HMHS Britannic qəzasında hələ də böyük bir pilləkən və ya hər hansı bir staterooms varmı?

HMHS Britannic qəzasında hələ də böyük bir pilləkən və ya hər hansı bir staterooms varmı?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMHS Britannic -in qəzası hələ də böyük bir pilləkən və ya hər hansı bir stateroomsa malikdirmi və ya hamısı xəstəxana gəmisinə çevrilməzdən əvvəl çıxarılıbmı?


RMS Britannic əvvəlcə 13 Noyabr 1915 -ci ildə xəstəxana gəmisi olaraq istifadə üçün rekvizisiya edildi. Daha sonra HMHS Britannic olaraq dəyişdirildi və yenidən quruldu. Wikipedia məqaləsindən:

İnteryerdə 3.309 çarpayı və bir neçə əməliyyat otağı quraşdırılmışdır. Üst göyərtələrin ümumi sahələri yaralılar üçün otaqlara çevrildi. B Deck kabinləri həkimləri yerləşdirmək üçün istifadə olunurdu. Göyərtədəki birinci dərəcəli yemək otağı və birinci dərəcəli qəbul otağı əməliyyat otaqlarına çevrildi. Aşağı körpü yüngül yaralıları yerləşdirmək üçün istifadə edilmişdir. Tibbi avadanlıq 12 dekabr 1915 -ci ildə quraşdırılmışdır.

  • [Şəkil mənbəyi, Wikimedia]

12 dekabr 1915 -ci ildə HMHS Britannic xidmətə yararlı elan edildi və 6 iyun 1916 -cı ilə qədər xidmətdən azad edilərək Belfasta qayıtdıqdan sonra sərnişin təyyarəsi olaraq yenidən təchiz edildi. Bu nöqtədə Aralıq dənizinə və oradan üç səfərini tamamladı.

Yenidənqurmanın ortasında, 26 Avqust 1916 -cı ildə yenidən xəstəxana gəmisi olaraq xidmətə götürüldü. Bir aydan az bir müddət sonra, 24 sentyabr 1916 -cı ildə Aralıq dənizinə üzdü və 21 Noyabr 1916 -cı ildə altıncı səfərinə batana qədər daha iki səyahətini tamamlayaraq xidmətdə qaldı.

Xəstəxana gəmisi kimi səyahətlərinin təfərrüatlarını və hərbi xidmət əsnasında gəminin bəzi təsvirlərini Hospital Ship Britannic veb saytında tapa bilərsiniz.


Həm də bu saytda, HMHS Britannic -in qəzasına həsr olunmuş bir səhifə də tapa bilərsiniz. Qeyd edir ki, Robert Ballard komandası tərəfindən bataqlığın araşdırılması zamanı:

İrəli Böyük Pilləkənlərin şüşəli günbəzinin üzərindəki hava örtüyü demək olar ki, bütöv olaraq tapılmışdır. Günbəzin qırıq olduğu aşkarlansa da, bəzi yerlərdə hələ də ağ şüşənin olduğuna dair sübutlar var idi.

İrəli Böyük Pilləkən, gəminin birinci sinif girişinin bir hissəsini təşkil etdi. Yuxarıdakı şəkildəki ilk huninin arxasında yerləşmiş və gəminin quruluşunun bir hissəsi olaraq dizayn edilmiş və inşa edilmişdir. Bu səbəbdən, təmir zamanı çıxarılmayacaqdı. Bununla birlikdə, pilləkənlərin çoxu ağacdan tikilmişdi və buna görə də sağ qalması ehtimalı azdır (qəzada bəzi taxta konstruksiyalar aşkarlansa da).

Böyük Pilləkənin bir hissəsini təşkil etmək üçün nəzərdə tutulan boru orqanının əslində heç vaxt quraşdırılmadığını bilirik. O, rekvizisiya olunmazdan əvvəl lüks sərnişin layneri roluna tam uyğunlaşmadığından, Böyük Pilləkən üçün nəzərdə tutulmuş dekorativ işlərin çoxunun heç vaxt quraşdırılmaması da mümkündür.


Əlbətdə ki, bir çox armatur və armatur çıxarılsa da, staterooms qalacaqdı. Hər bir yenidənqurma işinin qısa müddətini və təcili işini nəzərə alsaq, çox güman ki, gəmini nəzərdə tutulan funksiyaya uyğunlaşdırmaq üçün lazım olan yenidən dizayn işlərinin minimum miqdarı həyata keçirilə bilərdi.

Təəssüf ki, bataqlıq nisbətən dayaz suda (təxminən 120 m) olsa da və texniki dalğıcların əhatəsində olsa da, gəminin içərisində yalnız məhdud araşdırmalar aparılmışdır. Dağıntı müharibə məzarı olaraq təyin edilib və hər iki nüfuz etməzdən əvvəl həm İngiltərə, həm də Yunanıstan hökumətlərinin icazəsi alınmalıdır.


Cavabı ən çox bilən adam, qəzanın 'texniki olaraq' sahibi olan müəllif Simon Millsdir.

Beləliklə, o, şübhəsiz ki, birinci dərəcəli "Böyük Pilləkən" in olduğu məlum olan qəzanın hissəsini araşdıran hər hansı bir [rəsmi] dalğıcdan xəbərdar olardı. Buna görə, Böyük Pilləkənlərdən birinin hələ də "vəziyyətdə" olub olmadığını bilmək üçün ən yaxşı adam olardı.

Təəccüblüdür ki, qəza çox yaxşı vəziyyətdədir (tüstü bacaları hələ də mövcuddur, nadirdir) və görünən bir çox ağac işi yerində qalır. Nərdivanın çox sıx bir ağac olan yetkin palıddan tikildiyini də xatırlamaq lazımdır. Palıd, dənizin cansıxıcı heyvanlarının hücumuna və dəniz suyunun çürüməsinə (şam kimi yumşaq meşələrdən daha uzun müddət) müqavimət göstərə bilər. Beləliklə, Böyük Pilləkənin bəzi hissələrinin hələ də mövcud olması mümkündür.


Mesuf

HMHS Britannic qəzasında hələ də böyük bir pilləkən və ya hər hansı bir staterooms varmı və ya hamısı xəstəxana gəmisinə çevrilməzdən əvvəl çıxarıldı?

HMHS Britannic qəzasında hələ də böyük bir pilləkən və ya hər hansı bir staterooms varmı və ya hamısı xəstəxana gəmisinə çevrilməzdən əvvəl çıxarıldı?

HMHS Britannic qəzasında hələ də böyük bir pilləkən və ya hər hansı bir staterooms varmı və ya hamısı xəstəxana gəmisinə çevrilməzdən əvvəl çıxarıldı?

HMHS Britannic qəzasında hələ də böyük bir pilləkən və ya hər hansı bir staterooms varmı və ya hamısı xəstəxana gəmisinə çevrilməzdən əvvəl çıxarıldı?


Hmhs Britannic Wreck - Hmhs Britannic Atlantic Liners / /r /colorization, qara və ağı paylaşmağa həsr olunmuş bir subredditdir.

Hmhs Britannic Wreck - Hmhs Britannic Atlantic Liners / /r /colorization, qara və ağı paylaşmağa həsr olunmuş bir subredditdir.. RMS britannic və ya hmhs britannic. Böyük bacısı titanik kimi, britaniyalı tarixçi və qəza sahibi Simon Mills tərəfindən yazılmış bənzərsiz bir tarixi esse olan olimpiya sinfi üçlüyünün üçüncü gəmisi olan hmhs britannic -in üzərinə addım atın. Hmhs britaniyalı rəsmi facebook səhifəsi, tarixi gəmilər şəbəkəsinin üzvü və#8482. Hmhs britannic -in qəzası hələ də böyük bir pilləkən və ya hər hansı bir stateroomsa malikdirmi və ya hamısı xəstəxana gəmisinə çevrilməzdən əvvəl çıxarılıbmı? O və#039'lar bacısı tapıldıqda güvə toplarından çıxardılar.

Birinci Dünya müharibəsi xəstəxanası gəmisi və bacısı gəmi titanik. İngilis, titanik gəmisi, 1916 -cı ilin bu günü Egey dənizində batdı və 30 adam öldü. Hmhs britannic, ağ ulduz xəttinin və#039s buxar gəmilərinin olimpiya sinifinin son gəmisi idi. Maraqlıdır ki, bir çox qəza belədir. Edmund fitz və kursk həmişə ağla gələn iki şeydir. Olimpiya və titanik tikildi.

Qph.fs.quoracdn.net saytından Rms Titanic Quora'nın batmasından sonra su keçirməyən sahələrdə təkmilləşdirmələrə baxmayaraq Hmhs Britannic yalnız 55 dəqiqə sonra batdı. Hmhs britaniya tarixində önəmli ay! Britannic, hazırda bacılar üçün üzən bir muzey olaraq güvə toplarında oturur. İngilis hökuməti çevrilməni kompensasiya etmək üçün ağ ulduz xəttinə 㿷,000 ödəmişdir. /r/colorization, ağ -qara paylaşmağa həsr olunmuş bir subredditdir. Hmhs britaniyalı rəsmi facebook səhifəsi, tarixi gəmilər şəbəkəsinin üzvü və#8482. İlk dəfə jaklar tərəfindən kəşf edildi və araşdırıldı. O, rms olimpiya və rms titanic -in qardaş gəmisi idi və transatlantik sərnişin layneri olaraq xidmətə girmək niyyətində idi. 1996 -cı ilin avqustunda hmhs britanic -in batığı tanınmış dəniz tarixçisi Simon Mills tərəfindən satın alındı.

Buna dalmaq olar?

Britannic yayının hmhs britanicin Aralıq dənizi zəminində batması nəticəsində dalğıc açılacaq. /r/colorization, qara və ağ paylaşmağa həsr olunmuş bir subredditdir. Böyük bacısı titanik kimi, britaniyalı tarixçi və qəza sahibi Simon Mills tərəfindən yazılmış bənzərsiz bir tarixi esse olan olimpiya sinfi üçlüyünün üçüncü gəmisi olan hmhs britannic -in üzərinə addım atın. Hmhs britannic, ağ ulduz xəttinin və#039s buxar gəmilərinin olimpiya sinifinin son gəmisi idi. Hmhs britaniyalı rəsmi facebook səhifəsi, tarixi gəmilər şəbəkəsinin üzvü və#8482. RMS britannic və ya hmhs britannic. Birinci Dünya müharibəsi xəstəxanası gəmisi və bacısı gəmi titanik. 1000 -dən çox insan xilas edildi. Bəziləri, orijinal adının nəhəng olacağını və titanik batdıqdan sonra dəyişdirildiyini iddia edirlər. Hmhs britannic -in batığı təxminən 122 m sudadır. Buna dalmaq olar? Hmhs britannic qəzası hələ də böyük bir pilləkən və ya hər hansı bir staterooms varmı və ya hamısı xəstəxana gəmisinə çevrilməzdən əvvəl çıxarılıbmı? İngilis hökuməti, çevrilməni kompensasiya etmək üçün ağ ulduz xəttinə 㿷,000 ödəmişdir.

RMS britannic və ya hmhs britannic. Bu partiyaların bütün kreditləri: Bu, hmhs britanic -in qəzasıdır, Yunanıstanın kea adasının qarşısında. Britannic, hazırda bacılar üçün üzən bir muzey olaraq güvə toplarında oturur. Bu layihədə su ilə bir versiya və bir versiya var.

Dalğıclar, nəhayət, www.thevintagenews.com saytından İngilis Titanik S bacı gəmisinin qəzasını araşdıra bilərlər. Olimpiya və titanik tikilmişdir. Britannic, 1916 -cı ildə Yunanıstanın kea sahilindəki Ege sahillərində bir dəniz mədəninə çırpıldı və gövdəsi Yunanıstan hökumətinin dalğıcların qəzaya uğramasına icazə verməsi haqqında qanun qəbul etdikdən bir saat sonra batdı. Maraqlıdır ki, bir çox qəza belədir. Edmund fitz və kursk həmişə ağla gələn iki şeydir. İngilis hökuməti, çevrilməni kompensasiya etmək üçün ağ ulduz xəttinə 㿷,000 ödəmişdir. Hmhs britannic -in batığı təxminən 122 m sudadır. Buna dalmaq olar? 1996 -cı ilin avqustunda hmhs britanic -in batığı tanınmış dəniz tarixçisi Simon Mills tərəfindən satın alındı. Birinci Dünya müharibəsi xəstəxanası gəmisi və bacısı gəmi titanik.

RMS britannic və ya hmhs britannic.

