Boeing-Stearman Model 75 Qaydet ailəsi

Boeing-Stearman Model 75 Qaydet ailəsi



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Boeing-Stearman Model 75 Qaydet ailəsi

Boeing-Stearman Model 75 'Kaydet', 1945-ci ildə istehsalının bitdiyi vaxta qədər istehsal edilən 8500-dən çox kompakt təyyarə ilə USAAF və ABŞ Donanması tərəfindən istifadə edilən əsas təlimçi idi.

Stearman Aircraft Company 1927 -ci ildə Lloyd Stearman tərəfindən təsis edilmişdir. 1939 -cu ildən əvvəl istehsal edilən təyyarələrin bütün versiyaları Stearman təyyarələri idi. 1939 -cu ildə şirkət Boeing Wichita Bölümü oldu və bundan sonra Stearman Model 75 rəsmi olaraq Boeing Model 75 oldu, lakin Stearman adı qaldı. Donanma, N2B olmaq əvəzinə N2S olaraq qalmış sonrakı təyyarələrinin hamısı üçün Stearman təyinatını saxladı (Boeing 1920 -ci illərin ortalarında bir XN2B istehsal etmişdi).

1933-cü ildə Stearman, əvvəlki Stearman Model C-dən inkişaf etdirilən yeni iki qatlı məşqçi üzərində işə başladı. Yeni təyyarə ilk uçuşunu 1933-cü ilin dekabrında Stearman X-70 olaraq etdi. Bir az qısaldılmış alt qanadı olan, iki oturacaqlı tək körfəzli, bərabər olmayan uzunluqlu iki qanadlı idi. Qanadların parça örtüyü olan taxta bir çərçivə var idi. Parça ilə örtülmüş gövdə qaynaqlanmış polad boru çərçivəsi ətrafında tikilmişdir.

Alt təkər düzəldildi. Əsas təkərlər üçün təmizlənmiş oleo-yay amortizatorları olan quyruq təkəri və bölünmüş ox əsas eniş qurğusu vardı. Altı əsas istehsal versiyası ilə bir çox alt versiyası arasındakı əsas fərq mühərrikdə idi.

X-70, 1934-cü ildə Hərbi Hava Qüvvələrinə ilk təlimçi tələbinə cavab olaraq təqdim edildi, ancaq ilk olaraq Donanma istehsal etdi. İlk Hərbi Dəniz təyyarələrinə Stearman NS-1 və Model 73-ün daxili adı verildi.

Ordu ilk sifarişlərini vermək üçün daha uzun çəkdi. Stearman, 1934-cü ildə 225 at gücünə sahib Wright R-670E Whirlwind mühərriki verən Model X75-i hazırladı. Ordu 1934-cü ilin oktyabrında bu təyyarəni sınaqdan keçirdi. Tək X75 daha sonra 220 at gücündə Lycoming R-680-3 mühərriki verildi və Model X75L3 oldu. Bu da ordu tərəfindən sınaqdan keçirildi və nəhayət, 1936-cı ildə ordu Lycoming-powered PT-13 sifariş verdi. Bu Model 75 -in ilk istehsal versiyası idi və təyyarənin bütün sonrakı ABŞ versiyaları bu təyinatı saxladı. 'Kaydet' adı Kanada xidmətində Model 75 -ə verildi. Qeyri -rəsmi olaraq başqa yerdə istifadə edilmişdir.

Nəticədə ABŞ ordusu 8.298 təyyarəni qəbul etdi.4.359 Ordu, 3.639 Donanma və 300 Lend-Lease üçün sifariş verildi. Tip də ixrac edildi, 17 Model 73, 48 Model 75 və 78 Model 76 satıldı. Bu, ümumilikdə 8441 təyyarə təşkil edir (1916 -cı ildən etibarən Boeing Aircraft 8584 verir, lakin rəqəmlərinə dəniz sifarişlərindən ləğv edilmiş 122 təyyarə daxildir). Təxminən 2.000 tam təyyarə qurmaq üçün kifayət qədər ehtiyat hissələri də istehsal edildi, bu da 10.346 ədəd təsirli bir istehsal işi təmin etdi.

