I Corps.7*

Readjustment in l Corps

By the end of February, the reinforcements for I Corps were in place
or on their way. On 10 and 12 February, the 1st Battalion, 27th Marines,
commanded by Lieutenant Colonel John E. Greenwood, at Hawaii embarked
on board three Navy ships, the USS Vankuver (LPD 2), the USS
Bexar (APA 237), and the Washburn (AKA 108). Əslində
scheduled to participate in two landing exercises on Okinawa, the newly
formed BLT received a change of orders while at sea on 13 February,
as a result of the President's decision, to proceed to Da Nang. Arasında
14 and 21 February, the rest of RLT (Regimental Landing Team) 27 deployed
by sea and air from Camp Pendleton, California to Da Nang. U.S. Air
Force Military Airlift Command planes flew more than 3,300 men of the
regiment together with 1,196 short tons of their equipment from California
to Vietnam. By 17 February, the 27th Marines headquarters, under Colonel
Adolph G. Schwenk, Jr., together with those of BLTs 2/27, commanded
by Lieutenant Colonel Louis J. Bacher, and 3/27, under Lieutenant Colonel
Tullis J. Woodham, Jr., opened their command posts at the Da Nang base.
The forces arriving as part of RLT 27 also included personnel from the
artillery battalion, 2d Battalion, 13th Marines, under the command of
Lieutenant Colonel Rhys J. Phillips Jr. On 21 February, the USS Thomaston
(LSD 28) departed San Diego with the surface elements of the RLT, some
200 personnel and over 5,000 tons of equipment for Vietnam. By the end
of the month, the 1st Battalion had joined the other two battalions
of the regiment at Da Nang. General Cushman later declared that he had
not known the 27th Marines was available and that he had not requested
them, but that they arrived in "response to overall requirements set
by Westmoreland." As the 1st Marine Division assistant division commander
and Task Force X-Ray commander, Brigadier General Foster C. LaHue, remembered,
however, III MAF was "happy to get them [RLT 27]."8


Throughout this period, General Westmoreland continued to deploy U.S. Army units north. From mid-January through the end of February, MACV reinforced III MAF with over 20,000 Army troops in I Corps, including support units. The combat forces included the 1st Air Cavalry Division headquarters and two brigades, two brigades of the 101st Airborne Division, and the 3d Brigade of the 82d Airborne Division, which, like the 27th Marines, had just arrived in Vietnam from the United States. First located at Chu Lai in Quang Tin Province under the Americal Division, elements of the 82d Airborne brigade then joined the 1st Marine Division Task Force X-Ray in the Phu Bai Vital Area in Thua Thien Province.9


By the end of February, III MAF numbered nearly 129,000 officers and men, an increase of nearly 12,000 over the previous month. These figures included over 82,000 Marines and nearly 45,000 U.S. Army personnel. In Quang Tri Province, encompassing U.S. units at Khe Sanh, the DMZ sector, and south of Quang Tri City, there were 16 maneuver battalions (infantry, amphibian tractor, and tank), 13 Marine and 3 Army.

* Chapter 27 will go into further detail on the manpower decisions
of February 1968 and the question about the activation of the Reserves.


Washburn AKA-108 - History

d/s-l64.jpg" />

j/s-l64.jpg" />

k/s-l64.jpg" />

m/s-l64.jpg" />

d/s-l64.jpg" />

j/s-l64.jpg" />

k/s-l64.jpg" />

m/s-l64.jpg" />


National Register of Historic Places – Listings

The Benjamin C. Wilder House is a relatively unaltered house typical of upper Aroostook County’s mid-19 th century period of settlement. Built about 1852, it is thought to be the oldest house in Washburn village. Benjamin Gushing Wilder (1828-1902), the son of Robert Wilder, an early settler, came to Washburn about 1843 with his parents.

Wilder’s had a variety store in Washburn in 1871. He soon switched to farming, occupying the house until his death. About 1920 the farm was acquired by William Jardine. His heirs sold it to the Salmon Brook Historical Society of Washburn.

Benjamin C. Wilder House (2015)

Benjamin C. Wilder House in Washburn

The architectural significance of the Wilder house is primarily its status as a rare relatively unaltered example of mid-19 th century houses in northeastern Aroostook County. The house retains much of its original late Greek Revival style character.*


Best and brightest lost in submarine disaster

Editor's note: This is the finale in our series leading up to the 50th anniversary of the loss of the submarine USS Thresher on April 10.

