Elektrikli özünü işə salma qurğusunun ixtiraçısı Charles F. Kettering anadan olub

Elektrikli özünü işə salma qurğusunun ixtiraçısı Charles F. Kettering anadan olub



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Amerikalı mühəndis və General Motors Corp. (GM) üçün uzun müddət araşdırma direktoru olan Charles Franklin Kettering, 29 Avqust 1876 -cı ildə Ohayo ştatının Loudonville şəhərində anadan olmuşdur. Kettering ömrü boyu əldə etdiyi 140 patentdən bəlkə də ən diqqət çəkəni 1915-ci ildə patentləşdirilmiş avtomobil üçün elektrikli özünü işə salması idi.

Kettering, karyerasının əvvəlində Dayton, Ohayo ştatında Milli Kassa Şirkətində çalışdı və burada qeyd çekmecesini açan elektrik mühərriki ilə təchiz edilmiş ilk kassa aparatının hazırlanmasına kömək etdi. Edward A. Deeds ilə birlikdə avtomobil üçün avadanlıqların dizaynına həsr olunmuş Dayton Engineering Laboratories Company (DELCO) şirkətini qurdu. 1912-ci ildə Cadillac avtomobillərində tətbiq olunan və üç il sonra patentləşdirilən Kettering-in açarla işləyən elektrikli öz-özünə alovlanma sistemi, alovlanma prosesinin dəmir əl krankları ilə işlədildiyi zaman avtomobilləri əvvəlkindən daha asan və daha təhlükəsiz işlətdi. 1920-ci illərə qədər elektrikli öz-özünə yol açanlar demək olar ki, hər yeni avtomobildə standart olacaqdı.

United Motors Corporation (sonradan General Motors oldu) 1916-cı ildə Kettering-i 1920-1947-ci illərdə GM-də vitse-prezident və tədqiqat direktoru olaraq quraraq DELCO-nu satın aldı. GM-də işlədiyi müddətdə, Kettering təkmilləşdirilmiş mühərriklərin inkişafında, tez quruymasında köməkçi oldu. avtomobil boyaları və finişləri, "vuruş əleyhinə" yanacaqlar (benzin daxili yanma mühərrikində çox erkən alovlandıqda meydana gələn mühərrikin vurma prosesini azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur) və digər yeniliklər arasında dəyişkən sürətli ötürmələr.

Ketteringin ixtiraçılıq ehtirası avtomobil sənayesinin çox kənarına yayıldı: Soyuducu və kondisionerlərdə istifadə olunan Freon soyuducusunun inkişafına kömək etdi və zöhrəvi xəstəliklərin müalicəsi, erkən körpələr və süni qızdırma üçün inkubator icad edərək tibb sənayesində fəal rol aldı. terapiya. Təhsilə çox bağlı olan o, 1919-cu ildə Flint Texnologiya İnstitutunu və 1926-cı ildə General Motors İnstitutunu (indiki Kettering Universiteti) qurmağa kömək etdi. 1945-ci ildə uzun müddət General Motors rəhbəri Alfred P. Sloan ilə birlikdə Sloan-Kettering Xərçəng Araşdırmaları İnstitutunu qurdu. Nyu York şəhərində.


Charles F. Kettering

Charles Kettering, onilliklər ərzində General Motors -un tədqiqat şöbəsinin müdiri olaraq xidmət edən, XX əsrin ən görkəmli (və ən zəngin) mühəndislərindən biri idi. O, Ohayo ştatının Columbus kənarında qırx mil aralıda bir fermada təvazökar bir başlanğıcdan gəldi və B.S. 1904 -cü ildə Ohayo Dövlət Universitetindən Elektrik Mühəndisliyi ixtisasına yiyələndi. Araşdırma idarəçiliyində fərqlənən bir karyeraya və bütövlükdə avtomobil mühəndisliyinə daha geniş maraq göstərməzdən əvvəl ilk dəfə olaraq elektrik mühəndisi kimi öz nüfuzunu və sərvətini qazandı.

Ketteringin dərəcəsinə gedən yolu hamar idi. 1876 ​​-cı ildə anadan olub və Ohayo ştatının Columbus şəhərindən qırx mil şimal -şərqdə ailəsinin fermasında böyüyüb. Orta məktəbi bitirdikdən sonra məktəb müəllimi olaraq çalışdı, Ohio əyalətinə EE ixtisası olaraq girdi, bir il sonra göz problemləri səbəbiylə ayrıldı və sonra dərəcəsini tamamlamaq üçün Ohayo Ştatına dönməzdən əvvəl iki il bir telefon xətti heyətində çalışdı. Mükəmməl kollec rekordu ona NCR -in "elektrik ixtiraçısı" vəzifəsi ilə Dayton, Ohayo ştatında Milli Kassa Şirkətində iş tapmasına kömək etdi. National -ın kassa aparatları o vaxt böyük bir krank döndərən bir məmur tərəfindən idarə olunan mexaniki qurğular idi. Kettering, əsasən durğun olan məhsul xəttini yenilik yolu ilə canlandırmaq üçün işə götürüldü. Tezliklə o, mərkəzi bir mağaza ofisinə mağazadakı satıcıların kredit satışlarını tez bir zamanda təsdiqləməsinə imkan verən ilk sistemi icad etdi, satış piştaxtalarındakı mövcud telefonları solenoidlə işləyən damgalama maşınlarına bağlayaraq mərkəzi ofisi satışdan sonra tez bir zamanda təsdiq edə bilər. müştərinin qeydlərini yoxlamaq. Bu, NCR -in bir çoxu əvvəllər kassa aparatlarına müqavimət göstərən mağazalara satışını artırdı. Bu da Ketteringə doqquz nəfərlik ixtiralar şöbəsinin müdiri vəzifəsinə yüksəlmə qazandırdı.