Variantlar

Boeing-Stearman PT-13

Boeing-Stearman PT-13, təyyarənin orijinal ordu versiyası idi. İlk dəfə 1936-cı ildə sifariş edildi və Lycoming R-680 mühərriki ilə təchiz edildi. Cəmi 1267 PT-13 quruldu.

Boeing-Stearman PT-17

PT-17, ikinci əsas ordu növü idi və Continental R-670 mühərrikindən istifadə etdi. 3.519 inşa edilmiş əsas Ordu versiyası idi.

Boeing-Stearman PT-18

Jacobs R-755 mühərriki ilə təchiz edilmiş daha kiçik bir PT-18-lər də istehsal edildi. Ümumilikdə 150 ​​tikildi.

Boeing-Stearman PT-27

Kredit-kirayə sxemi altında Kanada üçün üç yüz Model 75s tikildi. USAAF onları PT-27 adlandırdı, Kanadalılar isə təyyarəni ilk olaraq Kaydet adlandırdılar. Kontinental mühərrikə sahib idilər və PT-17-yə oxşayırdılar.

Boeing-Stearman NS

Boeing-Stearman NS istehsala girən ilk versiya idi. Model 73 adlandırıldığı müstəqil Stearman Şirkətindən sifariş verildi. NS artıq Wright J-5 (R-790-8) mühərrikləri ilə təchiz edildi. Altmış bir tikildi.

Boeing-Stearman N2S

Boeing-Stearman N2S, Continental və Lycoming mühərrikləri ilə təchiz edilmiş müxtəlif alt tipləri olan bütün Model 75 təlimçiləri üçün Dəniz təyinatı idi. Cəmi 3.578 N2S quruldu.

Variantları ixrac edin

Model 73L3

Filippin 1936-37-ci illərdə iki partiyada yeddi təyyarə aldı. Hamısı 200 at gücündə Lycoming R-680 mühərrikləri ilə təchiz edilmişdi və Model 75-in alt hissəsindən istifadə edirdi. İlk üç dəsti 1936-cı ilin martında ABŞ Donanması R-680-4 mühərrikləri ilə təchiz edilmişdi. Dörd nəfərlik ikinci partiya 1937-ci ilin aprelində təslim edildi və mülki R-580C-1 mühərrikləri ilə təchiz edildi.

Model A73B1

Yeddi A73B1 təyyarəsi Kubaya getdi, dördü 1939-cu ilin oktyabrında və üçü 1940-cı ilin martında. 235hp Wright R-760ET (J-6-7) Qasırğa mühərriki ilə təchiz edildi.

Model A73L3

Filippin 1938 -ci ilin iyulunda daha üç təyyarə aldı. Bunlar Lycoming mühərrikindən istifadə edərək bir qədər təkmilləşdirilmiş versiyalar idi.

Model A75B4

Model A75B4 Venesuela üçün istehsal edildi. 320 hp Wright R-760-E2 ilə təchiz edilmişdi və hərbi texnika daşıyırdı. 1941 -ci ilin noyabr ayında beşi tikilib təhvil verildi.

Model A75L3

Model A75L3, PT-13-ün ixrac versiyası idi və mülki Lycoming R-680-B4D mühərriki ilə təchiz edildi. Qırx üç tikildi. Braziliya 20 ilə ən böyük müştəri, 12 ilə Filippin, 7 ilə Venesuela və 4 ilə Parks Hava Kolleci oldu.

Boeing Model 76

Model 76 silahlı döyüş təlimçisi və yüngül hücum təyyarəsi idi. 300-400 at gücünə malik mühərriklərdən istifadə edirdi və iki sabit silah, biri çevik quraşdırılmış silah və 120 lb-ə qədər bomba daşıya bilərdi. Beş variantda istehsal edildi və cəmi 78 ədəd satıldı.

