Dornier Do 217

Dornier Do 217

Dornier Do 217

İnkişaf

Do 217, Do 17 ilə başlayan bombardmançı seriyasındakı ən əhəmiyyətli təyyarə idi. 1937 -ci ildə hazırlanmış Do 17 və ya He 111 -dən daha ağır bomba yükü daşıyan iki mühərrikli bombardmançı tələb edən RLM spesifikasiyasını yerinə yetirmək üçün hazırlanmışdır. və səviyyə və ya dalğıc bombardmançı kimi çıxış etmək qabiliyyəti ilə.

Dornier, Do 17Z -in genişləndirilmiş bir versiyası ilə cavab verdi. Yeni dizayn 3.3 fut daha geniş və 8 fit daha uzun idi, lakin əvvəlki təyyarənin incə gövdəsini saxladı. Dörd nəfərlik ekipaj, Do 17Z -də istifadə edilənə çox oxşar burunlu bir bölmədə aparılmışdır. Yeni təyyarə, Do 17 -nin daşıya biləcəyindən 3 dəfə çox, 6,600 lb/3000 kq bomba yükü daşımaq üçün hazırlanmışdır. Orijinal dizaynda problemli olduğunu sübut edəcək "ləçəkli" tipli bir dalış əyləci də vardı.

Uğurlu Do 17 ilə bənzərliklərə baxmayaraq, Do 217 üçün ilk dizayn qüsurlu idi. İki 1.075 at gücü DB 601A mühərriki ilə işləyən ilk prototip 1938 -ci ilin avqustunda uçdu, lakin sonrakı ay qəzaya uğradı və iki nəfərlik ekipajı öldü. Qəzadan əvvəl edilən testlər, yeni təyyarənin ləng idarəetmələrə malik olduğunu və zəif yönlü sabitliyə malik olduğunu, pis birləşmənin olduğunu göstərdi.

Əlavə testlər, digər mühərrik xüsusiyyətlərini ortaya qoydu, ən narahat edici bir mühərrikdə aşağı sürətlə uçarkən dayanma meyli, bu, əkiz mühərrikli bir döyüş təyyarəsi üçün adi haldır. Bu, hər quyruq qanadının ön kənarına sabit bir yuva əlavə etməklə həll edildi.

Uyğun bir mühərrik axtarışı nəhayət BMW 801 radial mühərrikini istifadə edən doqquzuncu prototipdə sona çatdı. Bu prototip, təyyarənin bomba yükünü 4,000kg/ 8,818lb -ə qaldıran daha dərin bir kəsiyə və genişlənmiş bomba yuvasına malik yeni bir gövdəyə malikdir. Bu yeni gövdə, Do 217E ilə başlayan təyyarənin əsas istehsal versiyalarında istifadə edildi.

Dalğıc əyləcləri ilə bağlı problemlər heç vaxt həll edilmədi və 1940 -cı ilin yazına qədər dalış bombardmançı tələbləri aradan qaldırıldı. Do 217 yaxşı dalış bombardmançısı edə bilməyəcək qədər ağır bir təyyarə idi və bir neçə erkən təyyarə dalğıc əyləcini daşımasına baxmayaraq, bu rolda istifadə edilməmişdi.

1944 -cü ilin may ayında istehsal bitməmiş 1,541 Do 217 bombardmançı və 364 gecə döyüşçüləri inşa edildi. İngiltərəyə edilən bir sıra faydasız hücumlarda iştirak edən və keçmiş müttəfiqin flaqmanına qarşı ən məşhur uğurunu qazanan, əsasən fərqlənməmiş bir xidmət karyerasına sahib idi. .

Variantlar

A-0

A-0 seriyası, Do 217-nin orijinal dar gövdəsi ilə təklif olunan bir sıra kəşfiyyat təyyarələri üçün istehsal əvvəli təyyarələr idi. Səkkizləri 1939-40-cı illərdə inşa edilmiş və 1940-cı ildə Rusiya üzərindəki kəşfiyyat missiyalarını yerinə yetirərək xidmətə girmişdi.

B

Yalnız dizayn

C

C seriyası, incə gövdəni istifadə edən bir bombardmançı olardı. Jumo 211 ilə işləyən bir prototip və DB 601A ilə işləyən dörd istehsal əvvəli təyyarə quruldu, lakin xidmət görmədi. C-9, 6,614 lb/ 3000 kq bomba yükü daşıya bilərdi və 5 ədəd 7.9 mm pulemyot və bir 15 m MG 151 daşıyırdı.

D

Yalnız dizayn

E-0

E seriyası, doqquzuncu prototiplə qəbul edilmiş geniş gövdə ilə istehsal olunan ilk bombardmançılar idi. Əvvəlki istehsal E-9 seriyası 1940-cı ilin payızında tamamlandı. 1.580 at gücünə malik BMW 801 MA mühərriki ilə təchiz edilmiş, 4000 kq/ 8,818 lb bomba yükü daşıya bilən, 2517 kq/ 5550 lb daxili daşıyan. Müdafiə silahları bir MG 151 15 mm top və beş 7.9 mm pulemyotdan ibarət idi.

E-1

Do 217-nin ilk böyük istehsal versiyası olan E-1 1940-cı ilin payızında ortaya çıxdı. Dərin gövdəli Do 217-lərin xidmətə girən ilk modeli idi. E-1, E-0-a bənzəyirdi, müdafiə gücünün artmasından başqa, indi burundakı MG 151 15 mm topdan və yeddi 7.92 mm MG 15-dən ibarət idi.

E-2

E-2 istehsalına E-3-ü izlədi. İndi bir irəli MG 151 15 mm top, iki 13 mm MG 131 pulemyot, biri EDL 131 elektrikli dorsal taretdə və üç əli 7.9 mm MG 15s idi.

E-3

E-1-in dəyişdirilmiş versiyası olan E-3, əlavə ekipaj zirehinə sahib idi və 15 mm burun topunu 20 mm MG FF ilə əvəz etdi.

E-4

E-4, E-2-nin yerinə keçdi. İki 1,580 at gücünə malik iki BMW 801C mühərriki ilə təchiz edilmiş və qanadın qabaqcıl balon kabel kəsiciləri ilə təchiz olunmuşdur. E-4, 1942-ci ilin yazında K seriyası ilə əvəz edildi.

E-5

E-5, hər qanadın altında bir Henschel Hs 293A raketi daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş E-4 versiyası idi. Altmış beş tikildi. Tip ilk dəfə 1943 -cü ilin avqustunda hərəkət etdi.

J-1

J-1, bir E-2-yə möhkəm bir burun bağlayan bir gecə döyüşçüsü və müdaxiləçisi idi. Yeni burun dörd ədəd 20 mm MG FF topu və dörd ədəd 7.92 mm MG 17 pulemyotu daşıyırdı. Gecə döyüşçü qrupları Do 217 -nin sabitliyini və dözümlülüyünü bəyəndi, amma yavaş idarə etməsi və ya yavaş tırmanma sürəti ilə yox idi, bu da onu yoxsul bir gecə döyüşçüsü etdi.