Editor's note: This is the finale in our series leading up to the 50th anniversary of the loss of the submarine USS Thresher on April 10.

"The future of our country will always be sure when there are men such as these to give their lives to preserve it."

Those were the words President John F. Kennedy offered a grieving nation after the April 10, 1963, loss of the nuclear submarine USS Thresher (SSN 593) and all 129 men aboard.

Looking back half a century later over the lineup of Navy sailors and civilian workers lost that day, one is struck by how remarkable these men were. We can only imagine what they might have accomplished had they not perished in the worst submarine disaster the world has ever known.

When Thresher sank more than 200 miles off the New England coast during deep-dive tests, she was considered the pride of the Navy at the dawn of a new technological age. She was designed and built at Portsmouth Naval Shipyard at a cost of $45 million in 1960s dollars. Thresher was the first in a new class designed to be quieter, deadlier, faster and deeper-diving than any submarine before it. She was created specifically to track and kill her Soviet counterparts.

It stands to reason that such a prized vessel would be manned by "the best and the brightest" of the Cold War generation. These men lived their lives as ordinary neighbors who ultimately made an extraordinary sacrifice, but collectively were a fascinating mix of intellects and swashbucklers — men of genius and adventure.

Nearly every officer aboard SSN 593 that day was a graduate of the U.S. Naval Academy — an impressive feat in itself. Several of the enlisted sailors — and many of the civilian workers — were veterans of World War II or the Korean War, or in some cases both.

Some of those lost aboard Thresher have been profiled in these pages over the past year. Unfortunately, it would take more than a decade to complete a monthly series of each Thresher hero. For now, here is a sample of those who manned the doomed submarine that April morning their bios are culled from a special edition memorial volume published by the Navy in 1964

As we gather with our families this Easter morning, it's worth noting this final cruise was intended to be an exercise lasting only two or three days. Many of the men expected to return home to their own families in time to celebrate the Easter weekend of 1963.

At only 31 years of age, Garner was second-in-command of Thresher's crew as executive officer. A graduate of Vanderbilt University, where he majored in psychology and participated in the Naval ROTC, he was commissioned an ensign in 1953.

Prior to his assignment to Thresher, Garner spent 4 years aboard the submarine USS Skate (SSN 578), and took part in all three of her Arctic expeditions below the ice. He earned two Navy Unit Commendations for this service and was aboard the Skate in 1959 when she became the first submarine to surface at the North Pole.

Garner was promoted to lieutenant commander a full year ahead of his contemporaries, and was nominated by the New London, Conn., Junior Chamber of Commerce as one of the 10 most outstanding men in the country. He took over as Thresher's XO in December 1962. He left behind his wife Alice and two daughters.

At age 35, Krag was assigned to the staff of the commander of all Atlantic Fleet submarines. He was on Thresher as a representative of that command.

An Eagle Scout, Krag was co-valedictorian of his high school class in Minot, N.D., and president of the school symphony. He trained for 11 years on the violin. He managed the lacrosse team and was part of the drum and bugle corps at the Naval Academy, where he graduated in 1950.

After serving three years aboard the aircraft carrier USS Franklin D. Roosevelt, Krag attended MIT where he earned his master's degree in naval engineering and placed highest in his class in electrical engineering.

He also won a 1955 essay contest with an entry that became required reading for an executive training program. Krag's first submarine assignment, interestingly, was USS Albacore (AGSS 569), which sits on permanent display in Portsmouth.

At the time of his death, Krag represented the Atlantic Fleet's submarine commander on all sea trials and had just been elected president of his local church. The church's school building was later named in his honor. He left behind his wife Olga and three sons.

At age 35, another Renaissance man, Billings was also part of the Naval Academy's 1950 graduating class. He then went on to earn a doctoral degree in applied mathematics from the University of Maryland, and taught an accredited extension course on the subject at the University of New Hampshire.

Billings was an accomplished pianist, a German linguist, Russian translator, president of the Holy Name Society at his local church and a Korean War veteran. At the time of his death he was the assistant planning and estimating superintendent for new construction at Portsmouth Naval Shipyard.

