Jimmy Doolitle, bir günün altında sahilə çıxır - Tarix

Jimmy Doolitle, bir günün altında sahilə çıxır - Tarix


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Jimmy Doolitle bir gündə sahilə səyahət etdi. Floridadakı Pablo Beach -də başladı və uçuşu 21 saat sonra San Dieqoda bitirdi. Onun yeganə dayanacağı Texasdakı Kelly Field idi.


Jimmy Doolitle, bir günün altında sahilə çıxır - Tarix

Rəsmi Veb saytı
Doolittle Tokio Raiders

Missiya tamamlandı.


L - R - Ed Saylor, Dick Cole, Cadet, Cadet, David Thatcher, Tarixçi C.V. Parıltılar

Doolittle Tokio Raiders üçün Konqresin Qızıl Medalı

Doolittle Tokyo Raiders, 18 Aprel 1942 -ci ildə tarixə uçan, müxtəlif təbəqələrdən olan səksən kişidən ibarət idi. Hamısı könüllü idi və bu çox təhlükəli bir missiya idi. On altı B-25 bombardmançısı (o zaman polkovnik) Jimmy Doolittle rəhbərlik etdiyi USS Hornet göyərtəsindən havaya qalxdı. Yaponiya üzərindən uçmalı, bombalarını atıb Çinin hələ də azad olan bir hissəsinə uçmalı idilər. Əlbəttə ki, işlər həmişə planlaşdırıldığı kimi getmir.

Pearl Harbora hücumdan sonrakı aylar, müharibənin ən qaranlıq dövrü idi, çünki Yapon İmperator qüvvələri Sakit okeanı boyunca sürətlə genişləndi. Ordumuz Filippinin payızında gözdən qaçdı, geri çəkilmək məcburiyyətində qaldı və bir çox kişisini itirdi, bu da bədnam Bataan Ölüm Yürüşünə səbəb oldu.

1942 -ci ilin yazına qədər Amerikanın ciddi bir mənəvi yüksəlişə ehtiyacı var idi. 18 Aprel 1942 -ci ildə Tokioya edilən basqın, şübhəsiz ki, Amerika ordusunu və xalqını şənləndirdi. Yenə də Doolittle Raid, Yaponiya yüksək komandanlığına, ev adalarının Amerika hücumlarına toxunulmaz olmadığını sübut edərək, həyati mənbələri müdafiəsinə yönəltməsinə səbəb oldu. İki ay sonra, bu qərar, Amerikanın Sakit Okean müharibəsindəki dönüşü dəyişməyə başlayacaq Midway döyüşünün nəticəsində rol oynayacaq.

Keçmiş və indiki bütün Raidersə, cəsarətlərinə, cəsarətlərinə və vətənpərvərliklərinə görə hörmət etmək üçün, hələ də mükafat almaq üçün səyahət edə biləcək üç üzvümüz olsa da, Konqresin Qızıl Medalı ilə təltif olunmağa çalışırıq.

Zəhmət olmasa senatorlarınızla əlaqə saxlayın və onlardan Konqresin Qızıl medalına icazə verən Senat qanun layihəsi olan S.381-ə sponsorluq etmələrini xahiş edin və Nümayəndənizlə əlaqə saxlayın və House qanun layihəsi olan H.R.1209-un ortağı olun. Hər iki qanun layihəsi üçdə iki səs çoxluğu ilə qəbul edilməlidir.

Senatorunuzla BURADAN əlaqə saxlayın

Təmsilçinizlə BURADAN əlaqə saxlayın

House Bill H.R. 1209 -u BURADAN izləyin

Senat Bill S. 381 BURADA izləyin

Konqresin Qızıl Medalı haqqında daha çox məlumatı BURADAN əldə edə bilərsiniz

Əvvəlki Konqresin Qızıl Medalı Alıcılarına BURADAN baxın

Keçdiyini bildirmək ağır bir ürək və böyük bir kədərdir

Mayor Thomas C. Griffin
Naviqator, ekipaj 9
10 iyul 1916

Sağ qalan 4 Doolittle Raiders var

4 Surviving Doolittle Raiders var

Doolittle Raiders haqqında Bülleten Lövhəsini/Forumu ziyarət edin!

Bu veb sayt atama həsr olunub Richard Outcalt Joyce və Doolittle Tokio Basqınında olan digər 79 Cəsur Adam. Atam tarixdə ilk dəfə Yaponiya Anakarasını bombalamaq üçün gizli bir missiya ilə USS Hornet təyyarə gəmisindən havaya qalxan 10 nömrəli təyyarənin pilotu idi. Bu sayt eyni zamanda ehtiyat ekipajlar, Hərbi Dəniz Qüvvələrində olan Hərbi Dəniz Qüvvələri personalı da daxil olmaqla bu 80 kişiyə kömək edən bütün xidmət işçilərinə, həmçinin Escortlar, bütün Hərbi Hava Qüvvələri və hər il bir araya gəlməkdə kömək edən hər kəsə bir hörmətdir. Reunions üçün sponsor. Nəhayət, Doolittle Raiders Business meneceri Tom Caseyə və bütün Doolittle Raider Ailə Üzvləri və Dul qadınlarına böyük təşəkkürümü bildirirəm. - Bu Rəsmi Doolittle Raider Veb Saytıdır!

Raid, bütün iştirakçıların tam sirri idi və basqın üzvləri kəşfiyyat yolu ilə & quot; təhlükəli gizli missiya & quot; üçün seçildi. Təyyarələr gəmiyə yüklənənə və basqın davam edənə qədər üzvlər hədəfi bilmədilər. Bu, basqınla əlaqədar hər hansı bir məlumatın & quot; sızmasının & quot; qarşısını almaq üçün idi. 16 ədəd B-25 cüt mühərrikli bombardmançı təyyarə gəmisinin USS Hornet göyərtəsindən havaya qalxmalı və Yaponiya materikini bombalamalı idi. Bu, İkinci Dünya Müharibəsinin Yaponiya materikinə ilk hücumu olacaq. Təyyarələr təyyarə gəmisinin göyərtəsinin altına enməyəcək qədər böyük olduğundan, uçuş zolağının sonunda saxlanılmalıdır. Nəticədə, pist çox qısa idi, xüsusən növbədə olan ilk təyyarə üçün və pilotlara bu qədər qısa məsafədə tam yüklə qalxmağı öyrətmək üçün xüsusi hazırlıq tələb olunurdu.

18 aprel 1942 - Yaponiya materikindən təxminən 600 mil aralıda kiçik bir balıqçı gəmisi görüldü və məhv edildi və General Doolittle hiss etdi ki, bu kiçik gəmi Yaponiyanı şəhərin kənarında ABŞ göyərtəsi daşıyıcısı olduğunu xəbərdar etdi. Beləliklə, Jimmy Doolittle basqının dərhal davam etməsini əmr etdi. Erkən havaya qalxması nəticəsində mühəndislər tərəfindən təyyarələri əvvəlcədən hazırlamaq üçün mühərriklərin qabaqcadan hazırladıqları yanacaq anbarını maksimum miqdarda vermək üçün gördükləri səylərə baxmayaraq yaxınlıqdakı Çindəki "Təhlükəsiz Bölgələr" ə çatmaq üçün təyyarələrdə yanacaq çatışmazlığı yaranacaq. quyruq topu bölməsi və pulemyot kimi boyanmış süpürgə çubuqlarının quraşdırılması və quyruq hissəsinə rezin yanacaq çəninin qoyulması, uçuş zamanı manuel yanacaq əlavə etmək üçün on 5 gallon qaz qutusu, aşağı silah qülləsinin yerləşdiyi bir tanka və daha böyük bir tanka bomba körfəzi. Ümumi yanacaq yükü 2000 mil məsafədə 1.141 Gallon idi.

Kiçik bir gəmidə təsbit edilmə ehtimalı səbəbiylə basqına vaxtından əvvəl davam etməsi əmr edildi və təyyarənin uçuşu dərhal başlamalı idi. Təyyarələr indi enmə zonalarına uğurla çatmaq üçün kifayət qədər yanacağa sahib idilər - naviqasiyada səhv etmədən və ya qaçmaq manevrlərindən istifadə etmədən onlara doğru uçurdularsa.

16 B-25-in hamısı Taşıyıcıdan uğurla çıxdı və hədəflərini bombaladı. Təyyarələrin əksəriyyəti zenit atəşi ilə, bəziləri isə havada düşmən ələ keçirmə ilə qarşılaşdı. Bir təyyarə istisna olmaqla, bütün təyyarələr yerə düşdü və ya ekipaj xilas oldu. Yerə enən təyyarə Rusiyaya düşdü və ekipaj interneti idi. Liberal azadlıqlarla əsir saxlanıldıqdan sonra İrana qaçma cəhdi edildi və İngiltərə Konsulu 29 May 1943 -cü ildə ABŞ -a qayıtmağa kömək etdi - basqından bir il sonra.

Atam 10 nömrəli təyyarənin pilotu idi 40-2250. Təyyarəsi basqın zamanı düşmən təyyarələri ilə qarşılaşdı və qüllə topçusu bir döyüşçünün vurulduğunu düşünür, amma vurulduğuna inanmır. Təyyarənin gövdəsində böyük bir çuxurla nəticələnən ağır zenit atəşinə dözdü. Tokiodakı Polad Zavodunu uğurla bombaladı. Ekipajı və özü, Çuchov Çinin təxminən 30 mil şimalında olan təyyarədən xilas oldu.

Təyyarənin ətrafda dövrə vurmadığından və ekipajından heç kimə xəsarət yetirmədiyindən əmin olmaq istədiyi üçün atam təyyarədən son girov götürdü. Nəhayət girov götürdükdə .45 Avtomat tapançası paraşütü açılaraq silahsız hala salındıqda onun qabığından qoparıldı. Zəmanət verəndə və qaranlıqdan torpağı görə bilməyəndə az qala qaranlıq idi. Təyyarəsinin aşağıda fırlandığını eşitdi və təyyarənin onu vuracağından qorxdu, amma heç vaxt vurmadı. 1942 -ci ildə istifadə edilən paraşütlər ipəkdən hazırlanmışdı və enişinizi yumşaltmaq üçün bir çətir istifadə etməyinizə bərabər idi. Mənə dik bir dağın kənarında xəbərdarlıq etmədən yerə vurduğunu izah etdi və enişin ona ciddi zərər vermədiyinə və ya daha da pis olduğuna təəccübləndi. Quruya qayıtdıqdan sonra bir siqaret yandırdı və işini bitirdikdən sonra onu çaldı və aşağı və aşağı enməyə davam etdi, buna görə də öz təhlükəsizliyi üçün gün işığına qədər qalmağa qərar verdi.

Yaponiyaya edilən B-25 basqını, Amerika döyüşçülərinin döyüşdəki cəsarətinin və ixtiraçılığının klassik nümunəsi olaraq İkinci Dünya Müharibəsi salnaməsinə düşdü. Müqayisəsiz Jimmy Doolittle -in rəhbərlik etdiyi basqın, yaponların Sakit okeanda davamlı irəlilədiyi bir vaxta təsadüf etdi. Guam, Wake, Hong Kong və Sinqapur düşdü. Filippində General Wainwright və gücünün qalıqları Corregidorda cəsarətli, lakin ümidsiz son dayanacaq edirdilər.

18 aprel 1942-ci ildə 16 B-25-in Yaponiya üzərində görünməsi Amerika və onun Sakit okean müttəfiqlərinin üzərinə düşən qaranlığı qaldırdı. Nəticədə meydana gələn bomba ziyanı, müharibənin sonrasında vurulan zərərlə müqayisədə böyük deyildi, ancaq basqının bəzi geniş təsirləri vardı. Yapon otları, Solomonlar üçün nəzərdə tutulmuş ev adalarının müdafiəsi üçün qırıcı birləşmələri saxlamaq məcburiyyətində qaldılar və özlərinin Sakit okean perimetrini kifayət qədər müdafiə oluna biləcəyi ərazidən kənara çıxarmaq məcburiyyətində olduqlarını hiss etdilər. Basqının Yaponiya hərbi liderlərinin zehninə tam təsiri və bunun nəticəsində Sakit okeandakı müharibənin gedişatına təsiri, bu qarşıdurmadan uzun müddət sonra reallaşmadı.

Amerika və müttəfiqləri üçün basqın çox lazımlı bir mənəvi dəstək idi. Yapon ev adalarına qarşı edilən ilk hücum hava əməliyyatı olmaqla yanaşı, Tokio basqını gələcək üçün yaxşı bir şəkildə inkişaf etdirilən bəzi digər "ilk" işləri də həyata keçirdi. Amerika Birləşmiş Ştatları Ordusu Hərbi Hava Qüvvələri və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin düşmənə qarşı genişmiqyaslı əməliyyatda birləşdiyi ilk döyüş əməliyyatı idi. Doolittle Raiders, döyüş tapşırığını yerinə yetirən bir təyyarədən quruda yerləşən bombardmançıları uçan və uzaqdan hədəfə hücum edərkən yeni kruiz nəzarət üsullarından istifadə edən ilk və sonuncu idi. Daşıdıqları yandırıcı bombalar, sonradan müharibədə istifadə edilənlərin öncüsü idi. Polkovnik Doolittlein istəyi ilə hazırlanan xüsusi kamera qeyd aparatı AAF tərəfindən qəbul edildi və ekipajın silahlanma, taktika və avadanlıqlarla bağlı tövsiyələri sonrakı inkişaflar üçün əsas olaraq istifadə edildi.

Amerikalı bombardmançıların Yaponiyaya qayıtmasından iyirmi altı ay keçmişdi. O aylar davam edən acı döyüşlərdə Amerika yavaş -yavaş quru, dəniz və hava qüvvələrini qurdu və onlarla birlikdə düşməni adadan adaya, Sakit okeanın arxasına sürdü. 1944 və 1945-ci illərdə güclü B-29 təyyarələri Yaponiya səmasına girdi və 1942-ci ilin aprelində Jimmy Doolittle və Tokyo Raiders tərəfindən başladılan işi başa vurdu.

Doolittle Tokyo Raid haqqında faktlar:

Hücumda 80 nəfər iştirak etdi. On altı təyyarədə hər biri beş adam.

Təyyarələri işə salan Tapşırıq Qüvvələrində 10.000 Donanma şəxsi heyəti.

Bir adam, missiyadan sonra girov müqabilində öldürüldü, Leland D. Faktor, 17003211, Onbaşı. Daha sonra John Birch Cəmiyyətinin adını aldığı Rahib John M. Birch tərəfindən dəfn edildi.