J-2

J-2, J-1-in daha yüngül versiyası idi. Bomba yuvası çıxarıldı və ona daha güclü bir gecə döyüşçüsü halına gələn FuG 202 radarı verildi, lakin hələ də gecə döyüş pilotları arasında o qədər də populyar deyildi.

K-1

K-seriyası, təyyarənin bütün cəbhəsi boyunca əyilmiş tək bir şüşə kanopu olan yenidən dizayn edilmiş ön gövdəsini təqdim etdi. Yeni dizayn He 177 və sonrakı Ju 88 -lərdə istifadə edilənə bənzəyirdi. Yeni dizaynda yeganə real problem pilotdan ön şüşəyə qədər olan məsafə idi ki, bu da bəzən diqqəti yayındıran əks olunmalara səbəb olurdu. K-1, 1,700 at gücünə malik BMW 801D mühərriki ilə təchiz edilmişdir. 1942 -ci ilin sonunda ortaya çıxdı.

K-2

K-2, xidmət görmək üçün ən ağır orijinal Do 217 idi. FX 1400 "Fritz X" idarə olunan bomba daşımaq üçün hazırlanmışdır. Qanad aralığı 18 fut, 80.38 ft -ə qədər artırıldı və əlavə yanacaq çənləri verildi. K-2 əhəmiyyətli dərəcədə güc altında idi.

K-3

K-3 K-2-yə bənzəyirdi, lakin Hs 293A idarə olunan raketini də daşıya bilərdi.

M-1

M seriyası K seriyasına çox oxşayırdı və 1942-ci ilin sonunda eyni vaxtda istehsalata girdi. İlk əhəmiyyətli fərq, 1,750 at gücünə malik DB 603A sıralı mühərrikin istifadəsi idi. Həm M-1, həm də K-1, E seriyasından 20 mil daha yüksək bir seyr sürətinə sahib idi.

M-2

Bir M-2, Torpedo bombardmançısı olaraq Do 217-ni sınamaq üçün hazırlanmışdır. Ju 88 bu rolu oynamaq üçün seçildi.

M-3

M-3, Do 217-ə əsaslanan ağır bombardmançı üçün Dornier təklifi idi və RLM tərəfindən təsdiqlənmədi.

M-4

M-4 bir turbo super şarj cihazı istifadə etdi. Bir prototip quruldu.

M-5

M-5 idarə olunan raketləri daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdu, lakin istehsala girməmişdi.

M-8

M-8, Do 217-nin ikinci turbo şarjlı versiyası idi. Bir prototip 1943-cü ilin may ayında quruldu və uçdu, lakin layihə tezliklə ləğv edildi.

M-9

M-3, iki Fritz-X bombardmançı təyyarəsi və ya iki Ms 293 raketi daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş K-2-yə bənzəyirdi.

M-10

M-10, geri qaytarılmış materiallardan istifadə etmək üçün hazırlanmış M-1-in bir versiyası idi. İstehsalata girmədi.

M-11

M-11, gövdənin altına salınmış bir PC 1400 X raketini daşıya bilər.

N-1

N-1, Do 217 əsaslı gecə qırıcısı istehsal etmək üçün ikinci cəhd idi. DB 603 mühərrikləri ilə təchiz edilmişdi və Do 217J -də fərqli bir inkişaf idi, lakin yenə də gecə döyüşçü roluna ideal uyğun gəlmədi. 1943 -cü ilin yanvarında xidmətə başladı.

N-2

N-2, Do 217 gecə döyüşçülərinin ən yaxşısı idi. Dorsal qüllə və aşağı arxa gondol silahı çıxarıldı və iki ton ağırlıqdan çıxarıldı. N-2, 310 mil / saata çata bilər və bu, İngilis ağır bombardmançılarını tutmaq üçün yaxşı bir şans verir. Səkkiz irəli atıcı silahla silahlanmışdı - dörd MG 151 və dörd MG 17 və dörd MG 151s 80 dərəcəyə yuxarı atəş. N-2 çox qısa bir xidmət karyerasına sahib idi, 1942-ci ilin Noyabr ayında testlərə girdi və 1943-cü ilin əvvəlindən dəyişdirildi.

P-0

P seriyası Do 217-nin ən qeyri-adi versiyası idi. Yüksək hündürlükdə bir kəşfiyyat/ bombardmançı olaraq dizayn edilmiş, iki 1.750 at gücünə malik DB 603B mühərriki ilə təchiz edilmiş, arxa gövdədə üçüncü bir 1400 at gücünə malik DB 605T ilə super yükləyici rolunu oynamışdır. . İlk prototip 1942 -ci ilin iyununda sınaqlara girdi, lakin yüksək hündürlükdə uçuşa maraq azaldıqca layihə 1943 -cü ilin sonunda tərk edildi.

R-0

Do 217R, beş Do 317 prototipinə Hs 293 raketini daşımaq üçün istifadə edildikdə verilən bir təyinat idi.

Xidmət

İstehsal əvvəli A-0'lar, xidməti görən ilk Do 217-lər idi. 1940 -cı ilin sonunda Luftwaffe Yüksək Komandanlığının tərkibində fəaliyyət göstərən xüsusi bir kəşfiyyat qrupu Gruppe üçün ayrıldı. 1940-41-ci ilin qışında Rusiya üzərindən bir sıra kəşfiyyat missiyaları keçirərək qarşıdakı işğaldan əvvəl məlumat toplayırdılar.

Do 217 almaq üçün növbəti birim Hollandiyadakı bazalarla Fransanın qərbindəki Bordo ətrafında bölünmüş II./KG 40 idi. Bu gəmiçilik əleyhinə bölmə 1941-ci ilin yazında Do 217E aldı və ilin qalan hissəsində İngilis sahil konvoylarına nisbətən uğurlu hücumlar həyata keçirdi. Tezliklə onlara 1941 -ci ilin iyulunda Rusiya cəbhəsindən çıxarılan Do 17 -lərini Do 217 -lərlə əvəz edən KG 2 qoşuldu. Bu gəmiçilik əleyhinə zərbələr 1942-ci ilin ilk aylarında İngiltərənin müdafiə qabiliyyətləri yaxşılaşdıqca getdikcə çətinləşdi, ancaq Hitler İngiltərə üzərində yeni bir bombardman kampaniyası əmri verdikdə dayandırıldı.

Bu kampaniya 28 Mart 1942 -ci ildə Bombardmançı Komandanlığının Lübeckə qarşı ilk böyük basqınlarından biri ilə başladı. Hitler əvvəlcədən qəzəbləndi və bir sıra qisas basqınları əmr etdi. Hitler, bir Baedeker bələdçi kitabında tarixi və ya bədii maraq olaraq qeyd olunan hər bir şəhəri məhv edəcəyinə söz verdikdən sonra Baedeker basqınları kimi tanındı. Bu basqınlar Bath, Exeter, Norwich, York, Cowes və Canterbury -ni (və ehtimal ki, müxtəlif səbəblərdən seçilmiş Hull və Grimsby -ni vurdu.) təyyarə.