He was survived by his wife Deloras and five children.

Chief Steward Napoleon Garcia

Age age 35, Garcia was born in the Philippine Islands and captured by Japanese soldiers during World War II at age 15. He was subsequently rescued by Filipino guerillas, and enlisted in the U.S. Navy in November 1945.

During 18 years of naval service, Garcia served on various surface ships, submarines and shore stations. He earned letters of commendation from the commanding officer of the submarine USS Diablo (SS 479) and the commander of the Naval Air Station at Anacostia in Washington, D.C.

He had served aboard Thresher for more than two years before her fatal voyage. He left behind his wife Charlotte, a daughter, and nine brothers and sisters who remained in the Philippines.

Chief Torpedoman's Mate Robert Johnson

Johnson, 37, was Thresher's first and only chief of the boat, charged with overseeing the welfare of the crew's enlisted personnel.

He entered the Navy in 1942, and after serving aboard the USS Denebola (AF 56) volunteered for submarine duty in 1944. He made two successful war patrols aboard his first sub, USS Torsk (SS 423). He proceeded to serve aboard several other submarines before reporting to Thresher in February 1961, and was the first to qualify aboard this new class of vessel.

Johnson was survived by his wife Rizalina.

In 2004, the newly constructed Bachelor Enlisted Quarters at Portsmouth Naval Shipyard was named in his honor, and is now commonly known as Johnson Hall.

Steward Third Class George Bracey

At age 43, Bracey was the oldest uniformed crewman aboard Thresher and one of the few African-Americans.

Bracey was serving aboard his 11th ship, and eighth submarine, when he went down with SSN 593. He enlisted in October 1942 and served aboard the aircraft carrier USS Ranger (CV 4) before entering the submarine service. He went on to earn three Submarine Combat Insignias during the war, among other decorations and commendations.

Bracey was an ordained deacon of the People's Baptist Church of Portsmouth and a 32nd degree Mason of the D.G. Lett Lodge. He left behind his wife Letha and seven kids.

Collier, 31, joined the Navy as an enlisted man in August 1949, after graduating from Bethel-Tate High School in Ohio, where he was class president during his junior and senior years.

A superior officer who saw Collier's leadership abilities recommended him in 1951 for the Naval Academy Preparatory School at Bainbridge, Md., where he proceeded to organize the school's first drill team. Collier went on to the Academy at Annapolis and served as class president for three years, and brigade commander.

His roommate at the Academy and godfather to daughter Sherrill was Frank Kelso, who went on to become chief of naval operations in 1990.

Collier was commissioned as an ensign upon graduating in 1956. He served aboard the destroyers USS J.C. Owens (DD776) and USS Farragut (DLG 6) before volunteering for the "silent service."

He reported for duty aboard his first submarine, the Thresher, just days before the vessel departed on her final voyage. He left behind his wife Helen and two children.

Lt. Junior Grade Ronald Babcock

Babcock had just turned 25 when he was lost in the disaster. Born and raised in Nebraska, Babcock attended a one-room schoolhouse for eight years. He went on to become Ord High School's valedictorian, class president, National Honor Society president, and captain of the football team.

He graduated from the Naval Academy in 1960, reported for submarine training in New London, Conn., and went on to advanced nuclear power training. He received his first duty assignment — the Thresher — in March 1962. He left behind his wife Martha.

At age 41, Kuester was aboard SSN 593 as a representative of the U.S. Naval Ordnance Laboratory, where he was chief of the Acoustics and Electronics Division. Kuester earned his bachelor of science degree in electrical engineering from Iowa State College, and was president of Eta Kappa Nu Fraternity.

While with the laboratory, he received the secretary of the Navy's Meritorious Civilian Service Award in 1951 for creating high-fidelity filters and transformers. He also received two Superior Accomplishment Awards, in 1956 and in 1959, for an original invention of a classified nature, and held letters of patent for two inventions in the field of low-frequency sonar equipment.

As division chief, he was responsible for the engineering aspects of electrical and electronic components for undersea weapon systems being developed for the Navy.

Kuester was on Thresher to conduct tests related to a new classified acoustical material he had invented, called "Kustecite," which had been installed in the submarine.

He was the Sunday school superintendent, trustee and corporate secretary of the church he attended in Maryland and won several ribbons for raising and showing his roses. He was also a skilled photographer.

