5 iyun 1945

5 iyun 1945



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

5 iyun 1945

Almaniya

Almaniyanın hər biri Müttəfiq dövlətlərdən birinin işğal etdiyi dörd sektora bölünməsinə qərar verildi. Orijinal plana Fransa daxil deyildi. Berlin birgə işğal ediləcək

Diplomatiya

Fransızlar Yaxın Şərq üzrə Müttəfiqlər Konfransı keçirilməsini təklif edirlər

Sakit okean

Okinava: Oruku dəniz piyadaları Naha aerodromunu ələ keçirirlər



1945 -ci ilin iyununda tarixi hadisələr

    ABŞ, İngiltərə, SSRİ, Fransa Almaniya üzərində ali hakimiyyəti elan etdi & quot; Azad İnsanlar & quot; Amsterdamda Warner Bros cizgi filminin premyerası & quot; Tweety -nin baş rolunu oynadığı Dəhşətli İkiqat & quot; ABŞ -10] Avstraliya qoşunları Şimali Borneonun Brunei Körfəzinə endi.

Hadisə Faiz

9 İyun 71 -ci Kentukki Derbisi: Hoop Jr -da Eddie Arcaro 5 Derbi qalibiyyət rekordunun üçüncüsünü qazandı

Hadisə Faiz

9 İyun Phils üzərində 8-7 qazandıqdan sonra, Brooklyn meneceri Leo Durocher, Durocherin onu vurduğuna dair bir azarkeşin şikayəti əsasında həbs olunur.

    Kamikaze tərəfindən batırılan ABŞ əsgəri William D Porter (& quot; Willie Dee & quot), ABŞ -ın 7 -ci dəniz alayı Kunishi Ridge zirvəsini fəth etdi, Okinawa Heerjansdam futbol komandası, Okinawa yarımadasının Okinavanı ələ keçirdi, 6000 ölü Hollandiya siyasi partiyası ANJV, Amsterdam 70 -ci Konsert binasında quruldu. Polineziyadakı Wright 1: 58.8 qalib gəlir

Hadisə Faiz

18 İyun İngiltərədə xəyanət ittihamı ilə faşist siyasətçi və nasist təbliğatçısı William Joyce (Lord Haw-Haw)

    ABŞ Yapon qüvvələrini Okinavada 77 -ci Belmontda məğlub etdi: Pavotda olan Eddie Arcaro 2: 30 -da qalib gəldi.2.2 Son təşkil edilən Yapon itaətsizliyi qırıldı (Tarakan) Schermerhorn hökuməti Hollandiyada quruldu Moskva Zəfər Paradı, müttəfiqlərin Maluku adalarının paytaxtı Ternate'de enişini təşkil edir. gün Tokiodakı İndoneziya İmperator Baş Qərargahı İngiltərənin Okinavanın düşdüyünü elan etdi, İngiltərə Bramall Lane -də ikinci Zəfər test kriketini 41 qaçışla qazandı.

Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Nizamnaməsi

26 iyun Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Nizamnaməsi 50 millət tərəfindən San -Fransiskoda imzalanmışdır


Yalnız Abunəçilər üçün Məzmun

Abunə olun Dənizçilik tarixi Bu məqaləyə və dəniz tariximizi və irsimizi yaşadan digər maraqlı məqalələrə və hekayələrə giriş əldə etmək üçün jurnal. Abunəçilər bu dəyərli faydanı və daha çoxunu alırlar.

Abunə olsanız, giriş əldə etmək üçün daxil olun və Abunəliyiniz üçün təşəkkür edirik.

1. “USS Pittsburgh”Daxilində Amerika Dəniz Döyüş Gəmilərinin Lüğəti.

2. ADM John E. Gingrich, USN, Dənizçilik tarixində tərcümeyi -hal, Dəniz Tarixi və İrsi Komandanlığı.

3. “USS Pittsburgh”Daxilində Amerika Dəniz Döyüş Gəmilərinin Lüğəti.

4. Komandir [John Gingrich] ABŞ Donanmasının Baş Komandanına, Zərər Hesabatı - 26 İyun 1945 -ci il tarixli 5 İyun 1945 -ci il Tayfunu, RG19, Milli Arxivlər, Kollec Parkı, MD (bundan sonra NARA), 1.

6. Bob Drury və Tom Calvin, Halsey Tayfunu: Döyüşən Admiralın Əsl Hekayəsi, Bir Epik Fırtına və Sonsuz Çətinlik (New York, Atlantic Monthly Press, 2007).

7. ADM Horacio Rivero, USN, "Admiral Horacio Rivero Jr., ABŞ Donanması (Təqaüdçü)," (Annapolis, MD: ABŞ Dəniz İnstitutu, May 1978), 151.

8. Zərər Hesabatı, 26 iyun 1945.

9. USS Pittsburgh Deck Log, 5 iyun 1945, RG24, NARA.

11. Məktub, Russell Barr Alva və Hazel Barr'a, tarixsiz, müəllifə sahibdir.

12. USS Pittsburgh Deck Log, 5 iyun 1945.

13. SF2/c William Bingler, USN, "Bir epizod xatırlandı", in Şərəfsiz, USS Pittsburgh Dərnək bülleteni, Yanvar 2010, 9.

14. Fergus Hoffman, "Cruiser Limps-in üçdə ikisi Yeni Yay üçün", Seattle Post Kəşfiyyatçısı, 18 iyul 1945, 2.

15. "Admiral Horatio Rivero, Jr., ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin (İstefada) xatirələri", 153.

16. Robin Coons, "Ekip, Qəzzalı Dənizdə Fəlakəti Önləyir" Seattle Times, 13 iyul 1945.

17. USS Pittsburgh Deck Log, 5 iyun 1945.

18. Fergus Hoffman, "Yeni Yay üçün Cruiser Limps-in üçdə ikisi."

19. SF2/c William Bingler, USN, "Bir epizod xatırlandı."

20. Rivero, "Xatirələr", 155.

21. Robin Coons, "Ekipaj Qəzzalı Dənizdə Fəlakəti Önləyir", 1, 7.

22. USS Pittsburgh Deck Log, 5 iyun 1945.

24. Fergus Hoffman, "21 Kişi Pittsburqda Qurtuldu", Seattle Post Kəşfiyyatçısı, 19 iyul 1945.

25. SF2/c William Bingler, USN, "Bir epizod xatırlandı", (davamı) Şərəfsiz, USS Pittsburgh Dərnək bülleteni, İyul 2010, 10.

26. "Geyl Səpələnir, 125 millik ərazidə geniş Amerika donanması" Seattle Daily Times, 13 iyul 1945.

27. Fergus Hoffman, "21 kişi Pittsburqda xilas oldu."

28. USS Pittsburgh Deck Log, 5 iyun 1945.

29. “USS Munsee, ”Daxilində Amerika Dəniz Döyüş Gəmilərinin Lüğəti.

30. E. W. Mills, Büro Şefi, Dəniz Əməliyyatları Şefinə, Mövzu: CL55 Sınıfı və CA 68 Sınıf: Yay Yapısının Gücü, 30 İyul 1945 (RG38, NARA).


Bu gün İkinci Dünya Müharibəsi Tarixində - 5 İyun 1940 və#038 1945

80 il əvvəl - 5 iyun 1940: Fransa Döyüşü başlayır: Almanlar Fransanın cənubuna hücum etməyə başladılar.

İngiltərə yeni təcili tədbirlər elan edir: tətillər qadağan edildi, tətillər çəkilmədi, mədənçilər və fermerlər hökumətin icazəsi olmadan işlərini tərk etməyəcəklər.

Dəniz gəmisi USS Indiana, Okinawa yaxınlığındakı tayfunda, 5 İyun 1945 (ABŞ Milli Arxivləri: 80-G-342732)

75 il əvvəl - 5 iyun 1945: Müttəfiq Nəzarət Şurası Almaniya və Berlinin dörd işğal bölgəsinə (İngilis, Amerika, Fransız, Sovet) bölünməsi barədə razılığa gəlir.


Fayl #256: & quotCornhusker CAP News Vol. 3, No 5 iyun-iyul 1945.pdf & quot

bilizasiya səndən biri olacaq
unutmayacaqsan və ödəyə bilməyəcəyin birini
darıxmaq.

Yeni bir dost qurmağa diqqət yetirməklə
gəmilər, yaxınlıqdakıları aşkar edir
Tion, istehsalçı və#039s nümayəndəliyi vasitəsi ilə

tives, çoxsaylı növləri yerinə yetirməklə,
bütün müvəqqəti işlərin öhdəsindən gəlir
yeni üzvlər üçün və bir müddət sonra tamamladı

Düşərgədə, yaxşı bir şəkildə təşkil edilir
İstirahət planı və nəyi tapdığınız
sonra maraqlarımız və proqramımız olacaq

h e w a r, a l o ng w i t h c o n f e r e n c e s a n d
sual dövrləri, radio nümayişləri,

Rəqabət və bəlkə də əlaqələndirici məşqçi
vaxt. Bütün bunlar və daha çox şeylər bizi formalaşdıracaq

proqram bu il.
Orqan üzərində çox iş görən bir balina
bir səfərbərlik təşkil edin, ancaq təsdiqləyiciləriniz

etməkdən məmnun və razıdır. İndi qalxdı
hər bir eskadrona və uçuş komendantına
der və hər bir CAP üzvü bunları almalıdır
köhnə üzvlər yuvarlanır və yuvarlanır

mümkün olan bütün yeni üzvlər və
hamısını bu səfərbərliyə çıxarın.

Dörd yüz əvvəl görmək istərdik
s e nt t h i s y e a r.