Çin sahillərində suya düşən qəza nəticəsində 6 nömrəli ekipajdan iki nəfər boğuldu.
Donald E. Fitzmaurice, 17004360, Çavuş
William J. Dieter, 6565763, Qərargah Çavuşu

Yaponlar tərəfindən tutulan səkkiz kişi - Hallmark, Meder, Nielsen, Farrow, Hite, Barr, Spatz və DeShazer
Üçü güllələnərək edam edildi - Hallmark, Farrow və Spatz
Biri həbsxanada olarkən və qidalanmadan öldü - Meder
4 -ü 40 aylıq həbsxanadan sağ çıxdı, əksəriyyəti təkadamlıq kameralarda idi. -

Tokio Raid -dən sonra iki təyyarənin ekipajları itkin düşdü. 15 Avqust 1942 -ci ildə İsveçrənin Şanxaydakı Baş Konsulluğundan öyrənildi ki, səkkiz amerikalı flayer həmin şəhərdəki Polis Qərargahında Yaponların əsiri idi.
19 oktyabr 1942 -ci ildə Yaponiya, Tokyo Raidinin iki heyətini mühakimə etdiklərini və ölüm cəzasına məhkum etdiklərini, ancaq daha çoxunun ömürlük həbs cəzasına dəyişdirildiyini və daha az birinin edam edildiyini yayımladı. Heç bir ad və ya fakt verilməyib.

Müharibədən sonra, faktlar 1946 -cı ilin fevralında Şanxayda keçirilən və Yaponiya zabitlərinin səkkiz əsir əsgərə pis rəftarına görə mühakimə etmək üçün açılan Hərbi Cinayətlər Məhkəməsində aşkar edildi. Orijinal on kişidən ikisi, Dieter və Fitzmaurice, B-25 təyyarələri Çin sahillərindən çıxanda öldü. Digər səkkiz, Hallmark, Meder, Nielsen, Farrow, Hite, Barr, Spatz və DeShazer tutuldu. İşgəncəyə məruz qalmaqla yanaşı, bağlandıqları acınacaqlı şərait nəticəsində dizenteriya və beri-beri xəstəliyinə tutuldular.

28 Avqust 1942 -ci ildə Hallmark, Farrow və Spatz -a yapon zabitləri tərəfindən onlara qarşı irəli sürülən ittihamlar heç vaxt söylənməsə də & quottrial & quot; verildi. 14 oktyabr 1942 -ci ildə Hallmark, Farrow və Spatz -a ertəsi gün edam edilmələri tövsiyə edildi. Saat 16.30 -da 15 oktyabr 1942 -ci ildə üç amerikalı yük maşını ilə Şanxay yaxınlığındakı 1 nömrəli ictimai qəbiristanlığa gətirildi. Yapon ordusunun müvafiq mərasim prosedurlarına uyğun olaraq, daha sonra güllələndilər.

Digər beş nəfər, aclıq pəhrizində hərbi həbsxanada qaldılar, sağlamlıqları sürətlə pisləşdi. 1943 -cü ilin aprelində Nankingə köçürüldü və 1 dekabr 1943 -cü ildə Meder öldü. Digər dörd kişi müalicələrində bir qədər yaxşılaşmağa başladılar və Müqəddəs Kitabın tək nüsxəsindən əldə etdikləri qətiyyət və rahatlıq sayəsində azad edildikləri 1945 -ci ilin Avqust ayına qədər sağ qaldılar. Yaponiyanın 8 zabiti, Tokio Raiders -ə qarşı törətdikləri hərbi cinayətlərə görə günahlandırıldı. Üçü beş il, dördüncüsü doqquz il ağır işlə cəzalandırıldı.

Beş Raider general oldu.
James H. Doolittle
John A. Hilger
David M. Jones
Everett W. Holstrom
Richard A. Knobloch
İkinci pilot olan Knoblochdan başqa hamısı Doolittle Raid-in pilotları idi.

Əksər basqınçılar Tokio Raidindən sonra əlavə döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirdilər.

Dörd basqınçı, sonradan müharibədə Almanların əsir düşmüş tərəfi oldu.

On iki basqınçı daha sonra İkinci Dünya Müharibəsi zamanı öldü, əksəriyyəti düşmənə qarşı hərəkətdə idi.

Bütün 80 basqınçı bu missiya üçün Hörmətli Uçan Xaç aldı.
Həbs edilənlər və işgəncələrə məruz qalanlar da Bənövşəyi Ürək mükafatına layiq görüldülər.
Üç basqınçı vəzifəsini yerinə yetirərkən göstərdiyi cəsarətə görə Gümüş Ulduz aldı, Dr. Thomas R. White və David Thatcher və Dean Davenport.
Bütün basqınçılar Çin Hökuməti tərəfindən təltif aldılar.
General Doolittle Prezident Ruzveltdən Şərəf Medalı aldı.

On üç basqınçı Texasda anadan olub.
İkincisi, hər biri 5 olan Massachusetts və Oregon'dur.
Kaliforniya və Nyu -York dördüncü.

Otuz beş əyalət, Hawaii də daxil olmaqla, Tokio Raiders -in doğum yeri olduğunu iddia edə bilər.

Basqında bir həkim, Dr. Thomas R. White vardı. Təcavüzə getmək üçün Topçu olaraq uçdu. Leytenant Ted Lawsonun kefətdən qısa müddət sonra ayağını amputasiya edərək həyatını xilas etdiyi üçün Gallantry üçün Gümüş Ulduzunu alan üç basqınçıdan biri idi və öz qanının bir hissəsini transfuziya yolu ilə bağışladı.

İki kişiyə & quot; Fəxri Tokio Raiders & quot; adı verilib.
Leytenant Henri L. Miller, USN. Florida ştatının Eglin Field şəhərində Doolittle Group-un uçuş təliminə nəzarət etdi və Carrier USS Hornet-də uçuş nöqtəsinə müşayiət etdi.
Tung Sheng Liu, bir çox Tokio Raidersin təhlükəsizliyə qaçmasına kömək edən Çinli mühəndis.

Hornet daşıyıcısı Doolittle Raiders -i işə saldıqdan sonra iki donanma adamı həyatını itirdi. Hornetdən gələn bir təyyarə patrul vəzifəsində olarkən qazı tükəndi və dənizə atıldı. Daha bir təyyarə düşmənin hərəkəti nəticəsində itib.
Bir USN dənizçisi Tokio Raiders qrupundan olan son təyyarə uçuş göyərtəsində mövqeyə gətirilərkən qolu bir pervane içində itirdi.

Batmış piket gəmisindən olan beş yapon dənizçi, təyyarələr buraxılarkən Dəniz Qüvvələri tərəfindən əsir alındı.

Tokio basqınçıları, hava gəmisindən quruda yerləşən bombardmançını atan ilk adamlar deyildi. Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin iki pilotu, 2 Fevral 1942-ci ildə Hornetin göyərtəsindən iki B-25 təyyarəsinin çıxarıla biləcəyini öyrəndi. Bu iki pilotdan heç biri Doolittle Raid -də deyildi.

Qurudan təyyarələrin bir daşıyıcıdan havaya qalxması fikri ilk dəfə General Henry H. & quot; Hap & quot; Arnold tərəfindən Şimali Afrikadakı enişlərlə əlaqədar olaraq düşünülmüşdür.
Torpaq bombardmançılarından istifadə edən Tokyo Raidinin ideyası, Admiral Ernest S. King-in heyətində olan bir sualtı gəmisi olan Admiral Francis S. Lowa aiddir.

Jimmy Doolittle heç vaxt kapitan və ya polkovnik olmamışdı. 1930 -cu ildə 1 -ci leytenant olaraq daimi komissiyasından istefa etdi və aktiv vəzifəni tərk etdi. Mayor rütbəsində ehtiyat komissiyası verildi. 1940 -cı ildə öz istəyi ilə mayor rütbəsinə çağırıldı. Tokio basqını zamanı podpolkovnik idi. Polkovnik rütbəsini atlayaraq basqından sonra Tuğgeneral rütbəsinə yüksəldi. Hərbi Hava Qüvvələri Ehtiyatında olan general -leytenant olaraq təqaüdə çıxdı - bu rütbədə təqaüdə çıxan yeganə Ehtiyat Zabiti. Ehtiyat pensiyasının 1/2 hissəsini Hərbi Hava Qüvvələrinə Yardım Cəmiyyətinə, digər 1/2 hissəsini isə Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyası Vəqfinə verdi. Doolittle 1985 -ci ildə Konqresin xüsusi aktı ilə tam generala yüksəldi.

"İlk Birgə Fəaliyyət" başlıqlı bölmədə Doolittle Raid ilə əlaqəli hazırlıqlar və prosedurlar haqqında çox ətraflı məlumat verilir.

Bu veb saytın solda sadalanan müxtəlif bölmələrini ziyarət etməyinizə əmin olun. Bu veb saytına töhfə vermək istədiyiniz bir şeyiniz varsa, mənə e -poçt göndərin.

Suallarınız və cavablarınız üçün FORUM sahəsini ziyarət etməyinizə əmin olun. Zövq alın!


Ad üçün yalnız & quotJim & quot istifadə edən nadir bir Doolittle imzası

Bu veb saytdakı və əlaqəli səhifələrdəki bütün məzmun Todd Joyce Copyright 1998-2012-nin mülkiyyətidir və xüsusi yazılı icazə olmadan kopyalana, borc götürülə və ya kopyalana bilməz.
Bu veb saytına töhfə vermək istədiyiniz bir şey varsa, mənə e -poçt göndərin. Bu sayt ən yaxşı 1024 x 768 ekran qətnaməsində baxılır.
Bu sayt sonuncu dəfə yeniləndi Bazar ertəsi, 04 Noyabr 2013
Düzəliş tarixi üçün BURAYA vurun.


3 Cavablar 3

Çıxışdan əvvəl tualetə get və ümid edirəm ki, təbiət birdən -birə zəng edərsə yerə düşəcək bir yer tapacaqsan :)

Bu gün uzun bir avtomobil səyahətindən əvvəl olduğu kimi.

Əlbəttə ki, o vaxtki təyyarələrin çox uzun dözümlülüyü yox idi, buna görə də təbiətin gedişatını təmin etmək üçün bir çuxurda dayanmanız lazım olan bir vəziyyət yaranmazdı. Ondan əvvəl planlı bir dayanacağınız olardı.

Məşhur transatlantik uçuşundan və cavabından sonra Linberghə bu sual verildi.

Lindbergh, təyyarəsindəki stulun hörüldüyünü və içərisində bir çuxur olduğunu izah etdi. Və o çuxurun altında bir huni vardı. Və onun tullantıları, təbiət nə vaxt çağırsaydı, oradan alüminium qaba girərdi. Və buna görə də bunu izah etdi və dediyinə görə, gəldiyi hava limanı Le Bourget -də görünməkdənsə, onu Fransanın üzərinə atdı.


Jimmy Doolitle, bir günün altında sahilə çıxır - Tarix

Jimmy Doolittle, Gee Bee R 𔂫 -i idarə edir
“Doolittle Gee Bee'yi Tames ”
Don Hollway tərəfindən

1932 -ci il Thompson Trophy yarışı millətin ən böyük pilotu oldu
insan öldürən isti çubuğa qarşı.

"AVIASİYA TARİXİ" jurnalının 1994 -cü ilin noyabr sayında çıxdı.

Aviasiya və#8217 -ci illərin Qızıl Dövrünün mükəmməl pilotu: mayor James H. “Jimmy ” Doolittle, USAAC ret.
Böyüt

Kansas səmasını kəsən qırmızı-sarı rəngli sürətli iki tərəfli təyyarənin gözləri yuxarı qalxdı: dünyanın ən sürətli iki-üç təyyarəsindən biri olan Laird LC-DW-500 Super Solution. Bu, bəlkə də dövrün ən mükəmməl təyyarəçisi, mayor James H. və#8220Jimmy ” Doolittle, ABŞ Ordusu Hava Qoşunları tərəfindən təqaüdə çıxarıldı.

Əmək Günü həftə sonuna və 1932 -ci ildə Cleveland, Ohio ştatında Milli Hava Yarışlarına iki həftədən az vaxt qaldı. Əsas hadisələr —Burbank-to-Cleveland Bendix Trophy dözümlülük yarışı və 100 millik Thompson Trophy dash — iki fərqli tip təyyarə tələb etdi, lakin Doolittle hər ikisini də qazana biləcək bir təyyarəyə sahib olduğuna inanırdı. Sələfi Laird LC-DW-300 Solution, Thompson Trophy qazanan yeganə biplane idi. Daha güclü Super Həllində, Doolittle 1931 -ci ildə Bendix qazandı və 218 mil / saat sürərkən 11 saat, 16 dəqiqə və 10 saniyədə 2882 mil sürətlə qitələrarası sürət rekordu qoydu. Lakin Thompson-un yeddinci dövrəsində 525 at gücünə malik olan Pratt & Whitney Wasp Junior təyyarəsi pistonu uçurdu və Doolittle-ı düşməyə məcbur etdi.

𔄚 Dişliləri boşaltmaq üçün iki saat vaxt sərf etdim. heç bir şey işləmədi, ” Doolittle'i xatırladı. Nəhayət LC-DW-500-də qarın vurmaqdan imtina etdi. Yarasız çıxdı, amma təyyarə və#8217 -nin dayaq bıçaqları əyilmiş və gövdəsi buruşduqda Super Həll heç vaxt Vətəndaş etməzdi.

Bu xəbər, aviasiya çılğın bir millət arasında sürətlə yayıldı, çünki Doolittle dünyanın ən məşhur pilotu idi. Bir ordu leytenantı olaraq, 1925 -ci ildə Schneider Trophy dəniz təyyarələri yarışını qazandı, o, xarici döngəni həyata keçirən ilk adam idi və havadan havaya qalxmağa qədər yalnız alətlərlə vuruşu tamamlayan ilk adam idi. Ölkəni 24 saatdan az bir müddətdə, əvvəlcə 12 saatdan az bir müddətdə keçən və bir gündə Ottavadan Vaşinqtondan keçərək Mexiko şəhərinə uçan ilk adam idi. Bütün bunların üzərinə M.İ.T. -dən mühəndislik üzrə doktorluq dərəcəsi aldı. Göründüyü kimi, heç vaxt Tompson Trofeyini qazanmaq onun taleyində deyildi.

Qəzetin pis dadlı başlığı:
Lowell Bayles Gee Bee Model Z -ni tarixə uçur. (Səssiz) Detroit, MI, 5 dekabr 1931. Böyüt.

Gee Bee R 𔂬 Super Sportster.
R 𔂫 daha kiçik bir yanacaq çəninə və daha böyük mühərrikə sahib idi. Böyüt

Məşhur uzun məsafəli uçuşçu və dublör pilotu Russell N. Boardman, Thompsonda R 𔂫-i uçmaq niyyətində idi və bununla da 275 mil / saata çatmışdı. Lakin avqustun ortalarında Gee Bee Sportster E -ni yerə fırlatdı. Doolittle ’s Super Solution təkər enişində olduğu kimi Boardman da onu rəqabətdən kənarlaşdıracaq qədər incidi.