Kuester was survived by his wife Marion and three children.

Allen, 39, was aboard Thresher as the shipyard's assistant design superintendent and project officer for this new breed of submarine.

A 1945 graduate of the Naval Academy, Allen volunteered for the submarine service following a stint aboard the destroyer USS Ault (DD 698). Over the course of his Navy career he served on submarines USS Trumpetfish (SS 425), Requin (SS 481), Cavalla (SS 244) and Sea Cat (SS 399).

In 1952, he was chosen to pursue graduate study in electronics engineering and finished second in his class at the Navy's Postgraduate School in Monterey, Calif. He also earned his master's degree in applied physics at UCLA.

Before his assignment at the shipyard, Allen was on the staff of the commander of Submarine Squadron 4 and in the Sonar Branch of the Bureau of Ships in Washington, D.C. He was also designated qualified to command submarines.

He was survived by wife Jane and three children.

Yeoman First Class Wayne Lavoie

A Rochester, N.H., native, Lavoie died on his 28th birthday.

A 1953 graduate of Spaulding High School, he was president of the Student Activity Association and a varsity football and basketball player. At age 16 he was a 4-H counselor.

After joining the Navy he was assigned to the attack cargo ship USS Washburn (AKA 108) and the submarine USS Corsair (SS 435). He was also stationed at both Brunswick, Maine, and in Portsmouth.

Like Krag, Lavoie had the distinction of serving aboard both Thresher and Albacore, two submarines with distinctive ties to the Seacoast. He reported to Thresher two months before her final voyage.

Lavoie left behind his wife Gernie and five children.

In the days and weeks after the loss of Thresher in 1963, the first time a nuclear submarine had been claimed by the sea, it was left to a handful to put into words what had been lost.

"One could not mention the Thresher without observing, in the same breath how utterly final and alone the end is when a ship dies at the bottom of the sea . and what a remarkable specimen of man it must be who accepts such a risk," wrote the famous psychologist Dr. Joyce Brothers.

Adm. Hyman Rickover, the legendary "father of the nuclear Navy," hand-picked many of the crewmen assigned to Thresher, and took the tragedy to heart. "I knew them personally," he told reporters. "It was a personal loss to me."

And President Kennedy, who would be assassinated in the fall of 1963, described these Cold War casualties as brave pioneers: "The courage and dedication of these men of the sea, pushing ahead into depths to advance our knowledge and capabilities, is no less than that of their forefathers who led the advance on the frontiers of our civilization."

What: Thresher Memorial Project Group is working to create a permanent tribute at Kittery's Memorial Circle


USS Seminole (AKA 104)

USS SEMINOLE was a TOLLAND - class amphibious cargo ship and the fourth ship in the Navy named for counties in the states of Florida, Georgia, and Oklahoma. Redesignated as LKA 104 on January 1, 1969, the SEMINOLE was decommissioned on December 23, 1970, and subsequently laid up at Suisun Bay, Calif. Stricken from the Navy list on September 1, 1976, the SEMINOLE was sold for scrapping on November 16, 1977.

Ümumi xüsusiyyətlər: Keel laid: November 7, 1944
Launched: December 28, 1944
Commissioned: March 8, 1945
Decommissioned: December 23, 1970
Builder: North Carolina Shipbuilding, Wilmington, NC.
Propulsion system: two boilers, one GE geared turbine drive, double GE main reduction gear, 6,000 shaft horsepower
Propellers: one
Length: 459.2 feet (140 meters)
Beam: 63 feet (19.2 meters)
Draft: 26.4 feet (8.05 meters)
Yerdəyişmə: təxminən. 14,160 tons full load
Speed: 16+ knots
Təyyarə: yox
Boats: 14 LCVP and 8 LCM
Armament: one 5-inch/38 caliber gun, four twin 40mm gun mounts, 16 20mm guns
Crew: 35 officers and 387 enlisted

This section contains the names of sailors who served aboard USS SEMINOLE. Rəsmi siyahı deyil, məlumatlarını təqdim edən dənizçilərin adlarını ehtiva edir.