Hmhs britaniya tarixində önəmli ay! Bu partiyaların bütün kreditləri: Böyük müharibə başlamazdan əvvəl, ağ ulduz və#039 -un tanıtım şöbəsi, itirilmiş titanikin kiçik bacısı britaniyalı yeni, nəhəng laynerini reklam etməyə başladı. Britannic, hazırda bacılar üçün üzən bir muzey olaraq güvə toplarında oturur. /r/colorization, ağ -qara paylaşmağa həsr olunmuş bir subredditdir. 1985 -ci ildə titanikin batığı aşkar edildi. Hmhs britannic, ağ ulduz xəttinin və#039s buxar gəmilərinin olimpiya sinifinin son gəmisi idi. Maraqlıdır ki, bir çox qəza belədir. Edmund fitz və kursk həmişə ağla gələn iki şeydir. O və#039'lar bacısı tapıldıqda güvə toplarından çıxardılar. Britannic, 26 fevral 1914 -cü ildə Belfastdakı Harland and Wolff gəmiqayırma zavodunda işə salındı ​​və 1996 -cı ilin avqustunda hmhs britannic -in qəzası satışa çıxdı və cənab tərəfindən alındı. 1000 -dən çox insan xilas edildi. 14 aprel 1912 -ci ildə baş verən titanik fəlakətdən sonra ağ. 1996 -cı ilin avqustunda hmhs britanic -in qəzası məşhur dəniz tarixçisi Simon Mills tərəfindən satın alındı.

Bu layihədə su ilə bir versiya və bir versiya var. 1996 -cı ilin avqustunda hmhs britanic -in qəzası məşhur dəniz tarixçisi Simon Mills tərəfindən satın alındı. /r/colorization, qara və ağ paylaşmağa həsr olunmuş bir subredditdir. Birinci Dünya müharibəsi xəstəxanası gəmisi və bacısı gəmi titanik. Britannic, 26 fevral 1914 -cü ildə Belfastdakı Harland and Wolff gəmiqayırma zavodunda işə salındı ​​və 1996 -cı ilin avqustunda hmhs britannic -in qəzası satışa çıxdı və cənab tərəfindən alındı.

Olympic Class Ocean Liner Hmhs Britannic Pulsuz Gəmi Kağız Modelini www.papercraftsquare.com saytından yükləyin /r /colorization, qara və ağı paylaşmağa həsr olunmuş bir subredditdir. Bəziləri, orijinal adının nəhəng olacağını və titanik batdıqdan sonra dəyişdirildiyini iddia edirlər. Hmhs britannic, ağ ulduz xəttinin və#039s buxar gəmilərinin olimpiya sinifinin son gəmisi idi. Britannic yayının hmhs britanikinin Aralıq dənizi zəminində batması nəticəsində dalğıc açılacaq. O və#039'lar bacısı tapıldıqda güvə toplarından çıxardılar. Qəza, dr. Britannic, hazırda bacılar üçün üzən bir muzey olaraq güvə toplarında oturur. Bu, titanik qardaş gəmisinin qəzasıdır:

Böyük bacısı titanik kimi, britaniyalı tarixçi və qəza sahibi Simon Mills tərəfindən yazılmış bənzərsiz bir tarixi esse olan olimpiya sinfi üçlüyünün üçüncü gəmisi olan hmhs britannic -in üzərinə addım atın.

Böyük müharibə başlamazdan əvvəl, ağ ulduz və#039 -un tanıtım şöbəsi, itirilmiş titanikin kiçik bacısı britaniyalı yeni, nəhəng laynerini reklam etməyə başladı. Britannic yayının hmhs britanikinin Aralıq dənizi zəminində batması nəticəsində dalğıc açılacaq. 1000 -dən çox insan xilas edildi. Qəza, dr. Hmhs britannic -in qəzası hələ də böyük bir pilləkən və ya hər hansı bir stateroomsa malikdirmi və ya hamısı xəstəxana gəmisinə çevrilməzdən əvvəl çıxarılıbmı? Burada hmhs britannic -in korreksiyalı gantry davits və digər kiçik struktur dəyişiklikləri ilə bağlı qəzasını göstərən üçüncü və son videom var. Hmhs britannic -in batığı təxminən 122 m sudadır. İngilis hökuməti çevrilməni kompensasiya etmək üçün ağ ulduz xəttinə 㿷,000 ödəmişdir. Hmhs britaniyalı rəsmi facebook səhifəsi, tarixi gəmilər şəbəkəsinin üzvü və#8482. Bu partiyaların bütün kreditləri: İngilis gəminin uzunluğundan daha dayaz suda batdı. 1916 -cı ildə minaya düşərək 30 nəfər həlak oldu. Olimpiya və titanik tikildi.

İngilis hökuməti çevrilməni kompensasiya etmək üçün ağ ulduz xəttinə 㿷,000 ödəmişdir. 1000 -dən çox insan xilas edildi. Olimpiya və titanik tikildi. Buna dalmaq olar? İlk dəfə jaklar tərəfindən kəşf edildi və araşdırıldı.

Qəza, dr. Olimpiya və titanik tikildi. Hmhs britaniyalı rəsmi facebook səhifəsi, tarixi gəmilər şəbəkəsinin üzvü və#8482. Titanik qızıl 3d sikkə gəmi qəza filmi Leonardo de Caprio James. Bu layihədə su ilə bir versiya və bir versiya var.

İngilis, titanik gəmisi, 1916 -cı ilin bu günü Egey dənizində batdı və 30 adam öldü. Hmhs britaniyalı rəsmi facebook səhifəsi, tarixi gəmilər şəbəkəsinin üzvü və#8482. Buna dalmaq olar? Qəza, dr. 14 aprel 1912 -ci ildə baş verən titanik fəlakətdən sonra ağ.

Maraqlıdır ki, bir çox qəza belədir. Edmund fitz və kursk həmişə ağla gələn iki şeydir. 1996 -cı ilin avqustunda hmhs britanic -in qəzası məşhur dəniz tarixçisi Simon Mills tərəfindən satın alındı. Britannic, 1916 -cı ildə Yunanıstanın Kea sahilindəki Ege sahillərində bir dəniz mədəninə düşdü və gövdəsi Yunanıstan hökumətinin dalğıcların gəmiyə girməsinə icazə verməsi haqqında qanun qəbul edildikdən bir saat sonra batdı. 1000 -dən çox insan xilas edildi. Bu, hmhs britanic -in qəzasıdır, yunan adası Kea -nın qarşısındadır.

Hmhs britannic qəzası hələ də böyük bir pilləkən və ya hər hansı bir staterooms varmı və ya hamısı xəstəxana gəmisinə çevrilməzdən əvvəl çıxarılıbmı? O, rms olimpiya və rms titanic -in qardaş gəmisi idi və transatlantik sərnişin layneri olaraq xidmətə girmək niyyətində idi. Hmhs britannic, ağ ulduz xəttinin və#039s buxar gəmilərinin olimpiya sinifinin son gəmisi idi. Maraqlıdır ki, bir çox qəza belədir. Edmund fitz və kursk həmişə ağla gələn iki şeydir. 1916 -cı ildə minaya düşərək 30 nəfəri öldürdü.

Bəziləri, orijinal adının nəhəng olacağını və titanik batdıqdan sonra dəyişdirildiyini iddia edirlər. Buna dalmaq olar? Bu, hmhs britanic -in qəzası, yunan adası Kea -nın qarşısındadır. 1000 -dən çox insan xilas edildi. Olimpiya və titanik tikildi.

Bəziləri, orijinal adının nəhəng olacağını və titanik batdıqdan sonra dəyişdirildiyini iddia edirlər. 1916 -cı ildə minaya düşərək 30 nəfəri öldürdü. Tarixi gəmilər şəbəkəsinin Hmhs britaniyalı rəsmi facebook səhifəsinin üzvü ™. Titanik qızıl 3d sikkə gəmi qəza filmi Leonardo de Caprio James. /r/colorization, ağ -qara paylaşmağa həsr olunmuş bir subredditdir.

Mənbə: www.thehistorypress.co.uk

1996 -cı ilin avqustunda hmhs britanic -in qəzası məşhur dəniz tarixçisi Simon Mills tərəfindən satın alındı. İlk dəfə jaklar tərəfindən kəşf edildi və araşdırıldı. Hmhs britaniya tarixində önəmli ay! Qəza, dr. 1985 -ci ildə titanikin batığı aşkar edildi.

İlk dəfə jaklar tərəfindən kəşf edildi və araşdırıldı. İngilis gəminin uzunluğundan daha dayaz suda batdı. Titanik qızıl 3d sikkə gəmi qəza filmi Leonardo de Caprio James. Britannic yayının hmhs britanicin Aralıq dənizi zəminində batması nəticəsində dalğıc açılacaq. HMHS (Əlahəzrət 's Xəstəxana Gəmisi) İngilis.

Böyük bacısı titanik kimi, britaniyalı tarixçi və qəza sahibi Simon Mills tərəfindən yazılmış bənzərsiz bir tarixi esse olan olimpiya sinfi üçlüyünün üçüncü gəmisi olan hmhs britannic -in üzərinə addım atın.

İlk dəfə jaklar tərəfindən kəşf edildi və araşdırıldı.

Olimpiya və titanik tikildi.

Mənbə: images.squarespace-cdn.com

14 aprel 1912 -ci ildə baş verən titanik fəlakətdən sonra ağ.

Mənbə: static.wikia.nocookie.net

Bu, hmhs britanic -in qəzasıdır, yunan adası Kea -nın qarşısındadır.

Böyük müharibə başlamazdan əvvəl, ağ ulduz və#039 -un tanıtım şöbəsi, itirilmiş titanikin kiçik bacısı britaniyalı yeni, nəhəng laynerini reklam etməyə başladı.

Mənbə: live.staticflickr.com

Britannic 26 Fevral 1914 -cü ildə Belfastdakı Harland and Wolff Gəmiqayırma Zavodunda işə salındı ​​və 1996 -cı ilin avqustunda hmhs britannic -in qəzası satışa çıxdı və cənab tərəfindən alındı.

İngilis, titanik gəmisi, 1916 -cı ilin bu günü Egey dənizində batdı və 30 adam öldü.

Maraqlıdır ki, bir çox qəza belədir. Edmund fitz və kursk həmişə ağla gələn iki şeydir.

Mənbə: img-9gag-fun.9cache.com

O və#039'lar bacısı tapıldıqda güvə toplarından çıxardılar.

Bu, titanik qardaş gəmisinin qəzasıdır:

Burada hmhs britannic -in korreksiyalı gantry davits və digər kiçik struktur dəyişiklikləri ilə bağlı qəzasını göstərən üçüncü və son videom var.

Hmhs britannic -in batığı təxminən 122 m sudadır.

Mənbə: hmhsbritannic.weebly.com

1996 -cı ilin avqustunda hmhs britanic -in batığı tanınmış dəniz tarixçisi Simon Mills tərəfindən satın alındı.

Hmhs britaniya tarixində önəmli ay!

İngilis hökuməti, çevrilməni kompensasiya etmək üçün ağ ulduz xəttinə 㿷,000 ödəmişdir.

Bəziləri, orijinal adının nəhəng olacağını və titanik batdıqdan sonra dəyişdirildiyini iddia edirlər.

Mənbə: farm8.static.flickr.com

Hmhs britannic -in batığı təxminən 122 m sudadır.

Mənbə: static.planetminecraft.com

İngilis gəminin uzunluğundan daha dayaz suda batdı.

Mənbə: external-preview.redd.it

Hmhs britannic, ağ ulduz xəttinin və#039s buxar gəmilərinin olimpiya sinifinin son gəmisi idi.

O və#039'lar bacısı tapıldıqda güvə toplarından çıxardılar.

Bu tərəflərin bütün kreditləri:

1985 -ci ildə titanikin batığı aşkar edildi.

RMS britannic və ya hmhs britannic.

Hmhs britaniyalı rəsmi facebook səhifəsi, tarixi gəmilər şəbəkəsinin üzvü və#8482.


Söhbət: HMHS Britannic

Gəminin niyə düşdüyünü izah etmək üçün iki nəzəriyyə ortaya çıxdı.Bəziləri, xəstəxana gəmisində qeyri -qanuni sursat tədarükünün səbəb olduğu ikinci dərəcəli partlayışın olduğunu iddia etdilər. Batmağa yeni dalışlar buna heç bir dəlil tapmadı. İkinci nəzəriyyə, gəmini ayrı bölmələrə bölmək üçün nəzərdə tutulmuş su keçirməyən qapıların bu nəzəriyyəni bağlaya bilməməsi idi. Ancaq məlumdur ki, xəstəxana işçiləri tərəfindən gəmini havalandırmaq üçün əvvəllər bir çox çuxurların açıldığı, yaralıların gəmiyə girməsi üçün o günün sonunda çatdıqdan sonra açılmışdır. Bu, müharibə zonasından keçmə qaydalarını pozurdu və ilkin siyahını geri qaytarılamaz hala gətirdi.