Doolittle, təyyarənin idarə olunmasının son dərəcə isti olacağını bilirdi. ” Bir qısa sınaq uçuşundan sonra Boardman ciddi istiqamətdə qeyri -sabitlik olduğunu bildirdi və Granvilles sükana iki kvadrat fut üzgüçü əlavə etdi. Doolittle klostrofob kokpitə girdi və mühərrikin yandırılmasını istədi. Wasp Sr. həyəcanla guruldayarkən, Granvillesdən biri, şübhəsiz ki, dağıntıların yerini əvvəlcədən düşünərək hara getdiyini soruşdu.

1930 və#8217 -ci illərdə hava yarışları nə qədər böyük idi? Cleveland Bələdiyyəsinin bu havadan görünüşündə sağdakı qara nöqtələr dayanacaqdakı avtomobillərdir. Tribunalar, fotonun başlanğıc/finiş xəttinin ortasında, sol mərkəzdə keçir

Jimmy Wedell, Wedell-Williams Model 44, #44 Büyüt

1832 Bendix Trophy Enlarge qazanmaq üçün Burbank-dan qalxmadan əvvəl Wedell-Williams Model 44, 92 nömrəli Haizlip.

“Kolbay ” Wedell-Williams Modelində Roscoe Turner 44#121, “Gilmore Xüsusi ” Büyüt

Millətlərin açılış tədbiri olan Bendix -ə yarışmaq artıq gec idi. Pilot Lee Gehlbach, Arbank#82092 -ni Burbank -dan Amarillo'ya heç bir qəza etmədən uçdu. Ancaq 300 galon yanacaq aldıqdan sonra, R 𔂬 ’s ağırlığını ikiqat artıran —, yalnız yüksək, nazik havada yenidən havaya qalxmaq üçün təxminən 200 mil sürət yığmaq məcburiyyətində qaldı. Sonra təyyarə və#8217 -lərin neft xətti yarıldı və örtüyü qara rəngə boyanaraq Gehlbach İllinoysa çətinliklə çatdı. Sızıntının aradan qaldırıla bilməyəcəyinə qərar verərək, neft çənini yenidən doldurdu, çardaqını çıxardı və Clevelanda gedən yolun qalan hissəsində üzünə yağ çəkdi. Dördüncü yeri birinci, ikinci və üçüncü olaraq hamısı gələcək hava yarışlarında iz buraxacaq bir dizaynın parlaq, aşağı qanadlı monoplanlarına sahib oldu: Wedell-Williams Model 44.

Milyonçu taxtaçı Harry Williamsın dəstəyi ilə, Patterson, La -da, keçmiş barnormormer və qaçaqmalçı Jimmy Wedell, "44 və iki qat daha sürətli" kimi bir təyyarə çıxarırdı. həm dözümlülük, həm də sprint yarışları ilə mübarizə. Yarış təyyarəsi dizaynı üçün instinktiv bir gözü vardı, digər gözünün kor olması onu öz təyyarələri ilə yarışmağa və yarım saat ərzində 44 nömrəli 44 nömrəli modelində Bendixdə ikinci yeri tutmağa mane olmadı. Qalib Jimmy Haizlip ’s -in 92 nömrəli stablemate -nin arxasında.

Doolittle ’s-in keçmiş ortağı olan Haizlip, indi ölkələrarası rekorda imza atdı. Nyu -Yorka getmədən və Doolittle vaxtından təxminən bir saat qırxmadan əvvəl vaxtını qeyd etmək üçün (8:19:45) Clevelanddakı böyük, damalı Bendix dirəyini səsləndirdi. Oraya üçüncü dərəcəli finişçi, özünü tərtib edən “Polkovnik və#8220Nevada Hərbi Hava Qüvvələrinin Roscoe Turner qatıldı. Turner hələ də Gehlbach ’s Bendix'i təxminən 40 dəqiqə məğlub etmişdi.

Öz növbəsində, Doolittle 11 nömrəsini açıq şəkildə eyni şəkildə parlayan ifadələrlə təsvir etdi: “Onun çoxlu şeyləri var. Silahı ona bir neçə saniyə verdim və o, sürətlə dəyişmədən və sürətlə dalış etmədən 260 -u güllə kimi vurdu və mən onu bağladığımda ehtiyat milləri çox idi. ”

Şəxsi olaraq, hər iki pilotun Gee Bees haqqında dərin rezervasyonları var idi. Gehlbach inamla dedi: “Jimmy və mən ikimiz də heç kimin öhdəsindən gələ bilməyəcək qədər isti olduqlarını düşünürdük. ”

R 𔂫 -ə gəldikdə, Doolittle sadəcə "Bu kiçik canavara inanmadım" dedi. Sürətli idi, amma barmağınızın ucundakı qələmi və ya dondurma qabını balanslaşdırmağa bənzəyirdi. Əlinizi çubuqdan bir an belə buraxa bilməzsiniz. ” Aşağı sürətlə onun minimal idarəetmə səthləri, hücumların yüksək bucaqlarında çox az səlahiyyət verir və burulma və enişlərdə olduğu kimi burun və qanadlar hava axınının qarşısını alır. quyruq, Doolittle, pilon dönüşləri etmək üçün təyyarəyə qalxdıqda öyrəndi və onu dayandırmadan iki dəfə sürüşdü.

Thompson Trophy yarışı və#821210, 10 millik üçbucaq ətrafında dövrə vurur və#8212 vəd edilmiş aviasiya həvəskarları müasir dövr üçün bir Roma arabası yarışı təşkil edir.

Kvalifikasiyalar özlüyündə rəsmi bir hadisə idi. Minimum seçmə sürəti əvvəlki ilə nisbətən 200 mph və#821225 mph olaraq təyin edilmişdir. Ancaq yüksək sürətli, düz irəli uçuş R 𔂫 ’s forte idi və Doolittle yüksəldikdə, 1924-cü ildə 278.48 mil / saat sürətlə qurulan dünya təyyarə sürəti rekordunu qırmaqdan daha çox kvalifikasiya ilə maraqlanırdı. Gee Bee-ni aşağı tutaraq (sürət qazanmaq üçün həddindən artıq dalğıc qəti qadağandır), orta hesabla 293.19 mil sürətlə üç kilometrlik sürət tələsindən dörd dəfə keçdi. Lazımi 4.97 mil sürətlə rekord vurmaq kifayət idi, ancaq səlahiyyətlilər Gee Bee -nin maksimum hündürlüyünü qeyd etmək üçün baroqraf quraşdırmadığı üçün cəhdi rədd etdilər. Əsəbi bir Doolittle jurnalistlərə, məmurların bu cür detalları görməli olduğunu düşündüyünü söylədi: “A Yarış pilotu gəmisini uçmaq üçün əlindən gələni edir. ”

Təyyarəsinin həddindən artıq yüklənməsi ilə bağlı narahatlıqları aradan qaldırıldı. R-1 ’-lərin mühərrik kəməri bir neçə bərkidicisini sındırdı və az qala uzaqlaşdı və idarə olunan pitch pervanesi uçuşda titrəyirdi, təxminən 300 mil / saatda xoş bir duyğu deyil. Granvilles ’ quru ekipajı tələsik təmir və düzəlişlər etdi və həmin gün günortadan sonra (baroqraf lazımi şəkildə quraşdırılıb) Doolittle başqa bir cəhd üçün getdi. Dörd keçiddə o, yarışa asanlıqla vəsiqə qazandı, lakin orta hesabla 282.672 mil sürətlə düşdü .77 mil / saat az. Sahənin şimalındakı bir ağac dayağını qaçırdığı üçün son qaçışında izdiham nəfəsi kəsildi. Doolittle çiyinlərini çəkdi (“, onlardan ən az dörd metr yuxarı olmalıyam ”), amma iki gün ərzində yenə də irəli getmədi. İzləyənlər yalnız təəccüblənə bilərlər: R 𔂫 az qala ondan uzaqlaşdı?

Gee Bee R-2 (solda) və R-1 Clevelanddakı çuxur sahəsində. Daha böyük Wasp Sr. radial mühərrikini yerləşdirmək üçün R-1-də daha geniş başlıq açılışına diqqət yetirin.

Doolittle, R-1 Enlarge-də təyyarə sürəti rekordu qoydu

Xoşbəxtlikdən, Doolittle, arxasında “Granny ’s Daxili Kuyruk Küləyi ” ilə deyil, yavaş getməyi planlaşdırmadı. Altı dəfə sürət tələsindən keçdi, bu dəfə maksimum 309.040 mil sürətlə hərəkət etdi və 296.287 mil sürətlə dünya rekordu qazandı. Gəmini saatda beş mil sürətlə itələyə bilərdim, sonra da iddia etdi, amma mən onu tam şəkildə buraxmadım. Ürəyi dünya rekorduna imza atmaq istəyən Russell Boardman üçün hazırlanmışdır və qəzadan sonra sağalandan sonra gəmiyə verdiyi hər şeyi verə bilər. ”

Bob Hall ’s Bulldog, aralıq sükanla. (Orijinal sükan daha kiçik idi, 1932 -ci ildə Thompson Trophy yarışında istifadə olunan sükan daha böyük idi.)

Başqa bir R-1: 131 nömrəli gümüş Keith Rider ilə Ray Moore. Böyüt

Kanıtlanmış bir nəhəng qatil arxa tərəfi qaldırdı: Howard DGA-5 monoplanesindəki Bill Ong, sadəcə olaraq adlandırıldı İke. Onun qurucusu Benjamin O. “Go-Grease Benny ” Howard, 1930-cu ildə özünün DGA-3 modelində sensasiyaya səbəb olmuşdu. Pityalnız 90 at gücünə malik bir Wright Gypsy radial mühərriki ilə təchiz edilmiş, Thompson -da üçdə birindən az olmamışdır. Baxmayaraq ki Pit 1931-ci ildə heç də yaxşı nəticə göstərməmişdi, bu il Howard iki yenilənmiş, Menasco ilə işləyən DGA-4 modeli ilə geri döndü. Mike və DGA-5 İke (“Bənzər Görünürlər ”). Daha yüngül və daha sürətli, İke artıq ilkin yarışlarda iki birinci və bir saniyəni almışdı və 213.855 mil / saat sürətlə Tompsona layiq görülmüşdü.

John Millerin idarə etdiyi bir avtogiro ilə Al Wilsonun idarə etdiyi Curtiss Pusher replikası arasındakı “dogfight ” səssiz görüntüləri. Wilson iki gün sonra başından aldığı zədədən öldü. İki pilot uzun müddətdir dost idi. 3 sentyabr 1932, şənbə

Ar-Ge və 82091 ilə İsrail arasında təxminən 100 mil sürətlə yayılmasına baxmayaraq, Thompson Trophy yarışması 10 millik üçbucaq və#821210 vəd edilmiş aviasiya həvəskarlarını müasir dövr üçün bir Roma arabası yarışı ətrafında qucaqlayır. Onsuz da o həftə daha kiçik bir yarışda dirək yarışarkən iki təyyarə toqquşmuşdu. Hər iki pilot sağ qalıb. Ancaq şənbə günü, 1910 Curtiss Pusher replikası və bir autogyro, tribunaların qarşısında aşağı səviyyədə “dogfight ” keçirərkən, autogyro baxış stendinin qarşısındakı hədəf dairəsinə enəndə Pusher səs -küy saldı. hələ də dönən bıçaqlarının aşağı axarına girdi, tutdu və yerə vurdu. Pilot Al Wilson öldürüldü.

1932 -ci il vətəndaşlarının tribunası

Fəlakət! Doolittle (köynək qollu) yanan R-1-dən qaçır, çünki xəbərdarlıq mexaniki (qaranlıq tulumlar) Söndürmək üçün bir söndürücü gətirir

Saat 16 -dan bir az sonra, Doolittle R 𔂫 -ə qalxdı. Böyük Wasp Sr. atəşə tutuldu və demək olar ki, dərhal fəlakət baş verdi. Arxa yanğın karbüratördəki yanacağı alovlandırdı və R 𔂫 alovlandı. Doolittle çaşdı və bir mexanikin köməyi ilə alovu tez bir zamanda söndürdü. Qapağın altındakı bir yoxlama, Doolittle -in geri qayıtdığını, yenidən başladığını və heç bir şey olmamış kimi başlanğıc xəttinə çıxarıldığını göstərir.

Səkkiz parlaq rəngli yarış təyyarəsi buraxılış üçün qutu oturacaqlarının önünə düzülüb, ancaq saat 5 -də. heç bir başlanğıc olmadan gəldi və getdi. Dörddə bir müddət sonra, mühərriklər işə düşdü və parıldayan rekvizitlər təyyarənin arxasındakı yarpaqları düzləşdirdi. Onların pilotsuz təyyarəsi gurultuya, qışqırığa çevrildi. Camaat ayağa qalxdı. Bir havan partladı, yaşıl başlanğıc bayrağı düşdü və yola düşdülər!

Dəhşətli başlanğıcda ilk dəfə Hall ’s oldu Bulldog. Granvilles kimi, Hall da artan ısırığın idarə etdiyi sahə dayaq texnologiyasına keçdi Bulldog müvafiq olaraq qısa bir uçuş qaçışı, lakin Hall liderliyini uzatmadan əvvəl, Doolittle qazını firewall etdi və öz pervanesini tam devirə qədər yaraladı və R 𔂫 uçuşdan sonra havaya sıçradı. Bulldog. Sonra Keith Rider -də Moore, sonra Wedell, Haizlip, Gehlbach və Turner gəldi, Ong Howard -da arxanı qaldırdı. İke. Toz, Bowenin İsraili hələ də ölü bir mühərriklə başlanğıc xəttində oturduğunu ortaya çıxarmaq üçün təmizləndi.

Doolittle ilk döngəni yuvarlaqlaşdırdıqda, Hallı qabaqda görürdü, onsuz da kilometrlərlə uzaqdakı 3 nömrəli dirəyə doğru uzun şərq arxa tərəfdə guruldayırdı. Göründüyü kimi, Doolittle onu orda tuta bilərdi, R 𔂫 ən sürətli təyyarə, yolda ən sürətli təyyarə idi, eyni zamanda ən az manevr qabiliyyətli idi. Doolittle, əvvəlki, demək olar ki, idarə oluna bilməyən çəngəl rulonlarını xatırlayaraq, "dirək döngələri edərkən bankın nə qədər bucağının etibarlı olacağını bilmirdim." ”

Hall ’s Bulldog, altda, Wedell-Williamses (ortada) və Gee Bees (üst) biri ilə mübahisə edərək

Hall, Thaw ’s haqqında olan rezervasyonları anlamağa başladı Bulldog. Wasp Jr.-nin R-1 ’s Wasp Sr. ilə yarışa girmədiyini təsəlli edə bilərdi, amma yarışdakı digərləri ilə bərabər olmalı idi. Yenə də üç Model 44s və Gehlbach ’s R 𔂬 tez bir zamanda keçmişə keçdi və Hall Menasco ilə işləyən avtomobillərin qabağında qalmaqdan imtina etdi.