1905 -ci ilin əvvəllərində Kettering diqqətini elektriklə işləyən kassa aparatının dizaynına yönəltdi. Bir neçə ay ərzində uğur qazandı. Mühərrikin davamlı deyil, yalnız qısa intensiv partlayışlarda işləməsi lazım olduğuna dair əsas fikirlərə sahib idi. Bu, standart bir kassaya sığacaq qədər kiçik bir motor dizayn etməsinə və istifadəsinə imkan verdi. Bu mühərrik üzərində quraraq, həddindən artıq işləyən bir debriyaj, maqnit rölesi, universal bir AC mühərriki və təkmilləşdirilmiş sarımlar da daxil olmaqla bir sıra artan incəliklərə malik bir sistem hazırladı. NCR, ilk elektrik kassasını 1906 -cı ildə böyük bir müvəffəqiyyətlə təqdim etdi və tezliklə müxtəlif pərakəndə satıcıların tələblərini ödəmək üçün bir sıra elektrik kassa aparatlarına sahib oldu.

Ketteringin NCR üçün növbəti layihəsi, restoran ehtiyacını ödəmək üçün daha mürəkkəb bir elektrik kassa sisteminin dizaynı idi. Bu müvəffəqiyyətli sistem, dublikat kötük istehsal edən bir printeri, cəmi qida, içkilər və siqarlar kimi alt kateqoriyalara bölmək qabiliyyətini və çıxarmaq və əlavə etmək qabiliyyətini birləşdirdi. NCR onu 1908 -ci ildə kommersiya olaraq təqdim etdi.

Ancaq XX əsrin əvvəllərindəki bir çox gənc kimi, Kettering də daha yeni və daha sürətlə inkişaf edən bir texnologiya olan avtomobilə maraqlandı və boş vaxtlarında onu təkmilləşdirməyin yollarını axtardı. Bir elektrik mühəndisi olaraq diqqətini o vaxtın benzinlə işləyən avtomobilində olan bir elektrik alt sisteminə-alovlanma sisteminə yönəltdi. O dövrün Amerika avtomobilləri, hava/yanacaq qarışığını alovlandırmaq üçün yanma silindrinə qığılcımlar yağdıran elektrik enerjisini təmin etmək üçün doldurulmayan quru hüceyrələrdən istifadə edirdi. Batareyalar hər yüz kilometrdən bir dəyişdirilməlidir. Kettering, kassadakı maqnit rölesini duş əvəzinə bujidən bir qığılcım çıxaran, batareyanın boşalmasını azaldan və ömrünü uzadan bir qurğuya uyğunlaşdırdı. Kettering və NCR -in baş direktoru polkovnik Edward A. Deeds də daxil olmaqla bir neçə köməkçi, ixtiranı kommersiyalaşdırmaq üçün Dayton Engineering Laboratories Company (Delco) qurdu. 1909 -cu ilin iyulunda Cadillac 8000 ədəd satın aldı. Delco yolda idi və Kettering tezliklə bütün diqqətini Delco və avtomobil elektrik sistemlərinə həsr etmək üçün NCR -dən ayrıldı.

Kettering, bir çoxları kimi, diqqətini benzinlə işləyən avtomobilin əsas zəif cəhətlərindən biri kimi göründüyünə yönəltdi-maşının ön hissəsinə daxil edilməli və böyük qüvvə ilə fırlanmağa başlamaq üçün əllə əyilməli idi. maşın Bu, bəzilərini, xüsusən də qadınları maşın sürməkdən çəkindirən bir narahatlıq olmaqla yanaşı, həm də təhlükəli idi - qolların qırılmasına, çənələrinin qırılmasına və daha da pis vəziyyətə düşməsinə səbəb olan bir çox krank hadisəsi qeydə alındı. Birincisindən, Kettering yalnız elektriklə işləyən bir başlanğıc deyil, həm də işə salma, alovlanma və işıqlandırma üçün inteqrasiya olunmuş elektrik sistemini nəzərdə tuturdu. Maşını işə salmaq və alovlanma sistemini və işıqlandırma sistemini idarə etmək üçün tək bir motordan istifadə edəcək bir sistem düşündü. O və komandası, avtomobil işləyərkən mühərriklə 1: 1 nisbətində işləyə bilən, lakin işə salınma zamanı daha çox tork üçün hazırlana bilən bir motor hazırladılar. Kassa aparatında olduğu kimi, motor da qısa müddət ərzində əhəmiyyətli bir güc partlayışı yarada bilər. Quru hüceyrələrdən saxlama batareyasına keçdi, elektrik mühərriki avtomobil işləyərkən batareyanı doldurmaq üçün generator kimi xidmət etdi. Mühərrikin dəyişkən sürətindən asılı olmayaraq, generatorun çıxışını şarj üçün ağlabatan bir gərginlikdə saxlamaq üçün bir gərginlik tənzimləyicisi hazırladı. Nəhayət, o zaman istifadə olunan farlar üçün lazım olan 6 volt və işə salmaq üçün tələb olunan daha yüksək gərginliyi təmin etmək üçün dəyişdirilə bilən bir sıra çoxlu batareya quruluşu hazırladı. 1911-ci ildə Kettering sistemi Cadillac-a quraşdırdı və bu şirkətə uğurla nümayiş etdirdi, bu da öz növbəsində özünü işə salmağa qərar verdi və noyabr ayında 12.000 sistem sifariş etdi. Cadillac, 1912-ci il modelində özünü işə salan avtomobili təqdim etdi.