Qaçış avqust ayında da davam etdi. Başqa bir fəlakətli Dieppe basqını zamanı, Müttəfiqlərin yeganə parlaq nöqtəsi Luftwaffe -ə vurulan ağır itkilər idi. KG 2, Dieppe ətrafında döyüşlərdə 80 təyyarəsinin 25% -ni itirdi.

1942 -ci ilin qalan hissəsi üçün KG 2 narahatlıq basqınları ilə məhdudlaşdı. Bunlar bir və ya iki Do 217 -ni sahil hədəflərinə aşağı səviyyəli hücumlar edərək İngilis radarından yayındırdı. Bəzi məhdud müvəffəqiyyətlər əldə etməsinə baxmayaraq, bu basqınlar 1940 -cı ilin hava ordusunun solğun bir kölgəsi idi.

Bu basqınlar, Do 217K və M. -nin gəlişi ilə 1943 -cü ilin əvvəllərində intensiv olaraq artdı. Bu təyyarələrin təklif etdiyi sürət artımına baxmayaraq itkilər hələ də ağır idi və nəticələr aşağı idi.

Son bir insanlı bombardman kampaniyası gələcəkdi. 1944 -cü ilin əvvəlində Luftwaffe Əməliyyata başladı Steinbock, bunun üçün 500 bombardmançı toplaya bildi. Bu vaxta qədər Do 217 tədricən ləğv olunmağa başlamışdı, lakin yenə də o 500 təyyarədən 76 -nı təmin etdi. Steinbock əməliyyatı 21 Yanvar 1944 -cü ildən davam etdi. Gələn Normandiya enişlərinə hazırlaşmaq üçün güc toplamaq lazım gəldikdə, Luftwaffe bombardmançı qüvvələrinə az miqdarda və ağır itkilər verdi.

Do 217-nin ən diqqətəlayiq nailiyyətləri, Hs 293 kimi idarə olunan gəmiçilik əleyhinə silahlar üçün bir başlatma vasitəsi olaraq istifadəsini əhatə edir. Bu, raket mühərrikinə bərkidilmiş 1100 lb bomba idi və 10 ayaq genişliyində idi. Beş mil məsafəyə qədər gedə bilirdi və radio nəzarətində idi. Ticarət gəmilərinə və ya yüngül zirehli döyüş gəmilərinə qarşı istifadə üçün hazırlanmışdır. Bunun əksinə olaraq, Fritz-X, uzaqdan idarə olunan sükan qanadları olan zirehli pirsinq bombası idi.

Hs 293'ü hərəkətdə istifadə edən ilk qurğu II./K.G idi. 100, Do 217E ilə təchiz edilmişdir. 25 Avqust 1943 -cü ildə havadan idarə olunan raketlərlə ilk hücum etdi - Kral Dəniz Qüvvələrinin müşayiət qrupuna uğursuz hücum. İki gün sonra daha yaxşı getdilər və idarə olunan bir raketlə qazandıqları ilk qələbəni HMS sloopunu batırdılar. Egret. Yeni silah müharibədə böyük rol oynamadı. Nəzarət tellərinin kəsildiyi və yəqin təmir edildiyi fransız bazalarında sabotajdan əziyyət çəkdi. Təhlükə məlum olduqdan sonra, müttəfiq döyüşçü eskortları, Do 217 -lərin hədəflərinin yaxınlığında qalmasını getdikcə daha təhlükəli hala gətirdi - bu silahların əsas zəifliyi, atılan bombardmançıdan raketin evə dəyənə qədər gözündə olmasını tələb etməsi idi.

Fritz-X üçün ən böyük uğur 9 sentyabr 1943-cü ildə, İtalyan barışıq günündə gəldi. Barışıq şərtlərinə görə, İtalyan donanmasının əsas birləşmələri təslim olmaq üçün Maltaya üzməliydi. III./KG 100, Fransanın cənubunda yerləşən və Do 217K-2 ilə təchiz edilmiş təyyarəyə hücum etdi Roma, İtalyan flaqmanı. Güdümlü bomba iki birbaşa zərbə vuraraq yanğın jurnalına yayıldı. Nəticədə partlayış gəmi batdı. İkinci İtalyan döyüş gəmisi İtaliya, həm də zədələndi, lakin Maltaya çatdı.

Salerno yaxınlığındakı Müttəfiq döyüş gəmilərinə hücum daha uğurlu olmadı. Bir döyüş gəmisi, HMS Müharibəvə iki kreyser zədələndi, lakin batmadı, KG 100 isə ciddi itkilər verdi. Anzio -da Do 217s KG 100 -ün gəmilərdən uzaq olması üçün kifayət qədər Müttəfiq qırıcı örtüyü təmin edildi.

Son əhəmiyyətli Do 217 bombardmançı əməliyyatı 1944-cü ilin iyun-avqust aylarında gəldi. Normandiya çimərliklərində müttəfiqlərin donanmalarına hücum etmək cəhdləri ağır itkilərlə nəticələnmədi və müttəfiqlərin çimərliklər üzərindəki hava qüvvələri çox böyük idi. 7 Avqust 1944 -cü ildə III./K.G. 100 nəfər, Pontaubault -da Selune çayı üzərindəki bir körpüyə çıxılmaz bir hücumda iştirak etdi. Hücum müttəfiqlərin irəliləyişini dayandıra bilmədi və qısa müddət sonra bölmə dağıldı. Do 217 -nin istehsalı 1944 -cü ilin may ayında sona çatdı. Yanacaq çatışmazlığı qısa müddətdə Almaniyanın qalan bombardmançı qurğularını əsaslandırdı və az sayda Do 217s müharibənin sonuna qədər kəşfiyyat bölmələrində xidmətdə qalsa da, bombardmançı kimi cəbhə xətti xidməti var idi. sona çatmaq.

Statistika

E-2

K-1

Mühərrik

BMW 801ML

BMW 801D

At gücü

1,580

1,700

Qarış

62.34 fut

62.34 fut

Uzunluq

59.71 fut

55.75 fut

Maksimum sürət

Saatda 320 mil

Saatda 328 mil

At

13,120 fut

22.310 fut

Sürət Sürəti

286 mil / saat

Saatda 306 mil

Tavan

29.530 fut

26.900 fut

Menzil

1430 mil

1430 mil


IPMS/ABŞ Baxışları

Dornier Do 217, İkinci Dünya Müharibəsində Alman çoxməqsədli bombardmançı idi və Dornier Do 17-nin əvəzedicisi olaraq hazırlanmışdır. 1940-cı ilin noyabrından 1944-cü ilin mayına qədər istehsal edilmişdir. Dornier 217J, BMW 801 mühərrikləri olan güclü döyüşçüləri olan gecə döyüşçü variantı idi. və radar (J-2-də). Ümumilikdə, 1942-43-cü illərdə fərqli modifikasiyalı 364 Do 217 gecə döyüşçüsü istehsal edildi. Bir neçə gecə döyüş alayında xidmət edirdilər.