USS SEMINOLE Cruise Books:

USS SEMINOLE was laid down on 7 November 1944 at Wilmington, N.C., by the North Carolina Shipbuilding Co., under a Maritime Commission contract (MC Hull No. 1703) launched on 28 December 1944 sponsored by Miss Pamela Cole and commissioned on 8 March 1945 at the Charleston (S.C.) Navy Yard, Comdr. James H. Budd, D-M, USNR, in command.

Following shakedown in Chesapeake Bay (25-28 March 1945), the attack cargo ship operated along the east coast until 8 April when she departed Norfolk for the Canal Zone. SEMINOLE transited the Panama Canal on 14 to 15 April and reached Pearl Harbor on the 30th.

From 1 through 27 May 1945, SEMINOLE engaged in training in Hawaiian waters. On the 28th, she got underway for the Marshall Islands and arrived at Eniwetok on 6 June. The attack cargo ship independently zigzagged her way to Ulithi, Caroline Islands, from 17 to 21 June, where she loaded antitank mines for Okinawan operations. Arriving at Buckner Bay, Okinawa, on 14 July, SEMINOLE unloaded her cargo on the 17th. On 18 July, she steamed southward to avoid a typhoon, then returned to Buckner Bay on 21 July. She took similar measures during a typhoon alert from 1 to 3 August. On 6 August, she departed Buckner Bay for Ulithi, and, in spite of trouble in her fuel lines, arrived on the 10th. On the 13th, she got underway for the Palaus and arrived at Peleliu the following day.

SEMINOLE loaded cargo at Peleliu and departed on 21 August for the Marianas. After anchoring off Saipan on the 24th, she unloaded cargo there and at Tanapag and Tinian before getting underway for Guam. She remained in Apra Harbor, Guam, from 1 to 4 September, before sailing for the Philippines. Reaching San Pedro Bay, Leyte, on 8 September, she then steamed to Guiuan, Samar, on the 10th, where she transferred four vehicle/personnel landing craft (LCVP) and eight mechanized landing craft (LCM) before steaming to Iloilo, Panay, on the 12th. From 12 to 17 September, SEMINOLE loaded general cargo, ammunition, vehicles, landing craft, and gasoline for the 40th Division. Then, on the 18th, she got underway for Jinsen, Korea, and anchored there a week later.

SEMINOLE returned to Leyte on 7 October 1945. She remained in Filipino waters, loading cargo at various points, until the 18th when she stood out of San Fernando Harbor, Luzon, for Korea. After unloading equipment and disembarking 84 officers and men of the 6th Division at Jinsen [Inchon], she again set out for the Philippines, anchoring in Guiuan Harbor, Samar, on 5 November.

On 1 December 1945, the attack cargo ship departed Leyte Gulf, and arrived in San Francisco, Calif., on 2 March 1946, after stopping off at Tsingtao, Guam, and Pearl Harbor. During the postwar years from 1946 to 1950, SEMINOLE operated along the west coast of the United States and into the western Pacific, and conducted five replenishment voyages to Point Barrow, Alaska.

In Puget Sound when war broke out in Korea in the summer of 1950, SEMINOLE and sister ship WASHBURN (AKA 108), got underway for Yokosuka, Japan. Diverted en route, she arrived at Kobe the next day. After voyage repairs at the Mitsubishi dockyards and lashing down for typhoon Jane, SEMINOLE loaded military cargo and got underway for Pusan, Korea, on 4 September accompanied by attack transport PICKAWAY (APA 222) and dock landing ship FORT MARION (LSD 22). SEMINOLE returned to Kobe that same day, fueled to capacity, and got underway independently at 0027 on the 5th.

SEMINOLE moored in Pusan Harbor on 6 September 1950. On 8 September, she commenced loading cargo, supplies, and equipment of the 1st Marine Provisional Brigade. Five war correspondents came on board on the 11th, and 301 U.S. marines and 58 ROK marines embarked the next day. On 15 September, SEMINOLE lowered and dispatched her boats for the opposed landings on Red Beach, Inchon. From 16 to 20 September, the attack caergo ship continued to offload her cargo. On the 21st, she evacuated six marine casualties and debarked them at Sasebo, Japan, on the 23rd.

After repairs to the ship and her boats, SEMINOLE stood out of Kobe on 5 October 1950 and arrived at Inchon on the 8th, then began loading troops and equipment of the 1st Marine Division the next day and took on additional troops and cargo until standing out of the harbor on the 17th. SEMINOLE and accompanying ships reversed their course back and forth several times until the mine fields at Wonsan had been cleared. She entered Wonsan Harbor on 25 October and landed marines and offloaded cargo until the 30th.

