ABŞ -da kənd yanacaqdoldurma məntəqələrinə nə oldu?

ABŞ -da kənd yanacaqdoldurma məntəqələrinə nə oldu?



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Midwest kəndinin kənd yolları ilə gedərkən yanacaqdoldurma məntəqələri az tapılacaq. Kifayət qədər yaxından baxsanız, hər bir şəhərdə, ən kiçik şirkətlərə qədər, bir zamanlar yanacaqdoldurma məntəqəsinin olduğu bir yer tapacaqsınız. Bəzən bina ya başqa bir təklif üçün istifadə olunur, ya da sadəcə yararsız hala düşür. Bəzən partiya boş qalır və qalan tək iz, bir anda bir qaz nasosunu dəstəkləyən kiçik, oval formalı beton ayırıcıdır.

Təxminən 3000 -dən çox əhalisi olan daha böyük şəhərlərdə kiçik yanacaqdoldurma məntəqələri daha böyük mağazalardakı yanacaqdoldurma məntəqələri ilə əvəz edilmişdir. Kiçik şəhərlərdə yanacaqdoldurma məntəqələri tamamilə yoxa çıxıb və yanacaq yoxdur.

Bir şey olarsa, neft istehlakımız dəfələrlə artdı. Bu stansiyalar nə vaxt yox olmağa başladı? Neft sənayesində və ya Amerika mədəniyyətində nə baş verdi ki, bu müəssisələr artıq həyat qabiliyyətini itirdi?


Kənd yanacaqdoldurma məntəqələri niyə yoxa çıxdı? Çünki iş şəraiti dəyişdi: babam 1921 -ci ildə Detroit yaxınlığındakı Six Mile and Livernois şəhərində atasının təsərrüfatının bir küncündə kiçik bir yanacaqdoldurma məntəqəsi tikdi.

O günlərdə təkərlərin hər min mil məsafədə yamaqlanması və ya dəyişdirilməsi lazım idi və hər avtomobildə yerinə yetirilməli olan bir çox başqa kiçik xidmətlər var idi. Mənim babam 1914-1920 -ci illər arasında xidmət edən ABŞ Ordusunun nəzakəti ilə mexanik kimi təhsil almışdı. O günlərdə hər bir yanacaqdoldurma məntəqəsində də bir mexanik vardı və adətən eyni şəxsə məxsus idi və idarə olunurdu.

Bu iş modeli 1950/1960-cı illərdə böyük həcmli, korporativ mülkiyyətli xidmət stansiyalarının artması ilə dəyişdi. Bu, qismən Dövlətlərarası magistral sisteminin yüksəlməsi, həm də xalqın idarə etdiyi avtomobillərin etibarlılığının yaxşılaşması ilə əlaqədardır.

Bu gün qarajı və mexaniki olan bir xidmət stansiyası tapmaq nadir haldır və çoxumuz üçün nadir hallarda təkəri dəyişdirmək məcburiyyətindəyik - diş 40.000 və ya daha çox mil üçün yaxşıdır. 1960 -cı ilə qədər 3000 mil yaxşı bir şin idi, sonra yıxıldı, çıxardın, iç borunu yamadın, pompaladın, yenidən taxdın və getdin. Ancaq maşın sürərkən təkəri dəyişdirmək məcburiyyətində qalmadım ... çox uzun müddətdir, yəqin ki, 1975 -ci ildən.

Beləliklə ümumiləşdirmək üçün:

  1. Stansiyalar əvvəllər sahibi/operatorları tərəfindən idarə olunurdu
  2. Avtomobillər yanacaq və xidmət tələb edirdi və daha tez -tez
  3. Təkmilləşdirilmiş qaz yürüşü üçün daha az yanacaqdoldurma məntəqəsi və bir -birindən uzaq olmaq lazımdır
  4. Tərəqqinin bir qiyməti var

Bundan əlavə, İkinci Dünya Müharibəsi illərində yanacaq və təkər çatışmazlığı səbəbindən bir çox əməliyyatlar dayandırıldı.


Zəncir mağazaları (franchise və ya başqa şəkildə zəncirlər ilə uyğunlaşdırılmış) neft şirkətləri ilə məşğul olur və sahibinə ən pis təkliflər təklif olunur. Zəncir mağazalarının qaz qiymətində üstünlükləri var (zərərlə satıla bilər və digər şeylər qeyd oluna bilər) və nəticədə yalnız qazı və/və ya müstəqil sahibi olan müəssisələri müəssisələrdən çıxarır.


Yanacaqdoldurma məntəqəsinin yox olmasının başqa bir səbəbi də odur ki, nəqliyyat vasitələri daha etibarlı hala gəldi və adi texniki xidmətdən daha az tələbkar oldu. Bu ana və pop stansiyalarının əksəriyyəti əsl pullarını təmir və təmir üçün qazandı. Buna görə də onları mini marketlər əvəz etdi.

70 -ci illərin əvvəllərində belə, şinlər 20 km -ə qədər uzana bilərdi və ponksiyonlara daha çox meylli idi. Radial şinlərin ortaya çıxması və təkərlərdəki karbon siyahının artması, onlara 80km ömrünü artırır və artıq mənzil almaq son dərəcə nadirdir, buna görə də avtomobildə tam ölçülü ehtiyat təkərlər olduqca nadirdir.

Qığılcım fişləri 10 min mil davam edirdi. Qurğuşunsuz yanacaq sayəsində indi 100 km -dən çox yol qət edirlər.

Əyləclərlə eyni… 20k-30k mil tam əyləc təmiri demək idi. Bu gün… Orijinal əyləclərdə 100k nadir deyil.

Elektron alovlanma 1980 -ci illərdən əvvəlki avtomobillərin daha bir yüksək baxım nöqtəsini aradan qaldırır: nöqtələr və kondensatorlar.