Bu yazının müəllifinə salam. Məqalənizin üzərinə əlavə etmək istəməyəcəyiniz bəzi məlumatlar var, su keçirməyən qapılardan bəhs etdiyinizə sevinirəm, ancaq bir fikirdə yanılırsınız. Su keçirməyən qapılar işləməyə davam etmədi, amma əslində Britannic Alman mədəninə zərbə vuranda qəsdən açıq qaldı. Görürsünüz ki, qazanxana işçiləri və digər işçilər su keçirməyən qapıları açıq saxlayacaqlar, buna görə təmir işçilərinin bölmələrdən keçməsini asanlaşdıracaqdı. Britannic batdıqda, alt güvertələrə düşən adam, suyun əsas qazanxanalara tökülməsinə və bütün gəmiyə yayılmasına imkan verən su keçirməyən qapıları əl ilə bağlamaqda səhlənkarlıq göstərdi. Britannicin tez batmasının başqa bir səbəbi, gövdəsinin pis qurulması idi. Britannic, bacısı gəmiləri kimi poladdan hazırlanmışdı və polad milyonlarla rəqib tərəfindən tutuldu (sp?). Uzun müddətdir ki, bu yivlər su altında çürüməyə başlayır və təzyiq altında boşalmaq asandır. Britannic, mədənə zərbə endirərkən, gəminin içini Britannicin batma sürətini artıran gəminin içini açan yerlərindən çıxan rəqiblər səbəbiylə daha çox gövdəsi soyulmuş olmalı idi.

Tamam, belə ki, "uzun müddət ərzində" pərçimlər DÖRT YAŞLI bir gəmidə çürüyür və dağılır? Ereğli bob (müzakirə) 16:06, 16 may 2012 (UTC)

Məqaləyə necə yazılacağından əmin deyiləm, ancaq təhlükəsizlik xüsusiyyətləri haqqında bəzi məlumatlar İngilis dilidizaynı məqaləyə daxil edilməlidir. Görə Titanik Thomas E. Bonsall (1987) tərəfindən, gücləndirilmiş təhlükəsizlik xüsusiyyətləri daxildir:

  • Gücləndirilmiş bölmə və tankın üst hissəsindən F Deck vasitəsilə
  • Körpü Göyərtəsinə qədər uzanan su keçirməyən hissələr
  • Altı su keçirməyən bölmənin su altında qalması üçün nəzərdə tutulmuşdur OlimpiyaTitanik)
  • Altı xilasetmə gəmisini işə salmaq üçün nəzərdə tutulmuş nəhəng gəmiçi xilasetmə gəmiləri və lazım gəminin əks tərəfində xilasetmə gəmilərini buraxmaq üçün hazırlanmışdır.

Bunu məqaləyə necə sıxışdıracağını anlaya bilən hər kəsin köməyi çox yüksək olardı. Schuminweb 00:26, 22 Avqust 2005 (UTC)

HMHS Əlahəzrət Xəstəxanası (Buxar) Gəmisi deməkdirmi? Morhange 02:14, 29 May 2006 (UTC)

"S" Gəmi deməkdir. - Əvvəlki imzasız şərh 62.1.165.41 (müzakirə) 15:17, 16 dekabr 2012 (UTC) tərəfindən əlavə edildi

Bildirilən tonaj rəqəmi, ehtimal ki, http://www.hospitalshipbritannic.com/history.htm saytından əldə edilən 50.000 -dir. Başqa bir yerdə tonaj, planlandığı kimi 48,158 olaraq verilir, id.və ya tamamlandıqdan sonra 1915 -ci ildə. [1] Daha aşağı dəyərə dəyişdim, amma sonra məsələ aydın olmadığı üçün geri qaytardım. Aşağı rəqəm digər mənbələr tərəfindən də istifadə olunur və çox güman ki, doğrudur.

Göstərilən ölçülər, asılılıqlar arasındakı maksimum uzunluq və qəliblənmiş genişlik yerinə həddindən artıq genişlik kimi görünür. Vikipediya gəmilərində hansı rəqəmlərin istifadə edildiyinə dair heç bir tutarlılıq görünmür. Bəlkə də nəhayət ki, giriş imkanı olan biri Lloyd Qeydiyyatı və əlində çox vaxt olması yazıları ardıcıl edə bilər.

53.000 yerdəyişmə rəqəmi http://www.hospitalshipbritannic.com/rms_engines.htm saytından götürülmüşdür, lakin həmin saytın başqa yerlərində demək olar ki, 79.000 ton olduğu bildirilmişdir. [2] Daha yüksək rəqəm doğru ola bilməz. Bir gəmi üçün Britannic -in Ölçüləri 79.000 tonu çıxarmaq üçün 1. 53.000 ton blok əmsalı olan üzən ayaqqabı qutusu olmalıdır, lakin onun faktiki ölçüləri və ehtimal olunan blok əmsalı ilə hesablanmış bir rəqəmə uyğundur. Titanikin blok əmsalı .68). Kablammo 12:17, 9 İyun 2006 (UTC)

79,000 tonluq qəribə rəqəm, Qeydiyyatdan keçmiş Yerdəyişmə adlandırıldı. Gəminin sənədlərində görünür, amma necə və niyə hesablandığı bilinmir. Əlbəttə ki, əsl yerdəyişmə deyil. Təhlükəsizlik həddinə çatmaq üçün kifayət qədər su basdıqda yerdəyişməni təmsil edə bilər. Burada əlavə araşdırmalara ehtiyac var. Əvvəlki imzasız şərh 203.173.35.107 (müzakirə) 11:18, 9 iyun 2006 (UTC) tərəfindən əlavə edildi

Yuxarıda əlaqələndirilən veb sayt, FAQ bölməsində ümumi tonajı çəki ilə qarışdırır. [3] Brüt tonaj, çəkinin deyil, qapalı həcmin ölçüsüdür. Görmək tonaj. Bu həcmi əlavə avadanlıq və ya qurğularla doldurmaq və ya qapalı həcmdən kənarda davits və ya digər avadanlıq əlavə etmək, çəkini artıracaq və buna görə də yerdəyişməni artıracaq, lakin ümumi tonajı artırmayacaq. Beləliklə, aşağı GRT rəqəmi çox güman ki, doğrudur.

"Qeydə alınmış yerdəyişmə" üçün 78.950 T rəqəmi həqiqətən qəribədir. Yerdəyişmənin hesablanması formulu tonaj səhifəsində verilmişdir. Bu düsturdan istifadə edərək:

852.5 'su xətti uzunluğu x 93.5' qəlib genişliyi x 34.6 '. X 6868 blok x əmsalının 35 = 53.900 tona bölünməsi.

Ancaq blok əmsalını istifadə etməyi unudsanız, hesablama 78.800 ton yerdəyişmə verəcəkdir. Başqa sözlə desək, təxminən 79.000 ton yerdəyişmək üçün, İngilis dili bütün sualtı ölçülərində mükəmməl düzbucaqlı olmalıdır. Həqiqi uzunluğuna, genişliyinə və blok əmsalına görə, 79.000 ton yüklənmiş bir yerdəyişmə əldə etmək üçün, təxminən 51 fut yüklənmiş bir çəkilişə sahib olmalı idi. İngilis dili 79.000 tonu yerindən tərpədə bilməzdi Kraliça Məryəm nə də Kraliça Məryəm 2 bu qədər yerindən tərpət. Kablammo 12:17, 9 İyun 2006 (UTC)

Dəniz donanması olmayan bir gəmi üçün qeyd edilən 'tonaj', gəminin çəkisini deyil, daxili həcmini ifadə edir. Qeydiyyatdan keçmiş Ton (RT) 100 kub futdur. Bu səbəbdən gəmi sahibləri tez -tez ağırlıqdan çox "gəmiçilik məkanı" ndan danışırlar, çünki yük gəmisinin ağırlığını deyil, nə qədər daşıya biləcəyi vacibdir. Ancaq bir döyüş gəmisi üçün, yerdəyişmə (yəni faktiki çəki), gəminin daşıdığı zireh və silahların miqdarı haqqında fikir verən bir ölçüdür. GRT (Ümumi Qeydiyyatlı Ton) və digər gəmi tonaj tədbirləri, hamısı gəmi və yük sığortası məqsədləri üçün standart ölçmə formaları tələb edən Lloyd Reyestrindən alınmışdır. - Əvvəlki imzasız şərh 86.112.49.22 (müzakirə) 20:23, 3 Noyabr 2010 (UTC) tərəfindən əlavə edildi

Batması ilə bağlı mübahisə edilib. Bəzi mütəxəssislər bunun torpedo olduğunu, bəziləri isə mina olduğunu söyləyirlər. Bunun dəyişdirilməli olduğunu düşünürəm. (VonV

Son ekspedisiyaların göstərdiyi kimi, mina vurulmasına dair bir çox sübut var. --Denniss 22:22, 26 İyun 2006 (UTC)

Robert Ballardın kitabında oxumuşdum ki, batmasının səbəbinin hələ də məlum deyil. Bəzilərinin torpido edildiyinə inandığını söyləmək düzəldilə bilməz. --ShortShadow 23:39, 18 Mart 2007 (UTC)

The İngilis dili bir xəstəxana gəmisi olaraq açıq şəkildə qeyd edildi və buna görə də Mərkəzi Güclərin hər hansı bir sualtı qayığının və ya başqa bir gəminin ona qəsdən hücum etməsi ehtimalı azdır. - Əvvəlki imzasız şərh 95.149.247.9 (müzakirə) 10:42, 9 Fevral 2018 (UTC) tərəfindən əlavə edildi

PBS/Ballard siqaret çəkirdi və ya nə? Ballard'dan Britannic uzunluğu 903 fut civarındadır. sanki Aquitania ilə qarışdı.

PBS mənbəyi də "ümumi ton" u "yerdəyişmə" ilə qarışdırır. Kablammo 11:26, 11 iyul 2006 (UTC)

903 fut ümumi uzunluq müasir jurnallarda görünür, ancaq jurnallarda çox şey olduğu kimi bu da səhvdir. Slipshod veb saytlarında təkrarlanan reklam bulantısıdır. Dave Gittins. 16 Mart 2007

İlkin partlayışa səbəb olan nəzəriyyələr haqqında bir bölmə daxil edilməlidir. İnanıram ki, bunu oxudum, amma təsdiqləyə bilmərəm, bir Alman qayıq komandiri Britanniki öz qeyd kitabına batırdığını iddia etdi. --Martynd 00:55, 20 Yanvar 2007 (UTC)

Yəqin ki, U-73 gəmisinin kapitanının jurnalda qeyd edir ki, partlayışdan bir saatdan az əvvəl Britannicin batdığı ərazidə (yəni mina qoyarkən) fəallıq göstərmişdir. Fionnlaoch (müzakirə) 16:11, 25 iyun 2008 (UTC)

Bunu özüm edərdim, amma bunu düzgün yazıb yazmadığımdan da əmin deyiləm .. məqalənin çox hissəsini oxumuşam və bu, digər vikipediya səhifələrinə bənzəmir. Yazı kobud, düzgün deyil və sağ üst hissəyə baxmadığınız halda yazılarda mina, torpido və ya hər hansı bir şeydən bəhs edilmir. yalnız bir partlayışdan bəhs edir - Əvvəlki imzasız şərh 65.93.154.103 (müzakirə) 07:33, 5 may 2007 (UTC) tərəfindən əlavə edildi.

15 Mart 2009 tarixindən etibarən bu səhifənin bir sıra səbəblərə görə hələ də ciddi şəkildə redaktə edilməsi lazımdır:

1) Bütün məqalədə yalnız səkkiz istinad var - məlumatlar dəqiq ola bilər, lakin etibarlılığı mənbələr göstərilmədən sübut edilə bilməz (bir akademik yazı olaraq buna görə heç bir etibar qazanmayacaq). Akademik yazıda - xüsusən mövzu və/və ya məzmunun mübahisə edilə biləcəyi məqalələrə gəldikdə, hər bir fərdi məlumat nöqtəsinə uyğun olaraq istinad edilməlidir.

2) Boğulma ilə bağlı bölmələr çox izahlıdır və tez -tez kontekst anlayışı çox azdır - bu hissənin hamısını yenidən yazmaq lazımdır (etibarlı mənbələrə müvafiq istinadlarla).

3) "Partlayış" ın (yəni torpido və ya mina olması) səbəbi ilə bağlı akademik mübahisənin izahı yoxdur. Bu aydınlıq məqsədi ilə hazırlanmalıdır - etiraf edilməlidir ki, bu partlayışın əslində nəyə səbəb olduğu (və bununla da batması) ilə bağlı mübahisələr davam edir.

4) Ümumiyyətlə, istifadə olunan hekayə və dil nə tutarlı, nə də ensiklopedik bir məqalənin (digər Vikipediya məqalələrində tez -tez istifadə olunan) üslub ənənələrinə uyğun gəlmir.