Önümüzdəki bir neçə il ərzində, sənayedəki avtomobil istehsalçıları, Henry Ford, 1919-cu ildə ən çox satılan Model-T modelini təqdim etməyə başlamış olsa belə, bu yenilikləri qəbul etdilər. benzinlə işləyən avtomobil ABŞ-da şəxsi nəqliyyatda üstünlük təşkil edəcək. Elektrik enerjisi ilə işləyən avtomobillərin satışları, heç bir yerdən çox olmamaqla, 1913-cü ildə bazar payı 1 % -ə çatdı və 1920-ci illərin əvvəllərində bazardan çıxdı.

Delco, 1915 -ci ildə 2000 işçisi olan sürətlə böyük bir istehsal şirkətinə çevrildi. Delco, 1916 -cı ildə Birləşmiş Motor Şirkətinin bir hissəsi oldu və bu da 1918 -ci ildə General Motorsun bir hissəsi oldu. Şirkəti üçün pul və səhm qarışığı alan Kettering, öz növbəsində çox zəngin bir adam oldu, General Motorun araşdırma şöbəsinin müdiri, GM -in vitse -prezidenti və GM -in idarə heyətinin üzvü oldu.

Bu baş verərkən, Kettering, 1913 -cü ildən başlayaraq, Amerikanın kəndlərində istifadə üçün portativ elektrik enerjisi və işıqlandırma sistemini inkişaf etdirmək və 1916 -cı ildə ticarət etmək üçün vaxt tapdı. Bir silindrli benzin mühərriki istifadə olunur. Delco-Light adı ilə satılan bu sistem, elektrik şəbəkəsi çox az kənd icmalarına çatdığı üçün zəngin Amerikalı fermerlərdə hazır bir bazar tapdı. 1918-ci ildə Delco-Light-ı istismar etmək üçün qurulan Kettering şirkəti 60.000 ədəd satdı. Laboratoriyalar 1920-ci ildə General Motors Research Corporation olaraq quruldu və bu zaman eyni zamanda GM vitse-prezidenti və idarə heyəti üzvü olan Kettering, tədqiqat fəaliyyətinin böyük hissəsini Detroitə köçürməyi qəbul etdi. 1925-ci ildə laboratoriyalar 11 mərtəbəli yeni bir binaya köçürüldükdə, Kettering və ailəsi, Kettering təqaüdə çıxana qədər Motor City-nin ən yüksək otelinin üstündəki bir dəstəni tutaraq Detroitə köçdü. Satışlar, 1920-ci illərin ortalarında, daha zəngin hissələrdən başlayaraq, Amerikanın kəndlərinə yayıldığı üçün azaldı.

Kettering, GM direktoru olduqdan sonra da əlini müxtəlif tədqiqat layihələrində saxladı, baxmayaraq ki, bunların əksəriyyəti elektrik mühəndisliyindən daha ümumi mühəndislik idi. Daha diqqət çəkənlər arasında daha keyfiyyətli benzin və daha güclü və yanacaq qənaət edən, yüksək sıxılma mühərrikləri, təkmilləşdirilmiş avtomobil boyaları ilə əlaqəli problemlər və General Motors Frigidaire bölməsi üçün soyuducu üçün ilk yanmaz zəhərli olmayan soyuducu Freon idi. .

Kettering uzun və uğurlu karyerasından sonra 1947 -ci ildə GM -dən təqaüdə çıxdı. 1958 -ci ildə AIEE -dən Edison medalı da daxil olmaqla bir çox mükafat və mükafat aldı. Sloan-Kettering Xərçəng Araşdırmaları İnstitutunun uzun müddət GM prezidenti Alfred Sloan ilə birlikdə, xeyriyyəçiliyə daha çox həyatını həsr etdi. Kettering 25 noyabr 1958 -ci ildə 82 yaşında Daytondakı evində öldü.


Charles Kettering haqqında

Kettering Universiteti adını haradan alır? Ohayo -nun cənub -qərbindəki bir şəhərin və ya bəlkə də İngiltərənin mərkəzi kəndindəki kiçik bir şəhərin ayaqqabı sənayesi üçün əhəmiyyəti varmı? Bu yerlərin hər ikisi mövcud olsa da, Kettering Universiteti qurucusu Charles F. Kettering üçün adlandırılmışdır.

Orta məktəb tarix dərsində Charles F. Kettering haqqında eşitmiş ola bilərsiniz. Elektrikli özünü işə salmanın ixtiraçısı idi. Onun ixtirası, geri çəkilmədən sümüklərin qırılması kimi tez -tez ciddi yaralanmalara səbəb olan əl krankını əhatə edən təhlükəli alovlanma prosesini əvəz etdi. Ketteringin təsiri avtomobil sənayesində diqqətəlayiq olsa da, avtomobillərdən çox kənara çıxır.