Nebraska qubernatoru Dvi^ight Griswold elan elanını imzaladı
Nebraskada CAP Həftəsi. Soldan sağa, leytenant G. G. Brauna baxırıq.
CO Lincoln Squadron, Kapitan Kenneth D. Kimmel, CO Group 762, Lt. C. £.
Taylor, İcraçı Direktor, Lincoln Squadron və Lt.HC Henderson,
Kəşfiyyat Zabiti .—^(Şəkil Lincoln Squadron.)

Köhnə CAP Həftəsi
CAP HƏFTƏSİ Vali Griswold 's ilə 13-20 May tarixləri arasında başladı
CAP İşə Alma Həftəsi və bir neçə Ma

Ön qeydiyyat bildirişlərinə baxın və

şəhərin sakinləri oxşar bəyanatlar verdilər.

xüsusi bülletenlər. Yeməklər veriləcək
gündə bir dollar üçün son ilə eyni

bütün liseylərin xüsusi məclisləri olmalıdır

y a r. G e t y o u r u n i f o r m i n s h a p e n o w.

qanad heyətinin bir üzvü meydana çıxdı

Yenilərini buradan əldə etmək olar

Omahada tənzimləmələr edildi

Cadels üçün Sumnier Düşərgəsi
Kearney Ordusu Hava Sahəsində
Aranjımanlar sürətlə irəliləyir
Cadet yay düşərgəsi üçün
Kearney Hava Bazası 13-25 Avqust.
İki yüz kursant kvotası var
çox keçdi və heç də yox idi

danışmaq. İki yüzdən çox kursant var idi

tələb olunan iştirakı azaltmaq üçün cessary

Qanad Təchizatı. Üzünüzü fırçalayın
bir çox Ordu ordusu qədər nəzakət

Klublar Wing Staff nümayəndəsinə ev sahibliyi etdi
mülki hava patrulu haqqında danışan tatives.

ka Elks Lodge, on dörd yüz dollar

üzgüçülükdən, istirahətdən və hər şeydən zövq alın

İstehsalat Qanadları Əlaqəsi

bu kursantlar üçün forma təqib

Civil Air Patrol və avia ilə maraqlanır

müxtəlif 5 dəqiqəlik transkripsiyalar verdi

tion. Daha az iş və daha çox məlumat

qayğı düşərgəsi. Bu möhtəşəm bir keçmişdir

təşkilatımızla əlaqədar olaraq göndərildi

böyük bir qardaşlıq sifarişi çoxdur

Tətilinizi Ashland -da planlaşdırın və

Omaha 's nahar və xidmətlərinin çoxu

və oyun günün sifarişi olacaq

boyunca radio stansiyalarına göndərirlər

dövlət (Davamı 4 -cü səhifədə)

Nebraların səxavəti sayəsində

təmizlənməsi üçün istifadəyə verilmişdir

maraq və təqdirini oxuyun
(Davamı 4 -cü səhifədə)

Nebraska tərəfindən hər ay nəşr olunur
Wing Civil Air Patrol, 504 South 18th
Küçə, Omaha 2, Nebraska.

Baş redaktor Capt Stanley B. Marsh
Redaktor

Qarğıdalı M. Ofis. Podpolkovnik Harry B. Sidles
İcraçı direktor mayor M. M. Meyers
Köməkçi

Təchizatçı mayor Rudy Mueller
Əməliyyatlar Mayk Vic M. Schroeder
Tibbi Kapitan A. D. Cloyd
Tr a i n i n g O f fi c e r C a p t. G. C. F o l l m e r
I l l i g e nc e O f fi c e r. . . . C a p t. S t a n l e y M a rs h

Kom. Təcrübəli kapitan Harry Burke
E. O f fi c e r C a p t. W m. A. E r s e r, J r.

Xüsusi vəzifə kapitanı Gould Dietz

■ CAP identifikatorunu əldə edin
AV I AT İ N N E W S S, p u b l i s h e d b y M c
Graw-Hill, Civil Air Patrol & 039s olduğunu bildirir

Elk 's Nebraska Club, Civil Air -ə formalar təqdim edir

Gələcəyə baxış pisdir

Kear'dakı yay düşərgəsinə gedəcək olan patrul kursantları

Müharibə Departamentinin açıqlanması

ney Ordu Hava Bazası. Soldan sağa kapitan Leonard

mülkiyyət qanun layihəsi yox idi

J. Heinsen, CO Omaha Squadron Cadet CO Charles
Martin, köməkçi cənab J, C. Travis, Elk^s Savaşı Chirman

1946 -cı ildə CAP -ı qəbul etdi və bu CAP idi

Liqa, əslində davam etmək üçün quruldu
C A P a f t e r t h e w a r, h s n o t y e t s h o w n
w a t r o l e i t p r o o s e s t o p l a y.
Podpolkovnik Harry B. Sidles, Nebraska
W i n g C m m a n d e r, w a s c a l l e d u p o n t o

Komitə.-(Omaha World-Herald PhotoJ

bu mövzunu müzakirə edin və fikrinizi bildirin

xəbərin təsiri və bunun necə təsir edəcəyi
Mülki Hava Patrul Xidməti. Polkovnik Sidles bəyanatı
belədir:

& quotBu xüsusilə həyəcan verici olmamalıdır

baş verən kimi hər kəsə
keçmişdə iki əvvəlki hadisə. Kimi
a, əslində. Qanad qərargahı var
mənimsənilməsi olduğu bildirildi
Ordu Hava üçün hələ hazırlanmadı
Buna görə də güclərə inana bilərik
AAF -ın fut ' -e un ola bilər
əlverişli.

& quotAAF başına düşdüyünü nəzərə alaraq
sonnel və müxtəlif nəqliyyat vasitələri

dərslər və təlim vəsaitləri təyin olunur
t o C A P, w e s h o u l d n o t k o o u n f a v o r

gələcəyə və müharibədən sonrakı fəaliyyətə qadirdir
Mülki Hava Patrulunun vəzifələri

YENİ TƏLİM Təyyarələri GELDİ,
HƏLƏ QRUNDA

Altı PT*17 's Dekorasiya Gününə gəldi
Nebraska Wing Civil Air Patrol tərəfindən istifadə olunur
kursantlara oriyentasiya verərkən.
Əməliyyat sifarişlərinin alınması gözlənilir
təyyarələr yerə qoyulur. Bu əmrlər olmalıdır

tezliklə, amma sonra təyyarələr gələcək
dərhal özlərində istifadəyə veriləcək
təyin olunmuş funksiya.

Elk 's Jurnalının İyun sayı,

xeyirxahlığın milli nəşri və

Kearney Ordu Hava Bazası. Nəticə
Lodge boyunlarına abunə idi
forma üçün 1,400.00 dollar və edin

millətlər Elk 's qərargahına töküldü
əyalətin hər yerindəki yerli lojalardan gələnlər.
Belə ki

Birləşmiş Sta Elks Qoruyucu Orden

Düşərgə ağıllı şəkildə yenisinə çevriləcək

tes, fəaliyyətlər haqqında bir hekayə daşımış və
Civil Air Patrol təlim proqramı, tərəfindən

forma verəcək olan qrupa verəcək
əlavə edən təmiz kəsmə dəqiqliyinə baxın
Hərbi hissə və qürur hissi
Görünüşlərində belə im

F a i r f a x D o w n e y, w h i c h i s t e e s t c o v

Təşkilatımızın silinməsini indiyə qədər gətirdik
diqqətimizə.

Məqalə həyatımızın hər mərhələsini əhatə edir
Vətəndaşlığın qurulmasından bəri fəaliyyətlər
Hava Patrol və fərdi hadisələr des

p o r t a n t m o r a l e f a c t o r.
Xeyirxah və Qoruyucu Və ya

təcrübədən beşik götürülmüşdür

der of Elks - Nebraska qanadı
S t a f f T a n k s Yo u, T e s q u a d r o n s
Təşəkkürlər, kursantlar təşəkkür edirəm,

CAP Squadrons -un imkanları

A l l C i v i l A i r P a t r o l T h a n k s Yo u!

Downey 's hekayəsi haqqında ən yaxşı şey
h o w e v e r, i t e f a c t t h a t i t t u r u e. Biz

hamısı olduqca uzaqdan oxudum
Civil Air • Patrol haqqında hekayələr, yazılmışdır
faktı daha az düşünən insanlar tərəfindən

filmdən daha çox kinematoqrafiya. Ci üzvləri
vil Hava Patrol tariximizin olduğunu bilirik

qeyri -adi və maraqlı bir müharibə mərhələsi
zaman Amerika, vətənpərvərlikdən doğdu
xam və insan tərəfindən ən yaxşı şəkildə hazırlanmışdır
qoxular - toplamaq və vermək.
Nebraska Civil Air Patrol -un başqa bir xidməti var
Ellərə minnətdar olmağın səbəbi. Bilmək

Elk 's Müharibə Təminatının işini həyata keçirir

tee, dörd CAP of Cers of Mr.

Komitə, təklifi ilə

qazandığınız yaz düşərgəsinə qatılın

J, C. Omahalı Travis, təşkilatın sədri
iki xana yeni forma təqdim edin

A & amp -da Omaha Squadron 3 üzvü
Omaha Uni Universitetində E Mexanika Kursu
v e rs i t y. L t. G l e n F i s h e r i n s p e c t s
w i n s s a r. - (P h o t o b y W / 0 H. E.
Wohlford.)