Bu baxımdan, avtomobillərin özləri daha uzun müddət xidmət edirlər. 1970-ci ildən əvvəl 100 km məsafədə olan bir avtomobilin mühərrikin təmirə ehtiyacı olacağı gözlənilirdi. VW Beetle kimi hava soyuducu mühərriklər üçün interval daha qısa idi. Bu gün daha yaxşı avtomobillər böyük mühərrik işi olmadan 200 km -dən çox məsafəni qət edə bilir.

Hələ də müntəzəm olaraq saxlanılan yeganə problem yağ dəyişikliyidir, bu səbəbdən hər yerdə yağ dəyişdirmə məntəqələrini görürük.


EPA tələbləri, əksər ana və pop yanacaqdoldurma məntəqələrini işdən çıxarır LUST = Yeraltı Depolama Tanklarının sızması = çoxlu çirklənmə


ABŞ -da yanacaqdoldurma məntəqələri - Statistika və Faktlar

Speedway və Circle K, ABŞ -dakı motor yanacaqdoldurma məntəqələri və mağazalar üçün ən əhəmiyyətli bazar payına sahibdir. Hər iki marka qazancının böyük hissəsini yanacaq satışından əldə edir, Speedway, yeddi milyard ABŞ dollarından az yanacaq satışında və beş milyard ABŞ dolları mal satışında qeyd edir. Alimentation Couche-Tard ana şirkəti olan Circle K, Birləşmiş Ştatlarda satılan avtomobil nəqliyyatı yanacağından 28 milyard gəlir və mal satışından on milyard ABŞ dolları məbləğində gəlir əldə etdi.

Aparıcı yanacaqdoldurma məntəqələri markalarından olan Speedway, ABŞ -da ən çox yanacaqdoldurma məntəqəsinə sahibdir, 2018 -ci il üçün 2.866. Circle K, 2017 -ci ildə təxminən 4500 stansiyaya sahib idi, lakin bu rəqəm 2018 -ci ildə 1.625 -ə düşdü.

ABŞ -da ən çox satılan motor yanacağı markası Shell -dir. Amerika Birləşmiş Ştatları, 2018 -ci ildə dünyada 388 milyard ABŞ dolları gəlir əldə edən Royal Dutch Shell üçün artan gəlir mənbəyidir. ABŞ -da satılan digər məşhur motor yanacaq markaları arasında Exxon Mobile, Speedway, Chevron və BP var.

Speedway, 2018 -ci ildə ABŞ -da ən yaxşı yanacaq və rahatlıq pərakəndə satış şirkətlərindən çoxu böyük bir müştəri gördü. Yanacaqdoldurma məntəqələrində çalışanların çoxu, bəlkə də gündəlik xərclərini izləmək üçün debet kartları ilə ödəyirlər.

Bu mətn ümumi məlumat verir. Statista verilən məlumatların tam və ya düzgün olması üçün heç bir məsuliyyət daşımır. Müxtəlif yeniləmə dövrləri səbəbindən statistika mətndə göstəriləndən daha çox müasir məlumatları göstərə bilər.


Məzmun

Şəhərlərin Xidmət müddəti Düzəliş edin

Şirkət öz irsini 1900 -cü illərin əvvəllərində və neft sahibkarı Henry Latham Doherty -də izləyir. [6] 1910 -cu ildə Doherty, istehsal olunan qaz və elektrik enerjisi dünyasında müvəffəqiyyət pilləkənlərinə sürətlə qalxdıqdan sonra. Şəhərlərə Xidmət Şirkəti kiçik kommunal xidmətlərə qaz və elektrik verilməsi. Qitənin ortasında və cənub-qərbdə qaz hasil edən mülkləri əldə etməklə başladı.

Şirkət daha sonra onlarla qaz hovuzundan istifadə edərək bir boru sistemi qurdu. Bu qazı istehlakçılara təqdim etmək üçün Doherty distribyutor şirkətləri əldə etməyə başladı və onları ümumi bir təchizat mənbəyinə bağladı. Cities Service, qitənin ortasında, bazar bölgələri yaxınlığındakı tükənmiş sahələri yenidən doldurmaq üçün yaz aylarında tələbatın azaldığı vaxtdan istifadə edən ilk şirkət oldu. Beləliklə, qazın tələbat dövründə rahat və ucuz şəkildə geri çəkilə bilər. 1931-ci ildə Şəhər Xidməti, ölkənin ilk uzun məsafəli yüksək təzyiqli təbii qaz nəql sistemini, Texasdan Çikaqoya, Amarillodan 1000 mil uzunluğunda 24 düymlük bir boru kəmərini tamamladı.

Şirkətin təbii qaz tədarükünü tapmaq və inkişaf etdirmək proqramında məntiqi bir addım onun neft işinə girməsi oldu. Bu hərəkət, 1914 -cü ildə Augusta, Kanzas və bir il sonra El Doradoda böyük kəşflərlə qeyd edildi. 1928 -ci ildə, Cities Service -in törəməsi olan Indian Territory Illuminating Oil Company, dünyanın ən böyük sahələrindən [7] Oklahoma City sahəsini kəşf etdi. Başqa biri, vaxtında dünyanın ən sensasiyalı sahəsi olan Şərqi Texas sahəsinin kəşfinə qatıldı.

30 ildən çoxdur ki, şirkət sponsorluq edir Şəhərlərə Xidmət Konsertləri NBC radiosunda. Bu musiqi verilişlərinin uzunmüddətli dövrü 1925 -ci ildən 1956 -cı ilə qədər müxtəlif vokalistləri və musiqiçiləri əhatə edən NBC -də eşidildi. 1944 -cü ildə yenidən adlandırıldı Melodiya yollarıvə sonradan serial kimi tanındı Amerika Şəhərləri Xidmət Qrupu. 1964 -cü ildə şirkət qərargahını Oklahoma ştatının Bartlesville şəhərindən Tulsa şəhərinə köçürdü.