Model 75
Mühərrik: dəyişir (mətnə ​​baxın)
Güc: 220 hp
Ekipaj: 2
Aralığı: 32ft 2in
Uzunluq: 24ft 1/4in
Hündürlük: 9ft 2in
Boş çəki: 1,936 lb
Yüklənmiş çəki: 2,717lb
Maksimum sürət: 124 mil / saat
Sürət Sürəti: 106 mil / saat
Dırmaşma sürəti: 840ft/ dəq
Tavan: 11.200 fut
Məsafə: 505 mil


Boeing -Stearman Model 75 Qaydet ailəsi - Tarix

Boeing-Stearman Model 75 Biplane Tarixi
Boeing-Stearman Model 75, bütün zamanların ən tanınan biplanlarından biridir. Əvvəlcə Stearman Aircraft -dan Lloyd Stearman tərəfindən Stearman Model 75 olaraq hazırlanmış, nisbətən inkişaf etmiş və bahalı bir təyyarə idi. Boeing, 1934-cü ildə Boeing-in bir törəməsi olaraq Stearman Aircraft-ı əldə edərkən Boeing-Stearman Model 75 təlimçisinin hüquqlarını effektiv şəkildə əldə etdi və adını Boeing Kaydet olaraq dəyişdirdi.

Boeing Kaydet təyyarəsi ilk dəfə 1934 -cü ildə tandemli iki qatlı hərbi təlimçi kimi təqdim edildi. USAAF, USN və RCAF tərəfindən geniş istifadə edildi və ümumilikdə 10.000 -dən çox təyyarə istehsal edildi.

Boeing-Stearman Model 75 İkinci Dünya Müharibəsi zamanı
USAAF (United States Army Air Force) tərəfindən İkinci Dünya Müharibəsi zamanı istifadə edilən Boeing-Stearman Model 75 təlimçiləri PT-13, PT-17 və PT-18 olaraq təyin edildi. USN (Amerika Birləşmiş Ştatları Donanması), Boeing Kaydet biplanlarını NS, N2S-1, N2S-2, N2S-3, N2S-4, N2S-5 olaraq təyin etdi. Təyinat variantları ilk növbədə quraşdırılmış mühərrik modelini təyin edir.

Boeing-Stearman Model 75 Dünya Müharibəsi
İkinci Dünya Müharibəsindən sonra minlərlə artıq Boeing Kaydet məşqçisi, əla məhsul tozları, şəxsi aerobatik təyyarələr və hava taksi nəqliyyatı hazırladıqları mülki bazara yol tapdılar.

Bu təyyarənin müxtəlif miqyaslı modelləri, model dəstləri və planları bazarda mövcuddur.

Boeing-Stearman Model 75 Xüsusiyyətləri:

Boeing-Stearman Model 75 Ekipaj: Tələbə və təlimatçı
Boeing-Stearman Model 75 Uzunluq: 24 ft 3 in (7.39 m)
Boeing-Stearman Model 75 Qanad genişliyi: 32 ft 2 in (9.81 m)
Boeing-Stearman Model 75 Hündürlük: 9 ft 2 in (2.79 m)
Boeing-Stearman Model 75 Boş çəki: 1.936 lb (878 kq)
Boeing-Stearman Model 75 Maksimum uçuş çəkisi: 1.232 kq (2.717 lb)
Boeing-Stearman Model 75 Mühərrik: Tək 220 at gücü (164 kVt) Continental R-670-5
Boeing-Stearman Model 75 Maksimum sürət: 124 mil (198 km/saat)


N2S-2 Qeyd (Stearman)

Xatirə Hava Qüvvələri (CAF) Corbiya Hava Bazası bu yaxınlarda İkinci Dünya Müharibəsi dövrünə aid Boeing-Stearman N2S bərpa layihəsini əldə etdi. "Kaydet" ləqəbli, lakin pilotları tərəfindən daha çox "Stearman" adlandırılan Boeing-Stearman Model 75, 1936-cı ildən başlayaraq on ildən artıq Ordu və Donanma pilotları üçün əsas təlimçi idi. Bərpa layihəsi “Rosie-yə həsr olunacaq. Riveter, ”, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı fabriklərdə və gəmiqayırma zavodlarında işləyən, Amerikanın Demokratiya Arsenalına çevrilməsinə kömək edən qadınları təmsil edən mədəniyyət simvolu. Qrupun məqsədi, 2024 -cü ildə Birinci Stearman Uçuşunun 90 -cı ildönümünü qeyd etmək üçün klassik ikili təyyarəni vaxtında havaya qaytarmaqdır.