N u U I T e N ba k Wn
e nt e h r s a i g
BOYSTOWN

Stansiya lisenziyası podpolkovnik Har

r y B. S i d l e s, W i n g C o m m a n d e r, a n d c o v
lisenziyalı və ya lisenziyalı olan hər hansı bir vahid
küsülü

Burada bir kursant fl ight ight təşkil edildi

Omaha Squadron op

Kapitan Baldwin Uçuş Mükafatına malikdir
Plan

Kapitan Artur Baldwin, Group Com
Fremontda mander, planlar hazırladı
beş kursanta təqaüd vermək
hər biri on saat. Vəsait rai olacaq

Ata Flanagan 's fanatik Boystown

üçün bir neçə ədəd vahid var

merdən məşhur abunəliyə görə

C a p t a i n W. C. G a r n e r a n d m e m b e r s o f
onun Omaha Squadron 3, Hal -hazırda

çoxu öz radiolarını qurdu. The

nəğmələr və işarələr mon

radio bölməsi işləmək üçün həftədə bir dəfə toplanır

heç bir çətinlik çəkmədən qaldırılacaq. Necə

təxminən yüz oğlan var
Mülki Hava Patrul təhsili üçün qeydiyyatdan keçdi və

avadanlıqlarının tikintisi və yenidən qurulması

e v e r, b e c a u s e o f t h e s u m m e r v a c a t i o n

plana qədər təxirə salınır

dərslər həftədə bir dəfə keçirilir. The
Uçuş, Squadron 3 -ə bağlıdır
Squadron üzvləri təlimatçılardır.
- Clay County Squadron -
Bunun üçün yeni bir eskadron işə salındı

keçən ay ,. baş qərargahı ilə

ensliuB! Squadron Foto Qrupları
Çavuş Wilbur Lyon, foto bölməsi lea
der Omaha Squadron 1, bu yaxınlarda yazdı

Ro -dəki Eastman Kodak Şirkətinə

Komandir Qf Fərdi, leytenant Milton A.

c e s t e r, N e w Yo r k, t o i n q u i r e a b o u t o b

M e y e r, i s i n t e C i v i l i a n T r a i n i n g B r a n c h
orada Əvvəllər təşkilatın üzvü idi

istifadə ediləcək təlim materialları əldə etmək
sinif işi. Cavab olaraq bir almışdır
məhdudiyyətsiz təlim materialı
və ədəbiyyat siyahıları ilə birlikdə

ola biləcək təlim slayd mühazirələri

ən böyük və ən güclülərindən biridir
Nebraska qanadı. Təsvirləri hamısı en

kredit əsasında ödənişsiz olaraq verilir.

mülki təlim işində çalışdı

sahə və bütün təlim imkanları

Gündəlik təhsil almaq üçün fotoqrafiya

baza istifadəyə verildi
günlərində toplantılar və toplantılar keçiriləcək

məlumatlar. Eastman Kodak Co. -ya yazın.
C a m e r a C l u b D e p a r t m e n t, A t t e n t i o n M r,
A. C. S c h m i t t, R o c h e s t e r, N e w Yo r k. a l

beləliklə Agfa, Inc, Binghampton, New

Squadron personalı gəlir
hava bazasına yaxın bir neçə yer və

Vətəndaş Hava^ Patrul Eskadronu. Clas

Clay County Squad olaraq bilinir

Bu digər heyət üçün bir fürsətdir
hansı

Teğmen Roy L, Yüksək Sahə təyin edildi

ed 761 Qrupu Komandirliyi,

Kapitan Paul G. Gordon, CO

kapitan M.J. Warren -dən sonra

Bu barədə Grand Island Squadron məlumat yayıb
xüsusi yerli sponsorluq yardımı ilə

göndər. Bu qrup Omahadan ibarətdir
S q u a d r o n s a n d ' B l a i r. N e w G r o u p O f
fi c e r s a r e: E x e c u t i v e O f fi c e r, C a p t. W.

təşkil olunmuş (hal -hazırda fərdlər də daxil olmaqla)

C. G a r n e r Tr a i n i n g O f fi c e r, L t. G. T.

zaman mükafatları aşağıdakı kimi veriləcək:

M o r k I n t e l l i g e n c e O f fi c e r, L t. J. K e n

n e h e w i n g C o m m u n i c a t i o n s O f fi c e r,
Kapitan Leonard J. Heinsen və Əməliyyatlar
F fc c e r, L t. C. D. H o w rd.
- Omaha Squadr & ltm No. 4 -

Omaha'nın başqa bir Squadronu var, com
Ofisin vəzifəsi Lt.G, T. Morkdur
C. və D Squa'nın uçuşlarının şən lideri
dron 3. Eskadron və Kadetdən başqa

med Omaha Squadron No. 4 heç -heçə etdi
hər iki həftəlik sinif sessiyasında
qalib bir saat 's müşahidə alır

Squadron təyyarəsində. Bu Squadson -un da çox yaxşı bir planı var
üzvlər öz müşahidəçilərini qazana bilərlər

qanadlar. Bir saat üçün bir dollar, ödənilir
xərclər üçün bir hovuz, üzvlər əldə edə bilər

Heyətdə 15 saat müşahidəçi vaxtı
ron member 's təyyarəsi.
LINCOLN SQUADRON HOLDS
BAXIŞ-İCMAL

17 İyun Bazar günü, Lincoln Squadron
İttifaq Hava Limanında qazanc əldə etmək üçün qarşılandı
i n g c e r e m o n y. F i r s t t e r e w a s m i l i t a ry
həm oğlan, həm də#039s və qız 's saniyə olan matkap

tionlar, ardınca flag iştirak etdi

Teğmen G. T. Mork, CO üçün yeni

H a r v a r d A r m y A i r F i e l d, H a r v a r d N e b r.

Lincoln Squadron.
Bu Squadron böyük bir dəstə ilə başlayır
üzvlüyə və sürətlə çevrilməlidir

Omaha No. 4 Lt.Mork təqdim edir

v i n g a s S q u a d r o n s t a ff o f fi c e r s) fl y i n g
Hər səkkiz həftəlik qatarın sonunda

qaldırmaq. Sonra rəsmi baxış gəldi

və kapitan Kimmel ilə Grp.
C m m a n d e r, L t. H. C. H e n d e r s o n, L t. O r l o

Powell və WO Harriet Turner, Heyət
ron Heyət üzvləri, araşdırmada
s t a n d. L t. W. G. B r o w n i s C o m m a n d i n g
Linkoln Filosu.

Spadron 1 Breaklast missiyasını yerinə yetirir
Omaha Squad tərəfindən idarə olunan on təyyarə

ing, iki yüksək sinif üzvü hər olacaq

ron 1 pilot və müşahidəçilər havalandı

səkkiz saatlıq ikiqat görüşə layiq görülür

günorta 24 İyun. Məqsəd Fre idi

Hər dörd həftəlik qatarın sonunda

ing, dörd yüksək sinif üzvü olacaq
hər birinə bir saat müşahidə vaxtı verilir

Kapitan Artur Baldwin, Grqup Com
m a n d e r, a n d o t h e r F r e m o n t C A P p e r s o n
nel Kapitan Leonard Heinsen 's qrupu ilə tanış oldu

ight time vaxt pulsuz. Sinif yaddaşı seçimi
mükafatlandırma vaxtı veriləcək
iştirak keyfiyyətləri, imtahan

hava limanında və onları yola apardı

Ashland -da əlavə edilmiş uçuşlar

siniflər, deportasiya və ümumi işbirliyi

lar missiyaları Omaha Squadron 's

yaxın bir neçə ay üçün planlar.

Omaha, Squadron 4 uçuşu orqana malikdir

Səhər yeməyi üçün otel tapın.

Bu, simi silsiləsinin ilk idi

Nebraska üçün CAP-WERS Şəbəkəsi
Nebraska Qanadı nəşr olundu
Federal İcma tərəfindən stansiya lisenziyası

WERS -in fəaliyyət göstərməsi üçün Komissiya
şəbəkə. Təyin olunmuş zəng məktubları KCHK -dır.
On səkkiz alıcı-verici qurğusu və#039s

lisenziya ərizəsi hazır olduqda
göndərildi və hazırda fəaliyyət göstərir. Vahidlər
I və 2 Lincolnda, digəri

Omaha Squadron 1 -in on təyyarəsi Fremont hava limanında uçuşdan əvvəl sıraya düzülür

Omahaya qayıtmaq üçün yola düşdü, - (Squadron 1 Photo Section,

(1 -ci səhifədən davamı)
Omaha Squadrons 1 və 3 -də əməkdaşlıq edildi

C a p t. W. C, G a r n e r, C O o f O m a h a
Squadron 3, qalib olduğunu açıqladı

Boyunlar üçün tələb edilməlidir

üçün bir saat 's fl ight onun üçün PT-19

Wing Medical Of -a sary peyvəndləri
Məşhur, Kapitan A.D. Cloyd. Gecikdirməyin

bütün kursantların bu şəkildə aşılanması

bu düşərgədə iştirak etmək üçün bir tələb.

şəhərin aşağı hissəsi. Omaha Squadron 2

d o u c h, S q u a d r o n I n t e l l i g e n c e O f fi c e r.

qızlar teatr lobbilərində kabinələr qurmuşdular

və Aeronca Şefinin ekranındakı masa
Brandeisdə. & quot Bu təyyarənin olması
bu böyük Univermağın üstündə

təşkilində səylər və əməkdaşlıq
Boystown Uçuşu.

North Platte əla bir iş gördü
Xüsusi riayət etmək üçün hər bir tapşırıq
həftə. İçərisində çox yaxşı bir ekrana sahib idilər
bir mağaza pəncərəsi, yaxşı qəzet co

.Yaradılmış '.Çox Maraq.

dörd böyük pəncərəni bəzəyir

Kearney AAF -da Cadet Yaz Düşərgəsi

öyrədir və maraqlandırırdı
təcrübə. Daha böyük iştirakla
bu il və pro ilə icazə verilir
hava bazası tərəfindən artıq təsvir edilmiş qram •

bu düşərgə ən yüksək nöqtə olmalıdır
-dən

(1 -ci səhifədən davamı)
sonsuz

Ordu Hava F 'orces üçün edir.

tərəfindən bir elan da daxil olmaqla

Nebraska Qanadı dərin minnətdarlığını bildirir

Bələdiyyə Başçısı və yetmiş beş dəqiqə hesabat verin
Vətəndaşa verilən radio yayımı vaxtı

t B. e. P. O. E. i n e b r a s k a.