Şəhərlər Xidmətinin böyüməsinin zirvəsində, Konqres, 1935 -ci ildə İctimai Kommersiya Holdinq Şirkəti Qanunu qəbul etdi və bu, şirkəti ya kommunal əməliyyatlarından, ya da neft və qaz ehtiyatlarından əl çəkməyə məcbur etdi. Şəhərlər Xidməti neft işində qalmaq üçün seçildi. Kommunal xidmətlərə qoyulan investisiyaları ləğv etmək üçün ilk addımlar 1943 -cü ildə atıldı və 250 -dən çox fərqli kommunal şirkətə təsir etdi.

Eyni zamanda, hökumət, Luiziana ştatının Çarlz gölü yaxınlığındakı Rose Bluff -da şirkətin istehsal əməliyyatının əsasını təşkil edəcək böyük bir neft emalı zavodunu tamamlamaq üzrə idi. Cities Service və Kellogg Co. tərəfindən hazırlanan dizaynlardan istifadə edərək, zavod təməlqoymadan yalnız 18 ay sonra həsr olunmuşdur. Müttəfiq qoşunların Fransaya enməsindən bir ay əvvəl İngiltərədən Almaniyaya gündəlik 1000 bombardmançı təyyarəni doldurmaq üçün kifayət qədər 100 oktanlı aviasiya benzini çıxardı. Hökumətin Müdafiə Zavodu Korporasiyası (DPC) vasitəsilə maliyyələşdirilməsi, Şəhər Xidmətini sintetik kauçuk istehsalı üçün istifadə olunan butadien və yanacaq oktan gücləndiricisi və həlledicisi olan toluen istehsalı üçün zavodlar tikməyə sövq etdi.

Sonrakı illərdə Cities Service, qlobal əməliyyatları olan, tam şaxələndirilmiş bir neft və qaz şirkətinə çevrildi. Yaşıl, genişlənən dairə marketinq loqotipi millətin çox hissəsində tanış bir mənzərə oldu. Bu müddət ərzində W. Alton Jones və Burl S. Watson kimi CEO şirkətləri idarə etdi.

Cities Service Company, 1965 -ci ildə Citgo markasının (rəsmi olaraq "CITGO" olaraq adlandırılır) neft emalı, marketinqi və pərakəndə neft biznesində (daxili olaraq RMT şöbəsi olaraq tanınan, Arıtma, Marketinq və Nəqliyyat üçün) istifadəsinə başladı. CITGO, 1983-cü ildə Southland Corporation-a Şəhərlər Xidmətinin RMT Şöbəsinin (indiki 7-Eleven Inc) satışına qədər bir şirkət adı deyil, yalnız ticarət nişanı olmağa davam etdi.

Şəhərlərin Xidmətinin Ölümü və Citgo Petroleum Corporation -ın doğulması Edit

1982 -ci ildə Mesa Petroleumun qurucusu T. Boone Pickens, Cities Service Company -ni almağı təklif etdi. Citgo, Mesa'nın satın alınmasını təklif edərək cavab verdi Pac-Man devralma müdafiəsi, yəni ələ keçirmə hədəfi ilə başladılan əks-tender təklifi. Şəhərlər Xidməti, parçaların Pickens -in bütövlükdə təklif etdiyindən daha çox qiymətə satılacağına inandığını ifadə edərək, Mesa tərəfindən alınmaq əvəzinə, artan satışlarla özünü ləğv etməklə təhdid etdi. Cities Service Company, onlara daha yaxşı bir anlaşma vermək üçün "ağ cəngavər" olacağını düşündüklərini tapdı və Gulf Oil Corporation ilə birləşmə müqaviləsi bağladı. 1982-ci ilin yazının sonunda Gulf Oil, Cities Service-in ehtiyat təxminlərinin həddindən artıq çox olduğunu bildirərək birləşmə müqaviləsini ləğv etdi. On beş ildən çox davam edən məhkəmə çəkişmələri nəticələndi. (Şəhərlər Xidməti ilə Körfəz Yağı davası haqqında daha ətraflı müzakirə üçün, bax Körfəz Yağı#Ölüm.) Qəribədir ki, iki il sonra Pickensin başladığı ələ keçirmə cəhdi nəticəsində Körfəz Neftinin özü dağılacaq.

Gulf Oil -in müqaviləsinə xitam verməsindən sonra yaranan xaosda, Şəhərlər Xidməti, nəticədə, 1982 -ci ilin payızında bağlanan Occidental Petroleum Corporation şirkəti ilə birləşmə müqaviləsi bağladı və onu əldə etdi. Eyni il, Cities Service Company Occidental -ın saxlamağa heç bir marağı olmayan bölünmənin ayrılmasını asanlaşdırmaq üçün Emal, Marketinq və Nəqliyyat şöbəsinin bütün aktivlərini (emal və pərakəndə neft işindən ibarət idi) yeni qurulan Citgo Petroleum Corporation törəmə şirkətinə köçürdü. 1982-ci ildə bağlanmış müqaviləyə əsasən, Citgo və Citgo və Cities Service markaları 1983-cü ildə Occidental tərəfindən 7-Eleven mağazalar şəbəkəsinin əsl sahibləri olan Southland Corporation-a satıldı.