Bu səhifəni redaktə etmək istəyən hər kəsin məqaləni oxşar girişlərlə daha uyğunlaşdırmaq üçün RMS Titanicdəki Vikipediya girişinə istinad etməsini təklif edə bilərəmmi? Məqalədəki heç bir faktın etibarlılığını şübhə altına almaq istəmirəm (mövzu ilə bağlı mütəxəssis deyiləm və ümumiyyətlə məzmun yaxşı araşdırılmış kimi görünür), amma ümumiyyətlə stilistik olaraq bir araya gətirilməsini tənqid edirəm. və istinad edilən mənbələrin olmaması ilə əlaqədar. Akademik yazıda - xüsusən mövzunun və/və ya məzmunun mübahisə edilə biləcəyi məqalələrə gəldikdə, hər bir fərdi məlumat nöqtəsinə uyğun olaraq istinad edilməlidir. Əsəri oxuyan hər kəs eyni mənbələrə baxaraq məlumatın etibarlılığını müstəqil olaraq yoxlaya bilər (akademik kontekstdə müəyyən mənbələr həmişə digərlərindən daha az etibarlı sayılacaq). Nəzərə almaq lazımdır ki, əgər müəyyən bir məlumat mənbəyini müəyyən etmək mümkün deyilsə, ən pis halda bu məlumatın etibarlılığı şübhə altındadır, belə fikirlərin uydurulduğunu və buna görə də tamamilə qeyri -dəqiq - yəni heç bir müvafiq həqiqətə əsaslanmır.

Bu məqalə tamamilə OR kimi görünür. İstinad və ya heç nə verilmir. Ən azından bir kopyadır. - Kimon müzakirə 15:58, 18 may 2007 (UTC)

Zəhmət olmasa müəllif hüquqları pozuntusu iddiasını izah edin. --Denniss 17:28, 18 May 2007 (UTC)

"1036 adam xilas edildi. Fəlakətdə otuz kişi həyatını itirdi, ancaq beşi dəfn edildi. Qalanları suda qaldı və Saloniki və Londonda xatirələri yad edildi. Digər iyirmi dörd nəfər yaralanıb. Xoşbəxtlikdən gəminin xəstəsi yox idi. Əgər belə olsaydı, ehtimal ki, ölənlərin sayı Titanikdən daha çox, bəlkə də daha çox olardı. "

Titanikdə 1500 ölüm hadisəsi olsaydı, Titanikdən daha böyük necə ola bilərdi? Son iki cümlənin heç bir mənası yoxdur.

Yaxşı, keçid spekulyativdir. Gəmidə xəstələr olsaydı, gəmidəki insanların sayı gəmidəkilərdən çox olardı Titanik. -MBK004 02:18, 24 yanvar 2008 (UTC) Problem həll edildi. Mənbəsiz, spekulyativ cümlə getdi. SchuminWeb (Müzakirə) 04:06, 24 Yanvar 2008 (UTC)

Bu səhifədəki Britannicin batma qrafiki doğrudurmu? Aquitania (müzakirə) 15:52, 7 sentyabr 2008 (UTC)

Doğru görünür, ancaq WP: RS -ə görə kifayət qədər etibarlı olmadığı üçün bu sayt mənbə olaraq istifadə edilməməlidir. Əlbəttə ki, daha yaxşı bir mənbə istədiyimiz məlumatı əldə edəcək. SchuminWeb (Müzakirə) 02:59, 8 sentyabr 2008 (UTC)

2003 -cü ildə Yunan Hökuməti (Mədəniyyət Nazirliyi), "indiki vaxtdan 50 ildən çox batan hər hansı bir gəmi və ya təyyarə qəzasını" Mədəni Varlıqlar / Abidələr kimi təsnif edən və eyni zamanda 300 metrlik bir qoruyucu zona təyin edən bir Nazirlik Sərəncamı verdi. onların ətrafında. Yunanıstanda hər hansı bir abidəni ziyarət etmək şərtləri Yunan hökuməti (Mədəniyyət Nazirliyi) tərəfindən müəyyən edilir. — 85.72.89.195 (müzakirə) 11:43, 14 Mart 2009 (UTC) tərəfindən əlavə edilmiş əvvəlki imzasız şərh

Dağıntı almaq üçün nə qədər pul ödənildiyi və satın alma və ya kirayə olduğuna dair hər hansı bir məlumat varmı? sjwk (müzakirə) 00:31, 25 may 2009 (UTC)

Təəssüf ki, tanınmış britaniyalı dalğıc Carl Spencer, bu gün, 2009-05-25-də bildirilən Britannic [[4]] qəzasında, dekompressiya xəstəliyi ilə əlaqədar dərin dalğıc qəzasında öldü. Titanikdən bir qədər "Titanik" dən bir qədər böyük olan və eyni dərəcədə "batmaz" hesab edilən Britannic gəmisinin qəzasında Aralıq dənizində təxminən 300 fut (120 m) dərinlikdə dalış edirdi. 1916 -cı ildə Birinci Dünya Müharibəsi xəstəxana gəmisi olaraq xidmət edərkən mina. Batığı Fransız sualtı tədqiqatçısı Jacques Cousteau tərəfindən 1975 -ci ildə, ancaq təxminən 304 fut (120 metr) dərinlikdə kəşf edildi. " N2e (müzakirə) 15:17, 25 may 2009 (UTC)

Yazı pis deyil, amma o qədər də nəzərə çarpmır İngilis dili narahatdır. Bəlkə Carl Spencer məqaləsi üçün, amma burada deyil. SchuminWeb (Müzakirə) 02:18, 26 May 2009 (UTC)

Carl Spencer məqaləsi yoxdur. Və 39 idi, 37.65.255.147.8 (müzakirə) 14:25, 10 iyun 2009 (UTC)

"Xəstəxana gəmisinə çevrilməzdən əvvəl nəzərdə tutulan Ağ Ulduzlu britaniyalı" şəklini sildim. Bu Photoshop işidir. Bax Mgy401 1912 (müzakirə) 03:12, 29 iyun 2009 (UTC)

Şəklin saxta olması, onun ümumilikdə silindiyi anlamına gəlmir. Altyazı dəyişdirilməlidir, ancaq məqalədə şəklin olması hələ də ensiklopedik dəyərə malikdir. -MBK004 03:19, 29 İyun 2009 (UTC) Bu mövzuda böyük bir müzakirəyə girmək üçün kifayət qədər əhəmiyyət vermirəm. Sadəcə, mənə elə gəlir ki, məqalənin "kartpostallar" bölməsində artıq Britannikin nəzərdə tutduğu sülh dövrü həyatını əks etdirən bir şəkil var. Niyə bunu məqalənin əsas hissəsinə köçürməyək və fotoşop edilmiş saxtakarlıqdan əl çəkməyəsiniz? Ancaq mənim müzakirə səhifəmdə, bu mövzuda başqa bir şey etsəm, məni bloklamaqla təhdid etdiniz-istədiyinizi edin. Mən yoxam. Mgy401 1912 (müzakirə) 03:43, 29 İyun 2009 (UTC) Bir rəssamın anlayışı olduğunu göstərmək üçün şəkilə yenidən başlıq yazdım. Daha yaxından araşdırdıqdan sonra gövdədə xaçları gördüm. SchuminWeb (Müzakirə) 06:04, 29 İyun 2009 (UTC)

The İngilis dili uzunluğu 882ft/269m idi. Gəmi təxminən 400ft/120m dərinliyində, gəminin uzunluğundan iki qat azdır. Yay əyilməkdədir, çünki batma tamamlanmadan dənizin dibinə çatmışdır (sancaq tərəfinə yuvarlanaraq yay əyilməyə səbəb olmuşdur). Buna görə də, bu səhifədə batma zaman çizelgesi heç vaxt doğru deyil (batma bucağı çoxdur). Boğulma filmdəki ilə eyni olmalıdır İngilis dili. Aquitania (müzakirə) 23:48, 6 dekabr 2009 (UTC)

Maraqlanıram - Əvvəlki imzasız şərh 69.119.233.69 (müzakirə) 22:56, 22 dekabr 2009 (UTC) tərəfindən əlavə edildi

Məqalədə, gəmi yuvarlandığında "huniler çökməyə başladı" deyilir. "Son anlar" bölməsində batan fotoşəkilin necə çəkildiyini bilmirəm, amma əminəm ki, fotoşəkil gəmi yuvarlanmadan bir neçə saniyə əvvəl çəkilmişdi (gəminin pervanələri açılmış və su xətti irəli huniə çatmışdı) ). Aquitania (müzakirə) 03:59, 25 dekabr 2009 (UTC)

2006 -cı il ekspedisiya hissəsində, "John Chattertonun hələ də batığın dərinliyində ikən müvəffəqiyyətli bir şəkildə geri qaytarıcısı" uğursuz oldu.

History Channel TV şousuna görə, bu uğursuzluq onun əvvəlki ekspedisiyasında idi.

Son səfər bölməsi ilə bağlı kiçik bir problemim var. Evakuasiya bölməsində iki xilasetmə gəmisinin rekvizitlərə sürüklənməsindən sonra "qırğınlar" dan bəhs edilir, lakin Xilasetmə hissəsinin sonu qeyd edir ki, 1036 sağ qalandan yalnız 30 kişi öldü və yalnız 24 kişi yaralandı. "Sağ qalan həkimlər və tibb bacıları" və "dəhşətli şəkildə əzilmiş kişilər" haqqında danışmaq, bu iki xilasetmə gəmisində ölən və yaralananların ümumi sayından neçə nəfərin, ölən və yaralananlar arasında neçə tibb işçisinin olduğu haqqında kifayət qədər məlumat vermir. (sözün əsl mənasında qadın tibb bacılarından heç biri) və ya Korissiyaya çatan 150 nəfər arasında nə qədər həkim/tibb bacısı/yaralı var idi. ShipFan (müzakirə) 08:20, 3 fevral 2011 (UTC)

Google Earthdəki koordinatlar bir adanın ortasındadır. Will (Söhbət - töhfələr) 11:22, 6 mart 2011 (UTC)

Yaxşı, bu gözəl deyil. Daha çox araşdırma aparmağın vaxtı gəldi, deyəsən. SchuminWeb (Müzakirə) 15:34, 6 Mart 2011 (UTC)

Jacques Cousteau görə, "İngilis Qırmızı Xaç gəmisi torpido vurdu". The Times (59868). London. 23 Noyabr 1976. col F, s. 8., İngilis dili tək bir torpido tərəfindən batırıldı. Minaya dəymədi. Məqalənin dəyişdirilməsi ilə bağlı fikirləriniz varmı? Mjroots (müzakirə) 14:23, 30 may 2011 (UTC)

Britannicin nəyin batdığı ilə bağlı fərqli ehtimallar və nəzəriyyələr haqqında geniş bir bölmə var. Cousteau'nun yetmişli illərdəki dalışı, daha yaxşı təchiz edilmiş tədqiqatlar və dalışlarla əvəz olundu, 2003 -cü il səbəbini minaya bağladı. Düzgün kontekstləşdirmə ilə bu hissəyə torpedo olduğuna dair Cousteau'nun fikrini əlavə etməyə heç bir etirazım olmasa da, bunun səbəbini qəti şəkildə ifadə etmək üçün istifadə edilməməlidir. Benea (müzakirə) 14:47, 30 may 2011 (UTC) Bitdi , məlumatı Cousteau'nun fikri olduğunu ifadə edərək əlavə etdi. Mjroots (müzakirə) 16:43, 30 may 2011 (UTC)

Bu məqalədə istifadə olunan bir şəkil, Fayl: RMS Gigantic (HMHS Britannic) .gif -in Böyük Nərdivanlarının Sənətçilər təəssüratı, aşağıdakı səbəbdən Wikimedia Commons -da silinmək üçün namizəd göstərildi: Silinmə tələbləri iyun 2011 Mən nə etməliyəm?
İndi Commons üzərində faylın silinib -çıxarılmayacağı ilə bağlı müzakirə aparılacaq. Silmənin mübahisə edilə biləcəyini düşünürsünüzsə, bunu edin (commons: COM: SPEEDY -in əlavə məlumatı var). Əks təqdirdə, silinmə baş verməzdən əvvəl yeni bir şəkil tapmağı düşünün.

Bu bildiriş bir Bot tərəfindən təmin edilir --CommonsNotificationBot (müzakirə) 21:44, 30 iyun 2011 (UTC)

Məsələni aydınlaşdırmağa çalışdım Nəhəng söz -söhbət. İndiyə qədər bunu göstərmək üçün iki internet mənbəyim var.Biri qəzanın sahibindən və H & ampW tarixçisindən, digəri Titanik Tarixi Cəmiyyəti üçün bu mövzuda uzun məqalələr yazan Mark Chirnsidedən sitat gətirir. Eyni cənab Chirnside, eyni zamanda 2011 -ci ilin oktyabrından etibarən H & ampW sifariş kitabının faksını göstərən "Olimpiya Titanik Britannik - Olimpiya Sınıfı Gəmilərin Təsviri Tarixi" kitabını da nəşr etdi. İngilis dili. Kürəyinin qoyulmasından bir ay əvvəl və təxminən altı ay əvvəl Titanik batdı Kitabı əlimdə tutdum və bu faksı gördüm və əslində o kitaba sahib olduğum kimi dəqiq səhifələri əlavə edəcəyəm .-- afromme (müzakirə) 18:22, 1 may 2012 (UTC)

Sadəcə bunu tapdım: http://titanichistoricalsociety.net/forum/viewtopic.php?f=5&t=783&sid=76d18dd6f6c9f3e8c256d3bbd54582e5 Titanik Tarixi Cəmiyyətində Forum mövzusu, üç nəfərin müəllifi, müəllif Mark Chirn və H & ampW tarixçisi Tom McCluskie, mövzunu bir az daha dərindən müzakirə edir və arqumentlərinə bir dəlil təqdim edir. Onların fikir birliyi belə idi Nəhəng ən azı 6 ay əvvəl Titanik ilk səyahətinə çıxdı. --afromme (müzakirə) 18:30, 1 may 2012 (UTC)

Düşünürəm ki, Titanikin ilk səyahətindən altı ay əvvəl Britannic idi.