Düşərgəyə gələn kursantlar
Bruning keçən il qiymətli bir qatar aldı

Tifoya qarşı peyvəndlər artıq mövcuddur
peyvənd və çiçək xəstəliyinə qarşı peyvəndlər.

pmaha Univermaqlar CAP WEEK zamanı NebrasIca Wing ilə pəncərələri bəzəyərək əməkdaşlıq edirdi
Mülki Hava Patruluna malikdir. Yuxarıda, solda, pəncərə içərisindədir
Sears, Roebuck Co., sağ üst, Nebraska Geyim

Ordu həyatı normal yaşadığı kimi satılır
Hərbi Hava Qüvvələrinin komandirləri.

Mülki Hava Patrul xidməti çox yüksək qiymətləndirilir
əməkdaşlığın ruhundan xəbərdardır
Kearney şirkətinin işçiləri tərəfindən çəkilmişdir
Hava

Co., aşağı sol, Browning King, aşağı sağ, Brandeis*
Univermaq. Pəncərə görüntüsünə əlavə olaraq
Brandeis ', əsaslarında Aeronca Şefi qurdu
şəhərin diqqətini çəkən sahə.


Sakit okean tayfunu, iyun 1945

3 İyun 1945-ci ildə USS Hornet (CV-12) və USS Bennington (CV-20) təyyarə gəmiləri ətrafında qurulmuş Task Group (TG) 38.1 gəmiləri və Task Group 30.8-də neftçilər yalnız Okinavanın şərqində fəaliyyət göstərirdi. Yaponiyanın Okinava və Kyushu aerodromlarına qarşı iki həftəlik hava hücumlarını tamamladı. Filippinin şərqində meydana gələn tropik bir narahatlıq bildirilsə də, qarışıq görmə məlumatları və ünsiyyət gecikmələri Üçüncü Donanmanı vaxtında və dəqiq yer məlumatlarından məhrum etdi. Ziddiyyətli hava məlumatları vəziyyətə kömək etmədi. 5 İyunda, kiçik və sıx tayfun, səhər 0700 -də fırtınanın gözündən keçən TG 38.1 -i keçdi. Qasırğa, 70 düyün (saatda 80,5 mil), küləyi 100 düyünə (saatda 115 mil) çatan TG 38.1 və TG 30.8 -də demək olar ki, hər gəmiyə ziyan vurdu. Birincisində, USS Pittsburgh (CA-72) ağır kreyseri yayını itirdi və digər iki kreyser çərçivəyə ziyan vurdu. Bütün donanma daşıyıcıları uçuş göyərtəsinə ziyan vurdu, USS Belleau Wood (CV-24) də liftini itirdi. Dağıdıcılar fırtınanı yaxşı idarə etdilər, yalnız USS Samuel N. Moore (DD-747) böyük üst quruluşa ziyan vurdu. Yanacaq doldurma qrupunda, USS Windham Bay (CVE-92) və USS Salamaua (CVE-96) eskort daşıyıcıları uçuş göyərtələrinin bir hissəsini itirdilər və USS Millicoma tankerinin (AO-73) ağır üst hissəsi zədələndi. Bir zabit və beş nəfər itkin düşdü və ya öldü, digər dörd nəfər ağır yaralandı. Fırtına nəticəsində 43 təyyarə qəzaya uğradı, daha 33 təyyarə batdı. Davamlı güclü tövsiyələrdən sonra, Sakit Okean Donanması 10 İyunda kodlaşdırılmamış sadə bir tayfunla bağlı məsləhət göndərmə prosedurlarını qurdu və iki gün sonra fırtına kəşfiyyat missiyalarında B-29 təyyarələrini uçmağa başladı.

Bu gün olduğu kimi bir gündə. 1807: H.M.S. İngilis zabitləri Leopard ABŞ -a minib Chesapeake, Aralıq dənizinə yola düşdükdən və gəmidən qaçanları axtarma haqqını tələb etdi.

1813: İngilis qüvvələri Craney Adasını almağa çalışdı, oradakı qala Norfolkun daxili limanının əsas müdafiə vasitələrindən biri idi və "& quot; Constellation & quot.

1864Birlik qüvvələri Peterburqa cənubdan gələn bir dəmir yolu tutmağa və xətlərini Appomattox çayına qədər uzatmağa çalışır.

1864: ABŞ Mühafizəçi Henry Booby Lexington, Arkanzas ştatının White River Station -a sürpriz bir Konfederasiya zərbəsinə tab gətirdi və hücum edən Konfederasiya qoşunlarını geri çəkilməyə məcbur etdi.


1865: Konfederasiya basqını Shenandoah, Vətəndaş Müharibəsinin son vuruşunu Bering Boğazında atəşə tutur.

1898: Admiral Sampson, Kubanın Santyaqo yaxınlığında amfibiya enişinə başlayır. Podpolkovnik Teodor Ruzvelt və Polkovnik Leonard Vud, könüllü süvari alayı olan Rough Riders -ı İspan Amerika müharibəsində Daiquiri sahilinə apardılar.


1941: Barbarossa Əməliyyatı zamanı 3 milyondan çox Alman əsgəri Rusiyanı üç paralel hücumda işğal etdi və bu tarixin ən güclü işğalçı qüvvəsidir. Hitler ikinci cəbhədə müharibəyə girərkən on doqquz panzer diviziyası, 3.000 tank, 2.500 təyyarə və 7.000 artilleriya min millik cəbhəyə tökülür.

1942: Yapon sualtı gəmisi, Oregon ştatının Fort Stevens şəhərini Kolumbiya çayının ağzında atəşə tutdu.

1944: Prezident Roosevelt, İkinci Dünya Müharibəsi veteranları üçün geniş bir fayda paketinə icazə verən GI Hüquqları Billini imzaladı.

1944: 1000 tondan çox bombanın atıldığı Cherbourg'a hazırlıq hava hücumundan sonra ABŞ 7 -ci Korpusunun (ABŞ 1 -ci Ordusunun bir hissəsi) bölmələri Cherbourg şəhərinə hücum etməyə başlayır. Almaniyanın güclü müqaviməti var.


Yüksək Uçan: 1939-1945-ci illərdə Qadın Köməkçi Hava Qüvvələrinin Hekayəsi

Redaktorun qeydi: Maj Egerton Bird 4 yanvar 1982 -ci ildə 82 yaşında öldü.

MARJORIE EGERTON BIRD: İLK İLLƏR

James Sydney Bird, Transvaal Hökuməti tərəfindən Pretoriyada bir həbsxana tikmək üçün Cənubi Afrikaya çıxmasını və onu İngilis üsulu ilə idarə etməsini istədi. James Bird uzun illər İngiltərənin Wentworth yaxınlığındakı Portland Həbsxanasının valisi idi və onu yaxşı idarə edirdi.
Marjorie və qardaşı Corc, 1902 -ci ildə valideynləri ilə birlikdə Cənubi Afrikaya gəldilər. Marjorie o vaxt iki yaşında idi və Corc üç yaş böyük idi. Yeni Pretoria Həbsxana Qoruğunun arxasındakı kiçik kottecin sonrakı 15 il ərzində evlərinə çevrildikləri yerə qədər hamısı beş il Johannesburqda yaşadılar. Marjorie'nin atası Pretoria Həbsxanasının Qubernatoru oldu və bu bina uzun illər tanınmış bir simvol oldu.

Nəhayət, Marjorie 1917 -ci ildə atasının ölümünə qədər Pretoriya Qızlar Yeparxiya Məktəbində oxudu. Bu arada Marjorie'nin qardaşı Corc 13 yaşından Dartmouth Dəniz Kollecinə qatılmaq üçün İngiltərəyə geri göndərildi. , nəticədə 68 yaşında ölənə qədər amerikalılara torpido sənəti öyrətdiyi ABŞ -da yaşayır. Corcun iki qızı var. Cherry ABŞ -da qaldı, bacısı Peggy isə Avstraliyada yaşayır.
48 yaşında atasının ölümündən sonra Marjorie və Bayan Bird Doverdə məskunlaşaraq İngiltərəyə qayıtdılar. Lakin 1926 -cı ildə Marjorie'nin anası öldü və o, Cənubi Afrikaya qayıtdı və nəticədə sonrakı 20 il qaldığı Cənubi Afrikanın Rezerv Bankında bir vəzifə aldı.

İLK UÇAN TƏCRÜBƏ

1936 -cı ildə Marjorie ilk uçuş təcrübəsini yaşadı. Bir dostu Marjorie'yi bir bazar günü bir təyyarədə 'fırlanmaq' üçün Rand Hava limanına müşayiət etməyə razı saldı. Marjorie son dərəcə həyəcanlı idi və bunun maşın sürməkdən daha yaxşı olacağını düşünürdü (onunla əsl ehtiras). Təəssüf ki, onu götürən pilot bir az "şou" idi və nəticədə bu "sürüşmə" bir daha uçmamasına səbəb oldu. Ağılsız gənc pilot, ilk uçuşunda sağlam bir pilotun sərnişinə etməyəcəyi hər şeyi etdi. Döngəni döndərdi - yuvarlandı - böyük bir sürətlə aşağı düşdü və sonra son anda yenidən atıldı. Yazıq Marjorie, enişdən sonra bir daha təyyarəyə qalxmaq istəmədiyini bildirdi. Dizləri zəif və titrəyirdi, mədəsi isə yerini dəyişmiş kimi görünürdü. Uçmaq üçün nə qədər qorxunc bir giriş!