Venesuela mülkiyyəti Düzəliş edin

Citgo'nun 50 faizi 1986 -cı ildə Petróleos de Venezuela, SA (PDVSA) şirkətinə satıldı, qalan hissəni 1990 -cı ildə əldə etdi və nəticədə mövcud mülkiyyət quruluşu meydana gəldi. [8] 2010 -cu ilin sentyabr ayında, orijinal sahibi Cities Service Company -nin yüz illiyi ilə əlaqədar olaraq, Citgo yeni bir pərakəndə dizaynını təqdim etdi. [9] Beş il ərzində Citgo bütün küçələrdə yeni küçə görüntüsünü nümayiş etdirməyi planlaşdırdı. [10] Citgo'nun tam mülkiyyətinə sahib olan PDVSA, ABŞ -ın daxili neft bazarının 10% -nə nəzarət edir və Venesuela torpaqlarından Amerika istehlakçılarına qazanclı bir ixrac zənciri yaradır. sitata ehtiyac var ] Venesuela neftinin ən böyük iki alıcısı olaraq sırasıyla ABŞ və Çindir. [11]

2010 -cu ilin oktyabr ayında Venesuelanın o zamankı Prezidenti Uqo Çavez, PDVSA -nın Citgo törəmə şirkətini "pis bir iş" adlandıraraq 2006 -cı ildən etibarən aşağı qazanc əldə edərək satmaq niyyətini açıqladı. Minimum satış qiyməti 10 milyard ABŞ dolları olaraq təyin olundu. bu qiymətə alıcı tapa bilməyib. [12] [13] [14] 2015 -ci ilin yanvar ayında Citgo'nun satılmayacağı təsdiqləndi, əksinə istiqrazlar PDVSA -ya dividend vermək üçün Citgo tərəfindən satıldı. [15] Satılan İstiqrazlara beş il müddətində 1,5 milyard dollarlıq beş illik istiqraz və üç il yarım ərzində tam ödəniləcək 1.3 milyard dollarlıq müddətli kredit daxil idi. [16] [17]

2017 -ci ilin Noyabr ayında Citgo'da işləyən altı rəhbər, o cümlədən beş Amerika vətəndaşı, Karakasdakı PDVSA qərargahında keçirilən toplantıya qatılarkən həbs edildi və 2020 -ci ilin iyun ayından etibarən konsulluq icazəsi olmadan və mühakimə olunmadan həbsdə qaldı. [18] [19] [20] 2019 -cu ilin dekabr ayında Venesuelada ev dustaqlığı verilsə də, ABŞ Prezidenti Donald Trampın 2020 -ci il Birlikdə Vəziyyət ünvanında müxalifət lideri Juan Guaidoya ev sahibliyi etməsindən sonra altı adam El Helicoide həbsxanasında daha ağır şərtlərə köçürüldü. . [21] [22] COVID-19 pandemiyası dövründə ABŞ Dövlət Katibi Mike Pompeo, "haqsız olaraq həbs edildiklərini" və iki ildən çoxdur ki, onlara qarşı heç bir sübut təqdim etmədən həbsdə olduqlarını bildirərək humanitar əsaslarla azadlığa buraxılmalarını istədi. . [23]

Venesuela prezidenti Nikolas Maduronun arxasında daha çox iqtisadi gücü gücləndirmək məqsədi güdən bir təmizləmə olaraq görülən digər Venesuelalı neft rəhbərləri, [24] Venesuelanın mərhum prezidenti Uqo Çavezin əmisi oğlu Asdrúbal Chavez, 2017 -ci ilin Noyabr ayında Citgo prezidenti vəzifəsinə gətirildi. [25]

Citgo'nun 20 -ci əsrin əvvəllərinə təsadüf edən Venesuela ilə daha erkən bir əlaqəsi var. Əvvəlki Warner-Quinley Asfaltın əsas işi, Venesuelada təşkil etdiyi bitum ehtiyatları güzəşti ilə "Asfalt Güvən" ə rəqabət etmək idi. [26]

Venesuelada böhran

2013 -cü ildə Hugo Chavezin ölümündən sonra, onun varisi Nikolas Maduro, neftin qiymətinin düşməsi və sanksiyalar səbəb olduğu iqtisadi böhran dövründə vəzifəyə rəhbərlik etdi. [27] [28] [29] Sabitləşən iqtisadiyyat hiperinflyasiya, iqtisadi depressiya, Venesuelada qıtlıq və yoxsulluğun, xəstəliklərin, uşaq ölümlərinin, qidalanmamağın və cinayətlərin kəskin artması ilə nəticələndi. [30] [31] [32] [33] Böhran nəticəsində Venesuelanın iki siyasi müttəfiqi olan Çin və Rusiyaya borcu artdı. [34] Bu borcun maliyyə yükü səbəbindən Venesuela, 2016 -cı ildə Rusiya borcunun girovu olaraq Citgo'yu təklif etdi və Venesuelanın yüksək defolt riski səbəbiylə Rusiya hökumətinin Citgo'ya sahib olma ehtimalını artırdı. [34]

2018 -ci ilin iyul ayında Citgo prezidenti Asdrúbal Chavez, ABŞ tərəfindən iş və turist vizalarını ləğv etdi və otuz gün ərzində ölkəni tərk etməyi əmr etdi. [35]

2019 ABŞ Sanksiyalarının Düzəlişi

28 Yanvar 2019 -cu ildə ABŞ Hökuməti PdVSA -ya qarşı sanksiyalar tətbiq etdi, ABŞ -dakı bütün aktivlərini dondurdu və ABŞ şirkətlərinin və vətəndaşlarının onunla iş görməsini qadağan etdi. [36] [37] [38] Fevral ayında Citgo PdVSA ilə əlaqələri kəsdi və onları "bloklanmış hesaba" yerləşdirərək onlara ödənişləri dayandırdı. Ancaq sanksiyalar Citgo'nun borclarını yenidən maliyyələşdirmək imkanlarını məhdudlaşdırdı. Mart ayında, ABŞ Xəzinədarlığının göstərişi ilə, 35 maliyyə təşkilatı, Citgo'nun ABŞ -da fəaliyyətini davam etdirmə qabiliyyəti ilə əlaqədar narahatlıqları aradan qaldıraraq Citgo'nun gündəlik əməliyyatlarını və yenidən maliyyələşdirilməsini maliyyələşdirmək üçün 1,2 milyard dollar kredit aldı [5] [39] [40] [41]