SEMINOLE departed Wonsan Harbor on 1 November 1950, reaching Pusan the next day. After embarking men of the 65th Regimental Combat Team and the 58th Field Artillery Battalion, she disembarked them at Wonsan on 7 November. Two days later, she got underway for Pusan and sank a mine with fire from small arms and 20 millimeter fire en route. SEMINOLE anchored in Pusan on 10 November, where she embarked troops, X Corps, before getting underway on the next day.

SEMINOLE returned to Wonsan on 12 November 1950, disembarked the soldiers she had transported from Pusan, and performed upkeep and maintenance until standing out for Japan on 17 November. She arrived at Yokosuka Harbor on 20 November, remaining there until the end of the month. Early in December, the attack transport returned to Korea to evacuate troops who had been endangered by the entry of Chinese Communist forces into the war. The ship entered Wonsan Harbor on the 4th, and embarked a platoon of the 3rd Infantry Division and their equipment. From 5 to 7 December, additional elements of the 3rd Infantry Division, including the Division Band, came on board. On 9 December, she stood into Hungnam, Korea. For the remainder of 1950, the ship completed several trips between Hungnam and Pusan, ferrying Japanese stevedores, as well as 3rd Division and ROK soldiers. SEMINOLE anchored at Kobe on 29 December.

On 13 January 1951, SEMINOLE stood out of Kobe en route to Korea, anchoring at the Pusan outer harbor the next day. From 23 to 28 January, she transported North Korean and Chinese prisoners of war from Pusan to Sadung Ni. On the 29th, the ship interrupted this work to engage in simulated amphibious movements and assault landings along the eastern coast. The ruse, between 29 and 31 January, caused the enemy to deploy his troops where they did not threaten U. N. forces.

Her mission completed, SEMINOLE returned to the ferrying of POW's on 2 February 1951. On 8 February, additional simulated assault landings were made. On 10 February, she departed Inchon for Japan and arrived at Sasebo on the 12th. She made one more trip to Korea and back that month, returning to Yokosuka Harbor on the 25th.

SEMINOLE departed Sasebo on 4 April 1951, arriving at Hong Kong on the 16th. On 9 July, she stood into San Diego Harbor, then operated along the west coast until 29 November 1952, when she returned to Yokosuka. Departing Yokosuka on 5 December, SEMINOLE resumed her operations in Korean and Japanese waters. On 10 April 1953, the ship departed Japan as a part of Task Group 90.9 which redeployed the 5th Cavalry Regimental Combat Team from Pusan and Koje Do, Korea, to Otaru, Japan. Arriving at Pusan on 13 April, SEMINOLE loaded vehicles, and embarked drivers and 500 troops before returning to Otaru on 27 April.

SEMINOLE continued her operations in Japanese and Korean waters well after the signing of the truce on 27 July 1953. From 28 July to 12 September, she ferried almost 10,000 North Korean and Chinese POW's in Operation Big Switch from Koje Do to Inchon. On 22 September, she departed the Far East and arrived at San Diego on Columbus Day 1953.

On 14 September 1954, SEMINOLE departed the west coast. She arrived at Yokosuka on 2 October, Hong Kong on the 10th, and Sasebo on the 29th. On 30 November 1955, the attack transport stood into Subic Bay, Philippines, and arrived at Saigon, Vietnam, on New Year's Eve. After evacuating refugees from North Vietnam and the Tachen Islands, she departed Saigon on 11 January 1956. SEMINOLE returned to Japan, standing into Kobe on the 27th.

SEMINOLE departed Kobe on 6 February and proceeded to Buckner Bay, Okinawa. On 24 February, she departed the Ryukyus for Japan and thence proceeded to San Diego via Pearl Harbor. For the remainder of 1956, SEMINOLE operated along the west coast and Alaska. In January of 1957, she again set sail for Yokosuka. SEMINOLE operated off Japan, Okinawa, and Korea until her return to San Diego on 26 September. Back in Yokosuka on 3 July 1958, the ship remained in East Asian waters until her return to San Diego on 8 December.