Gözünü irəlidəki yarış pistindən ayıra bildiyi zaman, açıq kokpitindən Ong, R-1 ’s-in böyük qırmızı burnunun ona söykəndiyini görə bilərdi, ancaq bu barədə heç nə edə bilmədi. İke Sadəcə eyni liqada deyildim.

Ancaq Gee Bee onun yanından keçərkən, camaat nəfəsi kəsildi. R 𔂫 siqaret çəkirdi! Qara tüstünün nazik bir axını, yol boyunca izini qeyd etdi. Super Həllini, bənzər sıxıntılarda, keçən il Doolittle ’s -dən başqa bir qələbəni qoparmaq üzrə olduğu yarışdan çıxmağı görməyi unuda bilərsənmi? Jurnalistlər həyat yoldaşı və uşaqlarının ətrafına yığışıb, qəzaya uğraması halında onların fotolarını çəkməyə hazırlaşıblar.

İndi Hall yenə də qarşısındaydı, irəlidə bir dövrənin daha yaxşı bir hissəsi, amma dayanmadan geri düşürdü. Buna baxmayaraq, Doolittle onu tutmaq və yenidən keçmək üçün beşinci dövrə qədər çəkdi və yalnız Gehlbach və Wedell-Williamsesin öhdəsindən gələ bildi.

Wedell hələ də paketin qabağında idi, ikinci yerdə dayanırdı Haizlip ’s Wasp çətinliklə üzləşirdi, amma bu günə qədər yüksək bir künc kəsmə işi ilə Turnerlə və əyilən Gehlbachdan qabaq qalmağı bacardı. şaquli döngələrdə dirəklərin ətrafındakı R 𔂬, lakin olduqca çox beşinci üçün yerləşmişdi.

Arxasında, havada gəzib -dolaşan küt bir hoqqabaz R 𔂫 gəldi, parıltılı gövdəsi indi işlənmiş tüstü ilə səpələnmişdi. Yeddinci dövrənin sonuna qədər fasilə inanılmaz dərəcədə daraldı.

Bu dəfə tarlanın şimal ucundakı Brook Park Yolu üzərində ortaya çıxanda Turner nəhayət Haizlipi möhkəm bir şəkildə arxasına qoymuşdu, amma Gehlbach hələ də dayanmışdı. Və Doolittle və Gee Bee, hər üçünü bir yerə qoyacaqdılar.

Qısa müddət ərzində dörd təyyarənin hamısı tribuna ilə ev dirəyi arasındakı eyni hava məkanından keçdikcə izdiham sıxıldı. Sonra başlanğıc/finiş xəttini keçərək partladılar və keçidlərinin şok dalğası izdihamı bürüdükcə, hamı Doolittle'ın qalanların ətrafında olduğunu gördü. İndi onun qarşısında yalnız 44 saylı Wedell ’s var idi, hələ üç dövrəsi var idi və oradakı əsl aviasiya həvəskarlarının bunun tarix olduğunu, sualın Jimmy Doolittle'ın 1932 -ci ili qazana biləcəyində olmadığını aydınlaşdırmağa başladı. Thompson Trophy —bütün sahəni dövrə vura biləcəyi idi.

10-cu və son qucağına girən Doolittle, Wedell-Williams ’ quyruğunda qızğın idi. Wedell, R 𔂫 genişləndikcə praktiki olaraq ikinci dirəyi cilalayaraq liderliyini qorudu. Arxa əyilmədən aşağı qaçarkən irəli çəkildi, ancaq boşluq çox dar idi, tamaşaçılar hər iki təyyarə ağac xəttinin arxasında itib gizlənmiş küncünü çevirməzdən dərhal əvvəl Gee Bee -nin ona necə söykəndiyini görə bilməzdi. Sonra, cazibədar bir andan sonra cütlük geri çəkildi və ön xətti aşağı atlayaraq finiş xəttini keçdi. 10 mil və tarix kitablarında bir yer.

Dəyişkən başlanğıclarında, Wedell ondan sonra havaya qalxdığından, Doolittle onu rəsmən tutmamışdı. Yenə də, 1936 -cı ilə qədər davam edəcək 252.687 mil sürətlə yeni bir orta sürət rekordu qoydu və yeni hava sürəti rekorduna görə 1575 dollara əlavə olaraq 4500 dollar qazandı. Bu, hava yarışında uğur qazanmağın zirvəsi idi və Doolittle, yarışdan ayrıldığını açıqladıqdan qısa müddət sonra zirvəyə qalxmağın heç bir mənasını görmədi.

Hələ də uzun bir karyerası var idi və bəlkə də İkinci Dünya Müharibəsindəki istedadları ilə ən yaxşı yadda qaldı: Yaponiyaya qarşı Doolittle Raidə və Almaniyaya qarşı On Beşinci və Səkkizinci Hava Qüvvələrinə rəhbərlik edərək Şərəf Medalı aldı. Yenə də Gee Bee R 𔂫 -i indiyə qədər uçduğum ən təhlükəli təyyarə hesab edirdi. ”

Ancaq illər sonra, Jimmy Doolittle'dan R 𔂫 -in niyə ümumiyyətlə uçduğunu soruşduqda, o, sadəcə olaraq "Dünyanın ən sürətli təyyarəsi idi" deyə cavab verdi.


Müəllif bu məqaləni yazarkən dünyasını dəyişən General James H. Doolittle xatirəsinə həsr edir.

Delmar Benjamin və Steve Wolf, Gee Bee (Osceola, WI: Motorbooks International Publishers & Toptancılar, 1993)

Roy Xaç, Böyük təyyarə və onların pilotları (Greenwich, Conn .: New York Graphics Society Ltd., 1971)

Don Dwiggins, Bendix Yarışı Uçdular: Bendix Kuboku Yarışmasının Tarixi, Airmen & Aircraft seriyasında (Philadelphia: J.B. Lippincott Company, 1965)

General James H. “Jimmy ” Doolittle, Carroll V. Glines ilə, Bir daha bu qədər şanslı ola bilmədim (New York: Bantam Books, 1992)

S.H. Schmid və Truman C. Weaver, Hava Yarışlarının Qızıl Çağı, 1940 -cı ildən əvvəl (Random Lake, WI: Times Printing Company, 1991)

LOwell Thomas və Edward Jablonski, Doolittle: Tərcümeyi -hal (Garden City, New York: Doubleday & Company, Inc., 1976)

Don Voderman, Böyük Hava Yarışları (New York: Bantam Books, 1991)


Göydən Düşən Xaricilər

19 aprel 1942-ci il səhərində, Zhejiang məktəb müəllimi Zhu Xuesan səhər yeməyi yeyərkən qonşuları "iki böyük burunlu və mavi gözlü əcnəbinin göydən düşdüyünü" söyləmək üçün qapısından girdi. Kəndlilər haradan gəldiklərindən əmin deyildilər, amma Zhu müəllim olaraq ingilis dilində danışa biləcəyini bilirdilər. Zhu, yerli bir məbədə qaçdı və burada Doolittle'in uçuş mühəndisi və topçu Paul Leonard və Doolittle'i tapdı.

Zhu'nun gəlişi, gərgin bir vəziyyəti aradan qaldırdı - kənd milisləri iki xarici müsəlmanı vurmağın müdrikliyini düşünürdülər və Doolittle və adamlarının Tokioya qarşı bombalı hücumda iştirak etdiklərini tərcümə etdilər. İndi kənddə qəhrəman olaraq xoş gəldiniz, Doolittle və Leonard, Zhu'nun anası tərəfindən hazırlanan yumurta səhər yeməyində oturdular.

Kenny Leu, Zhu Xuesan rolunda Midway

Tayvanlı-Amerikalı aktyor Kenny Leu, Hollivudun böyük büdcəli filmində Zhu Xuesan rolunu oynayır Midway, bu həftə sonu açılacaq.

“Zhu Xuesan, Çindəki yeganə Çin xarakteridir Midway, ” deyir Leu. “Hikayəsi onu Çin xalqının qəhrəmanlığının və fədakarlığının mükəmməl simvolu olmağa vadar edir. Zhu, Doolittle Çin xalqına çox şey etməməsinə kömək etmək üçün özünü pis vəziyyətə salan yoxsul bir məktəb müəllimi idi və Müttəfiqlərə kömək etmək üçün əlindən gələni etdi. ”

Ətrafın hər tərəfində oxşar qəhrəmanlıq hərəkətləri endirilən Amerika ekipajlarını xilas etdi. Pilot Pil Lawson tərəfindən idarə olunan 7 nömrəli bombardmançı, Zhejiangdakı Sanmen Körfəzi yaxınlığında sörfdə qəzaya uğrayıb. Lawson, kütləvi üz yırtıqları və ayağı ağır yaralandığı üçün ağır yaralandı və nəticədə amputasiya edildi. Lawsonun naviqatoru Charles McClure hər iki qolunu sındırdı. İkisi də yaralıları sahilə aparan topçu David Thatcher tərəfindən xilas edildi. Çimərlikdə onlara baxan iki yerli balıqçı ilə qarşılaşdılar.

Thatcher soruşdu: "Onları vurmalıyam?"

"Cəhənnəm, yox" dedi McClure. "Onlar Çinli balıqçılardır."

"Yaxşı," dedi McClure, "oxudum National Geographic.”*

Hərbi Dəniz Kəşfiyyatı tərəfindən təyyarəçilərə öyrədilmiş ifadələrdən istifadə edərək qəzadan sağ çıxanlar Amerikalı olduqlarını bildirdilər və iki Çinli balıqçı yaralı ekipajları təhlükəsiz yerə aparmağa başladılar. Bu inanılmaz bir cəsarət və fədakarlıq hərəkəti idi, çünki McClure xilaskarından təxminən iki dəfə böyük idi.


"Bir təyyarə gəmimiz var!"

Beş saat sonra aşağı uçan eskadra Yaponiya sahillərinə çatdı. Balıqçılar və fermerlər, döyüş təyyarələrinin yapon olduğunu güman edərək başlarını qaldırıb dalğalandırdılar. Hava təmizlənmişdi.

Bombardımançıların çoxu, Los -Anceles kimi böyük və geniş görünən Tokioda ev sahibi idi. Çatı səviyyəsinə girmək, basqınçılara Yaponiyanın paytaxtını zəng edən yüzlərlə zenit silahına bir atlama verdi.

Doolittle hədəfini - böyük bir döyüş sursatı fabrikini gördü və bombalama yüksəkliyinə çatmaq üçün 1200 futa qədər çəkdi. Bombardmançı fabriki alovlandıran dörd yandırıcı yıxdı.

Başqa bir pilot Tokiodan keçərək Yokohamadakı böyük bir dəniz bazasına yollandı. Bomba yuvası qapıları açıldıqda, uçaq adlandırılan zenit atəşi təyyarəni sarsıtdı, amma bombardman qolu çəkməyi bacardı. Bir neçə saniyədən sonra sevinclə qışqırdı: "Təyyarə gəmimiz var!"

Bütün təyyarəçilər yarıdan sıfır adlanan yapon döyüşçülərinin üzərinə enəcəyini gözləyirdilər. Ancaq basqınçılar hədəf şəhərlərinə o qədər sürətlə girdi və çıxdılar ki, düşmən döyüşçülərindən çox qaçdılar.

Aksiya zamanı bir anda Yaponiyanın baş naziri general Hideki Tojo kiçik bir rəsmi təyyarədə bir hava bazasına yaxınlaşırdı. Uçuş-enmə zolağına enərkən, Doolittle-in B-25-i atəş açmadan yanıb-söndü. Generalın köməkçisi təyyarənin "qəribə göründüyünü" bildirdi.

MüəssisəHornet , indi evə sürətlə gedir, Tokio Radiosundan basqından xəbər verən siqnalları almağa başladı. Gəmidə olan minlərlə dənizçi arasında böyük bir alqış başladı. Bunu etmişdilər! Amerika geri döndü!


Jimmy Doolittle: İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Doolittle Raid komandiri

Doolittle və ekipajı Hornet göyərtəsindən enən ilk adam idi. L -R: Lt. Henry A. Potter, Podpolkovnik James H. Doolittle, SSgt. Fred A. Braemer, Lt. Richard Cole, SSgt. Paul J. Leonard.

7 dekabr 1941 -ci ildə Pearl Harbora yapon sürprizi, Sakit okeandan gələn pis xəbərlərin başlanğıcı idi. Sonrakı həftələrdə Wake Island, Sinqapur, Hong Kong və Filippinin çox hissəsi Yapon ordusu tərəfindən işğal edildi.

İnanılmaz qısa müddət ərzində yaponlar Birmadan Polineziyaya qədər uzanan cəbhədə nəhəng torpaq sahələrini işğal etdilər. 1 aprel 1942 -ci ilə qədər Bataan yıxıldı və 3500 amerikalı və filippinli kiçik Corregidor adasında cəsarətli son dayanacaq etdi. Yapon təcavüzünün sonu yox idi. Heç vaxt Amerikanın gələcəyi bu qədər dəhşətli görünməmişdi.

Pearl Harborda ölənlərin sayının dəqiqləşdirilməsindən qısa bir müddət sonra, Prezident Franklin D. Roosevelt Amerikanın ən yüksək hərbi liderləri olan Ordu generalı George C. Marshall və Henry H. ‘ Hap Arnold və Admiral Ernest J. Kingdən bir problemin həll edilməsini istədi. ən qısa müddətdə Yaponiyanın vətəninə zərbə vurmağın yolu. Daha çox etmək istədikləri bir şey olmasa da, yerinə yetirmək mümkün olmayan bir istək kimi görünürdü.

Prezidentin israrlı çağırışlarına cavab olaraq, Admiral King ’s heyətində bir sualtı qayıq olan kapitan Francis S. Low, Admiral King'e yaxınlaşdı və Ordu orta bombardmançılarının Donanma gəmisindən havaya qalxmasının mümkün olub -olmadığını soruşdu. Əgər belədirsə, onlar Yaponiyaya qarşı atıla bilərmi?

Sual King'in hava əməliyyatları zabiti Kapitan Donald B. Wu Duncan'a verildi. Bir neçə AAF (Ordu Hərbi Hava Qüvvələri) orta bombardmançılarının imkanlarını öyrəndikdən sonra, Duncan Şimali Amerika B-25-in daşıyıcı göyərtəsindən havaya qalxa biləcəyi qənaətinə gəldi. O, müəyyən planlar hazırlanmadan əvvəl uçuş uçuşlarının keçirilməsini tövsiyə etdi.