Gigantic-in sözdə posteri ümumiyyətlə göndərmə posteri deyil. Tədqiqatçı Mark Baber bunun yataq dəstləri, ehtimal ki, yorğanlar üçün bir qab olduğunu göstərdi. Ortada olan rəqəmlər, standart ölçüləri olan düymlərdir.

Dave Gittins 15 May 2015. - Əvvəlki imzasız şərh 219.90.240.70 (müzakirə) 05:13, 16 May 2015 (UTC) tərəfindən əlavə edildi

"Beş uğurlu səyahətini Yaxın Şərq teatrına və İngiltərəyə xəstə və yaralıları daşıdıqdan sonra, 12 Noyabr 1916 -cı ildə saat 14: 23 -də Southamptondan Lemnosa yola düşdü və bu, Aralıq dənizinə altıncı səfəridir."

Tamam "Çanaqqala Kampaniyası" Çanaqqala Boğazında dəniz fəaliyyətləri ilə başladı və 1915 -ci ilin Aprel ayından etibarən İngiltərə və müttəfiqlərinin 1916 -cı ilin yanvarında geri çəkilməsi ilə başa çatan quru kampaniyası ilə başladı. Daha sonra Misirdən Fələstin və Suriyaya doğru kampaniyaya keçildi. Bəs Britannic, Gelibolu Kampaniyasının bitməsindən on ay sonra, 1916 -cı ilin Noyabr ayında Ege dənizinin şimalına doğru nə edirdi? Ereğli bob (müzakirə) 16:04, 16 may 2012 (UTC)

Lemnosdakı Mudros limanı, o vaxt bütün Aralıq dənizi teatrlarından itkilərin toplandığı yer idi. Benea (müzakirə) 16:17, 16 may 2012 (UTC)

HMHS Britannic heç vaxt "dörd anti-torpedo silahı" ilə silahlanmayıb. Bu onun xəstəxana gəmisi statusunun pozulması olardı. Nisbi cümlə silindi. Bu mif, ekipajın pulemyotlardan istifadə edərək gələn torpedanı dayandırmağa çalışdığı "BRITANNIC" filmindən bir səhnə tərəfindən yaradılmışdır. Göyərtədə alçaq silahı vardı. - Əvvəlki imzasız şərh 184.101.182.34 (müzakirə) 20:04, 9 sentyabr 2020 (UTC) tərəfindən əlavə edildi

Britannicin işıqlarının söndüyünü göstərən heç bir mənbə tapa bilmirəm. - Əvvəlki imzasız şərh 24.9.251.144 (müzakirə) 04:58, 12 İyun 2015 (UTC) tərəfindən əlavə edildi

Kimsə onun batmasının 100 illiyini qeyd etməyə dəyər olduğunu düşünürmü?-Experteeker90 (müzakirə) 08:47, 22 noyabr 2016 (UTC)

Məqalə iddiası 1 "Dönmə bıçaqlarına çatdıqda, hər iki xilasetmə gəmisi, içərisində olanlarla birlikdə parçalandı. Qırğınlar haqqında söz körpüyə gəldi və Kapitan Bartlett, Britannic hərəkət edərkən suyun daha sürətlə girdiyini gördü. daha çox qurban riski var, mühərrikləri dayandırma əmri verdi. "

BBC Düzəltmə 1 (BBC2 sənədli filmi, Titanikin Faciəli Əkizləri.) BBC -nin iddiasına görə, kapitan Bartlett 30 dəqiqə üzgüçülüyə qalxdı və yalnız bundan sonra pervaneli bıçaq qırğınından xəbər tutdu.

Maddə iddiası 2 ". Komandir Köməkçisi Dyke ilə birlikdə göyərtəyə çıxdı və xilasetmə işlərini əlaqələndirməyə davam etdikləri yıxıla bilən bir gəmiyə girərək suya girdi".

BBC Düzəltmə 2 BBC, Bartlett'in alınmazdan əvvəl 30 dəqiqə ətrafında üzdüyünü söylədi. Məqalədə deyilir ki, o, xilasetmə işini koordinasiya etmək üçün bir neçə dəqiqə ərzində yıxıla bilən bir gəmiyə çırpılmışdı, əslində götürülməmişdən tam 30 dəqiqə qalmışdı. - Əvvəlki imzasız şərh 77.92.95.78 (müzakirə) 12:36, 6 dekabr 2016 (UTC) tərəfindən əlavə edildi

.İlk planlaşdırılan adı xatırlamıram? Kimsə varmı? Britannik deyildi! - Əvvəlki imzasız şərh 2.106.74.99 (müzakirə) 21:28, 15 Fevral 2017 (UTC) tərəfindən əlavə edildi

1. Bu yazıda, uzun müddət əvvəl, köhnə Commons istifadəçi adımın altında (İnternetdə tapan) mənim yüklədiyim (avtomatik müvafiq Commons hesabı yaradılmadan əvvəl) batan bir fotoşəkil var idi. O vaxtdan bəri silindi. Şəkil fransız məqaləsində (və digər dillərdə) də var. Yenidən əlavə etməliyəm? Etiraf etməliyəm ki, fotonun necə yarandığına (kimin və haradan çəkildiyinə) əvvəldən şübhə ilə yanaşıram?

2. Tərcümə etdiyim fransız məqaləsində qəzetin təbliğatına dair bir bölmə var (və batmağa səbəb olan sualı tam olaraq). Tək bir mənbəyə söykənirdi: Mark Chirnside kitabı. Düşünürəm ki, bu barədə qəzetlərdə yazılan təbliğat varsa, onların görüntüsü olmalıdır və ya səhifələr internetdə axtarıla bilər. Kitab özümdə yox idi, ona görə də hansı əsas mənbələrə güvəndiyini bilmirəm. Sual budur ki, bölməni ingilis dilinə tərcümə edib sitatı buna uyğun olaraq əlavə edin. VarunSoon (müzakirə) 08:59, 29 sentyabr 2017 (UTC)

HMHS Britannic -də 6 xarici bağlantı dəyişdirdim. Düzəlişimi nəzərdən keçirmək üçün bir az vaxt ayırın. Hər hansı bir sualınız varsa və ya bağlantıları və ya səhifəni ümumiyyətlə görməməzlikdən gəlmək üçün bota ehtiyacınız varsa, əlavə məlumat üçün bu sadə FAQ -a daxil olun. Aşağıdakı dəyişiklikləri etdim:

  • Https://web.archive.org/web/20051219001335/http://www.ocean-liners.com/ships/britannic.asp arxivi http://www.ocean-liners.com/ships/britannic saytına əlavə edildi. asp
  • Http://www.hospitalshipbritannic.com/rms_adeck.htm üçün düzəldilmiş format/istifadə.
  • Http://hospitalshipbritannic.com/rms_bdeck.htm üçün düzəldilmiş format/istifadə
  • Http://britannic.marconigraph.com/muw_expeditions.html üçün düzəldilmiş format/istifadə
  • Http://www.hospitalshipbritannic.com/the_wreck.htm üçün düzəldilmiş format/istifadə
  • Https://web.archive.org/web/20131021094941/http://www.divernet.com/wrecks/1525484/Project_britannic.html http://www.divernet.com/wrecks/1525484/Project_britannic -ə əlavə edildi. html

Dəyişikliklərimi nəzərdən keçirməyi bitirdikdə, URL -lərlə bağlı problemləri həll etmək üçün aşağıdakı şablondakı təlimatları izləyə bilərsiniz.

2018 -ci ilin fevral ayından etibarən "Xarici bağlantılar dəyişdirildi" müzakirə səhifəsi bölmələri artıq yaradılmır və izlənilmir InternetArchiveBot . Aşağıdakı arxiv vasitəsi təlimatlarından istifadə edərək müntəzəm yoxlama istisna olmaqla, bu müzakirə səhifəsi bildirişləri ilə əlaqədar xüsusi bir hərəkətə ehtiyac yoxdur. Redaktorların müzakirə səhifələrini silmək istədikləri halda bu "Xarici bağlantılar dəyişdirildi" müzakirə səhifəsi bölmələrini silmək icazəsi var, lakin kütləvi sistematik silinmədən əvvəl RfC-yə baxın. Bu mesaj <şablonu vasitəsilə dinamik olaraq yenilənir> (son yeniləmə: 15 iyul 2018).

  • Səhvən bot tərəfindən ölü sayılan URL -lər kəşf etdinizsə, bu alətlə bunları bildirə bilərsiniz.
  • Hər hansı bir arxiv və ya URL -in özündə bir səhv tapdınızsa, bu vasitə ilə düzəldə bilərsiniz.

Britannic, bütün İngilis xəstəxana gəmiləri kimi döyüş sursatı daşıyırdı. (86.147.59.246 (müzakirə) 18:16, 15 may 2019 (UTC))

@Doniago: Roman haqqında "populyar mədəniyyətdə" bölməsinə əlavə etdiyim cümləni sildiyinizi gördüm - bunun mənbəyi olmadığı üçündü? Əgər belədirsə, digər cümlənin (mənbəyi və ya məqaləsi olmayan və bunu CN olaraq etiketlədiyiniz) məqalədə niyə qaldığını bilmək maraqlı idi. Kitablar populyar mədəniyyət sahəsinə aiddir və ümumiyyətlə IPC bölmələrinə daxil edilir. (Titanik üçün populyar mədəniyyət məqaləsində kitabların siyahısı olan bir bölmə var.) Romanın demək olar ki yarısı HMHS Brittanic üzərində qurulduğundan kitabda kiçik bir əhəmiyyətsiz söz deyil. Deyərdim ki, kitabın təxminən 40% -i Britaniyada, 5% -dən az hissəsi quruda, qalan hissəsi isə Titanikdə baş verir.

Bunu niyə sildiyiniz mənə maraqlı gəldi. Bunu, problem olduğu təqdirdə qismən Brittanic üzərində qurulduğunu xüsusi qeyd edən bir qaynaqla yenidən əlavə etdim. Paketi oxuyun(əvvəllər Tokyogirl79) (。◕‿◕。) 02:57, 31 iyul 2020 (UTC)

  • Bu məntiqlidir - Mən ehtimal etdim ki, mənbə əlavə etməyi unutmuşam! Çox tez cavab verdiyiniz üçün təşəkkürlər! Paketi oxuyun(əvvəllər Tokyogirl79)(。◕‿◕。)
    • Buyurun! Xoşbəxt redaktə! DonIago (müzakirə) 17:03, 31 iyul 2020 (UTC)

    Bu gün youtube -da 2019 -cu ildə bir dalışın əslində dirəyin altındakı qarğaların yuvasından zəngi tapdığını kəşf etdim. Bu tapıntı daxil etmək üçün əsas səhifəni yeniləməliyik?