Böyük Marjorie Egerton Bird

Ancaq baş təlimatçı onun performansını gördü və pilotu uyğun bir şəkildə öyüd -nəsihət verdikdən sonra, Marjorinin uçmaq haqqında daha yaxşı təsəvvürə malik olması lazım olduğuna qərar verdiyindən yarım saat sonra onunla birlikdə getməsini israr etdi. ilk "çevir" üçün hazırladığı kimi gözləri. İndi Marjoriyə başqa bir şans verildi və bunun avtomobil sürməkdən daha yaxşı olduğunu başa düşdü. Uçuşun hər dəqiqəsindən zövq alırdı və gənc baş təlimatçıya sonsuza qədər minnətdar idi. Təlimatçı yanındakı balaca xanımın bütövlüyünü və qətiyyətini bilmirdi - və gələcək qadın pilotların yolunu yaxşılaşdırmaq üçün nə qədər səy göstərməli olduğunu və 1939 -cu ildəki müharibə səylərində oynadığı böyük rolu - 1945. İlk uçuşundan qısa müddət sonra Marjorie bir xaladan kiçik bir miras aldı və buna görə də bütün xəyalları gerçəkləşə bildi. Saatda 33 (R6) dəyərində ciddi uçuş təlimlərinə başladı və nəticədə "A" pilot lisenziyasının qürur sahibi oldu. Əslində, ilk solo uçuşundan üç saat sonra lisenziyasını aldı və başqa bir saatdan sonra dördüncü mövqedə yerləşdiyi Aero Club Reef Flying Race yarışında 22 kişi ilə yarışdı. Lisenziyası, Doreen Hooper tərəfindən öyrədildiyi bir neçə növ təyyarə üçün təsdiq edildi. Lisenziyası onu pilot sərnişin götürmək hüququna da malik idi. 'A' lisenziyasını almaq üçün Marjorie 70 (R140) başa gəldi. 1937 -ci ildə, bu qabiliyyətə sahib olduqda, Cənubi Afrika Birliyində 'A' pilot lisenziyasına sahib olan on qadından biri oldu.

GÜNEY AFRİKA QADINLARIN AVIASİYA BİRLİYİ: BİR FİKR DOĞULDU

Miss Egerton Bird, Cənubi Afrika Qadın Aviasiya Dərnəyində sona çatan qadınlar üçün geniş uçuş təhsili anlayışını izah edir:
'A' lisenziyamı aldıqdan çox keçməmiş bir gün uçmaq üçün erkən Rand Uçan Klubuna getdim. Təlimatçımıza bir neçə xoş söz söylədikdən sonra maşınımın kokpitinə qalxdım və nəticədə aerodromun uçuş -enmə zolağına çıxdım və göyə uçdum. Çox gözəldi və ağlıma bir fikir gəldi - Arzu edərdim ki, daha çox qadın bu cür gözəlliyi görsün. Germistona tərəf dönmək üçün banka girərkən, bir adam tərəfindən idarə olunan başqa bir təyyarəni gördüm, Hökumətin sxeminə görə bir şagird və ağlıma başqa bir fikir gəldi: "Şükürlər olsun ki, burada çox yanlış bir şey var - 3 pahasına uçuram. saatda və bu adam heç nə üçün uçmur! " Bu müşahidədən tamamilə təsirlənərək qərara gəldim ki, qadınlara kömək etmək və onlar üçün daha ucuz uçuşlar təmin etmək üçün bir şeylər edilməlidir.

Germistona uçdum, aerodromun ətrafında dövrə vurdum, dəhşətli bir eniş etdim və Rand Flying Club-a qayıdıb maşınımdan atladım, təlimatçımı axtardım və çalışacağımı söylədim qadınlar üçün daha ucuz uçuş.
Mənə təəccüblə baxdı və sonra gülüşlə qışqırdı! O, sağalandan sonra dedi: "Əziz xanım Quş, 90 yaşında olsanız, heç vaxt qadınların uçuş nisbətlərini azaltmaq üçün heç bir şeyə başlamayacaqsınız - hətta bir möcüzə etsəniz belə, yer üzündə nə edə bilərdilər? O zaman hava yollar qədər təhlükəli olardı. " Mən güldüm və dedim: "Yaxşı, gözlə və gör". Klubun katibini tapmaq üçün yola düşdüm, o da bu fikirdən çox zövq aldı.

Günlər keçdikcə uçmaqla maraqlanan dostlarla əlaqə saxladım və sonra bir gün Miss Joan Blake ilə söhbət edərkən bir iş görüb hökumətə göndərmək qərarına gəldik ki, bir şey edilə bilərmi? qadınlar üçün daha ucuz uçuşlar haqqında. Bu edildi və uçmaqla maraqlanan 150 qadının imzaladığı ərizə o vaxt müdafiə naziri olan Şərəfli Oswald Pirova göndərildi. O, məsələni nəzərə alacağına söz verdi. The petition was duly acknowledged and the reply stated that, "Perhaps after the first thousand men pupil pilots were trained then something might be done for women."
The training of a thousand pupil pilots would take approximately two years. This answer was most discouraging. So again I went forth and this time I got in touch with Miss Doreen Hooper, who was a flying instructress and a girl I was very proud to know. She had proved that women were capable of functions outside their traditional roles, and she promised to give us every atom of help she could.

Cavab dərhal oldu. A meeting of six women interested in the concept was called. The six involved were: Miss Doreen Hooper, Miss Joan Blake, Miss Elaine Percival-Hart, Miss Sylvia Starfield, Mrs Toy Celliers and myself. The meeting convened in Miss Hooper's flat. Over many cups of tea, and much discussion, we decided to form a committee, placing Miss Hooper in the chair. Joan Blake was made the treasurer and I the secretary, the remaining three being members of the committee.

We decided to ask Mrs Deneys Reitz, who was the Member of Parliament for Parktown, if she would take the chair at a meeting to be called later at the Wanderers' Club. Mrs Reitz consented and appeared very interested in the idea. We advertised this meeting in the press, expecting about 50 women to appear. In actual fact, when the meeting was held on the evening of 5 December 1939, we found the hall packed to overflowing 110 women having enrolled for the evening. Everybody was most enthusiastic, and it was decided that we wauld call ourselves the South African Women's Aviation Association (SAWAA). Mrs Bertha Solomon, Member of Parliament for Hillbrow, was also at the meeting, and she and Mrs Reitz and the committee of six were thrilled with the support which the idea was obviously receiving.

Now we had to decide what to do with these 110 women. At last an opening was made when Mr Haswell, Secretary of the Rand Flying Club, who had been approached, gave us the idea of forming a unit of 32 women. He offered to have eight girls every weekend at the Rand Flying Club. He realized that these girls were all keen to do any work given to them, as long as they could learn about planes and flying. Soon after this other Flying Clubs followed suit, and before six months has passed, the 110 members were split into units of 32, working during weekends learning how to handle aeroplanes and everything appertaining to aircraft. As the secretary of the SAWAA, I was receiving letters from all over the Union of South Africa asking for advice as to how to start women's aviation associations in their particular areas. At the end of one year, branches had been formed throughout the Union of South Africa, and the SAWAA possessed between 3 000 and 4 000 members. Each branch was collecting money to give bursaries to any of their members who showed an aptitude for flying.'

  1. To release men from civil aviation in time of National Emergency.
  2. Ferrying and transport work.
  3. Ambulance work.
  4. Flying mail and despatches, and all normal civil aviation work.
  5. Charter work, urgent medical work, etc.
  6. Instructing.
  7. Technical work.

The rapidity with which the idea spread may be deduced from the fact that when, in February 1939, the women of the East Rand had formed their own branch of the SAWAA, in less than one week 100 women had joined in one town - Benoni. The first parade of a Flight of 32 members of the SAWAA was held at the Rand Flying Club, Germiston, on 6 March 1939. In the February of 1940 the SAWAA achieved another 'first'. Six of its members flew over Johannesburg in formation flight. Marjorie was one of the pilots, and this was the first time in the world that women had flown in formation flight.
The need for the SAWAA may be deduced from the fact that, in 1939, there were only 600 licensed civilian pilots in the Union, compared with approximately 30 000 in England, France and Germany and 60 000 in America.

THE FOUNDATION OF THE WOMEN'S AUXILIARY AIR SERVICE

The gathering of war clouds led to a certain change of emphasis in the functions of the SAWAA. The idea of cheaper flying for women was rather overshadowed by the new concept that its members could also be useful in the workshops as well as other work appertaining to aviation, and thereby release men for more important roles at the war front. Consequently, instruction in first aid, fire-fighting, alarms, clerical and administrative work was provided, in accordance with this new emphasis. Military drill was also taught - not without amusement in the opening stages, in which officers had to learn the necessary commands to relay to the novices.
When the Second World War broke out on 3 September 1939, the Association sent a telegram to General Smuts which stated: 'The Women's Aviation Association offers its services to the Govenment.' It was a few months before the offer was accepted. On 24 May 1940, at a parade of the SAWAA, a message was received from the Chief of Staff, General Sir Pierre van Ryneveld, which read, 'I and the Air Force need you, and need you badly.'

On 10 June 1940, the following notice appeared in the 'Government Gazette':

WOMEN'S AUXILIARY AIR FORCE
WOMEN'S AUXILIARY ARMY SERVICE REGULATIONS

  1. There is hereby established a Women's Auxiliary Air Force which shall be associated with and shall act in co-operation with, the South African Air Force.
  2. There is hereby established a Women's Auxiliary Army Service.
  3. The conditions of appointment to and duty in either of the organisations mentioned in Regulations 1 and 2 and all other matters appertaining thereto, shall be as prescribed by further regulation.