Bu əsas fikir General Arnolda verildikdə, podpolkovnik James H. Jimmy Doolittle -ı çağırdı, 1940 -cı ildə aktiv vəzifəyə qayıtmış və indi Arnold ’s Vaşinqton işçilərinə təyin edilmiş yarış və dublör pilotunu qeyd etdi. Doolittle'dan, 2000 funtluq bir bomba yükü ilə eni 75 futdan çox olmayan bir yerdən 500 fut məsafədə havalana bilən və 2000 mil uçan bir AAF bombardmançısını tövsiyə etməsini istədi. Arnold məlumatı niyə istədiyini açıqlamadı.

Doolittle, istehsalçıların AAF orta bombardmançıları və Douglas B-18 və B-23, Şimali Amerika ’s B-25 və Martin B-26 haqqında məlumatları yoxladı. O, əlavə yanacaq çənləri ilə dəyişdirilərsə, B-25-in tələblərə cavab verə biləcəyi qənaətinə gəldi. B-18 kifayət qədər yanacaq və bomba daşıya bilmədi, B-23-ün qanadları çox böyük idi və B-26-nın çox uçuş məsafəsinə ehtiyacı var idi.

Arnold daha sonra Doolittle-a məlumatı niyə istədiyini söylədi və belə misli görünməmiş bir missiyanın mümkün olduğu üçün hər kəsin gizli saxlanması lazım olduğunu söylədi. Doolittle dərhal könüllü olaraq bu səylərə rəhbərlik etdi və Arnold ona lazım olduğunu hiss etdiyi dəstəyə tam, şəxsi dəstəyi vəd etdi.

Konsepsiyanı qısa şəkildə ifadə etmək olar: Hərbi Dəniz Qüvvələrinin işçi qrupu, 15 B-25 təyyarəsini Yaponiyadan təxminən 450 mil uzaqda bir nöqtəyə aparacaq və Tokio da daxil olmaqla, Yaponiyanın beş böyük şəhərindəki aşağı yüksəklikdəki hərbi hədəflərə hücum etmək üçün daşıyıcıdan göndəriləcək. kapital. Təyyarələr daha sonra Çindəki bazalara uçacaq və təyyarələrin və ekipajların Onuncu Hava Qüvvələrinə daxil olacaq, sonra Çin-Birma-Hindistan (CBI) teatrında döyüşmək üçün təşkil ediləcək.

1942-ci il fevralın 2-də USS gəmisində iki B-25 təyyarəsi qaldırıldı Hornet, Donanma və#8217 -lərin ən yeni daşıyıcısı, Norfolk, Va. Virginia sahillərindən bir neçə mil aralıda, yüngül yüklənmiş bombardmançılar atəşə tutuldu və heç bir çətinlik çəkmədən havaya qalxdı. The Hornet sonra ilk döyüş tapşırığı üçün Qərb Sahilinə getməyi əmr etdi.

Çox enerjili bir adam olan Jimmy Doolittle, B-25 ekipajlarının beş nəfərdən ibarət olacağına qərar verdi: pilot, polis, naviqator, bombardman və mühəndis-topçu. Pendleton, Cövhərdə yerləşən 17-ci Bomba Qrupunun üç eskadronundan və onunla əlaqəli 89-cu Kəşfiyyat Eskadronundan 24 B-25 təyyarəsi və ekipaj, missiyanı təyin edəcəkdi. və işlərin niyə edilməsini istədiyini açıqlamadan xüsusi avadanlıq.

Dörd eskadra Columbia, SC istiqamətinə sifariş edildi, təyin edilmiş təyyarələr əlavə yanacaq çənləri və Minneapolis, Minn-də əlaqəli santexnika ilə dəyişdirildi. bombalar buraxıldı. Yaponiyanın beş böyük şəhəri üçün kəşfiyyat məlumat xəritələri və hədəf qovluqları hazırlanmışdır.

Dörd eskadra Kolumbiyaya çatanda təhlükəli bir missiya üçün könüllülərə ehtiyac duyulduğu xəbəri verildi. Dörd eskadronun demək olar ki, hər bir adamı, təyyarəni hazırlamaq üçün 24 ekipaj, üstəlik əlavə silahlanma mütəxəssisləri və mexanikləri seçdi. Seçilmiş adamlar və təyyarələr, fevral ayının son həftəsindən başlayaraq, Florida ştatının Eglin Field şəhərinə göndərildi.

Doolittle 3 Martda Eglinə gəldi və 140 nəfərlik bütün qrupu topladı.

Adım Doolittle dedi. Kişilərin könüllü olaraq hazırladıqları layihəni mənə həvalə etdilər. Çətin bir işdir və heç birinizin etdiyiniz ən təhlükəli şey olacaq. Hər kəs dərsdən çıxa bilər və bu barədə heç nə söylənməyəcək.

Doolittle dayandı və otaq sakit idi. Bir neçə əl yuxarı qalxdı və bir leytenant onlara daha çox məlumat verə biləcəyini soruşdu. Üzr istəyirik, indi edə bilmirəm. Əminəm ki, işə başlayanda bu barədə bəzi fikirlər əldə edəcəksən. İndi bu etmək istədiyim ən vacib nöqtəni gətirir və sən bunu təkrar -təkrar eşidəcəksən. Bu missiyanın hamısı çox gizli saxlanılmalıdır. Bu barədə nə arvadlarınıza, nə də dostlarınıza danışmağınızı istəmirəm, hətta bunu öz aranızda müzakirə etməyinizi də istəmirəm.

Təlimin ilk günündən etibarən bütün könüllü ekipajların təhsilə qatılacağı anlaşıldı, lakin nəticədə yalnız 15 təyyarə missiyaya gedəcək. Bu, xəstələnən və ya işdən çıxmaq qərarına gələn hər kəsi əvəz edəcək çox sayda ehtiyat heyətinin olacağını təmin etmək üçün edildi.

Pilotların qalxma təhsili irəlilədikcə, əksəriyyəti üçün çətin bir təcrübə oldu. Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin pilotlarına təlimlər zamanı son dərəcə qısa məsafələrdə minimum minimum hava sürətində havaya qalxmağı öyrətmədilər. Kuyruğu ilə orta bombardmançı təyyarəyə minərək bəzən yerə dəyməsi onlar üçün qeyri -təbii və qorxunc idi. Ancaq ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin leytenantı Henry L. Millerin xəstə təlimatı altında hamısı tezliklə öyrəndi.

Kalkış praktikasına əlavə olaraq, hər bir ekipajın gecə -gündüz naviqasiya, topçuluq, bombalama və formalaşma uçmasına bölünməsi üçün 50 saat uçuş vaxtı alacağı ümid edilirdi. Ancaq təmir problemləri təyyarələri çox vaxt yerdə saxlayırdı.

O dövrdə hər bir B-25B modeli, hər biri əkiz .50 kalibrli pulemyotları olan bir yuxarı və bir alt qüllə ilə təchiz olunmuşdu. Ancaq yuxarı və aşağı qüllə mexanizmləri davamlı olaraq arızalandı, alt qüllənin işlənməsi xüsusilə çətin idi. Doolittle, aşağı qüllələrin çıxarılmasını və onların yerinə əlavə qaz çənlərinin quraşdırılmasını əmr etdi.

Lazım gələrsə bombardmançı tərəfindən silah limanına yerləşdirilən burnunda tək, 30 kalibrli daşınan pulemyot vardı. Quyruqda silah yox idi, buna görə də silahlanma zabiti Kapitan C. Ross Greening, düşmən döyüşçülərini aldatmaq üçün iki süpürgənin qara rəngə boyanmasını və oraya quraşdırılmasını təklif etdi. Bombalama 1500 fut və ya daha az məsafədə olacağından Greening, gizli Norden bombardmanını əvəz etmək üçün Mark Twain adlandırdığı sadə bir bombardman planı da hazırladı. Təxminən 20 qəpik olan iki ədəd alüminiumdan hazırlanmışdı.

Könüllü silahçılardan birinin digər vəzifələri vardı. 89 -cu Kəşfiyyat Heyətinə bağlı həkim olan 1 -ci leytenant Robert Robert Doc White, könüllülərin çağırışını eşidəndə ora daxil edilməsini istədi. Ona bir sərnişinə yer olmadığını söylədilər, yeganə yol silahçı ola bilərdi. Onunla hər şeyin yaxşı olduğunu söylədi. Topçuluq təhsili aldı, yer hədəflərində əkiz .50 -lərlə ikinci ən yüksək bal aldı və bir heyətə təyin edildi. Onun missiyada iştirakı, sonradan görüləcək kimi təsadüf oldu.

Doolittle missiyanı pilot olaraq uçmaq istəyirdi. Ancaq yalnız təlimi keçən digər pilotlardan daha yaxşı edə biləcəyim və ya daha yaxşı olduğum üçün getmək istədiyimi söylədi. Hank Miller ’s kursunu aldım və digərləri ilə birlikdə qiymət aldım. Uğur qazandım, amma əgər bir polis pilotu kimi getmək istəməsəm və daha gənc, daha təcrübəli pilotlardan birinin sol oturacaqda oturmasını istəməsəm.

Təlim uçuşlarından birində Doolittle, leytenant Richard E. Cole, polis pilotu leytenant Henry A. Potter, dənizçi çavuş Fred A. Braemer, bombardman və çavuş Paul J. Leonard, mühəndis-topçu ilə birlikdə uçdu. Orijinal pilot xəstələndi və uçan vəzifəsinə qayıtmadı. Bu adamlar Doolittle ’s ekipajı oldular.

Bu vaxt Kapitan Wu Duncan Honoluluya gəldi və Sakit Okean Donanmasının baş komandanı Admiral Chester W. Nimitz ilə görüşdü və ordu bombardmançılarını uçuş nöqtəsinə çatdırmaq üçün Hərbi Dəniz Qüvvələrinin işçi qrupunun planını çatdırdı. Nimitz bu fikri bəyəndi və onu həyata keçirmək vəzifəsini düşmənlə bacardığı qədər dolaşmaqdan narahat olan Admiral William F. Bull Halseyə verdi.

Duncan, CINCPAC (baş komandanı, Sakit okean) komandiri ilə birlikdə 16 gəmi işçi qrupunun detalları üzərində çalışdı. Gəmini yeddi gəminin müşayiət etməsinə qərar verildi Hornet San Francisco yaxınlığındakı Alameda Dəniz Hava Stansiyasından və daşıyıcı Enterprise olan Halsey ’s flaqmanının daxil olduğu bir səkkiz gəmi qüvvəsi ilə görüş. Birləşmə 180 -ci meridianın yaxınlığında baş verərdi.

Mart ayının ortalarında Hornet, İndi B-25-ləri uçuş nöqtəsinə çatdıracaq, Panama Kanalından keçərək Alameda'ya gedən bir gəmi olacaq. Mart ayının üçüncü həftəsinin sonunda Kapitan Duncan Vaşinqtonu Honoluludan bağladı: Jimmyə atına minməsini söylə.

Bu kodlu mesaj, Doolittle'ın adamlarını və təyyarələrini Qərb Sahilinə getməsini təmin etmək üçün lazım idi. Təlimdə B-25-lərdən ikisi zədələndiyindən, qalan 22 təyyarə Alameda'ya getməzdən əvvəl son yoxlamalar üçün McClellan Field, Sacramento, Calif. Bu ekipajların hamısı daşıyıcıya minəcək.

Kapitan Duncan, kapitan Marc A. Mitscher ilə görüşmək üçün San Dieqoya uçdu. Hornet. Mitscherə o vaxta qədər missiya haqqında heç bir məlumat verilməmişdi və bu işdə iştirak etməkdən çox xoşbəxt idi. İlk iki B-25 təyyarəsinin bir neçə həftə əvvəl uğurla havaya qalxdığını seyr etdiyindən, bunun edilə biləcəyinə əmin idi. Duncan daha sonra Floridadan Doolittle, Havaydan Halsey və Hornet San Dieqodan.

Halsey və#8217s qərargah rəisi, kapitan Miles Browning -in qatıldığı üç adam, detalları müzakirə etmək və bir şeyin geri alınmadığını müəyyən etmək üçün San -Fransisko şəhərinin mərkəzində qeyri -rəsmi olaraq bir araya gəldi. Plan bu idi Hornet, kreyserlərlə birlikdə NashvilleVincennes, yağçı Cimarron, və məhv edənlər Gwin, Meredith, MonssenGrayson –Task Force 16.2 – olaraq San Franciscodan 2 Aprel olaraq tanınmaq üçün Halsey, üzərində Müəssisə və Görev Gücü 16.1'den məsul olan, kreyserlərin müşayiəti ilə 7 Apreldə Havaydan ayrılacaqdı NorthamptonSalt Lake City, the yağçı Sabine ,, və məhv edənlər Balch, Benham, ElletFanning.

İki qüvvənin görüşü 16 -cı İşçi Qüvvəsinə çevriləcək və 12 Aprel Bazar günü təxminən 38 dərəcə 0 dəqiqə şimal enində və 180 dərəcə 0 dəqiqə qərb uzunluğunda baş tutacaq. Güc daha sonra qərbə doğru irəliləyəcək və Yaponiya sahillərindən təxminən 800 mil uzaqda yanacaq dolduracaq. Neftçilər daha sonra ayrılacaqlar, qalan işçi qrupu isə buraxılış nöqtəsinə qaçdı.

Halsey daha sonra xatirələrində bildirdi ki, söhbətimiz belə qaynadı: Jimmy -ni Tokyodan 400 mil məsafədə gəzdirərdik, əgər o qədər yaxından qaça bilsək, amma daha tez kəşf edilsə, hər halda onu başlatmalıyıq. ya Tokioya, ya da Midwayə çatmaq olar.

Halseyin müzakirə etmədiyi şey, Donanmanın aldığı böyük risk idi. Təcavüzkar Yapon sualtı qayıqları qərbə doğru buxarlanan işçi qrupunu kəşf etsələr, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Sakit okeandakı gücünü sındırmaq üçün əla fürsət olardı. Doolittle çox yaxşı bilirdi ki, əgər Halsey ’s gəmiləri ağır hücuma məruz qalsaydı, B-25-lərin üst tərəfində saxlanılaraq uçuş göyərtəsini əlçatan etmək üçün yan tərəfə itələyəcək. Hornet ’s döyüşçülər işçi qrupunun qorunmasına kömək etmək üçün göyərtəyə gətirilə bilər.

B-25-lər aprelin 1-də Alameda'ya enəndə Doolittle və Kapitan Ski York hər ekipajı salamladı. Təyyarənizdə bir problem var? soruşdular. Pilot bir nasazlıq olduğunu etiraf edərsə, iskele yerinə yaxınlıqdakı park rampasına yönəldildi.

Əvvəlcə yalnız 15 təyyarə yüklənməli idi, ancaq Doolittle gəmiyə daha bir təyyarə qaldırılmasını istədi. Taşıyıcı dənizdə olanda, digər B-25 ekipajlarına uçuşların nəinki mümkün olduğunu, ancaq asanlıqla edilə biləcəyini göstərmək üçün havaya qalxıb materikə qayıdırdı. Bombardmançılara B-25-lərin daha əvvəl daşıyıcı uçuşlar etdikləri söylənilsə də, heç kim bunu nə görmüşdü, nə də özləri etmişdi. Daşıyıcıların uçuşlarına dair təlimat verən Donanma pilotu leytenant Miller, B-25 təyyarəsində olardı.