    Söz mövzusu video, kimsə ona bir saat vermək istəsə, Richard Simonun Britannic's Lost Bell filmidir. WestRail642fan (müzakirə) 23:19, 21 noyabr 2020 (UTC)

    Bu səhifədə istifadə olunan aşağıdakı Wikimedia Commons faylı və ya Wikidata maddəsi silinmək üçün namizəd göstərildi:

    Nominasiya səhifəsindəki silinmə müzakirəsində iştirak edin. —Community Tech bot (müzakirə) 04:51, 23 aprel 2021 (UTC)

    Bu məqalə qısa müddət əvvəl HMHS Britannic -dən HMHS Britannic -ə (1914) köçürüldü. Qaçırmadığım halda, üzr istədikdə, təəccüblü hesab etdiyim bu mövzuda heç bir müzakirə olmamış kimi görünür. Ümumiyyətlə, yaxşı bir hərəkət olduğunu düşündüyümü və ya etmədiyimi söyləmək imkanına sahib olacağımı gözləyirdim, amma deyəsən baş vermədi. Bəlkə də bu işimiz yaxşıdır və yaxşı bir hərəkət idi? Digər redaktorların nə düşündüyünü bilmək istərdim, xahiş edirəm. Əlbəttə ki, bütün bunlar, ehtimal ki, təcrübəsizlikdən qaynaqlanan və buna görə də öyrənməyin yaxşı olduğu problemlərə məhəl qoymamaqdır ki, bu, hərəkətə keçənin məntiqli bir addım olub -olmaması sualından tamamilə ayrıdır. Hamıya ən xoş arzularımla, DBaK (müzakirə) 16:36, 18 may 2021 (UTC)

    Qeyd: Şərh vermək istədikləri təqdirdə, Sharmakshat2021, Mjroots və Þjarkur üçün pingləri və hərəkətə keçən iki adamı əlavə edin. Amma tələsmə. Salamlar DBaK (müzakirə) 16:44, 18 may 2021 (UTC) Xeyr müzakirə edilmir və 1914 lazımsız bir dabdır Lyndaship (müzakirə) 16:59, 18 may 2021 (UTC) @DisillusionedBitterAndKnackered: - Məqaləni yenidən birləşdirməyimi istədilər və etdiyim müzakirə səhifəsi. Məqalənin əvvəlki başlığına qaytarılmasının heç bir səbəbi yoxdur. Mjroots (müzakirə) 17:05, 18 may 2021 (UTC) Təşəkkürlər Mjroots! Görürəm ki, bu mövzuya başladığımdan bəri həqiqətən də tarixsiz versiyaya köçürülmüşdür. Şəxsən mən bunu daha çox bəyənirəm - baxmayaraq ki, həmişə müzakirə etməkdən məmnun olaram - və bunu həll edənlərə minnətdaram. Təşəkkürlər, bütün DBaK (müzakirə) 08:09, 19 May 2021 (UTC)


    R nə edir. m. s. gəmilərdə dayanmaq

    businesshandsome.us: XPG SX Pro GB 3D NAND NVMe Gen3x4 PCIe M.2 Solid State Drive R/W qədər/MB/s SSD (ASXPNPGT-C): Kompüterlər və Aksesuarlar. Bu qulaqlıq və nəzarətçilərim üçün əla bir stenddir !! Stendlərlə ən böyük qorxum linzalara nə qədər yaxınlaşmalarıdır. Digər stendlərdə linzaların zədələndiyini eşitmişəm, amma bu linzalardan 1 1/2 "yaxşı bir boşluq buraxır və bu, orijinal, daha qalın köpük maskası ilə deyil, daha incə dəri üz maskası ilə!

    Lüks bir kruiz gəmisinə çıxdığınız anda, bir sahibə qolunuzda bir stəkan köpük verir, bacarıqlı bir otaq idarəçisi sizi oturmağa aparanda əlinizdəki yükü götürməyi təklif edir. yaxın bir neçə gün. Çox güman ki, əşyalarınızı dolabda saxlayırsınız və sonra gəminin yerini öyrənmək üçün dəstinizdən çıxırsınız.

    Göyərtələrdə gəzərkən mehriban ekipaj üzvləri sizi necə salamlayır? Yalnız ayağa qalxdın! Birinci dərəcəli, fərdiləşdirilmiş xidmət, lüks kruiz xətlərinin fərqləndirici xüsusiyyətlərindən biridir. Ekzotik marşrutlar, qiymətlərdə müxtəlif dərəcələr, gözəl şərablar və gurme mətbəxi, habelə ekipaj-sərnişin nisbətləri yüksək ola bilər. Bu vəziyyətdə, hər hansı bir köhnə lüks kruiz gəmisinin edəcəyini düşünə bilərsiniz, amma bu tamamilə doğru deyil. İnsanlar kimi, kruiz gəmilərinin də özünəməxsus şəxsiyyətləri var və bəziləri tətil tərzinizə digərlərindən daha uyğun olacaq.

    SeaDream kimi xətlər ən geniş dəstləri təqdim etməsə də, yaxını yaxtaları böyük gəmilərin idarə edə bilmədiyi limanları gizlicə ziyarət edə bilər. Regent Seven Dos və Oceania Cruises eyni ana şirkətə məxsusdur, lakin Regent tamamilə əhatəli bir tətil təcrübəsi təqdim edir, Oceania isə səyahətçiləri daha müstəqil bir zolaqla cəlb edir.

    Cruise Critic -in ən yaxşı lüks kruiz xətləri və gəmilər siyahısına baxın, hansı biri sizinlə rezonans doğurur. Jn When lüks kruiz xətti haqqında Regent Seven Seas Cruises iyul ayında saray Seven Seas Explorer -i istifadəyə verdi. r nə edir.

    m. s. gəmilərdə dayanmaq, dünyaya "indiyə qədər tikilmiş ən lüks gəmi olduğunu" söylədi. Dənizdə qeyri -adi bir yaşayış yeri axtarırsınızsa, bu gəmidən başqa bir şeyə baxmayın. Bütün kabinlər suitidir və eyvanları sevirsinizsə, Seven Seas Explorer bəzi 55 kvadrat metr arasında dəyişən sənayedə ən böyük.

    Manhattandakı bəzi mənzil sakinlərində belə bir yer yoxdur! Eyni şəkildə ictimai yerlər də heyrətamizdir. Gəmidə çoxlu miqdarda qranit və mərmər yarısı Carrara üstəgəl demək olar ki, Çex kristal və şüşədən hazırlanan çilçıraqlar var. İncəsənət həvəskarları, İspaniya rəssamı Eduardo Arranz-Bravonun xüsusi sifarişlə hazırladığı rəsm əsərləri və Picasso kimi ustaların əsərləri də daxil olmaqla bütün dünyada nümayiş olunan 2 əsərdən zövq alacaqlar.

    Yemək yeyənlər üçün bilmək lazımdır ki, hər bir restoran üstündür. La Dos səhər yeməyi və nahar üçün bufet seçimidir, sonra isə məkan axşam saatlarında Sette Mari -yə çevrilərək bufet və alakart menyudan ibarət hibrid bir təcrübə təqdim edir.

    Üç pulsuz ixtisas restoranı da var: Pan Asiya üslubunda Sakit Okean tərzi Chartreuse, Fransız mahirliyi və xəttin imzalı biftek evi, Whxt 7. Cruise Line haqqında: Əzizliyə gəldikdə, daha yaxşı edə bilməzsən. Regent Seven Seas-da bir kruizin tamamilə hər şey daxil olması.

    Gediş haqqına biznes sinif qitələrarası uçuşlar daxildir. Hamısı bir qar duşu. Gəminin termal dəstini istifadə edin-spa müalicəsi olmasa da-və daxilolmaların siyahısı təsir edicidir. stressiz, boş bir tətil. Demək olar ki, hamısı 60 və ya daha yuxarıdır və inanılmaz dərəcədə yaxşı səyahət edir - xüsusən səyahətə gəldikdə.

    Çoxları Regent təkrarlayanlardır. Donanmada Digər Gəmilər: Regentin filosunda üç əlavə gəmi var. Onlardan ikisi-Seven Seas Mariner və Seven Seas Voyager-hər səfərdə səyahətə ev sahibliyi edir, Seven Seas Navigator isə Ib lüks kruiz xətti tutumuna malik donanmanın ən kiçik gəmisidir. "hindistan cevizi utancaq neopetlərini bütün gəmilərini necə qazanmaq olar.

    Dəniz Qoşunları General Ret. Qonaq natiq olaraq Anthony Zinni. American Contract Bridge League təlimatı bütün yelkənlərdə mövcuddur və il ərzində bir çox turnir keçirilir.

    PGA golf mütəxəssisləri də təcrübələrini bölüşmək üçün bir çox yelkənli gəmilərdədirlər. Səyyahlar, Crystal Cruises -in dünyanın ən maraqlı və məlumatlı insanlarına çıxış təmin etmək üçün əlindən gələni edəcəyini başa düşürlər.

    Gəmi əyləncə seçimlərinə gəldikdə də üstündür. Salonda musiqi dinləməyi və ya bir şoudan zövq almağı sevirsinizsə, Crystal Serenity sizi həyəcanlandıracaq. Gəminin hər tərəfində ifaçılar ilə qarşılaşacaqsınız- günortadan sonra çay süfrəsi zamanı oynayan klassik kvartetdən, axşam yeməyindən əvvəl və ya sonrakı kokteyli yuduqda salonda caz və ya Broadway müğənnisinə qədər. Syanddan sonra Pulse Diskoda karaoke və rəqs var. Balo rəqsini sevirsinizsə, Palm Court -da bunu edə bilərsiniz və hətta tək səyahət edirsinizsə və ya iki sol ayağı olan bir yoldaşınızla birlikdə bir centlmen ev sahibi rəqs ortağı tapa bilərsiniz.

    Broadway tərzi istehsalları Galaxy Lounge-da səhnələşdirilir və kinoteatr yolunda əlverişli bir yerdə yerləşən kazinoda çox sayda oyun masası və yuvası var. Yemək də Crystal Serenity xaricində üstün bir sahədir.

    Əsas yemək yeri olan Kristal Yemək otağı, zərif, lakin rahatdır və səhər yeməyi, nahar və şam yeməyi üçün açıqdır. Aşpaz Nobu Matsuhisa, İpək Yolunun arxasındakı kulinariya zehnidir və onun Asiya qarışığı menyusu və suşi, kruizlərin daha çox şey üçün geri dönməsini təmin edir. Hətta gəminin Bistro qəhvə barı və Lido simsiz genişzolaqlı router bufetini necə bağlamaq olar, gözləntiləri üstələyir.

    Cruise Line haqqında: Crystal Cruises hazırda çay kruiz və yat sektorlarında genişlənməsinə baxmayaraq, şirkət hələ də okeangoing gəmilərinə böyük diqqət yetirir. Crystal Symphony böyük bir təmir alır və Crystal Serenity də payızda bənzər bir makiyaj alacaq Kim R nə edir.

    m. s. gəmilərdə dayanmaq Bu Gəmi: Crystal Cruises, son illərdə geyim kodu siyasətini yumşaltsa da, digər lüks kruiz xəttlərindən daha rəsmi hiss edir.

    Buna baxmayaraq, Kristal hələ də təqaüdçüləri və yaşlı mütəxəssisləri cəlb edir. Bəzən dəbdəbəyə qədər bu xətdə uşaqlı ailələri görə bilərsiniz r nə edir. m. s. gəmilərdə dayanmaq getmək, nəvələri ilə birlikdə səyahət edən nənə və babalar üçün, eyni zamanda çox nəsil məclisləri üçün məşhur bir seçimdir. Şimali Amerikalı sərnişinlər normaldır, baxmayaraq ki, xətdə tez -tez Avstraliyalılarla və İngilislərlə, bəzən də digər Avropa ölkələrindən olan bir neçə insanla görüşəcəksiniz.

    Donanmadakı digər gəmilər: Crystal Symphony, Serenity-dən bir qədər kiçikdir, kreyserləri yerləşdirir və gəmi, tanınmış göyərtədəki caz brunchı kimi toxunuşlarla yaddaqalan etmək üçün səy göstərir. Xətt, aşağıda daha çox öyrənə biləcəyiniz bir doss yaxtası olan Crystal Esprit -ə də üzür.

    Gəmi haqqında: Riviera, pulsuz xüsusi restoranlar da daxil olmaqla saysız -hesabsız yemək yerləri ilə tanınır. Yemək yerləri arasında Grand Dining Room və digər sevimlilər Jacques, a məşhur aşpaz Jacques Pepin Polo Grill tərəfindən tərtib edilmiş menyularla hindistan bistrounun sahil şeridi nədir, USDA-nın əsas və quru yaşlı dana ətindən ibarət İtalyan restoranı Toscana-nın xidmət etdiyi təmiz bir biftek evi. xüsusi olaraq hazırlanmış Versace çini və Asiya klassiklərinə xidmət edən Red Ginger ilə təchiz edilmişdir.

    Ödənişli iki çox kürü, intim yemək variantları da təklif olunur. Hər axşam 24 sərnişin "Şərab Tamaşaçısı" La Reserve-də yeddi növ yeməkdən zövq alır. Qiymətə Polo Grill və ya Toscana yeməkləri daxildir, amma şərab daxil deyil. Riviera gəmisində və əkiz bacısı Marinada olan Kulinariya Mərkəzi ilə təchiz olunmuşdur.

    12 fərdi yemək məntəqəsində hər stansiyada iki nəfərdən praktiki bir təcrübə təqdim edən müstəqil bir yemək məktəbi stanx dənizidir. Müxtəlif mövzulara yönəlmiş dərslər əlavə ödəniş tələb edir, lakin iştirakçılardan rəyləri alır.

    Cruise Line haqqında: Oceania Cruises-in qiymət quruluşu hər şey daxil olmaqla daha çox alakart syips-dir, lakin yerləşmə, marşrut və yemək məkanları baxımından təklifləri yuxarıda müzakirə olunan lüks xətlərin yanında yudumlanması lazım olduğunu bildirir.

    Bu xətt artıq bütün sərnişinlərə pulsuz Wi-Fi təqdim edir. Kreyserlərin çoxu Amerika və ya Kanadadır, lakin digər Avropa ölkələrindən gələn avstraliyalılar, İngilislər və səyahətçilərlə qarşılaşacaqsınız. Tətil və ya yay marşrutları və ya Alaska Explorer Gənclik Proqramının təklif etdiyi Alyaskadan başqa, üzən bir çox ailəni tapa bilərsiniz. Suit sifariş etmək istəyən hər kəs üçün gəmidir: Suit olmayan staterooms ilə yanaşı, müxtəlif konfiqurasiyada da var.