6 iyun 2019 -cu ildə ABŞ Maliyyə Nazirliyi, Venesuelaya seyreltici maddələrin ixracının sanksiyalara məruz qala biləcəyini açıqlayaraq sanksiyaları genişləndirdi. [42]

2016 Rosneft krediti Düzəliş edin

2016 -cı il müqaviləsində Venesuela, Citgo'nun 49,9% -ni 1,5 milyard dollarlıq kredit üçün Rus neft şirkəti Rosneft -ə girov qoymuşdu. [43] ABŞ -da həm Respublikaçılar, həm də Demokratlar, Citgo'nun Rusiyaya satışını ABŞ -ın milli təhlükəsizliyi üçün bir risk olaraq xarakterizə edərək, bu razılaşmaya nəzarət etməyə çağırdılar. [34]

2020 istiqraz redaktəsi

2020 -ci ildə Citgo istiqraz şəklində borc götürdü və şirkətin öz kapitalının 50.1% -ni girov kimi istifadə etdi. İstiqraz ödənilməsə, pulu borc verən institusional investorlar 50.1%-ə sahib olacaqlar. [44]


Arxa Yollarda Dayan, Söhbət et və Bəli, Doldur ɾr

Küləkli bir yay günortası keçir və bəlkə də əntiq əşyaları axtarmaq üçün əsas yollardan çıxmağa qərar verdin. Qaz ocağının təhlükəli şəkildə boşa yaxın olduğunu anlamaq üçün bir az vaxt lazım olduğu qədər yönləndirildiniz.

Böyük bir magistral yolda, ehtimal ki, bir neçə mil qabaqda bir xidmət stansiyası, rəqəmsal qaz nasosu və pul kartı üçün bir yuva, bəlkə də uşaqların bir kova xolesterol və bəzi plastik dinozavrlar.

Bəs arxa yollar?

Burada və orada, Konnektikut boyunca, ailəyə məxsus yanacaqdoldurma məntəqələri var. Onların sayı hər il azalır, amma bir az da Amerikanın bir parçasıdır.

Wieser ailəsinin üç nəsli, Easton'daki 58 nömrəli marşrutda Old Bluebird Garage və Inn'i idarə etdi. Qabaqda qaz nasosları olan Greenwichdəki Round Hill Mağazası, 200 illik yubileyini qeyd etdi və Shermandakı kiçik şlak bloklu yanacaqdoldurma məntəqəsi və ümumi təmir sexi Rizzo 's hələ də güclüdür. Bu kiçik müəssisələrin şəxsiyyətləri onları özlərinə istiqamətləndirə bilər.

Wilton ətrafında gəzib 7 -ci marşrutu tərk edərək daha gözəl mənzərələr axtarırsınızsa, Westport Road -a gedə bilərsiniz. Bir neçə mil sonra Ölkə Mağazası, uzun bir eyvanı və bitişik bir içki mağazası olan böyük bir yaşıl taxta evdir.

Müştərilərin öz qazını vura biləcəyi diaqonalda iki nasos var, ancaq ödəmək üçün içəri girməlidirlər. Müntəzəmlər, günün bir hissəsini bir avtomobilə və ya pikapa söykənərək bayırda keçirirlər. Gec -tez qəhvə və ya yemək üçün bir şey almaq üçün içəri girirlər.

' ɻütün müntəzəm müştərilərimi adla tanıyıram, ' ' dəzgahın arxasındakı qadına dedi. O, Alicia Connelly -dir və əri Michael və anası Nancy Curley ilə birlikdə Ölkə Mağazasına sahibdir. Mağaza və yanacaqdoldurma məntəqəsi 1940 -cı ildən oradadır. Don Fridey, Connellys -ə satıb Floridaya köçənə qədər altı il əvvələ qədər buraya sahib idi.

' 'Mən burada 18 yaşımda işə başladım ' ' xanım Connelly dedi. ' ɻurada ailə kimidir. Şərəf xidmətçim burada işləyir. Ərim burada işləyir. Öz peçenye və banan çörəyi və qəhvəyi bişiririk. ' '

Başını qaldırır, müştəri yanaşmasını görür və avtomatik olaraq çətin bir rola çatır. ' 'Heç kim bizə nə istədiyini söyləmək məcburiyyətində deyil. ' '

Ölkə Mağazası kimi yerlər sürətlə yox olur.

' ɻunun bir hissəsi yalnız iş aparmaq xərclərinin artmasıdır, ' ', başqa bir kiçik ailə şirkətinin Waterbury şəhərində Mercury Fuel şirkətinin prezidenti Michael Devino dedi. Yerin çirklənməsi və buxarın bərpası ilə bağlı həm əyalət səviyyəsində, həm də federal səviyyədə qanunlar var və kiçik müəssisələr buna riayət edə bilməz. Onlar üçün heç bir baba maddəsi belə yoxdur. ' '

Böyük neft şirkətləri kiçik stansiyaları təchiz etməkdən çəkinirlər.

Cənab Devino dedi ki, böyük neft şirkətləri balaca adamı artıq təmin etmək istəmirlər. İçində pul yoxdur. Bizim kimi kiçik distribyutorlar, onları götürürük. ' '

Bill Tustian bildirib ki, mağaza qaz nasosunun işini dəstəkləyir. Cənab Tustian və həyat yoldaşı Fiona, 1923 -cü ildən bəri sahibi olan və işləyən iki qardaşdan 58 nömrəli marşrut üzrə Easton Village Mağazasını aldılar.