Ertəsi gün səhər 16.2 İşçi Qüvvəsi San Francisco Körfəzindən yola düşməyə hazırlaşdı. Bir az əvvəl Hornet yola düşdükdə, Doolittle Vaşinqtondan təcili bir telefon zəngi alması üçün sahilə əmr edildi. O xatırladı:

Ya General Hap Arnold, ya da General George Marshallın gedə bilməyəcəyimi söyləyəcəyini düşünürdüm. Bu missiyaya hər şeydən çox getmək istədiyim üçün ürəyim batdı ….

General Marshall idi. ‘Doolittle? ’ dedi. Sizə uğurlar arzulamaq üçün zəng vurdum.Düşüncələrimiz və dualarımız sizinlə olacaq. Əlvida, uğurlar və sağ -salamat evə qayıt. ’ deyə biləcəyim tək şey, "Təşəkkür edirəm, cənab, təşəkkür edirəm." ’ Hornet özünü daha yaxşı hiss edir.

Günortadan bir az əvvəl Hornet Qızıl Qapı Körpüsünün altından keçdi. Həmin gün günortadan sonra Mitscher adamlarına hara getdiklərini söyləmək qərarına gəldi. Digər gəmilərə işarə etdi ki, bu qüvvə Tokioya bağlıdır. Daha sonra xatırladığı kimi, bu barədə elan verəndə Hornet, Gəminin hər hissəsindən alqışlar elanı alqışladı və mənəviyyat yeni bir zirvəyə çatdı, hücum başladıqdan sonra və gəmi döyüş sahələrindən yaxşı təmizləndi.

Ertəsi gün, 3 aprel, Doolittle 16. təyyarəni yenidən materikə göndərmək fikrini dəyişdi. Hərbi Dəniz Qüvvələri, L-8, B-25-lər üçün ehtiyat hissələri ilə birlikdə yerə gəldi. Hava-patrul xidməti mümkün qədər Konsolidasiya edilmiş PBY Catalina tərəfindən təmin edildi.

Doolittle ekipajlarını topladı və Komandir Apollo Soucek və Lt. Stephen Jurika. Soucek, gəminin hava zabiti idi və daşıyıcı əməliyyatlarının əsaslarını izah etdi. Jurika, Hornet ’s kəşfiyyat məmuru, onlara hədəf şəhərlər və ətraf bölgələr haqqında məlumat verdi.

Jurika 1939 -cu ildə Yaponiyada dəniz attaşesinin köməkçisi idi və Yapon sənayesi və hərbi qurğular haqqında çox dəyərli məlumatlar əldə etmişdi. Demək olar ki, hər gün ekipajlarla Yapon adətlərindən, siyasi ideologiyalarından və tarixindən danışırdı. Doolittle pilotlara təyin olunmuş şəhərlərdə hədəflərini seçmələrinə icazə verdi. Daşıyıcı və#8217s naviqatoru leytenant Frank Akers, pilotlara naviqasiya mövzusunda təkmilləşdirmə kursu verdi. Leytenant Don Smith ’s ekipajında ​​həkim topçu Doc White, sanitariya və ilk yardım mövzusunda danışdı.

Doolittle gündə iki və ya üç dəfə ekipajlarla görüşməyi praktikaya çevirdi. İmperator Sarayını bombalamamaları və xəstəxanalardan, məktəblərdən və digər qeyri-hərbi hədəflərdən çəkinmələri üçün onları daim xəbərdar etdi. Təyyarələrin əksəriyyətində 500 kiloluq üç yıxma bombası və bir 500 kiloluq yandırıcı daşıyacağını söylədi. Günortadan sonra dörd yandırıcı ilə havaya qalxmağı və qaranlıqda Tokioya atmağı planlaşdırdı. Yaranan yanğınlar göyü işıqlandıracaq və izləyənlər üçün bir mayak rolunu oynayacaq və onları Tokio, Yokohama, Kobe, Nagoya və Osakadakı hədəflərinə doğru istiqamətləndirəcək. Bütün təyyarələr daha sonra Çinə gedəcək və son nöqtəsi olan Chungkingə getməzdən əvvəl yanacaq dolduracaqları eniş sahələrinə gedən mayaklara rəhbərlik edəcəklər.

Mitscher və Halsey planlandığı kimi birləşdi. Bu arada Çində tənzimləmələr yaxşı getmirdi. Yapon quru qüvvələri, B-25-lərin yanacaq dolduracağı aerodromlara doğru irəliləyirdi. Chungkingdəki amerikalılara və çinlilərə bəzi təyyarələrin gəlməsini gözləyə biləcəklərini və yanacaq qoyaraq onlara mayak quraraq onlara hazırlaşacaqlarını söyləsələr də, Yaponiyanın bombardman edildikdən sonra təyyarələrin şərqdən gələcəklərini söyləmədilər. Generalissimo Chiang Kai-shek, təyyarələrin gəlişinin gecikdirilməsini istədikdə, yanacaq doldurma aerodromlarından birinin yerləşdiyi Chuchow bölgəsinin işğal edilməməsi üçün yerdəki qüvvələrini hərəkətə gətirə bilməsini istədikdə anlaşılmazlıqlar inkişaf etdi və daha da çətinləşdi.

İşçi qrupu qərbə doğru davam edərkən, yaponlar aprelin 10 -da radio mesajlarını ələ keçirərək düşmən daşıyıcı qüvvələrinin onlara doğru buxarlandığını bilirdilər. Bununla birlikdə, hər hansı bir daşıyıcı təyyarə buraxmaq üçün sahillərindən 300 mil yaxınlaşmaq məcburiyyətində qalacağı təxmin edildi. İşçi qrupunun ora getdiyi yer olsaydı, onu tutmaq üçün çox vaxt olardı.

Amerikalılar tərəfindən bilinməyən, radio ilə təchiz edilmiş piket gəmiləri, Yaponiyadan təxminən 650 mil aralıda yerləşdi və hər hansı bir böyük qüvvənin yaxınlaşdığını bildirə və quruda yerləşən hava hücumundan müdafiə qüvvələrini hücuma hazırlaşmaları üçün xəbərdar edə bilərdi.

Bu vaxt, Yapon donanmasının hava donanması vətən hava müdafiə sistemini dəstəkləmək üçün xəbərdarlıq edildi. Düşmən qüvvələrinin təxminən 600 mil uzaqda olduğu təxmin edildikdə patrul bombardmançıları göndəriləcəkdi. Ancaq Amerika işçi qrupu son 1000 mil məsafədə radio sükutunu müşahidə etdikdə, yaponlar ehtiyatla başqa yerə gedə biləcəyinə qərar verdilər.


Polkovnik-leytenant James Doolittle tərəfindən idarə olunan Hornet daşıyıcısından ilk B-25 buraxıldı. Körpüdən müşahidə edən daşıyıcının & quot; Skipper & quot; kapitanı Marc A. Mitscherdir. (Milli Arxiv)

Aprelin 18 -də səhər tezdən Müəssisə və#8217s radar iki kiçik gəmini gördü. Onlardan qaçmaq üçün qüvvə qısa müddətdə kursunu dəyişdi. Hava dəyişdi, yüngül yağış yağdı və aşağıya yaşıl su düşdü Hornet ’s göyərtə. Səhər saatlarında patrul xidməti göndərildi Müəssisə ərazini kəşf etmək. Pilotlardan biri düşmənin səthindəki bir gəmini gördü və Böyük E -nin göyərtəsinə gəminin mövqeyini qeyd edərək düşmən tərəfindən görüldüyünə inanaraq əlavə etdi.

Admiral Halsey dərhal Kapitan Mitscherə bir mesaj göndərdi: Polkovnik Doolittle və cəsarətli komandaya təyyarələr buraxın, uğurlar və Allah sizi qorusun.

B-25-lər sürətlə yükləndi və bir-bir uçuş mövqeyinə keçdi. Doolittle ilk olaraq 0820-də çıxdı, 16. B-25 bir saat sonra söndü. Necə ki, son təyyarənin pilotu mühərriklərini işə saldı, bir göyərtə yaş göyərtədə sürüşərək sol pervaneye fırlanan B-25 ’-nin əlini kəsdi.

Bir-bir, B-25-lər Yaponiyaya doğru uçdu. Heç biri digərləri ilə yaxın formada uçmadı və yalnız bir neçəsi öz hədəf şəhərlərinə doğru uçarkən digər B-25-ləri gördü.

Günortadan qısa bir müddət sonra, Tokio vaxtı, Doolittle bomba qapılarını açmağa çağırdı və Çavuş Fred Braemer 20-ci bombalı mənzərəni gördü və dörd alovu paytaxtın fabrik ərazisinə işə saldı. Digər 14 ekipaj öz hədəflərini tapdı, lakin üst qülləsi işləməyən və döyüşçülərin hücumuna məruz qalan bir B-25, bombalarını Tokio Körfəzinə atdı. Bir neçə başqasına da hücum edildi, lakin heç kim nəzərəçarpacaq zərər görmədi.


Əksər ekipaj üzvlərinin yanında kameralar olsa da, yalnız bir nəfəri Yaponiya üzərində havada çəkilmiş fotoşəkillərlə geri döndü. Bu, 13 nömrəli naviqator, leytenant Clayton J. Campbell tərəfindən alınan Yokosuka Hərbi Dəniz Bazasıdır. Kamera leytenant Knobloça məxsus idi.

Biri istisna olmaqla bütün təyyarələr Yaponiyanın şərq sahillərindən cənuba, sonra isə qərbə Çinə tərəf döndü. Kapitan York çətin bir qərar verdi. Hər iki B-25 və#8217 mühərrikləri Yaponiyaya gedərkən həddindən artıq miqdarda yanacaq yandırmışdı və Çinə planlaşdırılan marşrutu izlədikləri təqdirdə, özünün və ekipajının köpək balığı ilə yoluxmuş Çin dənizində atılmalı olacağını bilirdi. Sovet ərazisindəki əmrlərə qarşı çıxmağı seçdi və Vladivostok yaxınlığına endi. Sovetləri təyyarəyə yanacaq doldurmağa inandıra biləcəyini və Çinə davam etməsinə icazə verə biləcəyinə ümid edirdi, lakin Sovet İttifaqı Yaponiya ilə neytral statusunu qorumaq istədiyi üçün təyyarə və ekipaj dərhal internatlandı. Ekipaj nəhayət 14 ay sonra İrana qaçdı.

Digər təyyarə Çinə tərəf döndükdə başdan küləklər keçirdi və görünürdü ki, az adam yanacağı bitmədən sahilə çatacaq. Baş küləkləri təsadüfən quyruq küləklərinə çevrilsə də, hava günortadan sonra sahil xəttinə yaxınlaşanda pisləşdi. Doolittle və digər on bir pilot, buludlara qalxmaq və alətlərlə içəri keçmək üçün seçildi. Yanacaqları sıfır həddinə çatanda ekipajlar xilas oldular. Təyyarədən çıxmaq istəyərkən bir ekipaj üzvü öldü. Qalanların hamısı bunu yalnız çürüklər, yüngül kəsiklər və ya ayaq biləyi burmaları ilə etdi və Çinli kəndlilərin köməyi ilə yavaş -yavaş Chuchow və Chungkingə yollandı. Amansız Yapon əsgərləri amerikalılara kömək etməkdə şübhəli bilinən hər kəsi öldürdükdə, hətta amerikalıların kəndlərindən keçdiyi insanları öldürdükdə, dörddə bir milyondan çox Çinli sonradan həyatlarını ödədilər.


13 nömrəli təyyarənin ekipajı, (soldan sağa) Lt. Clayton J. Campbell, Çavuş. Adam R. Williams, leytenant Edgar E. McElroy və çavuş. Robert C. Burjua Çin əsgərləri və mülki şəxslər tərəfindən tapıldı. (Milli Arxiv)

Dörd pilot təyyarəsini yerə enmək və ya atmaq üçün seçdi. İki ekipaj işçisi sahilə üzərək boğulub. Bir ekipajın dörd üzvü ağır yaralandı, onlara arxa atıcı, Onbaşı David Thatcher və dost Çinlilər tərəfindən missionerlərin idarə etdiyi bir xəstəxanaya kömək edildi və oraya leytenant White və ekipajı da qatıldı. Orada Uayt pilot leytenant Ted W. Lawsonun ayağını kəsdi və Lawsonun həyatını xilas etmək üçün iki qanı öz qanını verdi. Lawson daha sonra yaşadıqlarını yazdı Otuz Saniyə Tokio üzərində. Thatcher və White daha sonra göstərdikləri cəsarətə görə Gümüş Ulduz aldı.

Altmış dörd Doolittle ’s Raiders nəticədə Chungkingə gəldi, bəziləri Onuncu Hava Qüvvələrində xidmət etmək üçün teatrda saxlanıldı, digərləri isə Ştatlara qaytarıldı və yeni hissələrə təyin edildi. Üç pilot və bir dənizçi daha sonra alman əsiri oldu.

Səkkiz ekipajçı Yapon tərəfindən əsir alındı, işgəncə verildi, saxta məhkəmə qərarı verildi və ölümə məhkum edildi. Onlardan üçü güllələnərək edam edildi, biri qidalanmadan öldü. Qalan dörd nəfər George Barr, Jacob DeShazer, Robert L. Hite və Chase J. Nielsen, əksəriyyəti təkadamlıq kameralarda 40 aylıq əsirlikdən sağ çıxdılar və müharibədən sonra ştatlara qayıtdılar.

Sual verildi: Bütün təyyarələr itirilərsə və hədəflərə nisbətən az ziyan dəysə, bu basqını uğurlu saymaq olarmı?

Cavab güclü bir təsdiqdir. Missiya müharibənin ilk müjdəsini verdi və Amerika və müttəfiqləri üçün böyük bir mənəvi dəstək oldu. Digər tərəfdən, Yapon mənəviyyatı çökdü, çünki liderləri vətənlərinə heç vaxt hücum edilə bilməyəcəyinə söz vermişdilər.

Doolittle getməzdən əvvəl söylədiyi basqının əsl məqsədi, Yaponiyanın həssas olduğunu və sürpriz bir hava hücumunun qarışıqlıq yaradacağını, istehsalına mane olacağını və havadan müdafiə qüvvələrinin evini qorumaq üçün döyüş bölgələrindən çıxarılmasına səbəb olacağını sübut etmək idi. adalar əlavə hücumlara qarşı. Bütün bunlar baş verdi.