Amerika Birləşmiş Ştatları və müttəfiqləri üçün 8428 -dən çox "Kaydets" tikildi. 11 illik hərbi xidməti müddətində daha çox Amerika hərbi pilotu "Kaydet" də uçmağı digər təyyarələrdən daha çox öyrəndi. İki nəfərlik ikiqat təyyarənin sadə və möhkəm dizaynı təcrübəsiz pilotlar üçün ideal hala gətirdi. Könüllülər, təyyarəni Gürcüstanın Peachtree City, Atlanta Regional Airport-Falcon Fielddəki CAF Airbase Georgia Warbird Muzeyində bərpa edəcək.

Stearman'ımızı bərpa edəcək Robin, Alisa və Robin, üç Rosie Perçinçi ilə tanış olun.

Airbase Georgia, İkinci Dünya Müharibəsi dövründə fabriklərdə və gəmiqayırma zavodlarında qadın işçiləri təmsil edən mədəniyyət simvolu "Rosie Periveter" in şərəfləndirilməsi üçün bölmənin bir neçə qadın üzvünün rəhbərlik etdiyi bir bərpa proqramı hazırlamaq niyyətindədir.

Görə Amerika İqtisadi Tarixi Ensiklopediyası, “Rosie Riveter ”, işləyən Amerikalı qadınların sayını 1944 -cü ilə qədər 12 milyondan 20 milyona çatdırdı və 1940 -cı illə müqayisədə 57% artdı. Bu yaşlar arasında 4,1 milyon subay qadın bunu edərkən, müdafiə sənayesində çalışdı. İkinci Dünya Müharibəsi dövründə qaynaqçıların və pərçimlərin sənaye işlərini əks etdirməsinə baxmayaraq, işləyən qadınların əksəriyyəti fabrik olmayan işlə məşğul idi. iqtisadiyyatın bütün sahələrində mövqelər. Bu qadınların təcrübələrini birləşdirən şey, özlərinə (və ölkəyə) "adam işi" edə bildiklərini və bunu yaxşı bacardıqlarını sübut etmələri idi. 1942 -ci ildə, yalnız yanvar -iyul ayları arasında, qadınlar üçün "qəbul edilə bilən" işlərin nisbətinin hesablamaları işəgötürənlər tərəfindən 29 -dan 85%-ə qaldırıldı. Afrikalı Amerikalı qadınlar, qadın işçilərə olan ehtiyacdan ən çox təsirlənən qadınlar idi. Sosial maneələrin aradan qaldırılmasına və müxtəlifliyin sağlam tanınmasına təkan verən, ağların qaralarla birlikdə çalışmasıdır. (Mənbə Vikipediya)

Federal Aviasiya İdarəsi 2018 Aktiv Mülki Hava Qüvvələri Statistikasına görə, hal -hazırda 250,000 -dən çox qadın mülki aviasiya sənayesində pilot, uçuş mühəndisi, uçuş naviqatoru, mexanik, təmir ustası, paraşütçü, dispetçer, yer təlimçisi və stüardessa kimi çalışır. Qrup, Stearman "Kaydet" i, təşkilatın yeni və uzun müddət işləyən qadın üzvləri də daxil olmaqla, mexaniklərin və digər könüllülərin istedadları ilə bərpa etməyi planlaşdırır. Boeing-Stearman N2S "Kaydet" Restorasiya Layihəsinin məqsədi daha çox qadını Xatirə Hava Qüvvələrinə cəlb olunmaq üçün ilhamlandırmaqdır.

Təyyarə tarixi: 1934-cü ildə Kanzas ştatının Wichita şəhərində Boeing Stearman Aviasiya Bölümü tərəfindən təqdim edilən iki nəfərlik biplane olan Kaydet, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı gözlənilməz bir uğur qazandı. Bu təyyarə, Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən 9 İyul 1941 -ci ildə Model 75 -in Dəniz Qüvvələri versiyası olan N2S olaraq qəbul edildi. Təyyarə, Corpus Christi, Texasdakı Hərbi Hava Stansiyasına (NAS) təyin edildi və Dəniz Ehtiyat Aviasiya Bazasına təhvil verildi. (NRAB), Detroit, Mich., 9 Aprel 1942 -ci ildə. Növbəti vəzifəsi 1 Aprel 1944 -cü ildə Texas, Corpus Christi, Rodd Field -də Dəniz Hava Aralıq Təlimi (NAIT) idi. Təyyarə hovuza təyin edildi. Dallas 1944 -cü ilin Noyabr ayında, 30 Noyabr 1944 -cü ildə rekord vurulana qədər