SEMINOLE continued her active service into the 1960's. On 1 July 1966, she was assigned to Amphibious Squadron 9. On 24 February 1967, the squadron departed Chin Wan, Okinawa, and arrived of the mouth of the Cua Viet River, South Vietnam, on 1 March. There, they embarked marines for rotation, and arrived at Chin Wan on 13 March. On 14 April, SEMINOLE assisted in the rescue of 28 survivors of SS SILVER PEAK, which had been driven aground by typhoon Violet.

SEMINOLE participated in Operation Beaver Cage, an amphibious and helicopter borne assault in support of the 1st Marine Division from 28 April to 13 May 1967. Planning commenced immediately for operation Beau Charger, an amphibious and helicopter assault for a search and destroy operation near the DMZ. This operation, executed between 18 and 22 May, inflicted losses upon the enemy in an area he had considered his sanctuary. On 18 June, Operation Beacon Torch got underway near Hoi An. After disrupting enemy base areas, fortifications, and lines of communications, the 5th Marines were withdrawn on 2 July and inserted just south of the DMZ to help counter an urgent North Vietnamese threat in Operation Bear Track (4-17 July). Three days later, Operation Bear Chain was launched against enemy strongholds south of Hue, terminating on 25 July, followed by a search and destroy sweep inland, Operation Kangaroo Kick.

SEMINOLE next headed for a much-needed upkeep period, arriving at Subic Bay on 5 August 1967. The last operation of this deployment came on 27 August with an amphibious landing near Quang Tri. Operation Belt Drive came to a successful completion on 5 September and deterred enemy terrorism over the election period. SEMINOLE's unit departed Vietnamese waters on 1 September, however, to return to the United States west coast, via Hong Kong and Subic Bay. She arrived at her homeport, San Diego, on 21 September.

From 24 April to 3 May 1968, SEMINOLE participated in fleet exercise Beagle Leash off the California islands of Coronado and San Clemente. On 1 August, she participated in a joint convoy exercise while in transit from San Diego to Pearl Harbor.

On 10 October 1968, during an upkeep period in Subic Bay, SEMINOLE relieved attack cargo ship MERRICK (AKA 97). On the 23rd, she entered Kaoshiung for a port visit. On 28 October, she proceeded independently to join the ARG in Danang on the 30th. She was detached on 13 November for a round-trip voyage to Singapore and rejoined the task group on 26 November. The ship got underway for Hong Kong on 6 December, arriving on the 8th. After spending Christmas in Hong Kong, SEMINOLE stood out of the harbor on 27 December 1968 to rejoin her unit off the Vietnamese coast near Danang.

Reclassified as LKA 104 on 1 January 1969, SEMINOLE participated, along with the other ships in her squadron, in a demonstration off Mo Due on 12 January 1969. The ship then remained in the Mo Due area alone to continue the demonstration, thus missing Operation Bold Mariner, the largest amphibious operation since the Inchon landings. On 6 February, the attack cargo ship offloaded material and steamed singly for Yokosuka on the 14th. Amphibious Squadron 9 rejoined SEMINOLE at Yokosuka on 26 February.

On 14 July 1969, SEMINOLE grounded on Puget Shoals after a port visit in the Olympia, Washington, area. She eventually rejoined Amphibious Squadron 9 at Buckner Bay on 1 December. The squadron got underway for Subic Bay the next day and finished the year in upkeep. Following additional upkeep, training, and an amphibious demonstration for students and faculty from the Vietnamese Defense College, SEMINOLE departed Subic Bay on 25 January 1970 for Vietnam and Operation Keystone Bluejay. The attack cargo ship completed loading marines and equipment on 29 January and delivered them to San Diego on 24 February.

On 23 September 1970, in her 25th year of active service, SEMINOLE was transferred to the Inactive Ship Facility, San Diego. She was placed out of commission in reserve on 23 December 1970 and ultimately placed in the National Defense Reserve Fleet, in the Maritime Administration's Suisun Bay (Calif.) facility. Stricken from the Naval Vessel Register on 1 September 1976, the ship was sold to American Ship Dismantlers, Inc., Portland, Oregon, on 16 November 1977 and broken up for scrap.

SEMINOLE received six battle stars for service in the Korean War and six for her service in the Vietnam War.


Videoya baxın: أعظم الإمبراطوريات عبر التاريخ