Ketterinqin ilk illəri

Charles Franklin Kettering, 29 Avqust 1876 -cı ildə Ohayo ştatının Loudonville şəhərində anadan olmuşdur. Əvvəlcə Milli Kassa Şirkətində çalışdı və burada motorlu çekmeceli ilk kassa aparatını hazırladı. Daha sonra Kettering Dayton Engineering Laboratories Company (DELCO) qurdu. DELCO-da Kettering, avtomobil sənayesində inqilab edən açarla işləyən elektrik başlanğıcını yaratdı. 1916 -cı ildə DELCO United Motors Corporation (sonradan General Motors) tərəfindən satın alındı ​​və Kettering Araşdırmalar üzrə vitse -prezident və direktor oldu. Kettering GM -də işlədiyi müddətdə yeniliklərə davam etdi, eyni zamanda avtomobil sənayesinin xaricində də maraqları vardı.

Ketteringin təhsil işinə qarışması

Charles Kettering, həyatı boyu elektrik başlanğıcından erkən körpələr üçün inkubatora qədər olan məhsulların 140 -dan çox patentini aldı. Karyerası boyu təhsilə dərin bağlılığını qorudu. 1919 -cu ildə Kettering, Flint Texnologiya İnstitutunun (indiki Kettering Universiteti) yaradılmasına kömək etdi. Daha sonra, Kettering, New Yorkdakı görkəmli Sloan-Kettering Xərçəng Araşdırmaları İnstitutunu qurdu.

Sinif təhsilini tamamlamaq üçün praktiki tətbiqlərə diqqət yetirən bir universitet olaraq, Kettering Universiteti, qurucusu kimi tələbələr yetişdirir. Charles F. Kettering, yenilikçi texnologiyanı patentləşdirmək və təhsil və araşdırma yolu ilə cəmiyyətinə geri qaytarmağa yönəlmişdi. İndi Kettering Universiteti tələbələrə mirasını yaşamağa kömək edir.


Birinci Xəstəxana

1950 -ci illərdə uşaq iflici zamanı Eugene və Virginia, Chicago yaxınlığındakı Hinsdale Xəstəxanasında bir cəmiyyətdə edə biləcəyi şəfqətli və keyfiyyətli sağlamlığın fərqinə şahid oldular. Xəstəxana, Yeddinci Gün Adventist kilsəsinin sağlamlıq missiyasının bir hissəsi olaraq quruldu, burada xəstəxana rəhbərləri və işçiləri hər xidmət səviyyəsində Yəhudi-Xristian dəyərlərini, xüsusən də hər bir xəstəni bütöv bir insan kimi görməyin dəyərini özündə birləşdirdilər. - ağıl, bədən və ruh - qayğıya layiqdir.

Ketterinqlər Dayton bölgəsindəki insanlara eyni qayğıdan istifadə etmək istədi. 90 hektarlıq Kettering mülkündə yeni bir xəstəxana tikmək üçün lazım olan pulu toplamaq üçün yerli ictimaiyyətin və iş adamlarının dəstəyini topladılar.

Adventistlərin özləri olmasa da, Ketterings, Adventist sağlamlıq fəlsəfəsinə heyran olduqları üçün xəstəxananı tikmək və idarə etmək üçün Yeddinci Gün Adventist Kilsəsindən kömək istədi.

Dürüstlüyü, səriştəsi, sağlam mühakiməsi və liderlik bacarıqları ilə tanınan George Nelson, Kettering Xəstəxanasının qurucu idarəçisi və ilk prezidenti seçildi.

Xəstəxananın təməlqoyma mərasimi 7 iyul 1961 -ci ildə baş verdi. İki il sonra xəstəxana həsr edildi və 3 mart 1964 -cü ildə Kettering Memorial Xəstəxanası ilk xəstələrini qəbul etdi.

İndi Kettering Health Main Campus olaraq bilinən kampus, təkliflərini genişləndirməyə davam etdi. 1967 -ci ildə Kettering Kolleci, xəstəxana bitişik olaraq açıldı, sağlamlıq elmləri və əlaqəli sahələrdə dərəcə verdi.


Charles F. Kettering

Redaktorlarımız göndərdiklərinizi nəzərdən keçirəcək və məqaləyə yenidən baxılıb -baxılmayacağını müəyyən edəcəklər.

Charles F. Kettering, tam Charles Franklin Kettering, (29 Avqust 1876 -cı il, Loudonville, Ohayo, ABŞ - 25 Noyabr 1958, Dayton, Ohayo) - Amerikalı mühəndis, elektrik başlanğıcını da daxil edən ixtiraları, müasir avtomobilin təkamülündə rol oynadı.

1904 -cü ildə Kettering, Daytonda Milli Kassa Şirkətində işləməyə başladı və burada ilk elektrik kassasını hazırladı. 1909 -cu ildə istefa verməzdən əvvəl ixtiralar şöbəsinin müdiri oldu.

Edward A. Deeds ilə Kettering, avtomobil elektrik avadanlıqlarının dizaynı üçün Delco'yu (Dayton Engineering Laboratories Company) qurdu. Təkmilləşdirilmiş işıqlandırma və alovlanma sistemlərini və 1912 -ci ildə Cadillacs -da təqdim olunan ilk elektrik başlanğıcını inkişaf etdirdi.

1916 -cı ildə Delco United Motors Corporation, daha sonra General Motors Corporation (GM) şirkətinin törəməsi oldu. Kettering, 1920-1947-ci illərdə GM-in vitse-prezidenti və tədqiqat müdiri idi. 1914-cü ildə Birinci Dünya Müharibəsi zamanı 90 kiloqram ağırlığında bir bomba ilə pervaneli idarə olunan bir raket hazırlayan Dayton-Wright Təyyarə Şirkətini qurdu. yük.