Məqsədimiz bu tarixi təyyarəni uçuş qabiliyyətinə qaytarmaq və sonra milli müharibə qəhrəmanlarımızı nümayiş etdirmək üçün uçan bir muzey olaraq işlətməkdir. Bunun baş verməsi üçün köməyinizə ehtiyacımız var. Aşağıdakı bağışlama düyməsini basın və etibarlı bir onlayn töhfə xidməti olan PayPal -a yönləndiriləcəksiniz. Donorlar hər hansı bir böyük kredit və ya debet kartından istifadə edə bilərlər, PayPal ilə hesaba ehtiyac yoxdur.
Bərpa ilə bağlı ən son yeniliklər üçün BURAYA vurun.


Əməliyyat tarixi [redaktə | mənbəni redaktə edin]

Müharibədən sonrakı istifadə [redaktə | mənbəni redaktə edin]

İkinci Dünya Müharibəsindən sonra minlərlə PT (əsas təlimçi) -17 Stearmans mülki şəxslərə və keçmiş pilotlara hərraca çıxarılıb. Bir çoxu, qabaq kokpitin yerinə pestisid və ya gübrə üçün bir tullantı ilə əkin tozunun istifadəsi üçün dəyişdirildi. Əlavə avadanlıq, aşağı qanadların altına quraşdırılmış nasoslar, sprey çubuqları və nozzleləri əhatə edir. Maksimum uçuş çəkisini və dırmaşma performansını artırmaq üçün daha böyük bir Pratt & amp Whitney R-985 mühərriki və sabit bir sürət pervanesi quraşdırmaq üçün məşhur bir təsdiq edilmiş modifikasiya.


İstinadlar

Bradley, James (2003). Flyboys: Əsl Cəsarət Hekayəsi, New York: Little, Brown və Company. ISBN 0-316-10584-8.

Hərbi Fabrika, Boeing-Stearman Kaydet Təlim Təyyarəsi (1941), 20 iyun 2013-cü il versiyası. Http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=334.

Wilson, Randy, "Uçan Ordu İbtidai Təlimçiləri: Stearman, Fairchild və Ryan PT -lərin müqayisəsi, Göndərmə, 24 (2) (Yaz 1999). Xatirə Hava Qüvvələri.

Vikipediya, Boeing-Stearman Model 75, https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing-Stearman_Model_75. Sonuncu dəfə 14 iyun 2015 -ci ildə daxil olub.

Wright, Theodore, Stearman ilə sevgi əlaqəsi. http://flightaware.com/squawks/view/1/unset/user/36390/Love_Affair_with_a_Stearman.

Kömək əlini uzat

Boeing (Stearman) Model 75, 1930 -cu və 1940 -cı illərdə 9.700 -dən artıq inşa edilmiş, hərbi təlim təyyarəsi olaraq istifadə edilən iki təyyarəli idi. Stearman 1934 -cü ildə Boeing -in törəməsi oldu. N2S olaraq təyin olunan USN üçün əsas təlimçi olaraq xidmət etdi, əsasən sarı rəng sxeminə görə & ldquoyellow təhlükəsi olaraq tanındı.

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı, lazım gəldikdə, N2S təyyarələri ən yaxın NAS -dan bir həftə ərzində 90 günə qədər qısa müddətdə və ndash edildi və Sahil Mühafizəsi aviatoru və Dəniz Aviasiya Pilotu olmaq istəyən şəxslərin CG uçuş öncəsi girişində və qiymətləndirilməsində istifadə edildi. (AP). Sahil Mühafizəsi aviasiya qurğusu aktiv bir NAS ilə birlikdə qurulduqda, istədiyiniz təyyarələr eyni şəkildə təmin edildi və ndash & ldquopool təyyarələri və rdquo. Bu maşınlar gəldikləri USN Havuzunun mülkü olaraq qaldı. və xidməti artıq tələb olunmayanda geri qaytarıldı. Bu təyyarələr USCG -yə təyin edilməyib.