"#27 ' ɻinaları bərpa etdik, ətraf mühitin mühafizəsi qanunlarına uyğun yeni çənlər qoymalı olduq, amma bizim üçün buna dəyərdi. İçəri girib oturub insanlarla görüşə biləcəyiniz bir məhəllə yeri bu ölkədə itirilir. '

Dost bir qaz tankı və bir fincan qəhvə ilə yanaşı, Tustiyalılar təzə bişmiş məhsullar, yeməklər, şam yeməyi sendviçləri, təzə çiçəklər və evdə yetişdirilən tərəvəzlər təklif edirlər. Cümə gecələrində açıq masalar və canlı musiqi var.

' ɻizi yenidən genişləndirmək istəyirik, ' ' dedi cənab Tustian, taxta lövhələrdən ibarət sarkmış bir binaya və diqqət üçün ağlayan bəzi torpaqlara işarə edərək. Kiçik bir görmə ilə, açıq havada yemək və meyvə ağaclarının çiçəklənməsi üçün bir yerdir.

Christie 's, Anthony Masiello'nun həyat yoldaşı Christie'nin tərəvəz satmaq üçün yol kənarında bir stend açdığı 1926 -cı ildən bəri Cross Highway -də mənzərənin bir hissəsidir.

' 'O zamanlar burada bütün əkin sahələri idi, ' ' qardaşı oğlu Richard Masiello, indi dəbdəbəli evlərlə dolu bir küçəyə işarə edərək dedi. Kiçik bir mağazanın qarşısında 1956 -cı ilə qədər qaraj üçün başqa bir bina əlavə edənə qədər yalnız iki nasos vardı. ' '

Bu qaraj, son 10 ildə Klaus Nerz tərəfindən kirayəyə götürülmüş, idarə olunan və sədaqətlə qulluq edir. ' ɼhristie, mən bura ilk dəfə gələndə yenicə dünyasını dəyişmişdi, ' ' cənab Nerz dedi. ' 

Keçən yaz, Mike Vaysman və Boris Roytburd mülkü aldı. Cənab Vaysman, daha yaxşı bir qəhvə verdiklərini, dondurma standını yenidən açdıqlarını və təzə meyvə və tərəvəz gətirdiklərini söyləyir. Yemək yeməyi və salat barı və pizza olacaq və axşam daha açıq qalacaqlarını söyləyirlər.

' ' Yerli insanları geri qaytarmaq istəyirəm, ' ' dedi. Hamısı insanlar üçündür. ' '

Cənab Vaysman və cənab Roytburdun rus olduğunu başa düşdüyünüz zaman bu mövzuda təkidi xüsusilə təsir edicidir. ABŞ -a daxil olmaq üçün 16 il viza gözlədilər.

Eastonda qazı tükənənlər, Camaat Kilsəsinin qarşısındakı 136 nömrəli marşrutun və Mərkəz Yolunun küncündə ola bilər. Əgər belədirsə, Richard Greiser və ailəsinə məxsus bir nasoslu yanacaqdoldurma məntəqəsinə girə bilərlər.

Xaricdə, ehtimal ki, satışa çıxarılan bəzi köhnə, işləməyən krank qaz nasosları var, amma cənab Greiser onlardan ayrıla bilməz. İşləyən qaz nasosu da var, amma mexaniki yoxdur. ' 'Sadəcə qaz, ' ' Cənab Greiser dedi.

Mağazanın içərisində hər cür mal var: konservlər, pişik qidaları, yuyucu vasitələr və aspirin. Tezgahda təzə bişmiş qəhvəyi, havuçlu tort və çərəzlər var. Deli sendviçlər satılır.

Arxa otaqda eklektik inventarı olan əntiq əşyaları mağazası var: bir juke qutusu, nərdivan kürsüləri və salon masası kimi köhnə mebellər və köhnə masaların künclərinə və masaların üstünə qoyulmuş kiçik xəzinələr.

Mağazada A.T.M., bir qəzet qəzeti və bir kartpostal var.

Bura ana və pop mağazasıdır. Cənab Greiser yuxarıdakı mənzildə anadan olub və yeri atası və babası ondan əvvəl idarə edirdi. Binanın digər yarısı, həyat yoldaşı Toninin işlədiyi poçt şöbəsidir.

' 

Daimi müştərilərdən biri yaxınlıqdakı La Pampa Polo Klubunu idarə edən Dennis Banklardır. ' 'Richard Easton'un ruhudur, ' ' dedi və gülüşlə əlavə etdi: ' 'O bir centlmen və ziyalıdır. O, müştərilərimizə meydan oxuyur. Burada bir sendviç almaq üçün zehni döyüşə hazır olsanız daha yaxşı olar. ' '

Sonra əlavə etdi: ' 'Özəl, bu adam. İnsanların qayğısına qalır. Pasxa bayramında tək olduğumu biləndə məni nahar üçün ailəsinə dəvət etdi. ' '

Cənab Greiser deyir ki, köhnə kəndli benzin doldurma məntəqəsi ilə ölkə mağazalarının birləşməsi keçmişdə qalıb.

' 'Heç kim artıq belə bir yerdə işləmək istəmir ' ' dedi. Tezgahda işləyən qızı Emili onu eşitdi, amma başını qaldırmadı. Uşaqlarım kollecə gedirlər və yerli uşaqlar minimum əmək haqqı ilə işləmək istəmirlər. ' '

Roxbury Marketin sahibi fərqli düşünür.