    Bir paket istəyirsinizsə, j -ni satdıqları üçün mümkün qədər tez kitab sifariş edin. 2 kvadrat metrlik Sahibin Süitləri, qonaq otaqlarında, yemək otaqlarında və yataq otaqlarında Ralph Lauren mebelləri ilə təchiz edilmiş nokautlardır.

    Oceania, prioritet 11 j daxil olmaqla əlavə dkes təklif edərək süit qabını şirinləşdirir. Üstünlüklər nəzərə alınmağa dəyər bir dəsti edir. Xətt həmçinin dörd sərnişin gəmisini də üzür: Oautianiyanın orijinal gəmilərinin bir hissəsi olan NauticaInsignia və Regatta və geniş bir təmirdən sonra aprel ayında donanmaya əlavə edilən Sirena.

    Kiçik dörd gəminin hamısı əvvəllər Renaissance Cruises üçün üzən R sinifli gəmilərdir. Bu yaxşı dizayn edilmiş gəmilər, göyərtədə gəzməyi və kabinlərin dizaynını sevməyi asanlaşdıran kreyserlər arasında ən çox sevilənlərdir. Gəmi haqqında: Okeaniya kimi, Viking Ocean Cruises da daha yüksək səviyyəli bir xəttdir, lakin qiymətlərinin, spa seçimlərinin və dizayn estetikasının əhatəliliyinə gəldikdə lüks xətləri qoruyur.

    Viking Star haqqında ilk diqqət çəkdiyiniz şey, açıq, havadar hiss etməsi və göyərtədəki hər məkanın dizaynına göstərilən qayğıdır. Bütün yaşayış yerlərinə srand veranda daxildir və ən sıx dairələr - Deluxe Veranda və Veranda kateqoriyaları - kvadrat ölçüdə rahat ölçüdədir.

    Daha böyük yaşayış yerləri arasında kvadrat metrlik Penthouse Veranda, kvadrat futlu Penthouse Junior Suite və kvadrat futdan çox olan Explorer Suite daxildir.

    Bütün kabinlərdə düşünülmüş toxunuşlar arasında yatağın başındakı USB portları, sakit bağlanan çekmeceler, wnat hamam döşəmələri və duman əleyhinə güzgülər var. Mətbəx Masası istisna olmaqla bütün ixtisaslar da daxil olmaqla restoranlar daxildir. kruiz qiyməti. Əsas yemək otağı olan Restaurant və World Cafe büfe, işıqlı yerlərdə beynəlxalq menyulara xidmət edir.

    Manfredi'nin ən yaxşı restoranı İtalyan yeməkləri təklif edir və Şef Masası e. fırlanan menyu, kurs yeməklərini təyin edin. Norveç ləzzətlərindən nümunə götürmək istəsəniz, hamısı Viking sədri Torstein Hagen anasının reseptlərindən ilhamlanaraq, ürəkdən doldurulmuş vafli, açıq üzlü sandviç və donuz-noxud şorbası ilə Mamsen'sini qaçırmayın.

    Bütün bu pulsuz yemək variantları sizin üçün kifayət deyilsə, Mətbəx Masası təcrübəsini sifariş edin. Bir kruiz üçün yalnız iki dəfə təklif olunur və iştirak məhduddur. Səhər bir bazar turu üçün sahildə olan şefin nə edəcəyinə başlayacaqsınız, aşbaza qoşulacaqsınız və sonra yeyəcəyiniz bir gurme yeməyi hazırlamağa kömək edəcəksiniz.

    Cruise Line haqqında: Viking Ocean Cruises, Viking River Cruises marşrutlarında təcrübələrini sevən sadiq sərnişinlərin istəkləri əsasında yaradılmışdır. Şirkətin göyərtədəki təcrübəni, Skandinaviya dizayn həssaslığını və xəttin çay gəmilərində tapılan təyinat dalğıcını təkrarlamasını və bunu okeangoing kruiz xəttinə çevirməsini arzuladılar.

    Viking Ocean Cruises, qısa müddət ərzində gəmiyə girməyə başladı və əzələləri necə gücləndirmək olar, keçmiş çay kruiz sərnişinlərindən və konsol kabelini dizüstü okean kreyserlərinə necə bağlayacağından şöhrət qazandı.

    Xəttin gəmiləri parlaq və dayanıqlıdır və dünyanın ən maraqlı zəng limanlarına üzür. Əlinizdə konjuge turşusu necə tapacağınıza diqqət yetirmək, Viking Ocean Cruises limanında daha uzun müddət qalması və hətta bir gecədə belə sərnişinlərin bölgənin əsl dadını əldə etməsi deməkdir.

    Çay kruiz dorslarına şapkanın bir ucu olaraq, im hər bir limana daxil olan turlar təklif edir, baxmayaraq ki, ödənişli variantlar da var. Marşrutlar səkkiz gecə səyahətlərindən bir aydan çox səyahətlərə qədər dəyişir. Digər tərəfdən, təyyarədə gündüz və axşam əyləncə imkanları məhduddur. Viking özünü tam bir lüks təcrübə kimi təqdim etməsə də, transferlər, nahar və şam yeməyində pulsuz şərab və pivə, pulsuz ixtisaslaşmış restoranlar və pulsuz limitsiz İnternet daxil olan kruiz gediş haqqı haqqında çox şey tapa bilərsiniz.

    Gəmini Kim Yelkənlə gəzdirir: Viking, əvvəlcə dəyər yönümlü olan 50 yaşdan yuxarı yaxşı səyahət edən sərnişinləri hədəf aldı. Viking Star-da hələ də çoxlu köhnə, lakin macəralı səyahətçilər tapa bilsəniz də, dəniz günlərində təyinatı vurğulayan marşrutları və təravətləndirici bir qar mağarası ilə tamamlanan heyrətamiz İskandinav üslubunu yüksək qiymətləndirən daha gənc bir izdiham cəlb edir.

    Bu xətt waht ailələrinə xidmət göstərmir və daha kiçik uşaqları qəbul etmir. Gəmi haqqında: Seabourn-un ən yeni gəmisi Seabourn, DVD-ni Windows Media Player-ə necə idxal etmək olar, Seabourn-un populyar Odyssey sinifinin yeni nəsli olan Encore Class-da ikinci.

    Seven Seas Explorer, Regent Seven Seas Cruises

    Xəttin gəmiləri parlaq və müasirdir və dünyanın ən maraqlı zəng limanlarına üzür. Əlindəki hədəfə diqqət yetirmək, Viking Ocean Cruises limanında daha uzun müddət qalması deməkdir. Titanikin uzunluğu 9 düym (m) idi, maksimum eni 92 fut 6 düym (m) idi. Keelin dibindən körpünün üstünə qədər ölçülən ümumi hündürlüyü ayaq (32 m) idi. O, 46, brüt reyestr tonunu və 34 fut 7 düym (m) çəkisi ilə 52 tonunu yerindən saldı .. Olimpiya sinif gəmilərinin hər üçü on göyərtəyə sahib idi (WH: Bayden George vəd etdi) Floydun Ailəsi Yay Konsepsiyası ilə Aktı Keçirmək üçün 'Prezidentlik Gücünü İstifadə Edir' | 21 Aprel, Polis Qara Bir Gəncin Öldürülməsi Haqqında Bildiklərimiz.

    Təxmini 2 nəfərdən 1 -dən çoxu olan sərnişinlər və ekipaj üzvləri öldü, bu da batmağı bir gəminin ən ölümcüllərindən biri etdi [a] və bu günə qədər superliner və ya kruiz gəmisinin ən ölümcül sülh dövrü. RMS Titanic, xidmətə başladığı anda üzən ən böyük gəmi idi və White Star Line tərəfindən idarə olunan üç Olimpiya sinifli okean gəmisindən ikincisi idi.

    Belfastdakı Harland və Wolff gəmiqayırma zavodu tərəfindən inşa edilmişdir. O vaxt gəmiqayırma zavodunun baş dəniz memarı Tomas Endryus təbii fəlakət nəticəsində öldü. Titanik, gəmi ilə birlikdə enən Kapitan Edward Smithin komandanlığı altında idi. Okean gəmisi dünyanın ən varlı adamlarını, habelə ABŞ -da yeni həyat axtaran Böyük Britaniya və İrlandiyadan, Skandinaviyadan və Avropanın başqa yerlərindən yüzlərlə mühacirləri daşıyırdı.

    Birinci dərəcəli yaşayış, idman zalı, üzgüçülük hovuzu, kitabxanalar, yüksək səviyyəli restoranlar və zəngin kabinlərlə rahatlığın və lüksün zirvəsi olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Sərnişin "marconigrams" göndərmək və gəminin əməliyyat istifadəsi üçün yüksək güclü bir radioteleqraf ötürücü mövcud idi. Gəmi, hər biri üç xilasetmə gəmisini endirə bilən, ümumilikdə 48 qayıq olan 16 xilasetmə gəmisi daşıdı.

    Ancaq Titanik cəmi 20 xilasetmə gəmisini daşıyırdı, onlardan dördü yıxıla bilərdi və batma zamanı buraxılması çətin idi. Qəza zamanı alçaldılmış xilasedici gəmilər təxminən yarı dolmuşdu.

    Toqquşma, gövdə lövhələrinin sancağın sağ tərəfində içəri girməsinə səbəb oldu və on altı su keçirməyən bölməsindən beşini dənizə açdı, yalnız dörd daşqından sağ çıxa bildi. Bu vaxt, bir çoxu yalnız qismən yüklənmiş olan xilasetmə gəmilərində sərnişinlər və bəzi ekipaj üzvləri təxliyə edildi. Xilasetmə gəmilərinin yüklənməsi üçün "əvvəlcə qadınlar və uşaqlar" protokolu səbəbiylə çox sayda kişi gəmidə qaldı. Titanikin batmasından cəmi iki saat keçməmiş, Cunard layneri RMS Carpathia gəldi və təxmin edilən sağ qalanları gəmiyə gətirdi.

    Fəlakət, böyük həyat itkisinə və buna səbəb olan tənzimləyici və əməliyyat uğursuzluqlarına görə dünya miqyasında şok və qəzəblə qarşılandı. İngiltərə və ABŞ -da ictimai sorğular dəniz təhlükəsizliyində böyük inkişaflara səbəb oldu. Daha çox sərnişini xilas edə biləcək simsiz rabitədəki bir çox səhv addımlardan öyrənmək məqsədi ilə dünyada bir neçə yeni simsiz tənzimləmə qəbul edildi.

    Minlərlə əsər tapılaraq dünyanın muzeylərində nümayiş etdirildi. Titanik, kitablar, xalq mahnıları, filmlər, eksponatlar və xatirələr də daxil olmaqla çoxsaylı məşhur mədəniyyət əsərlərində təsvir edilən tarixin ən məşhur gəmilərindən birinə çevrildi. Titanik, dünyanın ən böyük ikinci okean gəmisi qəzasıdır, ancaq bacısı HMHS Britannic gəmisini aşdı, lakin Britannic batdığı zaman bir xəstəxana gəmisi olaraq istifadə edildiyi üçün bir layner olaraq xidmət edərkən batan ən böyük dəniz gəmisidir. .

    Boğulmanın son xilaskarı, o zaman iki aylıq olan Millvina Dean, Titanik adının Yunan mifologiyasından Titansdan gəldiyi yaşda öldü. Bruce İsmay və Amerikalı maliyyəçi J. The White Star Line, bu yaxınlarda Lusitania və Mauretania - xidmətdə olan ən sürətli sərnişin gəmiləri - Almaniyanın Hamburg America və Norddeutscher Lloyd xətlərini işə salan əsas rəqibləri Cunardın getdikcə artan bir problemi ilə üzləşdi. .

    İsmay sürətdən çox ölçüdə yarışmağı üstün tutdu və rahatlıq və dəbdəbənin son sözü olmaqla yanaşı, keçmişdən daha böyük olan yeni bir layner sinifinin istifadəyə verilməsini təklif etdi. Teutonik Olimpiya, Majestic isə Titanik ilə əvəz edildi. Gəmilər, White Star Line ilə uzunmüddətli əlaqələri olan Belfast gəmiqayırmaçıları Harland və Wolff tərəfindən inşa edildi, xərclərin nəzərə alınması gündəmdə nisbətən aşağı idi və Harland və Wolffun gəmilərə lazım olanı xərcləməsinə icazə verildi. üstəgəl beş faiz mənfəət marjı.

    Harland və Wolff, aparıcı dizaynerlərini Olimpiya səviyyəli gəmilərin dizaynına həvalə etdilər. Dizayn, həm Harland, həm də Wolffun direktoru və White Star Line dəniz memarı Tomas Andrews, Harland və Wolffun dizayn departamentinin idarəedici direktoru, Andrewsin köməkçisi və gəminin dizaynını, sabitliyini və hesablanmasından məsul Lord Pirrie tərəfindən nəzarət edildi. trim və gəmiqayırma zavodunun baş rəssamı və baş meneceri Alexander Carlisle.