Lt Col (Mrs) Doreen Dunning. Portrait by Neville Lewis (1941)

On 1 June 1940, Doreen Hooper was the first woman in South Africa to be called upon to volunteer for full time war service. She was at that time 22 years of age, and entered the WAAFs with the rank of Major, being then known as Major Dunning. Marjorie Egerton Bird was the second woman to be called up ten days later, and then Miss E. Percival-Hart, both with the rank of Captain. Twenty-eight days later 100 girls from the SAWAA volunteered and were accommodated in military camps in Pretoria. Five months later there were 800 WAAFs proudly wearing the orange flash. *[Editors' note: Those who had volunteered for overseas service] The vital role which the SAWAA had played in providing an essential basis for the WAAF was recognized in the re-designation of the SAWAA. On 10 October 1939 Miss Bird announced that she had learnt from Col J. Holthouse, Director General of Air Services, that the Association was henceforth to be recognized as an air auxiliary unit of the South African Air Force, and that the official name of the Association would, therefore, henceforth be 'The South African Womens' Voluntary Auxiliary Air Unit of the South African Air Force.'

THE ROLE OF THE WAAF IN WORLD WAR II

During the Second World War there were some 10 000 WAAFs at one time. They performed in all some 75 different types of work. The military authorities called with increasing frequency on the services of the WAAFs and every one of them was determined that when the call came they would be fully trained and prepared.

In December 1940 the first detachment of WAAFs were sent 'up North' with Miss Muriel Horell in charge. They went to Mombasa in a troopship and from there by train to Nairobi, where a camp was established in a grey stone building rather like a castle. Soon this became too small to hold all the WAAF girls, and they moved to another camp of wooden huts.
In September 1940 the WAAF was sent to the Middle East, where their headquarters were in an hotel in Cairo.

The range of WAAF activities during World War II may be gauged from the following summary of the Service's functions:
Sənətkarlar Metal workers, welders, wood workers, doping**, fabric work, fitters and turners, inspectors, all mechanical work.
[**Editors' note: 'Doping' refers to the impregnation of materials with chemicals in order to prevent deterioration (e.g. on aircraft wings and parachutes)]
Armament Instructors Qualified officers, who lectured at WAAF stations.
Administrative and Camp Staff Organization of discipline, stores, clerical (i.e., work in registry, records and filing general office duties.)
Cooks and Caterers Camp staff. One fully qualified dietician.
Communication Pilots Officers with 'B' licences, used in the Communications Squadron of the WAAF.
Despatch Riders Carrying communications from one station to another.
Hygiene - Aerodromes Details (trained) working on SAAF stations.
Intelligence Used on Signals Staff. Generally girls who spoke four or five languages.
Link Trainer Instructors 'A' licence WAAF pilots (with approx. 100 hours) trained to instruct on the Link Trainer.
Motor Transport Details used as heavy transport, lorry drivers and also light transport drivers (e.g., cars and light vans).
Meteorological Assistants and Observers
Fotoqraflar Work at developing and printing, etc.
Parachute Packers Fully qualified details who packed parachutes and supplied parachutes. Some were instructors.
P.T. Instructors Trained officers who were responsible for all P.T. Instruction at the WAAF camps.
Shorthand Typists Used as private secretaries and for general shorthand/typing in SAAF offices.
Stores Used in air stores and 'Q' stores. *** [*** Editors' note: 'Q' stores refer to items of personal equipment]
Wireless Operators Used on SAAF stations. Fully trained at SAAF radio signals.

The WAAF's activities with regard to communication pilots and Link Trainer instructors point to the role of women pilots in wartime, and it is apposite to expand upon this role.

WOMEN PILOTS WITH THE WAAF

There were 36 'A' licence pilots in the WAAF in 1941, and the following concerns a few of them.
Best known was Doreen Dunning (better remembered as Doreen Hooper). At the outbreak of war she had more than 2 000 flying hours to her credit. At the incredibly early age of 24 she was the youngest officer in the British Commonwealth to attain the rank she held. Fair haired and blue eyed, she had a quiet, forceful personality combined with outstanding ability and tact which made her eminently suitable for the responsible administrative post that she held.
She took her 'A' flying licence at the age of 18. A year later she qualified as an instructor. Before passing her 'B' licence, she took second place in the Union's first air race when pilots competed for the Governor General's Cup over the Vereeniging-Durban- Vereeniging route.

Marjorie Egerton Bird was second-in-command of the WAAFs, and her early background has been discussed above.

The Assistant Deputy Director of the WAAF, Miss Elaine Percival-Hart, was also a pilot. She had her first lessons in 1928 from Dick Bentley who flew out from England in a 'Moth'. Miss Hart got her 'A' licence in 1936, had a passenger endorsement and had many hours flying, with Doreen Dunning as instructor.

Two women who were well known in South African aviation were Miss Rosamund Everard (in private life Mrs Steenkamp) and Miss Sybil Starfield. Rosamund Steenkamp was the first woman in the world to pilot a jet aircraft in Britain's Air Transport Auxiliary Service (ATAS) (whilst still holding the rank of Captain in the SAWAAF). In August 1945 she flew a Meteor Mark III, the type which regained the world's air speed record for Britain with a speed of 606mph (975 kph). She was killed in a flying accident at Littlewick Green, 5 km west of Maidenhead, in Berkshire, England. There was low cloud at the time, and the Spitfire that she was piloting crashed into a hill. She was at that time 33 years old and had over 4 000 flying hours to her credit. She was attached to the Communications Squadron of the WAAF, which ferried important officials to various military centres. Membership of this particular unit was one of the most envied and coveted jobs in the WAAF.

Rosamund Steenkamp. This photograph was taken when Capt Steenkamp was an instructor at the Witwatersdrand Technical College. She was killed in 1946.

Miss Sybil Starfield was one of the founder members of the SAWAAF in 1938 - one of the original six, in actual fact. She was a qualified pilot and for some years a leading figure in women's aviation circles within South Africa. She played a prominent part in recruiting campaigns for the unit, travelling to all the principal centres of the country. Most tragically, in September 1944 the news was cabled that Captain Starfield was missing at sea presumed drowned, as a result of a torpedo action against her ship whilst she was en route to England. She had sailed from South Africa in June 1944, having been seconded to the ATAS.

Another well known personality was Miss Rhenia Slabbert of Kroonstad, who, like Rosamund Everard, was attached to the Communication Squadron of the WAAF.

In 1942 a major re-organization occurred within the WAAF. This re-organization consisted of the amalgamation of all administrative work with the SAAF administrative functions. The fundamental reason for this rationalization of functions was that the WAAF was maintaining a very large WAAF directorate, and most of the work was being duplicated by the SAAF sections. The merger with SAAF administrative duties was therefore dictated by the necessity of saving overlapping and duplicated staff. The directorate remained, but with only a few senior officers serving within it, their function being to direct the policy of the WAAF organization and to maintain a watch over the general welfare and well-being of all the WAAFs on full-time service.

RESIGNATION OF LT COL DUNNING: REPERCUSSIONS

The resignation of a senior officer in the WAAF provided the occasion for a manifestation of Gen Smuts's great courtesy. In October 1943 Lt Col Dunning resigned on a point of principle affecting her work. Maj Muriel Horrell took over her duties as senior officer responsible to Air Headquarters.
After Lt Col Dunning had telegraphed the news of her resignation to Maj Egerton Bird, then stationed in Port Elizabeth, the latter was stunned and flew to Pretoria to interview Gen Smuts. Maj Bird informed Gen Smuts that she was convinced that there must be some mistake.

A short while after the interview Gen Smuts had an apology to Lt Col Dunning inserted in the press, which read as follows:- 'I find that I owe you my amends for a statement I made in Parliament last session in connection with questions put to me about your resignation from the Defence Force. I then said that you had resigned without permission and that I would not have tolerated this in the case of a male officer. My attention has since been drawn to the statement as being incorrect and unfair to you. I have, therefore, made enquiries and have been informed by the Adjutant General that you did ask for permission and were given leave to resign. I can but express to you my regret about a statement that was made inadvertently, and under a mistaken impression of the facts. I thought too highly of your services to have intentionally cast any reflection on you.
My only feeling was probably one of regret and annoyance that such good service should have been terminated without previous consultation with me. Please accept my assurance that in my own mind there remains nothing but regret at your leaving us and gratitude for the part you took in a movement for women's service which led to fruitful and far-reaching results.
I am giving a copy of this letter to the Press to remove any wrong impression my remarks in Parliament may have made unintentionally.' There can surely be few instances of a head of state publicly apologizing to a member of the armed forces, especially in war-time.

Maj Egerton Bird was placed in charge of the Women's Dispersal Section of the Directorate of Demobilization. By the end of December 1945 1 955 women had been demobilized. In January 1946 alone, 626 women had been through the dispersal camps. In her new role, Maj Egerton Bird was responsible for the demobilization. of former members of the:
WAAF (Women's Auxiliary Air Force)
WAAS (Women's Auxiliary Army Service)
WAMP (Women's Auxiliary Military Police)
SWANS (South African Women's Naval Service)
SAMNS (South African Military Nursing Service)

Extensive assistance was provided to enable women to overcome the profound transition from war to peace. This help consisted of:- grants for educational and vocational training vocational guidance officers who assisted women to choose training suitable to their capabilities the provision of courses, both full-time and part-time (two of the most popular were shorthand-typing and nursing) demobilization readjustment officers, who assisted women who were not physically or mentally fit schemes for sheltered employment for women, which were put into operation when the need arose assistance for those exservice women who wished to establish businesses (including the establishment of guest farms). Perhaps the greatest problems confronted those women who had been trained as artisans during the War as there were not sufficient factories in the country to absorb all these girls. All the discharge benefits available to men were also provided for those women with equivalent service. The Headquarters of the entire operation was in Pretoria, and the Director of demobilization was Maj Gen (later Lt Gen) Geo E. Brink, CB, CBE, DSO.