Kettering, Amerikalı kimyaçı Thomas Midgley, Jr. ilə birlikdə avtomobillər və antiknok yanacaqları və qurğuşunlu benzin üçün tez quruyan lak örtüklərin hazırlanmasına çox qatqı təmin etdi. dizaynını təkmilləşdirmək. 1951-ci ildə inqilabi yüksək sıxılmalı avtomobil mühərriki də hazırladı.

Ketteringin elmə olan marağı, Nyu-York Memorial Xərçəng Mərkəzində Sloan-Kettering Xərçəng Araşdırmaları İnstitutunun qurulmasında özünü göstərdi. Xlorofil və Fotosintez Araşdırması üçün Kettering Vəqfi.

Britannica Ensiklopediyasının Redaktorları Bu məqalə, son olaraq Düzəlişlər Müdiri Amy Tikkanen tərəfindən yenidən işlənmiş və yenilənmişdir.


Dayton & rsquos'un ən böyük şəhərətrafı, bir sağlamlıq şəbəkəsi və digər varlıqların ad yoldaşı Charles F. Kettering, onu vuran tipik yenilikçiniz deyildi.

Bir fermada yetişdirilən və görmə qabiliyyətinin pis olması səbəbiylə universitetə ​​daxil olan və xaricdə təhsil alan Kettering, işi işə salmaqda heç bir problem yaşamamışdı. Düşünmək, düşünmək və hər şeyi çox ciddiyə almamaq, hər şeydən yaxa qurtarmağın yolu idi.

Charles Kettering sitatları üçün hər hansı bir Google axtarışı həqiqətən gözünüzü açacaq. Hansı məşhur ixtiraçı təhsilinizə çox ciddi yanaşmayın deyərdi?

Bir baxışda Kettering: Charles Franklin Kettering (29 avqust 1876 -cı il təvəllüdlü və 24 və ya 25 noyabr 1958 -ci ildə vəfat etmişdir) Amerikalı ixtiraçı, mühəndis, iş adamı və 186 patentin sahibi idi. Kettering & rsquos ilk işi onu Dayton & rsquos Milli Kassaya (NCR) apardı. Beş il və 23 patentdən (NCR & rsquos elektrik kassa aparatı daxil olmaqla) sonra, o və polkovnik Edward Deeds (evini Ketteringdəki Stroop Rd. Ziyarət edə bilərsiniz) Dayton Engineering Laboratories Company (DELCO) yaratmaq üçün yola düşdülər. Yalnız bir neçə il sonra General Motors Delco'yu satın alacaq və Boss Kett çoxlarının dediyi kimi GM & rsquos yeni araşdırma bölməsinin vitse -prezidenti olacaq.

Boss Kettə təşəkkür etmək üçün üç şey

1. Maşını işə salmaq üçün əllə əyilməyin
Çox ehtimal ki, Kettering & rsquos ən məşhur ixtirası, DELCO-nun bir hissəsi olaraq, Kettering elektrikli özünü işə salma qurğusunu icad etdi. Avtomobilinizi krankla əllə işə salmaq əvəzinə, 1912 -ci ildən başlayaraq Cadillac -a açar növbəsi ilə başlaya bilərsiniz.

2. Bu gün & rsquo kondisioner və soyuducular
Kettering və Thomas Midgley, Jr. tərəfindən freon inkişaf etməzdən əvvəl, kondisionerlər və soyuducular soyuducu olaraq ammiak və kükürd dioksid kimi zəhərli və/və ya yanıcı maddələrdən istifadə edirdilər. Freon (CFC) daha sonra ozon təbəqəsinə zərər verəcəyi üçün sonradan tapılsa da, soyuducuların inkişafı üçün vacib idi və bu gün də istifadə olunur. Charles Kettering evi (Ketteringdə, Cənubi Bulvarın kənarında) tez -tez kondisionerli ilk ev olaraq adlandırılır.

3. Dayton işlərinə verdiyi töhfələr
Çox vaxt bu şəkildə bir ixtiraçı düşünə bilmərik, amma Kettering və rsquos əsərləri Dayton və rsquos iqtisadiyyatına təsirli idi. NCR, DELCO & amp GM istehsal işləri onilliklər ərzində Dayton və rsquos işçi sinfinin onurğasını təşkil edirdi. Kettering, ilk elektrik kassa aparatı yaradaraq NCR və rsquos əsas məhsulunu təkmilləşdirdi. O, zavodları gələcək illərdə işlə təmin edəcək DELCO şirkətini də qurdu. DELCO -da patent aldığı və GM -də Araşdırma rəhbəri olaraq işlədiyi fikirlərin bir çoxu GM & rsquos Moraine Assambleyasında və dünyanın hər yerində istifadə ediləcək.

Yan çubuq: Dayton və rsquosun ən böyük istehsal birliyi olan Warped Wing, Charles F Kettering'i tanıyır. İKİ məşhur pivəsi ixtiraçıya istinad edir. Warped Wing & rsquos Self-Starter IPA, Kettering və rsquosun ən məşhur ixtirası olan avtomobil və rsquos elektrikli öz-özünə yol verici üçün adlandırılmışdır və dizayn edilmişdir. Warped Wing & rsquos Barn Gang Saison, sonradan Dayton Mühəndislər Klubu olacaq Kettering və Polkovnik Edward Deedsin başladığı qrupa hörmət edir.