' 'İnsanları burada işə düzəltməkdə heç vaxt çətinlik çəkmirəm, ' ' üç ildir ki, Roxbury Marketə sahib olan Bob Capone, 80 -dən çoxdur ki, bir binada olduğunu söylədi. ' ' böyük şəhərlərdən çox uzaq olduğumuz üçün evə yaxın işləməyi üstün tuturlar. ' '

Bazar, tarixi bir bölgə adlandırılan ' ' downtown Roxbury və#x27 ' təşkil edən dörd və ya beş binadan biridir. Market rahat və evdir, bufet masası, qəhvə və kapuçino maşını var.

Digər kiçik stansiyalarda olduğu kimi, qaz satışı da ikinci dərəcəli işdir, yalnız rahatlıqdır. Roxbury Marketdəki nasoslar köhnədir. ' 'Kredit kartınızı işə salmağa yer yoxdur, ' ' cənab Capone dedi. ' ɻunu köhnə üsulla etmək lazımdır. ' '

Cənubi Kentdəki Bull 's Körpüsündəki kiçik bir marketə girəndə insanların hiss etdikləri şey köhnədir. Orijinal nasoslar müasir qırmızı və ağ nasoslarla əvəz olunsa da, mülkdə üç köhnə bina qalıb.

Mary Ellen Nelsonun böyüdüyü ev, eyvanı olan iki mərtəbəli boz lövhə, yoldan geri çəkildi və indi ofis kimi istifadə olunur. 1700 -cü illərdən bəri orada olduğu deyilən köhnə Bull 's Bridge Inn, qəribə və səliqəlidir. Orijinal yanacaqdoldurma məntəqəsi-qaraj indi ümumi bir mağazadır.

' ɺtam 1934 -cü ildə yanacaqdoldurma məntəqəsini Allan Friskdən alıb, ' ' xanım Nelson dedi. ' ɻu sadəcə bir yanacaqdoldurma məntəqəsi idi və maşın düzəltdik. O zaman mağazamız yox idi, amma bir kola maşınımız vardı və biz uşaqlar bunun çox gözəl olduğunu düşünürdük. ' '

Başqa bir Bull ધ Körpüsü yerli Lynn Harrington, əvvəlki sahibinin satmağa hazır olmasına qədər illərlə buraya baxdı. Yanacaqdoldurma məntəqəsini və mağazanı 2 aprel 1998 -ci ildə aldım və dedi. ' 'Əla bir gün. ' '

Kentin içindən keçən yolun üstündə heç bir işarəsi olmayan və işləmiş kimi görünən bir neçə qaz nasosu olmayan bir bina var. Doldurmağı, ödəməyi və getməyi planlaşdıran sürücülər içəri girəndə fikirlərini dəyişə bilərlər.

Divarlarda avtomobil yarışları ilə bağlı xatirə əşyaları, həmçinin ehtiyat hissələri və yarış avtomobili üçün yanacaq satılır. Yarış həvəskarları - azarkeşlər, sürücülər və peşəkar yarışçılar - məkanı tez -tez ziyarət edirlər. Peşəkarlar və həvəskarlar yolun bir neçə milliyində olan Lime Rock Race Track -də macəralar və fəlakətlər haqqında hekayələr satır.

Təqaüdçü bir ipoteka bankiri Joann Dethier, ehtimal olunan adı Berkshire Ölkə Mağazası olan yerə sahibdir. Mətbəxi idarə etmək üçün təqaüdçü bir Fransız aşbazı işə götürdü və bütün yeməklər təzə hazırlandı. Yarış qruplarına, fotoqraflara, reportyorlara və trekləri tez-tez çəkən ekipajlara xidmət edir və 12 saat ərzində gündə 300-400 adama xidmət göstərir.

' 'Kənardan baxanda rinky-dink görünür, ' ', əri, peşəkar yarış avtomobili sürücüsü Walter. ' ɺmma içəri keçməlisən. ' '

#Çoxu qalmadı. Özünə xidmət edən rəqəmsal qaz nasosları, buxar bərpa qolları və lotereya bilet paylayıcıları olan magistral yollar. Ancaq müstəqil kənd yanacaqdoldurma məntəqələri hələ tarix deyil.


Amerikanın qaz stansiyalarının vaxtı bitmək üzrədir

Amerikanın yanacaqdoldurma məntəqəsi sahiblərinə yazıq. Uzun müddət yanımızda olmaya bilərlər.

Bəli, son vaxtlar neftin bahalaşmasına baxmayaraq, qaz hələ də tarixən ucuz olaraq qalır. Amerikalılar çoxlu qaz alan maşınlar alır və bir neçə il əvvəlkindən qat -qat çox yol gedirlər.

Lakin yanacaqdoldurma məntəqələri onilliklərdir tənəzzül edir. 1994 -cü ildən 2013 -cü ilə qədər ABŞ -da pərakəndə yanacaqdoldurma məntəqələrinin sayı 202,800 -dən 152,995 -ə düşdü, bu da 25 faiz azalma idi. 2015 -ci ildə bu rəqəm təxminən 150 minə düşdü. (Milli Rahatlıq Mağazaları Birliyinin bu hesabatının 31 -ci səhifəsinə baxın.) Və onlara qarşı qurulmuş bir neçə güclü meqatrendlə, önümüzdəki illərdə saylarının əhəmiyyətli dərəcədə azalacağını göstərən əlamətlər var.