Editors' Note: There can be few service institutions which owe so much to the tenacity and enterprise - initially within a hostile environment - of a handful of individuals as the WAAF. When one considers that the South African Women's Aviation Association (or Women's Civil Air Guard) held its inaugural meeting on 5 December 1938, and its first flight at the Rand Flying Club, Germiston, on 6 March 1939, and when one then considers the role and size of the WAAF during World War II, its development compares most favourably with that of the Royal Air Force (which, as an independent organization, pre-dated the SAWAA by some 21 years and which, moreover, had extremely influential personalities guiding its development, including Gen Smuts). Throughout the WAAF's development - from its origins in the SAWAA to demobilization in 1945 - certain personalities recur as dominating forces, moulding and directing its purpose Maj Marjorie Egerton Bird, Lt Col Doreen Dunning (Hooper), Capt Sybil Starfield, Maj Elaine Percival-Hart, and others. Indeed, this powerful theme of continuity had its distinctly tragic overtones in so far as Capt Starfield died in the service of women's aviation. It bears emphasis that the WAAF's role included duties which were far from sedentary Rosamund Steenkamp was the first woman to pilot a jet aircraft and, indeed, was killed whilst on flying operations. In a major respect, the efforts of Maj Egerton Bird and her founder-colleagues of the WAAF (as it ultimately became) anticipate by some three decades the struggle for women's equality which has been such a prominent feature of contemporary social history.


Today in World War II History—June 5, 1940 & 1945

80 Years Ago—June 5, 1940: Battle of France begins: Germans launch offensive south in France.

Britain announces new emergency measures: strikes banned, holidays discouraged, and miners and farmers are not to leave jobs without government permission.

Battleship USS Indiana in a typhoon near Okinawa, 5 Jun 1945 (US National Archives: 80-G-342732)

75 Years Ago—June 5, 1945: Allied Control Council meets, agreeing on the partition of Germany and Berlin into four occupation zones (British, American, French, Soviet).


5 June 1945 - History

Documents on Germany, 1944-1959 : background documents on Germany, 1944-1959, and a chronology of political developments affecting Berlin, 1945-1956
(1959)

Declaration regarding the defeat of Germany and the assumption of supreme authority by the Allied Powers, June 5, 1945, pp. 13-18 PDF (2.3 MB)

This material may be protected by copyright law (e.g., Title 17, US Code).| For information on re-use see: http://digital.library.wisc.edu/1711.dl/Copyright

© This compilation (including design, introductory text, organization, and descriptive material) is copyrighted by University of Wisconsin System Board of Regents.

This copyright is independent of any copyright on specific items within the collection. Because the University of Wisconsin Libraries generally do not own the rights to materials in these collections, please consult copyright or ownership information provided with individual items.

Images, text, or other content downloaded from the collection may be freely used for non-profit educational and research purposes, or any other use falling within the purview of "Fair Use".

In all other cases, please consult the terms provided with the item, or contact the Libraries.


D-Day Facts

Definition and Summary of D-Day
Summary and Definition: D-Day in WW2 began at 6:30am on 6 June, 1944 when American, British and Canadian troops landed on the beaches of Normandy to liberate France, and the rest of North West Europe, from German occupation. The codename for the WW2 invasion of France was Operation Overlord, which would become known as D-Day. The 50-mile (80 km) stretch of the Normandy coast chosen for the Allied invasion was divided into five sectors codenamed Utah Beach, Sword Beach, Gold Beach, Juno Beach, and Omaha Beach. By the end of D-Day, 156,000 soldiers landed on the Normandy beaches with more than 10,000 Allied casualties killed, wounded or missing.

D-Day Facts
Franklin Roosevelt was the 32nd American President who served in office from March 4, 1933 to April 12, 1945, the day of his death. One of the important events during his presidency was the D-Day Normandy landings.

US Troops approaching Omaha Beach, Normandy on D-Day

D-Day Facts: Fast Fact Sheet
Fast, fun facts and Frequently Asked Questions (FAQ's) about D-Day.

What date was D-Day? The date of D-Day and the WW2 Allied landings in Normandy was on 6 June 1944.

Where were the D-Day landings? The location of the D-Day landings was the coastline of Normandy in northern France

What were the D-Day Beaches?
The D-Day Beaches were the fives sections of the Normandy coast chosen for the landings. Their codenames were Omaha Beach, Utah Beach, Sword Beach, Juno Beach, and Gold Beach

What were the D-Day casualties?
There were 10,000 Allied casualties killed, wounded or missing on D-Day. Casualties at each beach were as follows: Utah 589, Omaha 3,686, Gold 1,023, Juno 1,242, Sword 1,304. The total German casualties on D-Day are unknown, but are estimated as being between 4,000-9,000 men.

Who participated in D-Day invasion?
The majority of troops who landed on the D-Day beaches were from the United States, Britain, and Canada however, troops from many other countries including Australia, Belgium, Czechoslovakia, France, Greece, the Netherlands, New Zealand, Norway and Poland also participated.

Why was it called D-Day and what does it stand for?
The term 'D-Day' is one of the most famous used in WW2, but what does it mean and what did it stand for. 'D-Day' is a piece of military vocabulary used, when secrecy was essential, to designate the day and hour on which a military operation or exercise was planned to commence when the exact had not yet been determined. An example of this was used during WW1 when Field Order No. 8 from the First Army of the American Expeditionary Forces (AEF) dated September 7, 1918 read, ". the First Army will attack at H-Hour on D-Day with the object of forcing the evacuation of the St. Mihiel salient." The term ' D-Day' is now used almost exclusively in reference to June 6, 1944 which marked the beginning of the Allied invasion of France

Use of the D-Day Military Term
The choice of the letter D has no significance other than that of an unknown date of military significance - it did not stand for doomsday, designated, decision, disembarkation, or death day! Its use was to provide a point of reference from which all other dates could be reckoned. For example, D-Day [minus] 1 would be the day before an operation commenced. D-Day [plus] 1 would be the second day of the operation. This allowed for a military plan to be worked out in advance, even though the actual date of D-Day might remain undecided.

What was Operation Overlord?
Plans for the Allied invasion of France, D-Day, were made by President Franklin D. Roosevelt and Winston Churchill at a conference in Tehran. The codename for the invasion was 'Operation Overlord'. FDR appointed a command team led by US General Dwight D. Eisenhower in December 1943 to plan the air, naval and land operations. Operation Overlord was top secret and included the development of Deception campaigns to draw German attention and strength away from Normandy to other parts of France. Hitler had fortified the coast of occupied France and the Allies only advantage was the element of surprise - the Germans did not know where or when the Allies would land. The German High Command were skeptical of an attack on the Normandy coast due to lack of harboring.

What was Operation Fortitude?
The planners of Operation Overlord and D-Day needed to convince the Germans that Pas-de-Calais, the area of France closest to Britain, was the target for the Allied invasion of occupied France. Operation Fortitude was the code name given to the Allied military deception plan to fool the Germans into believing that the invasion of Europe on D-Day would occur at Pas-de-Calais, rather than in Normandy. The Operation Fortitude deception campaign included placing decoys such as inflated rubber tanks, dummy aircrafts, dummy landing craft, dummy parachutists and empty tents along the British coast opposite Calais. The decoys all looked genuine to the German spy planes who flew over the area and helped to mislead the enemy on the Allies true intention for D-Day.

D-Day Facts for kids
The following fact sheet contains interesting information, history and facts on D-Day for kids.

D-Day Facts - 1: The Germans, under the command of Field Marshal Erwin Rommel, had built defenses right along the north coast of France and beyond, referred to as the Atlantic Wall. The Atlantic Wall consisted of barbed wire, thousands of pillboxes, gun placements and bunkers. Over six million mines had been buried along the beaches of the 'Atlantic Wall'.

D-Day Facts - 2: Operation Overlord needed complex and comprehensive planning. The location of the Allied invasion required firm, flat beaches in close proximity to the warplanes based in England together with easy access to roads to move the invasion force further inland after the initial landings. Five beaches in Normandy met the criteria and the destination of the D-Day landings was selected.

D-Day Facts - 3: Over 1.5 million American troops together with US airplanes, arms and equipment were sent to England in preparation for the invasion of Normandy and D-Day.

D-Day Facts - 4: The 50-mile (80 km) stretch of the Normandy coast chosen for the invasion was divided into five sectors codenamed Utah Beach, Sword Beach, Juno Beach, Gold Beach and Omaha Beach.

D-Day Facts - 5: New technology was developed during WW2 to help troops and vehicles land by sea and used on D-Day. The British invented the 'Mulberry harbor' enabling the Allies to land troops, vehicles and equipment on French soil without having to capture a port first. New tanks, called "Funnies" were designed to assist in the invasion of occupied France.

D-Day Facts - 6: The 'mulberries' were concrete pre-fabricated makeshift harbors with mile long piers and landing ramps that were towed across the English Channel in pieces and put into place on the Normandy beaches.

D-Day Facts - 7: The D-D (Duplex Drive) tank, the 'swimming' Sherman, had a propeller enabling it to travel on the sea as well as land. The 'Bobbin' carpet layer tank was an AVRE adapted to lay reinforced matting on soft beach surfaces allowing armored vehicles to drive across difficult terrain and without sinking on the beach.

D-Day Facts - 8: The front of the Crab tank was fitted with revolving steel chains to detonate the German mines and clear the barbed wire. The terrifying 'Crocodile' tanks had napalm flame throwers that could shoot fire at the enemy. The 'Kangaroo' APC tank was used for the rapid transport of infantry increasing the mobility and providing some protection for the troops.

D-Day Facts - 9: The planners of Operation Overlord and D-Day needed to time the Normandy invasion to coincide with a moonlit night, a low tide and good weather. The Allied ships had to arrive at low tide in order to see beach obstacles and the gunners on the ships attacking the coastline also required a low tide Moonlight was needed so that the paratroopers dropped behind enemy lines could see where to land.