Mühəndislik Şöhrət Zalı: Charles Kettering

Charles Kettering, onilliklər boyu General Motors ’ tədqiqat şöbəsinin direktoru olaraq xidmət edən, XX əsrin ən seçilmiş (və ən varlı) mühəndislərindən biri idi. O, Ohayo ştatının Columbus kənarında qırx mil aralıda bir fermada təvazökar bir başlanğıcdan gəldi və B.S. 1904 -cü ildə Ohayo Dövlət Universitetindən Elektrik Mühəndisliyi ixtisasına yiyələndi. Araşdırma idarəçiliyində fərqlənən bir karyeraya və bütövlükdə avtomobil mühəndisliyinə daha geniş maraq göstərməzdən əvvəl ilk dəfə olaraq elektrik mühəndisi kimi öz nüfuzunu və sərvətini qazandı.

Kettering ’s onun dərəcəsi yolu hamar idi. 1876 ​​-cı ildə anadan olub və ailəsi ’s təsərrüfatında, Ohayo ştatının Columbus şəhərindən qırx mil şimal -şərqdə böyüyüb. Orta məktəbi bitirdikdən sonra məktəb müəllimi olaraq çalışdı, Ohio əyalətinə EE ixtisası olaraq girdi, bir il sonra göz problemləri səbəbiylə ayrıldı və sonra dərəcəsini tamamlamaq üçün Ohayo Ştatına dönməzdən əvvəl iki il bir telefon xətti heyətində çalışdı. Mükəmməl kollec rekordu ona Ohayo ştatının Dayton şəhərində Milli Kassa Şirkətində NCR ’s “elektrik ixtiraçısı vəzifəsi ilə işə düzəlməsinə kömək etdi. ” böyük bir əyilmə çevirən bir katib tərəfindən. Kettering, əsasən durğun olan məhsul xəttini yenilik yolu ilə canlandırmaq üçün işə götürüldü. Tezliklə o, mərkəzi bir mağaza ofisinə mağazadakı satıcıların kredit satışlarını tez bir zamanda təsdiqləməsinə imkan verən ilk sistemi icad etdi, satış piştaxtalarındakı mövcud telefonları solenoidlə işləyən damgalama maşınlarına bağlayaraq mərkəzi ofisi satışdan sonra tez bir zamanda təsdiq edə bilər. müştəri və#8217 -nin qeydlərini yoxlayır. Bu, NCR ’s -in bir çoxu əvvəllər kassa aparatlarına müqavimət göstərən mağazalara satışını artırdı. Bu da Ketteringə doqquz nəfərlik ixtiralar şöbəsinin müdiri vəzifəsinə yüksəlmə qazandırdı.

1905 -ci ilin əvvəllərində Kettering diqqətini elektriklə işləyən kassa aparatının dizaynına yönəltdi. Bir neçə ay ərzində uğur qazandı. Mühərrikin davamlı deyil, yalnız qısa intensiv partlayışlarda işləməsi üçün lazım olan əsas anlayışa sahib idi. Bu, standart bir kassaya sığacaq qədər kiçik bir motor dizayn etməsinə və istifadəsinə imkan verdi. Bu mühərrik üzərində quraraq, həddindən artıq işləyən bir debriyaj, maqnit rölesi, universal bir AC mühərriki və təkmilləşdirilmiş sarımlar da daxil olmaqla bir sıra artan incəliklərə malik bir sistem hazırladı. NCR, ilk elektrik kassasını 1906 -cı ildə böyük bir müvəffəqiyyətlə təqdim etdi və tezliklə müxtəlif pərakəndə satıcıların tələblərini ödəmək üçün bir sıra elektrik kassa aparatlarına sahib oldu.

NCR üçün Kettering ’s -in növbəti layihəsi, restoran ehtiyacını ödəmək üçün daha mürəkkəb bir elektrik kassa sisteminin dizaynı idi. Bu müvəffəqiyyətli sistem, dublikat kötük istehsal edən bir printeri, cəmi qida, içkilər və siqarlar kimi alt kateqoriyalara bölmək qabiliyyətini və çıxarmaq və əlavə etmək qabiliyyətini birləşdirdi. NCR onu 1908 -ci ildə kommersiya olaraq təqdim etdi.

Ancaq XX əsrin əvvəllərindəki bir çox gənc kimi, Kettering də daha yeni və daha sürətlə inkişaf edən bir texnologiya olan avtomobilə maraqlandı və boş vaxtlarında onu təkmilləşdirməyin yollarını axtardı. Və bir elektrik mühəndisi olaraq, diqqətini o vaxtın benzinlə işləyən avtomobilində olan bir altsistemə və alovlanma sisteminə yönəltdi. O dövrün Amerika avtomobilləri, hava/yanacaq qarışığını alovlandırmaq üçün yanma silindrinə qığılcım yağdıran elektrik enerjisini təmin etmək üçün doldurulmayan quru hüceyrələrdən istifadə edirdi. Batareyalar hər yüz kilometrdən bir dəyişdirilməlidir. Kettering, kassadakı maqnit rölesini duş əvəzinə bujidən bir qığılcım çıxaran, batareyanın boşalmasını azaldan və ömrünü uzadan bir qurğuya uyğunlaşdırdı. Kettering və bir neçə köməkçi, ixtiranı kommersiya etmək üçün Dayton Engineering Laboratories Company (Delco) qurdu. 1909 -cu ilin iyulunda Cadillac 8000 ədəd satın aldı. Delco yolda idi və Kettering qısa müddətdə bütün diqqətini Delco və avtomobil elektrik sistemlərinə həsr etmək üçün NCR -dən ayrıldı.


Charles F. Kettering, avtomobilin özünü işə salması ilə.
Şəkil: IEEE Tarix Mərkəzi vasitəsilə ictimai sahə.