Yapon ev adalarına qarşı ilk hücum hava hərəkəti olmaqla yanaşı, Doolittle rəhbərlik etdiyi basqın digər tarixi ilkləri də həyata keçirdi. ABŞ Ordusu Hərbi Hava Qüvvələri və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin düşmənə qarşı genişmiqyaslı əməliyyatda birləşdiyi ilk döyüş missiyası idi. Jimmy Doolittle və basqınçıları, döyüş tapşırığını yerinə yetirən quru bombardmançılarını bir daşıyıcı göyərtədən uçuran və uzaq bir hədəfə hücum edərkən yeni kruiz-kontrol üsullarından istifadə edən ilklər idi. Daşıdıqları yandırıcı bombalar, sonradan müharibədə istifadə edilənlərin öncülləri idi. Bomba zərbələrini qeyd etmək üçün Doolittle tərəfindən təyin olunan xüsusi kamera avadanlığı daha sonra AAF tərəfindən qəbul edildi. Silahlanma, taktika və sağ qalma texnikası ilə bağlı hərəkətdən sonrakı ekipaj tövsiyələri digər təkmilləşdirmələr üçün əsas olaraq istifadə edildi.

Jimmy Doolittle və#8217 -nin Yaponiyaya qarşı etdiyi məşhur hava hücumu, İkinci Dünya Müharibəsindəki Amerika və müttəfiqlərinin qələbəsinə doğru dönüşün başlanğıcı oldu.


Doolittle's Raiders və onları xilas edən möcüzə

Düşüncələrim, bu Veteranlar Günündə Doolittle's Raiders -ə aiddir, bu yaxınlarda dördüncü olaraq 15 -ci İllik Amerika Veteranlar Mərkəzi konfransında danışdım.

Bu il aprelin 18-i, Yaponiyanın Honshu adasındakı hərbi hədəflərə "Doolittle Raid" in 70-ci ildönümünü qeyd etdi. ABŞ -ın hücumuna həssas idi. Raiders meneceri Tom Casey, AVC forumunda səhnəni qurdu:

. Yaponiya İmperiyası bir şənbə günü səhər idi. Günorta saatlarında Tokio şəhəri çox məşğul idi, birdən Tokio sakinləri çox aşağıdan uçan təyyarə mühərriklərinin səsini eşidəndə yuxarı baxdılar və bir cüt mühərrikli bombardmançının altını gördülər. Qanadlarının altında Yapon Hərbi Hava Qüvvələrinin böyük qırmızı top nişanlarını görməyi gözləyirdilər. Böyük bir qırmızı top görmədilər, mavi dairədə parlaq ağ ulduza daxil edilmiş çox kiçik bir qırmızı top gördük. Baxdıqları Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələrinin nişanları idi. Təyyarə Şimali Amerika B25 modeli B. idi və nəzarətində Amerikanın ən yaxşı aviatorlarından biri olan podpolkovnik James H. Doolittle idi. Onun sağında çox gənc leytenant Richard Cole vardı. Gəmidə bir naviqator, bombardman və ekipaj rəisi topçu da vardı. Növbəti bir neçə dəqiqə ərzində Tokio sakinləri şəhərlərində partlayan bombaların səslərini eşidəcəklər. Növbəti bir saat ərzində Yaponiya İmperiyası və Yokohama və Kobe kimi digər böyük şəhərlərin vətəndaşları da 15 digər B25 təyin olunmuş hədəflərini taparaq Yaponiya İmperatorluğunu bombalamağa başladıqda partlayan bombaların təsirini eşidəcəklər.

Oscar mükafatında ölümsüzləşdi Otuz Saniyə Tokio üzərində (1944), Albay James H. "Jimmy" Doolittle rolunda Spencer Tracy -nin rol aldığı basqın, Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Hava Qüvvələrinin bombardmançılarının ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus təyyarə gəmisindən atdığı ABŞ hərbi tarixində yeganə hadisə idi. Missiyaya uçan 80 kişidən yedisi sağ qalmadı. Uçan 16 B-25-dən 15-i məhv edildi, 8-ci təyyarə isə Vladivostokda qəzalı eniş edən karbüratör səbəbiylə itdi. Bu günə qədər hələ bərpa olunmamışdır. Film, 7 nömrəli təyyarəni idarə edən Kapitan Ted Lawsonun (Van Johnson) 1943 -cü ildə yazdığı "Qırılan ördək" kitabına əsaslanır, çünki uçuşda kiçik bir təlim qəzası quyruğunu qırdı. Qırılan Ördək, bütün sahələrdə ən ağır yaralanmalarla nəticələnən reyddən sonra qəzasını Çin sahillərinə endirdi. Lawson sol ayağını itirdi.

Konfransdakı dörd Doolittle's Raiders (sağ qalan beş nəfərdən):

  • Podpolkovnik Richard Cole (97), Doolittle-in ikinci pilotu, 1 nömrəli təyyarə
  • SSgt. David Thatcher (91), Mühəndis Gunner, 7 nömrəli təyyarə, ekipajını xilas edən və filmdə Robert Walker tərəfindən canlandırılan Qırılan Ördək
  • Böyük Tom Griffin, Naviqator, 9 nömrəli təyyarə, Doolittle, Yapon xəritələrini və cədvəllərini almaq üçün Pentaqona getməyi tapşırdı, bu vəzifədə anasının qalacağını güman edərək, Manhattan Layihəsindən daha gizli idi (Daha sonra tutuldu və bir Alman həbs düşərgəsində saxlanıldı) , filmində əsas rol oynadı Böyük qaçış) və
  • Polkovnik-leytenant Edvard Cozef Saylor, 15 nömrəli təyyarənin mühəndisi, Yaponiyaya gedən daşıyıcının mühərrikini dəyişdirərək təyyarəsini xilas etdi.

Bu insanlar təvazökarlıq, lütf, cəsarət, yumor və vətən sevgisini təcəssüm etdirən Amerikanın ən yaxşısıdır. Həqiqətən də onlar "yerin duzu" dur.

Otuz Saniyə Tokio üzərində və Real Raid

SSgt. David Thatcher, Robert Walkerin onu oynayaraq yaxşı bir iş gördüyünü düşündüyünü soruşdu Otuz Saniyə Tokio üzərində, "Ah, bəli" dedi. Thatcher, filmin "kitabı yaxşı izlədiyini" və "olduqca dəqiq olduğunu" söylədi.

Mayor Tom Griffin, "Zövq aldım" dedi. "Ümumiyyətlə yaxşı bir iş gördüklərini düşündüm. Bir az səhvləri və mübaliğələri var idi, amma bundan başqa hekayəni izah etmək üçün yaxşı bir iş gördülər. " Robert Walkerin Thatcher rolunu oynaması ilə bağlı suala Griffin, "Təbii ki, yaraşıqlı bir gəncdir. Mənə baxdı və məni oynamaq istəmədi. "

Polkovnik -leytenant Say Saylor, "İçəri girib kapitan Ted Lawson (Van Johnson) ilə havaya qalxmadan əvvəl oturdum" deyəndə və "Olduqca dəqiq idi" deyə düşündüyündə filmdəki xarakterinin "bir az" rol aldığını söylədi.

Əsl basqın haqqında Griffin dedi: "Bu bizim üçün böyük bir problem idi və hamımız bu işdə oynadığımız hissədən çox qürur duyduq. Bu təhlükəli basqın idi ”.

Saylor, 15 nömrəli təyyarədə mühərriki təmir edərkən etdiyi heyrətləndirici uğurunu belə izah etdi:

Təyyarənin uçuş göyərtəsindəki təyyarəni mühərrikdən çıxarıb anqar göyərtəsinə endirməli və mühərrikin arxa yarısını ayırıb orada təmir etməli və yenidən təyyarəyə yığmalıyam. Təyyarədə işləyərkən heç bir alət, göyərtəyə heç nə qoya bilməzsiniz. Həddindən artıq gedərdi. Hər bir alət, qoz -fındıq və bolt və hər şey təyyarənin içərisinə qalxmalı idi və sonra onu tapmalı oldum.

Sonra mümkünsüz görünən bu işin xatirəsinə gülümsədi.

Polkovnik -leytenant Richard Cole, sağlanan basqının əhval -ruhiyyəsinə böyük təkan verdiyini dərhal başa düşmədiyini söylədi. Mənə dediyi kimi, "Başlanğıcda, missiyadan sağ çıxsaq evə qayıdacağımızı söylədilər." Ancaq dedi: "Evə gedə bilməyən 20 nəfərimiz var idi, buna görə basqından sonra nə baş verdiyini bilmirdik. On dörd ay sonra evə gələ bildik. " Ancaq "Hamımız o vaxt bunun təsirini düşünmədim."

Filmi görmüşdü? Xeyr, yalnız parçacıqlar dedi. "Nəvəmə baxacağımdan əmin olacağam."

"Oğlan, səni görməyə şadam!"

Cole, basqından sonra Çində yenidən görüşmə səhnəsini belə izah etdi:

Bütün günü gəzirdim. Bir sahəyə çıxdım və ətrafa kiçik bir hərbi birləşməyə bənzəyənə baxdım. aşağı düşdüm və bir gənc əsgər məni bir binaya apardı və bir masada oturdum və masanın üstündə bir təyyarənin eskizi olan bir kağız parçası var, içərisindən beş oluk çıxır və bir dəstə hiyeroglif və s. Fərdi götürdüyü yerə (eskiz edən) apardığı yerə getməyimi istədim və içəri girdim və arxasında Polkovnik Doolittle vardı. Dedim: 'Oğlan, səni görməyimə şadam!' Və o, məni salamladı və zədələnməməyimə sevindi və o axşam, ekipajın qalan üzvlərini gətirdilər və o vaxt hamımız birlikdə idik.

Cole’nin relyef ifadəsi, yalnız Griffinin xarakterizə etdiyi kimi, "böyük problemi" başa düşdüyünüz təqdirdə qiymətləndirilə bilər.

Missiya - İnkişaf və İcra

Pearl Harbordan sonra Prezident Franklin Delano Ruzvelt dərhal ordu Baş Qərargah rəislərini çağırdı və onlardan qisas almaq üçün Yaponiyaya hücum etmək üçün bir yol tapmalarını istədi. Hücuma başlamaq üçün heç bir baza olmadıqda, itki verdilər. Ruzvelt, Rusiyadan yola düşə biləcəklərini görmək üçün İosif Stalinə zəng vurdu, amma demək olar ki, qərbdə Almaniyaya uduzduğunu və şərqdə Yaponiya ilə müharibəyə başlamaq istəmədiyini söylədi. Sonra təsadüfən bir şey oldu. Yanvar ayının əvvəlində, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargah rəisi Admiral King, gənc donanma kapitanı Francis Lowdan ən yeni daşıyıcı USS Hornet -də yoxlama turu keçirmək üçün Virciniya ştatının Norfolk şəhərinə enməsini və dəniz sınaqlarından keçməsini istədi.Bir həftə sonra Norfolkdan ayrılarkən Hərbi Dəniz Qüvvələri stansiyası üzərində uçarkən Casey dedi:

. (Aşağı) pəncərədən baxanda təsadüfən iki Ordu bombardmançısının bir təyyarə gəmisi olaraq işarələnmiş bir uçuş -enmə zolağına toxunduğunu və eniş etdiyini gördü. Bu, əlbəttə ki, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təlimi üçün qurulmuşdu. Bunun üçün zehni bir qeyd etdi.

Vaşinqtona qayıdanda ətrafdan "əkiz mühərrikli bombardmançının təyyarə gəmisinin göyərtəsindən çıxmasının mümkün olub olmadığını" soruşmağa başladı. Suala heç kim cavab verə bilmədi. Nəhayət, Ordu Baş Qərargah rəisi Hap Arnold, öz problemini həll edə bilməsə də, "Ancaq bir cənabım var, tapşırmışam və hazırda onun işi ABŞ -ı gəzib avtomobil fabriklərini ziyarət etməkdir. onları təyyarə fabriklərinə çevirmək. Adı James H. Doolittle, mayor James H. Doolittle. "

Möhtəşəm bir əməkdaşlıq başlayacaqdı. Amerika Birləşmiş Ştatları Hərbi Dəniz Qüvvələri, bütün maddi -texniki təchizatı hazırlayan, bir hücum donanması quran və Hornet'i Kaliforniyaya köçürdüyü Pearl Harbor yerinə köçürmə planları hazırlamışdı. Hərbi Dəniz Qüvvələri, "Ordunun o vaxt uçduğu dörd tip iki mühərrikli bombardmançıya baxdı" dedi. "Onlardan ikisinə dərhal endirim edildi." Boeing tərəfindən hazırlanan "daşıyıcı göyərtəsində manevr edə bilməyən uzun qanadları var idi." Beləliklə, iki cüt mühərrik təyyarəsi, yeni B26 və Şimali Amerika B25 idi.

Donanma Doolittle -a baxmaq üçün B25 və B26 verdi. 26 "çox yeni olduğuna və çox uçuş pistinə sahib olduğuna" qərar verdikdən sonra, Doolittle Hornetdəki bütün xüsusiyyətləri əldə etmək üçün Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə oturdu - "nə qədər göyərtəsi vardı, nə qədər uzun idi, nə qədər geniş idi, nə qədər sürətli idi" bu daşıyıcı gedə bilərmi? ”sonra ciddi şəkildə B25 -ə diqqət yetirmişdi. Casey dediyi kimi:

Doolittle bir peşə mühəndisi idi, buna görə dərhal hər şeyi kağıza qoydu və planını həyata keçirməyə başladı, B25 -i götürdü, onunla tez tanış oldu, nə edə biləcəyini və edə bilməyəcəyini öyrəndi. B25 -in onun təyyarəsi olacağına qərar verdi, ancaq onu dəyişdirmək lazım idi. Ehtiyacı olmadığını düşündüyü bir çox avadanlıq daşıyırdı, xüsusən də təyyarədə tamamilə yararsız olan böyük bir qarın qülləsi. Bunu aradan qaldırdı və daha çox yanacaq almaq üçün təyyarənin dizaynına başladı.

Doolittle yenidən dizayn edilmiş təyyarəni tamamladıqdan sonra, Donanma daha sonra hücum üçün işlək bir plan hazırlamaq üçün onunla birlikdə oturdu. "Taşıyıcı," dedi Casey, "müəyyən bir məsafəyə gedib təyyarələri buraxacaqdı, təyyarələr Yaponiyada hədəflərini vuracaq və sonra Çinə enəcəklər" - Yaponların ələ keçirmədiyi ərazilərdə. Əvvəlcə yerə enmək və yanacaq doldurmaq üçün Choo Chow'u seçdilər və oradan da Çungkingə gedəcəklər və təyyarələri bərpa olunana qədər qorumaq üçün Çin Milli Hava Qüvvələrinə təhvil verəcəklər.

Kağız üzərində basqın "gözəl mavi çapa bənzəyirdi" dedi Casey.