Kit

Böyük və möhkəm bir qutu açdıqda sizə çoxlu plastik hədiyyə ediləcək! 8 idmançı və 3 əsas qanad parçası enjekte edilmiş plastik və 1 şəffaf qaçış və 24 səhifəlik bir təlimat kitabı və çox gözəl bir etiket vərəqi. Plastik çox az flaş və xırtıldayan detallarla təmiz şəkildə qəliblənmiş və şəffaf hissələri nazik və çox aydındır. Ayrıca, etiketlər təmiz bir şəkildə çap olunur və reyestrdədir. Parçaların sayından narahat olmayın, çünki bunların 92 -si yalnız Do 217N dəsti üçün istifadə olunur.

Tikinti

Kokpitdən başlayaraq bu dəstin inşasını yalnız 86 fərdi addım təşkil edir. İlk 12 addım, bunun üçün lazım olan təxminən 32 ədəd olan kokpit və gövdə montajı ilə əlaqədardır. Təlimatlar bir qədər qeyri -müəyyən olduğu üçün kokpit qurarkən diqqətli və səbirli olmalısınız. TEST FIT. sonra uyğunluğu yoxlamaq üçün uyğunluğu yenidən yoxlayın. Etdiyimi düşündüm və hələ də bir az uçurulmuş kokpit göyərtəsi ilə sona çatdım. İstixana örtüyündən çox şey görə biləcəyiniz kimi saxladığım Eduard Luftwaffe bombardmançı təhlükəsizlik kəmərlərindən də istifadə etdim. #A15 hissəsi (arxa hissə) istisna olmaqla, hər şey çox yaxşı uyğun gəlir və bu sahədə inşaat baxımından heç bir problemim yox idi. Boya təlimatları və etiketləri ilə bağlı bəzi problemlərim var idi, baxmayaraq ki, kokpit üçün ümumi bir rəng işarəsi var. İçərisində bir çox detal var və daha yaxşı görünməsini istəyirsinizsə bir az araşdırma aparmalı olacaqsınız. Həmçinin, idarəetmə panelinin etiketinə DİQQƏTLİ OLUN. hissəyə bir parça yerləşdirə biləcəyinizə bənzəyir, amma əslində BÜTÜN yığımlar ayrı etiketlərdir!

Addım 13, biri radar, biri olmayan 2 fərqli burun olduğu üçün hansı variantı qurduğunuzu seçməlisiniz. 15-17 addımları, vurmamaq üçün sonraya qədər buraxdığım quyruq təkəri ilə əlaqədardır. 18-20-ci addımlar, yuxarı yarısını gövdəyə əlavə etdiyiniz əsas qanad yığıncağıdır (qanad sancağı sayəsində çox asanlaşdırılmışdır) sonra aşağıya və daha sonra buraxdığım aileronlara. Üst qanad yarısının irəli hissəsindəki boşluqla sona çatdığım və onu doldurmaq üçün Evergreen stokundan istifadə etməli olduğum zaman problem yaşadığım bir sahədir.

21-29-cu addımlar quyruq qurğusunun qurulması və yerləşdirilməsi ilə məşğul olur. Burada hər şey yaxşı uyğun gəlir, lakin sükanlardan ehtiyatlı olun, çünki onlar asanlıqla yıxıla bilər. 30-38-ci addımlar mühərrikin və kapotun qurulmasıdır. Mühərrik çox gözəldir və əla görünür, ancaq kepkalı üzükdən sonra fan və dayaq taxılır. sən bunu görmürsən. Kaput, kaput halqası da daxil olmaqla 7 parçadan ibarətdir və düzgün egzoz portlarını doğru kaput parçasına yerləşdirdiyinizə əmin olmalısınız. Bu hissələr yerində olduqdan sonra üç parçanı göstərilən qaydada bir araya gətirəcəksiniz və ya birlikdə getməyəcəksiniz. Əgər bunları düzgün yığmış olsanız, mühərrik ön tərəfə doğru sürüşəcək və kapot halqasının son yerə qoyulmasında heç bir problem olmayacaq. Bu sahədə də uyğunluq problemi yox idi.

39-56-cı addımlar nacelle və əsas eniş mexanizmləri ilə əlaqədardır. Dəstəklər, təkərlər və qapılar 9 hissədən ibarətdir və asanlıqla bir araya gəlir, lakin #D31 hissəsinin (qanadlar) yerləşdirilməsi bir az çətin olduğundan vaxt ayırın. Ötürücü qapıları döyməmək üçün sonraya qədər bağlı qoydum. Nümunəmdə nacelle-qanad bölgəsində kiçik bir boşluq var idi, buna görə bir az doldurucuya ehtiyac var idi. 57 və 58 -ci addımlarda alt şəffaf parçanı stinger ilə yerləşdirəcəksiniz və burada da kiçik uyğunluq problemim oldu. Heç vaxt mükəmməl olmadı və az miqdarda doldurucu istifadə etməli oldum.

59-66-cı addımlar bomba yuvası/quyruq təkəri ilə əlaqədardır. Körfəz qapılarını aça və ya bağlaya bilərsiniz, çünki burada gözəl detallar var və həyatı asanlaşdırmaq üçün qapılar üçün ayrı -ayrı hissələr (açıq və ya bağlı) verilir. 66-73 addımları son kokpit quruluşu ilə əlaqədardır. Qüllə silahı asan, lakin kövrək bir quruluşdur, buna görə diqqətli olun. İstixana örtüyünə uyğunlaşmaqda bəzi problemlər yaşadım, amma nəticədə düzgün yerləşdirildi.

74-86 addımları, zirehli ön şüşə, anten, pervaneler, radar, burun silahları və egzoz kəfənləri (lazım gələrsə) daxil olmaqla son kiçik hissələrlə məşğul olur. Burun silahları radar dirəkləri kimi kiçikdir, onları qaçışçından çıxararkən diqqətli olun. Nümunəmdəki radar sistemi bir qədər zədələndi, amma düzəldilə bildi. Pervaneler kiçik nişanlar üzərində qurulub, lakin bunlar yaxşı tutulmayıb və yeni bir dayaq mili düzəltməyimlə başa çatdı, buna görə də lazım gəldikdə, dayaqları çəkə bilərəm.

Bitir

Sizə bu model üçün 4 markalanma variantı verilir, 3 -ü RLM 74,75 & amp 76 sxemi ilə və hamısı qara rəngdədir.

  1. II./NJG 1, Macarıstan, 1944-dən 217J-1 edin
  2. 217J-2 Almaniya, 1942-ci ilin yazını edin. (Hamısı qara versiya)
  3. 217J-2 Almaniyasını edin, 1942-ci ilin payızı (mənim seçimim)
  4. 217J-2 4./NJG 3 edin, Danimarka, 1944

Üst səth üçün Tamiya boyalarından və alt tərəf üçün Model Master emaye istifadə etdim. Çəkmə filmi çox incə olduğu üçün dekalasiya edərkən diqqətli olun. Bunları həll etmək üçün heç bir həll yoluna ehtiyac yox idi.