D-Day Facts - 10: There were only a few days in June when the required conditions for the Normandy invasion and D-Day would apply: from June 5 - June 7. On June 5 the weather was bad with strong winds, high waves and low clouds making the invasion impossible.

Facts about the D-Day Facts for kids
The following fact sheet continues with interesting information, history and facts on D-Day for kids.

D-Day Facts - 11: Weather forecasts for June 6 indicated a brief improvement and, although conditions were far from perfect, General Eisenhower made the decision to launch the D-Day invasion

D-Day Facts - 12: On June 6, 1944 nearly 7000 ships carried an estimated 156,000 Allied soldiers to the Normandy beaches on D-Day, the majority of them were American, British and Canadian.

D-Day Facts - 13: The D-Day invasion began whilst it was still dark to hide the ships crossing the English Channel towards Normandy.

D-Day Facts - 14: 11,590 Allied aircraft supported the D-Day landings flying 14,674 sorties of which 127 planes were lost. The Allied airmen targeted German bunkers, radar sites and bridges.

D-Day Facts - 15: Huge naval forces consisting of 6,939 vessels with 195,700 Navy personnel participated in the D-Day assault including 52,889 US ships, 112,824 British ships, and 4,988 vessels from other Allied countries bombarded Normandy with thousands of shells..

D-Day Facts - 16: The three miles wide Utah Beach was westernmost of the five landing beaches and vital for the early capture of the vital port of Cherbourg. The D-Day landing was made by the US 4th Infantry Division and an airborne drop by the US 82nd and 101st Airborne Divisions. 20,000 men were landed Utah Beach with 1,700 military vehicles. Casualties were less than 300 men.

D-Day Facts - 17: The 5 mile stretch of Sword Beach was the furthest east of the five beaches targeted for D-Day, located about 9 miles to the north-east of the vital city of Caen. The D-Day landing was made by units of the British 3rd Division together with French and British commandos. 29,000 men landed with 630 casualties.

D-Day Facts - 18: Juno Beach was the second beach from the east among the five landing areas of the Normandy Invasion of WW2 and assaulted by units of the Canadian 3rd Infantry Division. The Canadians suffered 1,200 casualties out of 21,400 troops who landed at Juno Beach.

D-Day Facts - 19: The 5 mile wide Gold Beach was the centre beach of the 5 landing areas of the Normandy Invasion of WW2 and taken by units of the British 50th Infantry Division on D-Day. The British suffered 400 casualties out of 25,000 troops who landed at Gold Beach.

D-Day Facts - 20: The 6 mile wide Omaha Beach, between Utah and Gold, was the largest of all the beaches and assaulted by the U.S. 29th and 1st infantry divisions led by Omar Bradley. The Americans suffered 2,400 casualties out of 34,000 troops who landed at Omaha Beach on D-Day.

D-Day Facts - 21: The Normandy landings at Omaha Beach on D-Day resulted in the greatest number of casualties during the D-Day offensive. Many the soldiers were drowned during the approach from ships offshore before they even reached Omaha Beach.

D-Day Facts - 22: The Omaha Beach troops were without armored support as most of the DD (Duplex Drive) 'swimming' tanks had foundered in the heavy swell of the sea.

D-Day Facts - 23: The Omaha troops were surrounded by great cliffs and faced heavy enemy fire from a German fortress on top of the cliffs at Pointe de Hoc and from German trenches and guns built into the bluffs.

D-Day Facts - 24: Many of the Omaha troops were mown down as soon as the doors of the landing crafts opened. Those who survived had to cross 300 yards littered with man-made booby traps. The landing crafts were forced together and the large groups of Americans storming Omaha Beach made easy targets. Despite the carnage the Americans took Omaha Beach on D-Day and began to fight their way inland.

D-Day Facts - 25: The Allied troops took all five of the beaches during D-Day. The Allied invasion of Normandy had been successful.

D-Day Facts - 26: For the D-Day invasion all Allied aircraft had black and white stripes painted on the underside of their wings for easy identification. Likewise, all military vehicles had a white star in a white circle painted on them, regardless of nationality.

D-Day Facts - 27: The French Resistance begin to sabotage the German response to the Normandy invasion on D-Day, by blowing up telephone exchanges and railway lines.

D-Day Facts - 28: All D-Day troops were given 'clickers' as a means of identification in the dark, regardless of language. A click indicated a 'friendly' response - no such response indicated the enemy.

D-Day Facts - 29: By 11 June, 1944 (D-Day + 5), 326,547 troops, 54,186 vehicles and 104,428 tons of supplies had been landed on the Normandy beaches.

D-Day Facts - 30: The "Battle of Normandy" lasted from June 6, 1944 September 1, 1944 and including Operation Overlord (June 6, 1944 August 25, 1944) and Operation Cobra, the breakout from Normandy. Over 425,000 Allied and German troops were killed, wounded or went missing in the "Battle of Normandy".

D-Day Facts - 31: The 1962 movie 'The Longest Day', starring John Wayne, Robert Ryan and Richard Burton, is based on the 1959 book by Cornelius Ryan, tells the story of the WW2 Normandy landings on June 6, 1944 - D-Day.

D-Day Facts - 32: Other notable WW2 movies about the Normandy Invasion and D-Day include Saving Private Ryan (1998 movie), The Americanization of Emily (1964 movie), Overlord (1975 movie), The Big Red One (1980 movie), Ike: Countdown to D-Day (2004 movie) and Red Ball Express (1952 movie)

Facts about D-Day for kids
For visitors interested in the important US battles in WW2 refer to the following articles:


June 22, 1941 – Hitler Calls off Invasion of Soviet Union

Upon the receipt of confirmed espionage of the military preparedness of the Soviet Union, German Fuhrer Adolf Hitler gave the last-minute order scrubbing his intended invasion. Knowledge of Stalin's military buildup was well known, but the exact numbers were suddenly daunting. As seen by Hitler then and later calculated upon declassified documents by state historian Mikhail Meltyukhov in his work, Stalin's Gift, Russians outnumbered the Germans and their allies 1.4-to-1 in infantry and artillery, 2.6-to-1 in aircraft, and stunningly more than 3.8-to-1 in tanks. Hitler had surprise on his side as Stalin, despite the advice of several spies who had given him the exact date of invasion, believed Hitler would hold longer than two years to the Molotov-Ribbentrop Pact and wait until he finished war with Britain. Hitler had already postponed the intended Operation Barbarossa several weeks from its initial deadline in May due to logistical problems, and now he knew certainly he was too late.

Germany and the Soviet Union seemed doomed to fight each other, however. Stalin addressed military academy graduates with, “War with Germany is inevitable,” just weeks before the intended invasion. Both nations were diametrically opposed with policies in Hitler's fascism and Stalin's communism. Both were hopeful for expansion as Hitler called for “elbow room” and Stalin worked to rebuild the Russian Empire, such as dominating Finland in the 1939-40 Winter War. Because Stalin understood Hitler's need for oil to fuel his power would bring him to Baku, the Soviet leader began programs to expand the Russian military by leaps. From '39 to '41, he more than doubled the size of the army and especially built aircraft, which increased from 7,700 to 18,700.

As Hitler and his staff reviewed the numbers, he knew that Germany would be unable to maintain the blitzkrieg he had used successfully against Poland and France without control of the air and against numerically superior tanks, with Russian heavy tanks even arguably superior to Panzers one-on-one. Finally Hitler realized that the Russians were simply too powerful by weight and determined that he would need new kinds of weapons to fight, redoubling his already heavy investment in research and development for rockets, atomic bombs, and more. He let continue the lie that his massing troops on the border with the Soviet Union was keeping them away from attacks by Britain and eventually recalled them for Operation Sea Lion, which had been postponed indefinitely since September, 1940.

Japanese attack on Pearl Harbor brought Britain's near-ally America into the war fully that December. With American resources turned toward the Pacific, Hitler's invasion of Britain began, which quickly turned into a quagmire of resistance and sabotage of nearly every public work. Although Hitler held Western Europe for several years, the Allied counter-attack through Africa enabled Britain to be liberated by the D-Day landing at Devon, June 6, 1944.

In early 1945, with Hitler reeling despite some Soviet support Stalin made good on his original strategy of waiting. Called the “Icebreaker” theory by exiled historian Viktor Suvorov, Russia swept in as liberators across Europe, meeting with American and British allies as they took Berlin and continued toward the Western Front, spreading as far as France and Italy. Churchill and Roosevelt encouraged Russia to relinquish their control of Europe as soon as order could be maintained, but Stalin decided to stay. As war with Japan ended with the new A-bomb, political stakes were raised with the Americans holding a powerful card, but Russia practically fresh for a fight.

War-weary President Truman decided to leave the Russians in Europe, establishing doctrine that would work just to keep the Soviets from expanding further. This, too, would prove a blunder of waiting as the Russians would use captured German scientists, now pampered celebrities outside Moscow, to surpass the atomic bomb with an H-bomb and rocketry capable of intercontinental delivery by the 1950s. An Iron Curtain fell from East France to North Italy and across the Soviet Balkans that looked to expand through the Middle East, Africa, even Latin America, and absorb Chinese Communism into the Soviet-led World Community. Any opposition to the world superpower had to be covert, such as escapes across the Swiss border and arming of Afghan guerillas, as no nation could stand against Stalin's legacy until it eventually collapsed into corruption and civil war.

In reality, Operation Barbarossa proceeded. With army strengths of more than seven million, Hitler and Stalin fought bitterly over Eastern Europe for months until the Germans were finally stopped and held by sheer numbers. Eventually, the tide would favor the Russians, who would come to take much of Eastern Europe under their influence after World War II and hold it until the wave of independence movements in 1989.


Videoya baxın: 5 iyun 2021