Müəllif, soldan sağa, podpolkovnik Richard Cole, podpolkovnik Edward Saylor, SSgt. David Thatcher. [+] və mayor Thomas Griffin.

Daha sonra, Doolittle, "500 -dən az məsafədə 25 -i çıxarmaq" üçün insanları işə götürmək və öyrətmək vəzifəsinə girdi və "mükəmməl olan sahələrin şimalında köməkçi sahələri olduğu üçün Şimali Floridada Eglin Ordusu Hərbi Hava Qüvvələri Bazasını tapdı. gözdən uzaq idi. " Sonra Hap Arnolddan "ən yaxşı B25 pilotları" istədi. Bu, Oregon ştatının Pendleton sahəsindəki 17 -ci bomba qrupu - dörd eskadron olduğu ortaya çıxdı. Onlara "əşyalarınızı yığaraq Cənubi Karolinanın Kolumbiya şəhərinə getməyinizi" söylədilər. Orada missiya işləri görəcəklərini düşünürdülər. "Ancaq sonda Eglinə getməyi əmr etdilər. ”

Eglinə gəldikdən sonra Doolittle ilə ilk dəfə tanış oldular. Rütbələr sürətlə irəliləyir - indi polkovnik -leytenant idi, - dedi Casey, "Bir missiyaya getmək üçün könüllülər axtarıram, çox gizli bir missiya, sizi üç ay ölkədən çıxaracaq. bu çox təhlükəlidir və getmək istəmirsinizsə, əlinizi dərhal qaldırın və otaqdan çıxın. "

Növbəti məşq gəldi. Bir gün Doolittle bir Donanma leytenantı ilə birlikdə göründü və Casey'in dediyi kimi dedi: "Cənablar, bu, Amerika Birləşmiş Ştatları Donanması Donanması leytenantı Henry Miller. B25 -dən az bir məsafədə B25 -dən necə çıxmağı öyrədəcək. " Əsl mızıltı var idi. Ekipaj üzvlərindən biri Millerə meydan oxuyaraq, "Heç 500 metrdən B25 çıxarmısınızmı?" "yox, amma edəcəksən" cavabını verdi. Üç həftəlik intensiv məşqdən sonra bunu necə edəcəyini öyrəndilər - bir təyyarə əslində 376 futdan sonra havaya qalxdı. "Bu heyət fantastik idi" dedi Casey. "Burun təkərini qaldırmaq üçün normal olaraq 1500 fut lazım olan bu ağır təyyarəni götürdülər" və indi hər üç təkəri lazımi məsafədə qaldırırdılar.

Bu nöqtədə, Griffin istisna olmaqla, ekipajdan heç kim missiyanın nə olduğunu hələ də heç bir təsəvvürə malik deyildi. Həftələr sonra, dedi Casey, "Doolittle onları təbrik etmək və" Kaliforniyaya gedəcəyiniz centilmen "demək üçün ora gəldikdə" Təyyarələr Sakramentonun cənub tərəfindəki bir anbara getmələri üçün bir az texniki xidmət göstərildikləri yerə yönəldildi. bitdi. "Aldıqları növbəti sifariş, Kaliforniyanın şimalındakı Alameda Hava Stansiyasına məlumat vermək idi." Sonra parçalar bir araya gəlməyə başladı:

Uçub getdilər və San Francisco Körfəzinə gələrkən, sifarişlərini yerə enmək üçün yerdən alarkən, iskelənin yanında dayanan bu gəmini görmədən özlərini saxlaya bilmədilər. Gəmi bir təyyarə gəmisi idi və indiyə qədər gördükləri ən qısa pistə sahib idi və sonra onu çox tez bir zamanda əlavə etməyə başladılar.

Gəldilər, iskeləyə qədər taxlandılar və 16 B25 təyyarəni daşıyıcının göyərtəsinə qaldırdılar - bu, Doolittle'ın bütün otağıdır - və daşıyıcı bağlamaya çıxdı, sonra uşaqlara şəhərdə bir gecə verildi. Ertəsi gün səhər USS Hornet San Franciscodan ayrıldı və Casey, "Qızıl Qapı Körpüsünün altına girdi və Sakit okeana çıxanda iki kreyser və dörd məhvedici və bir tanker onları gözləyir" dedi.

Çıxışın ilk günündə heç kim nə baş verdiyini bilmirdi, bu da gərgin vəziyyət yaratdı. Casey izah etdiyi kimi:

Hərbi Dəniz Qüvvələrində olan uşaqlar bunu qiymətləndirərlər. Yeni bir daşıyıcınız var, müharibəyə getməyi gözləyirsiniz və bir gecədə Ordu görünür və göyərtənizdə on altı çirkin yaşıl təyyarə qoyur. Təyyarələriniz alt göyərtədədir (sizinlə birlikdə).

Nəticə proqnozlaşdırılırdı: “(Doolittle Raiders) ilə yaxşı rəftar etmədilər. Əslində onlarla yaxşı rəftar etmirdilər. "

Dənizdəki ikinci günə qədər "Doolittle onları Hornet kapitanı ilə birlikdə bir görüşə çağırdı və ilk dəfə 'Beyefendi, Yaponiyanı bombalayacaqsan' dedi." Bu nöqtədə. Hərbi Dəniz Qüvvələri "mikrofonu ələ keçirdi. və yüksək səslə danışanlar göyərtənin üstünə qalxdılar, Hərbi Dəniz Qüvvələrinə on altı bombardmançının gəmisinin göyərtəsində olmasının səbəbini izah etdilər. Donanmanın münasibəti tələsik dəyişdi ”dedi Casey.

Sonrakı bir neçə gün "bütün təlimatlar çıxdı" dedi Casey. "Doolittle bunun necə işləyəcəyini dəqiq izah etdi. Hərbi Dəniz Qüvvələri Doolittleə nömrələri verdi. Hornet, 12 -də iki kreyser, dörd qırıcı və tankerlə birlikdə USS Enterprise ilə birlikdə İşçi Qüvvəsinə çevriləcək. Təyyarələrin buraxılışı Yaponiyadan 400 mil aralıda baş tutacaq. Zərəri minimuma endirmək üçün 19 apreldə gecə yarısından qısa bir müddət sonra bir gecə basqını olardı. Doolittle -in təyyarələrində yanğınsöndürənlər - yanğınları yayan bombalar olardı.

"Allahın əli"

Təəssüf ki, 18 aprel 1942 -ci il səhər saatlarında, səhər saatlarında, təxminən 700 mil kənarda olan Yaponiya ətrafında ticarət trolçularının bir dairəsi, qərbə doğru gedən hər hansı bir gəmi haqqında məlumat verməyi tapşıranda donanmanı görəndə işlər kəskin şəkildə dəyişdi. Amerika kəşfiyyatı bu perimetrdən xəbərsiz idi. Onların örtüyü uçdu. "Doolittle, USS Enterprise -də Halsey -ə qayıdır," gedirəm ", hədəf hədəfindən təxminən 250 mil uzaqda olsa da. "İndi yanacaq böyük problemə çevrildi" dedi Casey. Ancaq Hərbi Dəniz Qüvvələrinin on beş gallon qutusunu tapdı və hər bir təyyarəyə ikisini qoydu. Yenə də qaçmaq və Chungkingə son səfər üçün yanacaq doldurmaq üçün Choo Chowa getmək üçün kifayət qədər yanacaq ("hər qutu üçün 70 lbs") olmazdı. Üstəlik, indi onlar gündüzləri bombardman edərdilər. Buna baxmayaraq:

. təyyarələr hazırlandı, kreyserlər hazırlandı, bomba yükləndi, yanacaq dolduruldu, hər şey edildi və bir saatdan az bir müddətdə Doolittle mövqedə oturdu, Hornet küləyə çevrildi, 30 fut dəniz göyərtədə əsən olduqca yaxşı bir külək idi.

Bu dramatik anda, Doolittle adamlarının yuxarıya baxaraq işə yarayacağını düşünərək havaya qalxdı. Sonra, Casey, "Doolittle'ı bir -bir izləyir və Yaponiyaya yollanır. Sonra enmək məcburiyyətindədirlər, radar altında uçurlar, dalğa zirvələri boyunca Yaponiyaya qədər uçurlar. "

16 təyyarənin hamısı Yaponiyaya çatdı, 8 -ci sırada soyulub Vladivostoka uğursuz eniş etdi. Onlardan 15 -i hədəflərini tapdı və bombaladı. Sonra, təlimata uyğun olaraq, adanın cənub ucundan keçən yolu keçdilər və Çin dənizindən keçərək Çinə getdilər.

Bu vaxta qədər hava mavi səmalarda çox gözəl idi. Bununla birlikdə, Çin dənizinin təxminən yarısında, ildırım, göy gurultusu, güclü külək və yağışla əlaqələri kəsən xəyanətkar fırtınalara qaçdılar. Gəmiçilər torpağı görmədi və hamısının yanacağı tez tükəndi.

Missiya fəlakətli bir sona doğru gedirdi, amma sonra "bir az möcüzə" baş verdi, dedi Casey:

. Buna Allahın əli deyirlər. Şərqdən qərbə doğru uzanan bu gözəl hava axınının olduğunu bilmirdik. Təyyarələr o kiçik hava axınına düşdü. jet axını. Bu onlara 25 düyün quyruq küləyi verdi. İndi təyyarə bir az da irəli gedə bildi və təyyarələrin hamısı Çinə yaxınlaşdı və ya yaxınlaşdı - bəziləri sahil xəttinə çatdı, bəziləri isə içəri keçdi.

Üç təyyarə, parçalanmış ördək də daxil olmaqla ChinaCoast -a qəza eniş edərək üç basqınçını ölümünə göndərdi. İşdən çıxarıldıqdan sonra SSgt. David Thatcher hamısını bir araya gətirərək və kömək gələnə qədər onları qoruyaraq ekipajını xilas etdi və bunun üçün Gümüş Ulduz aldı.

Digər 13 ekipaj, tankları benzin tükənənə qədər uçmağa davam etdi. Hamısı nəticədə Çinin hər tərəfinə xilas oldu, iki ekipaj düşmən ərazisinə endi.

Missiyaya uçan 80 Doolittle's Raiders -dən 8 -i Hərbi Əsir götürüldü, 7 -si öldü. Çin üzərində ölən üçə əlavə olaraq, yerə enməyə yaxın, onlardan dördü öldü, üçü edam, biri beri-beri və qidalanma.

Polkovnik -leytenant Doolittle dərhal öz adamlarına, 16 təyyarənin hamısının itməsi və nisbətən kiçik olsa da, hədəflərinə vurulduğunu nəzərə alaraq, ABŞ -a qayıtdıqdan sonra məhkəmənin keçiriləcəyini gözlədiyini söylədi. Əksinə, Amerika mənəvi yüksəlişinin reallaşdırılması, FDR -nin onu Şərəf Medalı ilə təltif etməsinə səbəb oldu. O, iki dərəcəli Briqada generalı rütbəsinə yüksəldi və önümüzdəki üç il ərzində Şimali Afrikadakı 12 -ci, Aralıq dənizində 15 -ci və İngiltərədəki 8 -ci Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanı oldu.

"Allahın əli" sayəsində böyük bir müvəffəqiyyət əldə edən "böyük bir problem" qarşılandı və aşıldı.

Allah bu qazilər günündə döyüşən kişi və qadınlarımızı qorusun.

Basqın haqqında daha çox məlumat üçün 1980 -ci ildə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin nəzarəti altında Briqada generalı Jimmy Doolittle -a baxın.


Jimmy Doolittle

James Harold Doolittle (14 dekabr 1896 - 27 sentyabr 1993), İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Yaponiyaya cəsarətli basqınlarına görə Şərəf Medalı alan Amerikalı hərbi general və aviasiya pioneridir. Sahildən sahilə erkən uçuşlar etdi, bir çox uçan yarışlarda qalib gəldi və alətin inkişafına kömək etdi və#8197flying. [1]

Doolittle, 1922 -ci ildə  California  Berkeley Universitetində bir bakalavr dərəcəsi alıb, 1922 -ci ildə Sənətlərin#8197 -ci ilində bakalavr dərəcəsi aldı. Eyni zamanda Massachusetts  Institute  Texnologiyasında [8197Texnologiyada] aeronavtika üzrə doktorluq dərəcəsi aldı. 2] Dünya və#8197 Müharibəsi və#8197I dövründə uçan təlimatçı və Birləşmiş Ştatlar və#8197Dövlətlər və#8197Armı#8197Air və#8197Korpuslarında ehtiyat zabiti idi, lakin Dünya və#8197Döyüşlərində##8197II. 18 aprel 1942-ci ildə, hücumdan 4 ay sonra, Doolittle  Raid komandirinin komandiri olaraq şəxsi cəsarətinə və liderliyinə görə     Şərəf Medalı ilə təltif edildi. #8197Pearl  Harbor. Bu basqın ABŞ üçün böyük bir mənəvi dəstək idi və Doolittle bir qəhrəman olaraq qeyd edildi.

Doolittle, general -leytenant rütbəsinə yüksəldi və Şimali Amerika üzərində Onikinci,#8197Air və#8197Force, Aralıq dənizi üzərində On Beşinci,#8197Air və#8197Forslarını və Avropada Səkkizinci#8197Air və#8197Force əmrini verdi. İkinci Dünya Müharibəsindən sonra təqaüdə çıxdı və Hərbi Hava Qüvvələrini tərk etdi, lakin bir çox texniki sahədə aktiv olaraq qaldı və nəticədə təqaüdə çıxdıqdan 26 il sonra general rütbəsinə yüksəldi. [3]


Jimmy Doolittle - Müharibədən sonrakı dövr:

Müharibədən sonrakı qüvvələrin azalması ilə Doolittle, 10 May 1946 -cı ildə ehtiyat vəziyyətinə qayıtdı. Shell Oil -ə qayıdaraq, vitse -prezident və direktor vəzifəsini qəbul etdi. Ehtiyat vəzifəsində, Hərbi Hava Qüvvələri Baş Qərargah rəisinin xüsusi köməkçisi olaraq çalışdı və nəticədə ABŞ kosmik proqramı və Hərbi Hava Qüvvələrinin ballistik raket proqramına səbəb olan texniki mövzularda məsləhət verdi. 1959 -cu ildə əsgərlikdən tamamilə ayrılaraq daha sonra Kosmos Texnologiyaları Laboratoriyalarının idarə heyətinin sədri vəzifəsində çalışdı. 4 aprel 1985 -ci ildə Doolittle, Prezident Ronald Reagan tərəfindən təqaüdçülər siyahısında general vəzifəsinə yüksəldikdə son bir şərəfə layiq görüldü. Doolittle 27 sentyabr 1993 -cü ildə öldü və Arlington Milli Qəbiristanlığında dəfn edildi.


Videoya baxın: جديد زوامل النبهان انا الاعصاراخر زوامل الساحل الغربي زوامل حوثية 2018