Nəticə

Çox gözəl bir dəst və 48-ci miqyaslı DO-217J almağın vaxtı gəldi. Şübhəsiz ki, yeni başlayanlar üçün bir dəst deyil, amma təcrübəniz varsa və 1/48 ci Luftwaffe təyyarəsi hazırlasanız şiddətlə məsləhət görürəm. bu dəsti bəyənəcəksiniz.

Bu kit üçün ICM -ə və onu hazırlamağa icazə verdiyim üçün araşdırma korpusuna təşəkkür etmək istəyirəm. Daha da əhəmiyyətlisi, keçən iyul ayında insult səbəbiylə dünyasını dəyişən anama, mənə və qəribə hobbimə dözdüyünə görə təşəkkür edirəm. Otağımın bu şeylərlə dolu olmasına dözdü və hətta USMC -yə gedəndən sonra onları tək buraxdı. Düşünürəm ki, bunun nəinki səbr etməyimə kömək etdiyini, həm də məni bir çox bəladan xilas etdiyini başa düşdü! Təşəkkürlər ana.


Dornier Do 217 - Tarix

Xüsusiyyətlər (Do-217E-4):
Mənşə ölkəsi: Almaniya
Ekipaj: 4
Qanad aralığı: 19.00m
Uzunluq: 18.20m
Hündürlük: 5.00m
Stansiya: 2xBMW 801MA, 1580 at gücü.
Ağırlıq: Boş: 8860 kq Yüklənmiş: 15000 kq
Performans
Maksimum sürət: 510 km/saat
Xidmət tavanı: 9000m
Xidmət aralığı: 2050 km
Silahlanma
Silahlar:1xMG-151 topu (burun), iki ədəd 13mm MG 131 pulemyotu, biri EDL 131 elektrikli dorsal qüllədə və 3 ədəd 7.9mm MG 15s
Bomba: 4000kg/ 8,818lb bomba yükü, 2517 kq/ 5550lb daxili olaraq daşınır

Xüsusiyyətlər (D0-217J-2):-
Ekipaj: 3
Uzunluq: 18.20 m
Qanad genişliyi: 19.00 m
Hündürlük: 5.00 m
Ağırlıq: Boş 9,350 kq Maks. uçuş çəkisi: 13.180 kq
Stansiya: 2 "BMW 801A 14 silindrli radial mühərrik, hər biri 1.539 at gücü
Performans
Maksimum sürət: 5.500 m -də 487 km/saat
Aralıq: 2050 km
Xidmət tavanı: 8400 m
Silahlanma
Silahlar: 4 7.92 mm (.312 in) MG 17 pulemyotu 1000 rpg ilə burundadır
250 rpg ilə 4 ~ 20 mm MG FF topu burnunda
Təxminən 500 rpg ilə dorsal və ventral mövqelərdə 2 x 13 mm (.51 in) MG 131 pulemyotları

Dornier Do-217

Dornier Do 217, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Alman Luftwaffe tərəfindən Fliegender olaraq bilinən Dornier Do 17 -nin daha güclü bir versiyası olaraq istifadə edilən bir bombardmançı idi. Bleistift ('uçan qələm'). 1937 və 1938-ci illərdə ağır bombardmançı olaraq hazırlanmış, lakin 3 iyun 1936-cı il tarixli bombardmançı Heinkel He 177-ni qazanan bir müqavilə üçün nəzərdə tutulan daha uzun mənzilli missiyalara qadir olması nəzərdə tutulmamışdır. 1940 -cı ilin sonu. 1941 -ci ilin əvvəlində xidmətə girdi və 1942 -ci ilin əvvəlində xeyli sayda mövcud oldu.

1938-ci ilin əvvəlində, Dornier, Daimler-Benz DB 601B mühərrikləri ilə işləyən qoşa mühərrikli bombardmançı və ya uzun mənzilli kəşfiyyat təyyarəsinə ehtiyac olduğunu qəbul edərək 1323 nömrəli istehsal spesifikasiyasını buraxdı. 1938 -ci ilin fevralında 'Reichsluftfahrtministerium' (RLM - Hava Nazirliyi) bir sınaq proqramına icazə verdi. Dornier, Do 17Z -nin hər tərəfli görmə kokpiti və maksimum iki 500 kiloqram (1100 lb) və on 50 kiloqram (110 lb) bomba saxlaya bilən böyük bir bomba yuvasına malik bir gövdə ilə Do 17M versiyası üzərində çalışdı. Kəşf üçün qanadın ön dirəyinin önünə Rb 50/30 film kamerası, ikinci bomba yuvasına isə Rb 20/30 quraşdırılmışdı. Jettisonable yanacaq çənləri irəli bomba yuvasında aparılırdı. Tüstü çəkmək üçün təyyarəyə iki tip S200 tüstü generatoru quraşdırıla bilər. Dornier, Do 217'yi bir dəniz dalğıc bombardmançısı olaraq da təsəvvür etdi, bu vəziyyətdə ona ikiz şamandıra qoyulmalı idi. 1938 -ci ilin aprel və may aylarında Do 217 WV1 və WV2 prototipləri istehsal edildi. Qanad aralığı Dornier Do 17 -dən bir metr daha böyük olmalıdır. Ümumi uzunluğu indi 20 metr idi (65 ft 7 in). Qanadın altına geri çəkilə bilən dalğıc hava əyləci qoyulmalı idi. Təyyarəni gücləndirmək üçün Manzell'deki Dornier ofisi, uçuş üçün 1175 PS (1159 at gücü, 864 kVt) istehsal edə bilən iki DB 601B mühərrikinə üstünlük verdi. Jumo 211, Bramo 329 və BMW 139 (BMW 801 -in öncüsü) də nəzərdən keçirildi. Hansı elektrik stansiyası seçilsə də, RLM təyyarənin saatda 520 kilometr (280 kn) maksimum sürət əldə etməsini və tam yüklənmiş 10.200 kiloqram (22.500 lb) ağırlığa malik olmasını gözləyirdi. 5 İyun 1938 -ci ildə Dornierin dizaynına ümumi baxış 'Technisches Amt' (Texniki Büro) Do 17 ilə bəzi struktur fərqlərini vurğuladı. Xüsusilə, bomba yükünün 1500 kiloqrama (3,300 lb) qədər artırılması, dizaynın qəbul edilməsində həyati bir faktor olmalı idi. Gəminin gövdəsi nəinki daha böyük, həm də struktur cəhətdən daha güclü olmalı idi.
Başa Dön