    29 İyulda Harland və Wolff rəsmləri J. Bruce Ismay və digər White Star Line rəhbərlərinə təqdim etdilər. İsmay layihəni təsdiqlədi və iki gün sonra tikintinin başlamasına icazə verən üç "razılıq məktubu" imzaladı. Titanik, eyni dizaynın yenidən işlənmiş bir versiyasına əsaslandı və Titanikin ayaqlarının 9 düym olduğu nömrəsi verildi. Keelin altından körpünün üstünə qədər ölçülən ümumi hündürlüyü ayaq 32 m idi.

    Olimpiya sinifli gəmilərin hər üçü, səkkiz hissəsi sərnişinlərin istifadə etməsi üçün zabitlərin yerləşdiyi yerin üstü istisna olmaqla, on göyərtəyə malik idi. Göyərtələr yuxarıdan aşağıya doğru idi :. Titanik, hər bir pervaneyi idarə edən üç əsas mühərriklə təchiz olunmuşdu-iki pistonlu dörd silindrli, üçqat genişlənən buxar mühərrikləri və bir mərkəzdə yerləşdirilmiş aşağı təzyiqli Parsons turbini.

    İki pistonlu mühərrikin ümumi gücü 30, at gücü 22, kVt idi. Buxar turbininin gücü 16, at gücü 12, kVt idi. İki pistonlu mühərrikin hər biri 63 fut 19 m uzunluğunda və ton ağırlığında idi.

    Onlar 6 ton kömür yandırmaqla qızdırılırdı ki, bunun da tonu Titanikin bunkerlərində daşına bilər, daha 1 tonu isə 3 -cü hissədə. Təxminən 1 ton tonda. gecə -gündüz çalışan yanğınsöndürənlərin xidmətləri. Pistonlu mühərriklərdən çıxan işlənmiş buxar, arxada yerləşən turbinə daxil idi. Oradan, turbinin səmərəliliyini artırmaq üçün bir səth kondensatoruna keçdi və buxar yenidən suya yığılıb yenidən istifadə oluna bildi.

    Hər bir mühərrik üçün bir, xarici və ya qanadlı pervaneler ən böyük idi, hər biri Titanikin elektrik qurğusunun ümumi diametrinə malik olan üç bıçaq manqan-bürünc ərintisi daşıyırdı. vaxt. Titanikdə ticarət donanmasında fənərlərin istifadəsinə qoyulan qadağaya uyğun olaraq bir fənər yox idi.

    Olimpiya sinifli gəmilərin daxili hissələri su xəttinin üstündə uzanan 15 bölməyə bölünmüş 16 əsas bölməyə bölündü. Şaquli olaraq bağlanan 11 su keçirməyən qapı, fövqəladə vəziyyətdə bölmələri bağlaya bilər. Hər birinin hündürlüyü 47 m olan iki dirək, iş yükü üçün dayaq çuxurlarını dəstəklədi. Titanikin sükanı o qədər böyük idi-78 fut 8 düymlük iki buxarla işləyən sükan mühərriki quraşdırılmışdı, halbuki bir anda yalnız biri istifadə edilmişdi, digəri isə ehtiyatda idi.

    Sükan mühərriklərini ağır dənizlərdə və ya sürətlə istiqamət dəyişikliyi zamanı baş verən hər hansı bir zərbədən təcrid etmək üçün sərt yaylar vasitəsi ilə qısa yekə bağlayıcıya bağlandılar. Gəmi mürəkkəb bir boru və klapan şəbəkəsi vasitəsi ilə gəminin bütün hissələrinə su qızdırmaq və vurmaq qabiliyyətinə malik öz su qurğuları ilə təchiz olunmuşdu.

    Əsas su təchizatı Titanik limanda olarkən gəmiyə alındı, ancaq təcili vəziyyətdə gəmi dəniz suyundan təmiz suyu da təmizləyə bilərdi, baxmayaraq ki bu distillə qurğusu tez bir zamanda duz yataqları ilə tıxanmışdı.

    İzolyasiya edilmiş kanallar şəbəkəsi, gəminin ətrafında elektrikli fanatlar tərəfindən idarə olunan isti hava ötürdü və Birinci dərəcəli kabinlərə əlavə elektrik qızdırıcıları quraşdırıldı. Titanikin simsiz teleqraf kimi tanınan radioteleqraf cihazı, Marconi International Marine Communication Company tərəfindən White Star Line şirkətinə icarəyə verildi və iki işçisi Jack Phillips və Harold Bride də operator olaraq təmin edildi. Xidmət, ilk növbədə sərnişin teleqramları göndərmək və qəbul etməklə yanaşı, hava məlumatları və buz xəbərdarlıqları da daxil olmaqla naviqasiya mesajlarını idarə etməklə bir saatlıq cədvəl saxladı.

    Radio otağı qayıq göyərtəsində, zabitlərin yerləşdiyi otaqda yerləşirdi. Əməliyyat otağının yanında, səs keçirməyən "Səssiz Otaq", ötürücü və alternativ cərəyanlar istehsal etmək üçün istifadə olunan bir motor-generator daxil olmaqla yüksək səs-küylü avadanlıqlara sahib idi. Operatorların yaşayış yerləri iş ofisinə bitişik idi. Gəmi, MGY radio zəng işarəsi altında işləyən, 5 kilovatlıq fırlanan qığılcım ötürücü ilə təchiz edilmiş və ən son texnologiya ilə təchiz edilmiş və rabitə Mors kodu ilə aparılmışdır.

    Bu ötürücü, Titanikə digər siqnallardan asanlıqla fərqlənə bilən fərqli bir musiqi tonu verən fırlanan qığılcım boşluğundan istifadə edən ilk Marconi qurğularından biri idi. Transmitter dünyanın ən güclülərindən biri idi və mil km radiusda yayımına zəmanət verirdi. Göndərmə və qəbul etmək üçün gəminin uzunluğunu əhatə edən yüksək T-antenası istifadə edilmişdir. Normal işləmə tezliyi kHz m dalğa uzunluğundadır, lakin avadanlıq daha qısa antenalara malik kiçik gəmilərdə işlədilən 1 kHz m dalğa uzunluğunda da işləyə bilər.

    Titanik gəmisindəki sərnişin qurğuları ən yüksək lüks standartlarına cavab verməyi hədəfləyir. Titanikin ümumi tənzimləmə planlarına görə, gəmi Birinci Sınıf Sərnişinləri, İkinci Sınıfda və Üçüncü Sınıfda, 2 sərnişin tutumuna sahib ola bilərdi. orijinal konfiqurasiya, həm sərnişinlər, həm də ekipaj üçün tam daşıma qabiliyyətinin təxminən 3 olduğunu söylədi, Daxili dizaynı, bir malikanə evinin və ya İngilis bağ evinin olduqca ağır üslubunda bəzədilmiş digər sərnişin laynerlərindən fərqli idi. .

    Titanik, müasir yüksək səviyyəli otellərə bənzər daha yüngül bir üslubda quruldu-Ritz Hotel bir istinad nöqtəsi idi-Birinci sinif kabinləri Empire üslubunda tamamlandı. Məqsəd, bir sərnişinin xatırladığı kimi, sərnişinlərin gəmidə deyil, üzən bir oteldə olduğu təəssüratını vermək idi, gəminin içərisinə girərkən bir sərnişin "gəmidə olduğumuz hissini bir anda itirər və bunun yerinə sahildəki böyük bir evin salonuna girirəm ".

    Birinci sinif sərnişinlər üçün mövcud olan daha yeni xüsusiyyətlərdən biri də 7 fut idi. Əlavə xərc üçün birinci dərəcəli sərnişinlər ən lüks mühitdə ən yaxşı Fransız mətbəxinin dadına baxa bilərlər. Ümumiyyətlə, Titanikdəki Steerage tipli yaşayış yerləri kimi tanınan Üçüncü sinif, Birinci və ya İkinci Sınıf kimi dəbdəbəli deyildi, amma buna baxmayaraq, dövrün bir çox digər gəmilərindən daha yaxşı idi.

    White Star Line-ın trans-Atlantik immiqrant və aşağı sinif səyahətləri üçün qəbul etdiyi təkmilləşdirilmiş standartları əks etdirdilər. O dövrdə əksər digər Şimali Atlantik sərnişin gəmilərində, Üçüncü Sınıf yaşayış yerləri, gəmilərin ön ucundakı açıq yataqxanalardan bir az çox idi, burada yüzlərlə insanın, ümumiyyətlə, kifayət qədər yemək və ya tualet qurğuları olmadan, həbs olundu.

    White Star Line bu qəlibi çoxdan sındırmışdı. Titanik gəmisində göründüyü kimi, bütün White Star Line sərnişin gəmiləri Üçüncü Sınıfı yaşayış yerlərini həmişə gəminin əks uclarında olan iki hissəyə bölmüşlər.

    Müəyyən edilmiş tənzimləmə, tək kişilərin irəli bölgələrdə, subay qadınların, evli cütlərin və ailələrin arxada yerləşməsidir.

    Əlavə olaraq, digər gəmilər yalnız açıq yataq yatağı qurarkən, White Star Line gəmiləri Üçüncü Sınıf sərnişinlərinə iki, dörd, altı, səkkiz və on sərnişini qəbul edə bilən xüsusi, kiçik, lakin rahat kabinlər təqdim etdi. Üçüncü Sınıf yaşayış yerləri, öz yemək otaqlarını və Titanikin göyərtəsində, ön və arxa quyu göyərtələrini əhatə edən kifayət qədər açıq göyərtə sahəsi də daxil olmaqla ictimai toplaşma sahələrini və D Göyərtəsində böyük bir açıq sahəni də əhatə edirdi. sosial salon kimi istifadə oluna bilər.

    Bu, kişilər üçün siqaret çəkmə otağı və qadınların oxumaq və yazmaq üçün istifadə edə biləcəyi C Deck -dəki Ümumi Otağın əlavə edilməsi ilə tamamlandı. Dizayn baxımından yuxarı sinif yaşayış yerlərində göründüyü qədər cazibədar olmasalar da, yenə də o dövr üçün ortalamanın çox üstündəydilər. Vaxt keçmək üçün hər üç sinifdə istirahət üçün şərait yaradılıb.

    Kitabxana, siqaret otaqları və idman zalı kimi qapalı şəraitdən istifadə etməklə yanaşı, sərnişinlərin açıq göyərtədə ünsiyyət qurması, kirayə verilmiş şezlonglarda və ya taxta skamyalarda gəzmək və ya istirahət etmək adət idi. Gəmidə hansı böyüklərin və yaxşıların olduğunu ictimaiyyətə çatdırmaq üçün yelkəndən əvvəl bir sərnişin siyahısı nəşr olundu və iddialı anaların səyahət əsnasında evlənə biləcək qızlarını tanıda biləcəkləri zəngin bakalavrları müəyyən etmək üçün bu siyahıdan istifadə etmələri nadir hal deyildi. .

    Düz bir İngilis palıd ağacından tikilmiş pilləkən, F Göyərtəsində sadələşdirilmiş tək uçuşu bitirmədən əvvəl gəminin yeddi göyərtəsindən, Qayıq Göyərtəsindən E göyərtəsi arasında enmişdir.

    Ən yuxarı enişdə, saatın yan tərəfində "Şərəf və Şöhrət Crownning Time" rəqəmləri olan saatı olan böyük bir oyma taxta panel vardı. Əsl hadisə zamanı bütün Böyük Pilləkənlərin günbəzdən yuxarıya doğru atıldığı irəli sürüldü. Titanik ilk növbədə sərnişin gəmisi olsa da, xeyli miqdarda yük daşıyırdı.

    Məktubların, bağlamaların və külçə növlərinin, sikkələrin və digər qiymətli əşyaların saxlanılması üçün 26, kub fut m 3 boşluq ayrılmışdır.

    G Göyərtəsindəki Dəniz Poçt İdarəsi, həftədə yeddi gün, gündə 60 -a qədər məhsul çeşidləməklə gündə 13 saat işləyən üç amerikalı və iki britaniyalı beş poçt işçisi tərəfindən idarə olunurdu. Gəminin sərnişinləri özləri ilə birlikdə çox böyük bir baqaj 19, kub fut gətirdilər. Bundan əlavə, mebeldən qida məhsullarına qədər xeyli miqdarda nizamlı yük və Renault Type CE Coupe de Ville motorlu avtomobili var idi.


    Videoya baxın: BRITANNIC: History of Titanics Tragic Twin


Şərhlər:

  1. Faraj

    Sakitləş!

  2. Gohn

    Əla, bu çox dəyərli bir fikirdir.

  3. Tevis

    I am sorry, but nothing is not allowed to be done.

  4. Bartolome

    Ideal variant

  5. Thutmose

    excuse me, i thought and deleted the message

  6. Halbart

    Parlaq söz və vaxtında



Mesaj yazmaq