Kettering, bir çoxları kimi, diqqətini benzinlə işləyən avtomobilin əsas zəif cəhətlərindən biri kimi göründü və maşının ön hissəsinə daxil edilməli və əllə böyük qüvvə ilə fırlanmalıdır. maşın Bu, bəzilərini, xüsusən də qadınları maşın sürməkdən çəkindirən bir narahatlıq olmaqla yanaşı, həm də təhlükəli idi, qolların qırılmasına, çənələrinin qırılmasına və daha da pisləşməsinə səbəb olan bir çox krank hadisəsi baş verdi. Birincisindən, Kettering yalnız elektriklə işləyən bir başlanğıc deyil, həm də işə salma, alovlanma və işıqlandırma üçün inteqrasiya olunmuş elektrik sistemini nəzərdə tuturdu. Maşını işə salmaq və alovlanma sistemini və işıqlandırma sistemini idarə etmək üçün tək bir motordan istifadə edəcək bir sistem düşündü. O və komandası, avtomobil işləyərkən mühərriklə 1: 1 nisbətində işləyə bilən, lakin işə salınma zamanı daha çox tork üçün hazırlana bilən bir motor hazırladılar. Kassa aparatında olduğu kimi, motor da qısa müddət ərzində əhəmiyyətli bir güc partlayışı yarada bilər. Quru hüceyrələrdən saxlama batareyasına keçdi, elektrik mühərriki avtomobil işləyərkən batareyanı doldurmaq üçün generator kimi xidmət etdi. Mühərrikin dəyişkən sürətindən asılı olmayaraq, generatorun çıxışını şarj etmək üçün ağlabatan bir gərginlikdə saxlamaq üçün bir gərginlik tənzimləyicisi hazırladı. Nəhayət, o zaman istifadə olunan farlar üçün lazım olan 6 volt və işə salmaq üçün tələb olunan daha yüksək gərginliyi təmin etmək üçün dəyişdirilə bilən bir sıra çoxlu batareya quruluşu hazırladı. 1911-ci ildə Kettering sistemi Cadillac-a quraşdırdı və bu şirkətə uğurla nümayiş etdirdi və öz növbəsində özünü işə salmağa qərar verdi və noyabr ayında 12.000 sistem sifariş etdi. Cadillac, 1912-ci il modelində özünü işə salan avtomobili təqdim etdi.


1912 Cadillac-ın reklamı, özünü işə salan ilk avtomobil.
Şəkil: IEEE Tarix Mərkəzi vasitəsilə Public Domain.

Önümüzdəki bir neçə il ərzində, sənayedəki avtomobil istehsalçıları, Henry Ford, 1919-cu ildə ən çox satılan Model-T modelini təqdim etməyə başlamış olsa belə, bu yenilikləri qəbul etdilər. benzinlə işləyən avtomobil ABŞ-da şəxsi nəqliyyatda üstünlük təşkil edəcək. Elektrik enerjisi ilə işləyən avtomobillərin satışları, heç bir yerdən çox olmamaqla, 1913-cü ildə bazar payı 1 % -ə çatdı və 1920-ci illərin əvvəllərində bazardan çıxdı.

Delco, 1915 -ci ildə 2000 işçisi olan sürətlə böyük bir istehsal şirkətinə çevrildi. Delco, 1916 -cı ildə Birləşmiş Motor Şirkətinin bir hissəsi oldu və bu da 1918 -ci ildə General Motorsun bir hissəsi oldu. Şirkəti üçün pul və səhm qarışığı alan Kettering, öz növbəsində çox zəngin bir adam, General Motor ’s araşdırma şöbəsinin müdiri, GM -in vitse -prezidenti və GM ’s idarə heyətinin üzvü oldu.

Bu baş verərkən, Kettering, 1913 -cü ildən başlayaraq, Amerikanın kəndlərində istifadə üçün portativ elektrik enerjisi və işıqlandırma sistemini inkişaf etdirmək və 1916 -cı ildə ticarət etmək üçün vaxt tapdı. Bir silindrli benzin mühərriki istifadə olunur. Delco-Light adı ilə satılan bu sistem, elektrik şəbəkəsi çox az kənd icmalarına çatdığı üçün zəngin Amerikalı fermerlərdə hazır bir bazar tapdı. 1918-ci ildə Delco-Light-ı istismar etmək üçün qurulan Kettering şirkəti 60.000 ədəd satdı. Satışlar, 1920-ci illərin ortalarında, daha zəngin hissələrdən başlayaraq, Amerikanın kəndlərinə yayıldığı üçün azaldı.

Kettering, GM müdiri olduqdan sonra da əlini müxtəlif tədqiqat layihələrində saxladı, baxmayaraq ki, bunların əksəriyyəti elektrik mühəndisliyindən daha ümumi mühəndislik idi. Daha diqqət çəkənlər arasında daha keyfiyyətli benzin və daha güclü və yanacaq qənaət edən, yüksək sıxılma mühərrikləri, təkmilləşdirilmiş avtomobil boyaları və General Motors Frigidaire bölməsi üçün ilk yanmaz zəhərli olmayan soyuducu olan Freon ilə əlaqəli problemlər vardı. soyuducu.

Kettering uzun və uğurlu karyerasından sonra 1947 -ci ildə GM -dən təqaüdə çıxdı. 1958 -ci ildə AIEE -dən Edison medalı da daxil olmaqla bir çox mükafat və mükafat aldı. Sloan-Kettering Xərçəng Araşdırmaları İnstitutunun uzun müddət GM prezidenti Alfred Sloan ilə birlikdə, xeyriyyəçiliyə daha çox vaxt ayırdı. Kettering 25 noyabr 1958 -ci ildə 82 yaşında Daytondakı evində öldü.