İstehsal əvvəli A-0'lar, xidməti görən ilk Do 217-lər idi. 1940 -cı ilin sonunda Luftwaffe Yüksək Komandanlığının tərkibində fəaliyyət göstərən xüsusi bir kəşfiyyat qrupu Gruppe üçün ayrıldı. 1940-41-ci ilin qışında Rusiya üzərindən bir sıra kəşfiyyat missiyaları keçirərək qarşıdakı işğaldan əvvəl məlumat toplayırdılar. Do 217 -ni alan növbəti birim Hollandiyadakı bazalarla Fransanın qərbindəki Bordo ətrafında bölünmüş II./KG 40 idi. Bu gəmiçilik əleyhinə bölmə 1941-ci ilin yazında Do 217E aldı və ilin qalan hissəsi ərzində İngilis sahil konvoylarına nisbətən uğurlu hücumlar həyata keçirdi. Tezliklə onlara 1941 -ci ilin iyulunda Rusiya cəbhəsindən çıxarılan Do 17 -lərini Do 217 -lərə dəyişən KG 2 qoşuldu. Bu gəmiçilik əleyhinə zərbələr 1942-ci ilin ilk aylarında İngilislərin müdafiə qabiliyyətləri yaxşılaşdıqca getdikcə çətinləşdi, ancaq Hitler İngiltərə üzərində yeni bir bombardman kampaniyası əmri verdikdə dayandırıldı. Bu kampaniya, Bombardıman Komandanlığının 28 Mart 1942 -ci ildə Lekbekə qarşı ilk böyük basqınlarından biri ilə başladı. Hitler əvvəlcədən qəzəbləndi və bir sıra qisas basqınları əmr etdi. Bunlar The kimi tanınmağa başladı 'Baedeker' Hitlerin Baedeker bələdçi kitabında tarixi və ya bədii maraq baxımından adı çəkilən hər şəhəri məhv edəcəyinə söz verdiyi bir çıxışdan sonra basqınlar. Bu basqınlar Bath, Exeter, Norwich, York, Cowes və Canterbury -ni (və ehtimal ki, müxtəlif səbəblərdən seçilmiş Hull və Grimsby -ni vurdu.) təyyarə. Qaçış avqust ayında da davam etdi. Başqa bir fəlakətli Dieppe basqını zamanı, Müttəfiqlərin yeganə parlaq nöqtəsi Luftwaffe -ə vurulan ağır itkilər idi. KG 2, Dieppe ətrafında döyüşlərdə 80 təyyarəsinin 25% -ni itirdi.
Başa Dön

Twelve Do 217 J-1 və J-2 variantları, İtalyan Regia Aeronautica tərəfindən 1942-ci ilin sentyabrından 1943-cü ilin iyununa qədər gecə döyüş əməliyyatları üçün alındı. Bir İtalyan bölməsi təchiz edildi: 235a Squadriglia of 60 Gruppo (41 Stormo). Treviso San Giuseppe'de, sonra Lonate Pozzoloda qurğu zəif performans göstərdi. Bölmə, təxminən bir il fəaliyyət göstərdikdən sonra yalnız bir düşmən təyyarəsini vurdu və bir təyyarəsini itirdi. İtalyan Müttəfiqləri ilə Barışıq 9 sentyabr 1943 -cü ildə elan edildikdə, İtalyan Donanmasına təslim olmaq üçün Maltaya üzmək əmri verildi. III Marioda yerləşən III/KG 100, Korsika yaxınlığındakı İtalyan döyüş gəmilərinə qarşı Fritz-X idarə olunan bomba ilə silahlanmış 11 Do 217-dən ibarət bazasından hücuma başladı, Roma gəmisini batırdı və İtaliya döyüş gəmisini zədələdi. Dorniers daha sonra USS kreyserlərinə ziyan vuraraq Müttəfiqlərin Salernodakı enişlərinə qarşı yerləşdirildi. Savannah və HMS Uqanda və HMS döyüş gəmisi Müharibə Fritz X bombaları ilə. Hs 293 raketləri HMS kreyserini də batırdı Spartalı və 1944 -cü ilin yanvar ayında Anzio sahillərində bir çox qırıcı və ticarət gəmiləri, ağır müttəfiq döyüşçülərin örtüyü və tıxanması hücumların təsirini azaldana qədər.


Dornier Do 217 - Tarix

Early Do 217 variantları Heinkel He 111 və Junkers Ju 88 -dən daha güclü idi, daha yüksək sürət, məsafə və bomba yükünə malik idi. Bu səbəbdən orta bombardmançı deyil, ağır bombardmançı təyin edildi. Do 217, bütün rollarda bütün cəbhələrdə xidmət etdi. Şərq Cəbhəsi və Qərb Cəbhəsində strateji bombardmançı, torpedo bombardmançısı və kəşfiyyat təyyarəsi olaraq fəaliyyət göstərdi. Atlantik Döyüşü və Normandiya Döyüşü zamanı ya birbaşa qurudan hücum və ya gəmi əleyhinə zərbələr endirərək taktiki funksiyaları yerinə yetirdi. Do 217 də gecə döyüşçüsünə çevrildi və müharibənin son gününə qədər Reyxin Müdafiəsi kampaniyasında xeyli hərəkət gördü.

Bu tip, kampaniya zamanı Müttəfiq Konvoylarına və Dəniz gücünə hücum edərək, Aralıq dənizində gəmilərə qarşı birliklərdə də xidmət etdi. Məhz Aralıq dənizində idi ki, Do 217, hərbi aviasiya tarixində Fritz-X radio ilə idarə olunan, sərbəst düşən bir bomba şəklində dəqiq idarə olunan döyüş sursatı yerləşdirən ilk təyyarə oldu. 1943 -cü ildə İtalyan döyüş gəmisi Romadan. Müharibə bitdikdən sonra ən az bir Dornier Do 217 1946 -cı ilə qədər İsveçrə Hərbi Hava Qüvvələrində aktiv hərbi əməliyyat xidmətini davam etdirdi.


Tonbridge, Dornier 217 aşağı səviyyəli hücum, Kent -dairə 1943.

Təxminən 1943 -cü ildə, Dornier 217, Kentdəki Tonbridgedəki dəmiryolunun bağlama meydançalarına hücum etdi. Bombardmançı Londondan gələn dəmiryol xəttlərini izlədikdən sonra 500 fut yüksəkliyə dönərək cənubdan dəmir yolu xəttinə bir neçə bomba atdı. Ətrafdakıları da maşınla vurdu. Bəzi bombalar partlaya bilmədi.

Kimsə bu hadisəni xatırlaya bilərmi və ya hücumla bağlı bəzi məlumatları haradan ala bilərəm?

217 ilə kömək edə bilmərəm, amma illər əvvəl Münhendəki Muzeyində Dornier 335 itələyici maşını göstərmək mənə qismət oldu. Baxmaq nə gözəldir.

1943 -cü ilin dövrü idi və düzgün xatırlayıramsa, o dövrün ən sürətli qırıcı bombardmançılarından biri idi.