İkinci Dünya Müharibəsinin sonunda Sahil Mühafizəsi 11 N2S-3 seriyalı maşın aldı, lakin yalnız 10-u həqiqətən USCG-yə təhvil verildi, bir maşın CG üçün təyin olunsa da NASN Corpus Christi-də USN tərəfindən saxlanıldı. İlk N2S -3, 11 Mart 1946 -cı ildə USCG -yə təhvil verildi. Uçuş əvvəli əvvəlki proqram dayandırıldıqdan sonra hamısı 1947 -ci ilin sentyabrına qədər Müharibə Aktivləri İdarəsinə təhvil verildi.


Boeing Stearman

Boeing Stearman Model 75 iki qatlıdır. 2. WW zamanı hərbi təlim təyyarəsi olaraq istifadə edildi. Ən azı 10.626, 1930-1940 -cı illərdə ABŞ -da inşa edilmişdir. Stearman Təyyarəsi 1934 -cü ildə Boeing -in törəmə şirkəti oldu. Boeing Stearman və ya Kaydet, Ordu və Donanmada əsas təlimçi olaraq çalışdı.

Təyyarənin gövdəsi parça ilə örtülmüş polad çərçivə, qanadlar və quyruq səthi də parça ilə örtülmüş ağacdan (ladin) tikilmişdir.

Təyyarə, yüksək çəki mərkəzinə və yüksək külək müqavimətinə sahib olan, xüsusən də külək küləyində enməyi çətinləşdirən quyruq təkərli bir təyyarədir. Pilot arxa kokpitdə oturur və havalanma və eniş zamanı görünmə qabiliyyəti məhduddur. Bu, pilotların bununla bağlı xüsusi təlim alması demək idi. Eyni problemi olan döyüşçülərə keçiddə dəyərli bir bacarıq.

Təyyarə aerobatika məşqçisi olaraq da istifadə edildi. Çox möhkəm quruluşa malikdir və yüksək stresə dözə bilir. Bu güclü quruluşa görə, təyyarə tez bir zamanda ciddi bir itki vermədən sağ qalma şansı olan təhlükəsiz bir təlim təyyarəsi olaraq tanındı. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı iki təyyarə eniş modelində qəzaya uğradı və hər iki pilot sağ qaldı. Bu, təyyarə istehsalı haqqında çox şey deyir.

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı 800.000 müttəfiq pilot ABŞ -da Stearman haqqında əsas təhsil aldı. 1941 -ci ildə yeni bir Stearman hər 90 dəqiqədə Wichita'daki fabrikdən çıxdı.

İkinci Dünya Müharibəsindən sonra özəl bazarda minlərlə artıq təyyarə satıldı. Onlar hava tozlarında qanadla gəzən idman tozları və idman və aerobatika təyyarələri kimi istifadə olunurdu.

Bu gün 600 -ə yaxın xüsusi Stearman təyyarəsi var.

Bu xüsusi təyyarə Notodden Hava Limanında yerləşir və Scandinavian Aircraft AS şirkətinə məxsusdur. Təyyarə Norveç qeydiyyat LN-FTX.