Charles F. Kettering

Charles F. “Boss ” Kettering məhsuldar bir ixtiraçı idi. Milli Kassada olarkən ilk elektrik kassasını icad etdi. Kettering, 1909-cu ildə Dayton Engineering Laboratories Company (Delco) şirkətini qurdu və ilk olaraq 1912-ci ildə Cadillacs-da istifadə olunan avtomobillər üçün elektrikli öz-özünə yol verici qurdu. O, həmçinin vurulmayan etil benzini, avtomobilin lak örtüklərini, dörd təkərli əyləcləri, təhlükəsizlik şüşələrini və yüksək sıxılma mühərriklərini inkişaf etdirdi və dizel mühərriklərində lokomotivlərdə, yük maşınlarında və avtobuslarda istifadəsinə səbəb oldu və Thomas Midgley ilə əməkdaşlıq etdi. Soyuducu Freonun hazırlanmasında Jr. Kettering, 1918-ci ildə Avtomobil Mühəndisləri Cəmiyyətinin prezidenti vəzifəsində çalışdı, Dayton Mühəndislər Klubunu (1914) qurdu və 1920-1947-ci illərdə General Motors Corporation-da tədqiqat müdiri oldu. Tibbi və elmi araşdırmalara olan marağı, Kettering Vəqfinin və Sloan-Kettering Xərçəng Araşdırmaları İnstitutunun qurulması.

Avtomobilin Öz-özünə Başlaması
[Charles Kettering abidəsi, The Clevering Family tərəfindən maliyyələşdirilir, Van Cleve Parkdakı RiverScape -də, yuxarıdakı tarixi işarədən Monument prospekti boyunca təxminən 250 fut qərbdə. Avtomatik özünü işə salmanın və ABŞ Patent nömrələrinin çarpaz görünüşü onun portretini əhatə edir]
Maraq Yaradıcılıq əzmkarlığı
“Hər zaman olacaq

açıq fikirli və istəkli bir əlin olduğu bir sərhəd ol ”
Heç bir yerdə açıq şəkildə getməyəcəksiniz ”
“Şüşəni [oxunmaz] bilirəm. Bilmək istədiyim budur ki, niyə görə bilərsiniz ”

2003 -cü ildə Ohio Bicentennial Komissiyası, Longaberger Şirkəti, SAE International -ın Dayton Bölümü, Dayton Mühəndislər Klubu və Ohio Tarix Cəmiyyəti tərəfindən qurulmuşdur. (Marker nömrəsi 4-57.)

Mövzular və seriallar. Bu tarixi işarə bu mövzu siyahılarında verilmişdir: Xeyriyyəçilik və İctimai İş və öküz Sənayesi və Ticarət və öküz Elm və Tibb. Əlavə olaraq, Ohio Tarixi Cəmiyyəti / Ohio Tarix Bağlantısı seriyası siyahısına daxil edilmişdir. Bu giriş üçün əhəmiyyətli bir tarixi il 1909 -cu ildir.

Yer. 39 & deg 45.839 ′ N, 84 & dərəcə 11.442 ′ W. Marker, Dayton, Ohio, Montgomery County -dədir. Marker, Monument Avenue ilə qərbə səyahət edərkən solda Monument Avenue (Ohio Route 4) və Jefferson Street ilə kəsişməsindədir. Marker Mühəndislər Klubunun qarşısındadır. Xəritə üçün toxunun. Marker bu poçt ünvanında və ya yaxındır: 110 E Monument Avenue, Dayton OH 45402, Amerika Birləşmiş Ştatları. İstiqamətlər üçün toxunun.

Yaxınlıqdakı digər işarələr. Ən azı 8 digər marker bu markerin gediş məsafəsindədir. Aviasiyanın Doğuşu (bu markerdən bir neçə addım) John Van Cleve (bu işarənin qışqırıq məsafəsində) "Dünya Tarixi Böyük İnsanların Bioqrafiyasıdır" (içərisində

shouting distance of this marker) Benjamin Van Cleve (within shouting distance of this marker) 1905 Wright Flyer III (within shouting distance of this marker) Paul Laurence Dunbar (within shouting distance of this marker) The Great Dayton Flood of 1913 / And The Rivers Flowed Through The City (within shouting distance of this marker) Newcom Tavern (within shouting distance of this marker). Touch for a list and map of all markers in Dayton.

Həmçinin baxın. . .
1. Charles F. Kettering - Ohio History Central. (Submitted on April 2, 2009, by William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania.)
2. Some Charles Kettering quotes. (Submitted on April 2, 2009, by William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania.)


Reflecting On The Extraordinary Genius Of Charles F. Kettering

Charles Kettering was an innovator and a deep thinker whose many inventions riveted various industries. We should keep in mind his opinions on failure and hard work as they are so applicable in our daily lives. Never be afraid to fail but be afraid to fail to try.

Confront your problems head-on and never waver away from hard work.

About Protect My Car

/>Protect My Car is an extended auto warranty company. Our goal here at Protect My Car is to eliminate your worry of being financially responsible for an expensive mechanical breakdown. With our extended auto warranty, you don’t have to worry about being fully burdened with the cost of a covered repair.

Videoya baxın: INNER KIDS l BABY SHARK - TRAP REMIX