Centaurus - Yerli kitabxana xidmətinin çox güman ki, 1942 və 1943 -cü illərdəki yerli (Tonbridge) qəzetlərinin orijinal və ya mikrofiş versiyalarında, çox güman ki, hücum haqqında məlumat verdikləri nüsxələri olacaq.
Axtarış aralığınızı azaltmaq üçün tarixi bir az daha daraltmalısınız. Müharibə vaxtı haqqında böyük bir məlumat kolleksiyasına sahib ola biləcəyiniz (Tonbridge üçün yerli) İkinci Dünya Müharibəsi tarixçiləri varmı?

Avstraliyada şanslıyıq ki, Avstraliya Milli Kitabxanası 1803 -cü ildən 1954 -cü ilə qədər mövcud olan bütün qəzetləri optik olaraq skan etdi və hamısını internetə qoydu. Sistem mükəmməl deyil, amma əvvəllər əldə etdiyimiz hər şeyi üstələyir.


Dornier Do 217

İlk dəfə 1938 -ci ilin avqustunda uçan Do 217, Do 17 -nin inkişafı idi və 1943 -cü ilin sonunadək istehsalda qaldı. İlk istehsal versiyası 1940 və 1941 -ci illərdə bombardmançı və hücumlar üçün istifadə edilən Do 217E idi. konvoylar İki BMW 801A mühərriki ilə təchiz edilmiş və bir sabit MG 151 və burnunda bir çevik MG 151 pulemyotu ilə bir MG 131 əllə idarə olunan bir dorsal qüllədə bir MG 131 aşağı arxa atəş mövqeyində və iki MG 15s ilə təchiz edilmişdir. yan atəş mövqeləri.

E-2 alt versiyası oxşar idi, lakin elektriklə işləyən bir qülləsi vardı, E-5-in xarici qanadlarının altında konvoylara hücum etmək üçün iki Hs 293 planer bombası üçün qoşmalar var idi-bu bombaları idarə etmək üçün xüsusi avadanlıq gövdəyə quraşdırılmışdır.

Do 217J, E-dən inkişaf etdirilmiş, quruluş baxımından bənzər bir gecə döyüşçüsü idi, lakin dörd ədəd 20 mm MG FF topu və dörd 7.92 mm MG 17 pulemyotu ilə təchiz edilmiş yenidən dizayn edilmiş möhkəm zirehli burnuna sahib idi. E-2 saxlanıldı. Xüsusi gecə uçan avadanlıqlar quraşdırıldı və bir müddət Js standart Luftwaffe gecə döyüşçüsü idi.

Do 217K, E -nin daha bir inkişafı idi, bu versiyanın fərqləndirici xüsusiyyəti yenidən dizayn edilmiş daha dərin və daha yuvarlaq bir burun idi. Do 217K-1 bombardmançı idi, lakin 24.4 m qanadlı K-2, zirehli gəmilərə hücum etmək üçün iki FX 1400 Fritz X radio nəzarətli zirehli deşici bomba daşımaq üçün təchiz olunmuşdu. K-dəki digər bir yenilik, arxaya doğru hərəkət edən dörd sabit MG 81 pulemyotunun bir batareyasının quyruq konusuna yerləşdirilməsi idi. E və J kimi, K də BMW 801 mühərrikləri var idi.

Elektrik stansiyasının Daimler-Benz DB 603-ə dəyişdirilməsi, K-yə bənzər olan və Almaniyanın təslim olduğu dövrdə xidmətdə olan Do 217-in son versiyası olan Do 217M-ə səbəb oldu. Do 217N, M-nin gecə döyüşçü bir variantı idi və iki və ya dörd sabit yuxarı atəş silahı ola biləcək silahlanmaya malik idi.

The final variant of the Do 217 was the P, developed as a very high-altitude bomber and reconnaissance aircraft with a pressurised cabin for the crew of four. First flown in June 1942, this version failed to enter production, as did the further developed Do 317. In total about 1,700 Do 217s were constructed for the Luftwaffe and a few Do 217J night fighters also served with Italy.

Crew: 4
Length: 17.00 m (55 ft 9 in)
Wingspan: 19.00 m (62 ft 4 in)
Height: 4.96 m (16 ft 3 1𔊪 in)
Wing area: 57.00 m2 (613.54 ft2)
Empty weight: 9,100 kg (20,062 lb)
Max. takeoff weight: 16,700 kg (36,817 lb)
Powerplant: 2 × DB 603A 12-cylinder inverted-vee engine, 1,750 PS (1,726 hp, 1,287 kW) each

Maximum speed: 557 km /h at 5,700 m (347 mph at 18,700 ft)
Cruise speed: 400 km /h (248 mph)
Range: 2,145 km (1,332 mi)
Service ceiling: 7,370 m (24,180 ft (with max bombload))
Rate of climb: 210 m /min (688 ft /min)

4 × 7.92 mm (.312 in) MG 81 machine guns in nose and lateral positions
2 × 13 mm (.51 in) MG 131 machine guns in dorsal and ventral positions
Max Load 4,000 kilograms (8,800 lb) internally & externally.
Max Internal Load 2,517 kilograms (5,550 lb).

The NSDAP, the Dornier, and seig heil went the way of the hula hoop in 1945 - Looks as if some ideologies are difficult to release.

More a question - what was the operational radius with a max internal and external load of the D0 217M

Glad this aircraft has been found and hopefully will be raised and restored to it' former self. Nice to see

My only acquaintance with that very nice aircraft :May 3rd 1944 at the airfield Fassberg GR+ZR a few "Platzrunden " , I never had a chance to pick one up at the factory.

Great plane, for it's time! I have a 1 /48 Revell kit and I found a lot of 3 views and color profiles, spendng many hours on the net. Unfortunatelly, most of the photos are only WWII black&white, so it's rather difficult to see details. But I think that the kit is generous enough.

More a question - what was the operational radius with a max internal and external load of the D0 217M?

DO-217. MEIN NAZI LUFTWAFFE,DANKE SEHR!DANKE SEHR.SEIG HEIL!

A stout and not big bomber that served the Luftwaffe well,with features like automatic dive brakes,armored protection for crew as well as engines, and a form of self sealing fuel tanks made the 217 a plane to be reckoned with, and the nightfighter a plane perfect for it's mission


Facebook

This group is part of the MILITARY HISTORY AND TECHNOLOGY COMMUNITY.

This group is dedicated to the Dornier Do-17 "Flying Pencil" & Do-215 & Do-217. Please … Ещё feel free to post photos, articles and anything related to this subject.

Please confine your posts to the development, history and service of the Dornier Do-17 "Flying Pencil" & Do-215 & Do-217. Offensive and wildly off-topic posts will be removed, and the member will be blocked.

BY JOINING IT IS UNDERSTOOD THAT BY DEFAULT YOU AGREE TO THE TERMS AND CONDITIONS AS LISTED BELOW.

This page is created strictly for Dornier Do-17 "Flying Pencil" & Do-215 & Do-217 enthusiasts and for persons who wish to learn more about yhis particular subject. It was created to learn and share information, whether this be in images, videos or text format and we share in the spirit of friendship and respect to each other.