Stearman C2B

Model: C2B və C3B 75 və r2 N2S
Uzunluq: 24 ft 7.32 m 24 fut 9 düym 7.54 m
Qanadların yuxarı hissəsi: 35 ft 10.66 m 32 ft 2 düym 9.80 m
Aşağı qanadlar: 28 ft 8.53 m 31 ft 2 düym x10.66 m
Hündürlük: 9 ft 2.75 m 9 ft 8 düym 2.95 m
Boş çəki: 1,650 lb 748 kq 1.931 funt sterlinq 876 kq
Brüt çəki: 2.650 lb 1.202 kq 2.635 lb 1.195 kq
Yanacaq tutumu: ?? Qal ?? L 46 ABŞ Qal 170 L
Stansiya: Wright J-5 Continental R-670
Lycoming R-680
220 at gücü 164 kVt 220 at gücü 164 kVt
Performans
Maksimum sürət: 126 mil / saat 204 km/saat 124 mil / saat 200 km/saat
Kruiz Sürəti: 108 mil / saat 175 km/saat Saatda 96 mil 154 km/saat
Aralıq: 620 mil 1004 km
Tavan: 13.200 fut 4.000 m
C3B - Üst qanad, aşağı qanadı 3,5 metr yuxarı qaldırır
Əsas təkər oxundan gövdənin orta xəttinə gedən bir dayaq var
Kaydet - Üst qanad aşağı qanaddan biraz daha uzundur
Təkərdən gövdəyə qədər tək kütləvi dayaq
C3B - Güc gövdəsinin üstündə və altında eniş mexanizminin dayaqları
Nisbətən kvadrat şəklində olan quyruq, arxa düz
C3B - Eniş mexanizminin hər tərəfində 6 dayaq və kənar qanad dayaqlarına gedən uçan tellər var
Kaydet - Təkərdən gövdəyə qədər tək kütləvi dayaq
Dairəvi quyruq
C3B - Müxtəlif uzunluqlu qanadlar
Üst qanadın mərkəzi hissəsi düzdür, ön kokpiti görə bilmir
Yuvarlaqlaşdırılmış üfüqi quyruq hissəsi, dayaq tel yoxdur
Kaydet - Eyni uzunluqdakı qanadlar
Üst qanadın mərkəzi hissəsi kəsilmiş, ön kokpiti görə bilər
Daha uzun üfüqi quyruq hissəsi düz aparıcı kənar, iki dayaqlı tel

BOEING/STEARMAN "KAYDET"

1934 -cü ildə Stearman Aviasiya Şirkəti Boeing -in törəmə şirkəti oldu və Model 73 -ü istehsala buraxdı. Bu, həm 1926-1930 -cu illərdə istehsal edilən Stearman Model C seriyası, həm də 1933 -cü ildə tamamlanan Model 70 prototipinin bir dəyişikliyidir. Bu iki plandan 2000 -dən çoxu 1945 -ci ilə qədər istehsal olunan əsas təlimçilər ailəsi böyüdü. Model 76, ailənin ən görkəmli üzvü olan Model 75 -in daha böyük bir versiyası idi.

Model 75, 215 a.g. Lycoming ilə təchiz edildi və ordu tərəfindən PT-13 olaraq təyin edildi. Ən çox istehsal edilən seriya Model A75NI idi. PT-13-ə bənzəyirdi, lakin 220 at gücünə malik Continental radial mühərriki ilə təchiz edilmişdi, hərbi təyinatı PT-17 idi. Kanada Kral Hərbi Hava Qüvvələri, PT-17-nin qışa hazırlaşdırılmış 300 versiyasını sifariş etdi və rəsmi olaraq Stearman ailəsinə aid olan bir ad olan Kaydet olaraq dəyişdirildi.

75 seriyadan sonuncusu 220 at gücündə Lycoming mühərriki ilə təchiz edilmiş Model E-75 idi. V-J Günündə istehsal dayandırıldıqda, həm PT-13D, həm də N2S-5 olaraq 1700-dən çox istehsal edildi. Minlərlə Model 75, mülki istifadəyə verildi və həm bir döyüş quşu, həm də klassik açıq kokpit biplanları olaraq son dərəcə populyardır. Bəzi hallarda, orijinal mühərrikləri iki qat güc təmin edən Pratt & Whitney Wasp kiçikləri ilə əvəz edilmişdir.


Müharibədən sonrakı sivil həyat

Boeing Stearman Model 75 hava şousu qanadçı

Müharibədən sonra Boeing Stearman Model 75, məhsul təmizləyicisi, idman təyyarəsi və hava şoularında istifadə üçün geniş istifadə edildi. Bu gün dünyada hələ də havaya layiq çox sayda Kaydet var. Amerika Birləşmiş Ştatları, Sakit Okean Aviasiya Muzeyində olanlar da daxil olmaqla, sağ qalan 15 -dən çox modelə ev sahibliyi edir.


Videoya baxın: Boeing PT-17 Stearman Kaydet Start up, Taxi and take off