This page does not support political issues, social matters/ agenda, religion or other matter related to any time period. All members are kindly asked to post and comment in a respectful manner following common sense and respectful etiquette. While it is understandable that opinion about matters differs and may be arguable, it is expected that this is done with all respect to each other without resorting to insult or foul language. Any xenophobic or racist views or comments are not tolerable and will be removed.

Post only items that are related to this group page subject. Any non-related posts such as adverts, promotional material, xenophobic, profanity, religious hatred, immoral, insulting or indecent material, the Admins reserve the right to delete/remove without notice and in certain cases, the member may have his membership removed permanently from this group. The Admins reserve the right to report any abuse or infringements to Facebook, with the consequence of further action by Facebook. Members should report any potentially rule-breaking posts or comments to the Admins.

Please ensure you credit ownership of all images/ information you post where possible.

DO NOT PROMOTE OR SELL ANY ITEM, including Facebook pages or groups or websites without prior consent from an Admin.

Suggestions, comments or complaints are always welcome. These are to be sent by Private Message to the Admins (found in members list), who will take them into consideration and take any action as deemed appropriate.

Whilst we welcome you aboard this group to enjoy yourself while gaining more knowledge from contents posted, abiding with these basic rules will only help to make life easier to all parties.


Licensing Edit

  • to share – to copy, distribute and transmit the work
  • to remix – to adapt the work
  • attribution – You must give appropriate credit, provide a link to the license, and indicate if changes were made. You may do so in any reasonable manner, but not in any way that suggests the licensor endorses you or your use.
  • share alike – If you remix, transform, or build upon the material, you must distribute your contributions under the same or compatible license as the original.

https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/de/deed.en CC BY-SA 3.0 de Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 de true true


Dornier Typenblatt Konvolut : Komet I,II,III + Do 17 und Do 215 + Merkur ( Land und See) + Do 26 + Dornier - Libelle und - Spatz + Delphin I,II,III + ( Do K1,K2,K3) + Flugboot Superwal + Do 335 + Do D1 + ( Do 217 und Do 317) + Falke Land und See + ( Flugboot RS IIb, RS III u. RS IV ) + Do X Verkehrs-Flugschiff + Do 24 + Dornier Informatin Do 24 / 72 + Do - Wal - Flugboot

Published by Dornier PR Abt.8 M nchen, 1970 ff., 1970

Sondereinband. Condition: Gut. 4 Seiten Dornier Typenblatt, 1 Doppelblatt A4 mit den techn. Daten, Fotoabb. und Skizzen. e.t.c. Textsauber bei leichten Lagerspuren ( minimaler Eckknick ) selten ein kleiner Bleistiftvermerk, teilweise ( selten) gelocht , teilweise ( berwiegend) ungelocht - Konvolut an 17 Typenbl ttern Komet I,II,III + Do 17 und Do 215 + Merkur ( Land und See) + Do 26 + Dornier - Libelle und - Spatz + Delphin I,II,III + ( Do K1,K2,K3) + Flugboot Superwal + Do 335 + Do D1 + ( Do 217 und Do 317) + Falke Land und See + ( Flugboot RS IIb, RS III u. RS IV ) + Do X Verkehrs-Flugschiff + Do 24 + Dornier Informatin Do 24 / 72 647 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 550.


Do-217K

And although the original Do 17Z / 215 / 217E cockpit did not cause much criticism, the Dornier, influenced by the Junkers development for the Ju 88B / 188, designed a bow similar to the He 177: with a glazed front part passing into the upper part of the fuselage. This design had a slight drawback - the pilot had to look ahead through a distant Plexiglass, which distorted the image, especially when the panels reflected illuminated parts of the cockpit. Initially, the K-1 had coaxial 7.92 mm MG 81Z machine guns in the nose, two MG 81 machine guns for side-to-back firing, an MG 131 machine gun in the dorsal turret, and another MG 131 in the rear ventral hatch. Later, two more MG 81s were added for side firing. With the R19 kit, it was possible to install one or two pairs of MG 81Z machine guns for firing backwards from the tail cone, but the R25 kit, a brake parachute used in dive bombing, was more common. Several K-1s were built, and at least one of them was equipped with wing bomb racks for at least four LT F5b torpedoes.

Do-217K-2 was the heaviest of all production Do 217s, weighing 16,850 kg. It was specially designed to carry the FX 1400 heavy radio-controlled bomb after the He 111H was found unsuitable for the task. The massive bombs, also known as "Fritz X", were suspended from special holders under the mid-wing. An additional fuel tank with a capacity of 1160 liters was placed in the front bomb bay. To withstand the significantly increased load, the wingspan was increased from 19 to 24.8 m. The controllability and general characteristics of the aircraft remained satisfactory. Almost all K-2s were equipped with the R19 kit, which consisted of two coaxial MG 81Z machine guns (four in total) in the tail section, and some even had MG 81Z rear-firing guns mounted behind each engine nacelle.

A great day for K-2 was September 9, 1943. III / KG 100 under the command of Major Bernhard Jope, based in Istress, launched a coordinated attack on the Italian fleet, which was heading to join the Allies. As a result of two direct hits, the largest battleship Roma exploded and sank in a matter of minutes. The same ship “Italy” barely made it to Malta with 726 tons of water on board. Later, powerful bombs, each weighing 1,570 kg, damaged or sunk many other ships.

Do-217K-3 . Some of the bombs were dropped from Do 217K-3 aircraft, which, instead of the FuG 203a Kel I / FuG 230a Strasbourg guidance equipment, had a FuG 203c or 203d Kel IV transmitter, with which the bombardier could aim either an FX 1400 bomb or a smaller one. the size of the Hs 293A cruise missile.

Specification
Do217K-1 Do217M-1 Do217J-2 Do217N-1
Ölçülər
Length, m 17.12 17.12 17.67 * 17.67 *
Wing span, m 19.0
Wing area without a fus., m² 48.5
Wing area,including a fus., m² 56.7
Height in line of flight, m 4.8
Weight, kg:
Empty weight, kg - 9065 8730 10270
Loaded weight - 16790 13180 13200
Powerplant
Engine (two) BMW 801D DB603A BMW 801ML DB603A
Power, hp takeoff 1700 1750 1580 1750
at alt 1440 1620 1380 1850
m 5700 5700 4600 2100
Performance
Max speed, km/h at alt 515 560 489 515
m 4000 5700 5500 6000
Cruise speed, km/h at alt - 400 465 470
m - 5400
Rate of climb min - 6.7 3.5 9
to alt, m - 2000 1000 4000
Ceiling, m - 7350 9000 8900
Range, km - 2150 2050 1755
Silahlanma
7.92-mm machine guns 3 ** 3 ** 4 4
13-mm machine guns 2/3 2/3 2 2
15/20-mm cannon yox yox 4 4
Internal bomb load, kg 2500 2500 yox 400
Bombs, kg 4000 4000 yox 400

** - the nose 7.9-mm twin MG 81Z machine gun was quite often replaced with 13-mm MG 131.


Videoya baxın: 217 کشف - هزار داستان با مسعود بهنود