Gentifikasiya ilə başlayaq. (Və bu yaxşı xəbərdir.) Bir çox şəhər yerlərində, yanacaqdoldurma məntəqələrinin sahibləri, məhsullarına olan tələbatla heç bir əlaqəsi olmayan səbəblərdən, benzin satışını davam etdirməyin iqtisadi mənası olmadığını düşünürlər. Amerikanın böyük şəhərləri canlandıqca və daha çox sərvət cəlb etdikcə torpaq həddindən artıq bahalı olur. Bir çox şəhərlərdə və xüsusən də Nyu -Yorkda bir yanacaqdoldurma məntəqəsi bir parça torpaqla məşğul olmaq üçün ən yaxşı şeylər siyahısında çox aşağı düşür. Sahiblər, işlərini illərlə cüzi bir qazancla idarə edə biləcəklərini və ya nəhəng mükafatlar üçün inkişaf etdiricilərə sata biləcəklərini başa düşürlər. Yanacaqdoldurma məntəqəsi üçün ən yaxşı istifadənin kondominium və ya ofis inkişafı üçün bir yer olduğu Manhettendə, 2004-2014 -cü illərdə yanacaqdoldurma məntəqələrinin sayı üçdə bir azalaraq cəmi 39 -a düşdü. New York Times "Bu gün, şəhərin Şərq tərəfində, adanın cənub ucundan 23 -cü St. Yanacaqdoldurma məntəqələrinin mənzillərə və ofislərə çevrilməsi, Boston Vaşinqton və xüsusən San Francisco kimi quru sıxlığı olan digər şəhərlərdə də baş verir, burada son altı ildə ən azı iyirmi yanacaqdoldurma məntəqəsi digər inkişaflara yol açdı.

Yanacaqdoldurma məntəqələrinin əsas məhsuluna olan tələbatı azaldacaq bir sıra digər tendensiyalar davam edir. Son vaxtlara qədər nəqliyyat vasitələri üçün yeganə nəqliyyat yanacağı olan benzin, yanacaqdoldurma məntəqələrinə güvənməyən bir neçə qaynaq tərəfindən yavaş -yavaş köçürülür. Birincisi, təbii qaz var. İstehlakçılar və fərdi avtomobillər üçün deyil, filolar üçün, sıxılma və mayeləşdirilmiş təbii qazın parçalanması sayəsində ucuz və bol seçimlər ortaya çıxır. Ən çox sevdiyim saytlardan biri olan NGT News, UPS və ya Tullantıların İdarə edilməsi kimi nəhəng zibil maşınlarının nəhəng armadaları kimi böyük çatdırılma filolarının operatorlarının sistematik olaraq benzin əvəzinə təbii qaz əsaslı yanacaqla işlədiyini sənədləşdirir.

NGT News, bütün bu donanmalara xidmət etmək üçün ortaya çıxan yeni infrastruktur xəbərləri ilə də doludur. Enerji Departamentinə görə, ABŞ -da 921 CNG yanacaqdoldurma məntəqəsi var və yolda yüzlərlə daha var. CNG stansiyalarının yeni zəncirləri sıfırdan qurulur. Şəhərlər və bələdiyyələr donanmaları doldurmaq üçün öz stansiyalarını tikirlər.

Digər güc, əlbəttə ki, elektrik enerjisidir. Amerika donanmasında elektrikli avtomobillərin nüfuzu hələ çox aşağıdır. But every month, several thousand new cars hit the roads—Teslas, mostly—that don’t use any gasoline at all and will never, ever, ever stop at gas stations (unless their drivers need to make a pit stop for a Fresca or beef jerky). Sales of all-electric cars are running at about 6,500 month, according to Hybrid Cars. But there are signs of greater electrification. About 6,000 plug-in hybrids, like the one I drive, are sold every month. And there are many, many more to come. Tesla has already taken reservations for more than 370,000 Model 3s.

Off in the distance, the prospect of self-driving and autonomous cars also poses a threat. Driverless cars may take much longer than people think to develop into a real thing, because of issues surrounding licensing, insurance, liability, and infrastructure. But it’s not too far-fetched to imagine that a decade from now, people, rather than owning cars, might subscribe to some sort of mobility service that runs fleets of autonomous vehicles. Will those cars refuel at the local Sunoco? Or will they go back to base at night where their owners will gas them up?

And if you want to really look to the future, look no further than Norway. The country—irony alert—has deployed some of the wealth from its vast North Sea oil resource into generous incentives for electric cars, which now constitute about 20 percent of new cars sold there. Now come reports that several political parties may propose a law that would forbid the sales of cars that run on gasoline by 2025.

Gas stations won’t greet all of these developments lying down, of course. Many of them occupy locations that will enable them to continue fulfilling their fueling function. The gas stations on Connecticut’s Merritt Parkway, for example, have already been fitted out with Tesla charging stations. Some convenience stores are adding CNG pumps to their array of gasoline pumps. We’ll likely see much more of this. But these are expensive efforts for low-margin businesses to undertake. Future government action—the prospect of the Environmental Protection Agency enforcing the new high-mileage limits or offering new incentives for alternative fuel vehicles—will likely help push greater consolidation and contraction in the industry. Ten years from now, gas stations may be pushed out of central cities and concentrated near highway off-ramps. Players such as Walmart and Costco, which already sell gas on very low margins, will gain market share.

Like those other fixtures of our 20 th -century downtowns and main streets—the neighborhood soda fountain, bookstore, and sporting-goods store—the local gas station may be fading into memory in the 21 st century.


Commentary: Jase Graves - US history, on the refrigerator door

It&rsquos time for another installment of &ldquoPlaces you should go before you can&rsquot tell a presidential executive order document from one of your White House German shepherd&rsquos training pads.&rdquo Yes, recently my wife and three teenage daughters took a week-long family trip to Charleston, South Carolina &mdash also known as &ldquoThe city where every meal will cost you at least two C-notes.&rdquo

Because we enjoy turning our buns into geological formations, we drove the entire 14-hour trip from East Texas to downtown Charleston, stopping only occasionally to sample the delights of various Southern powder rooms, usually in rural gas stations tempting us with boiled peanuts and pickles in a bag.

Similar to nearby Savannah, Georgia, where we dislocated our credit on vacation a couple of years ago, we noticed that almost everything in Charleston is extremely historical, meaning it costs a lot of money to see, and it usually has a gift shop selling souvenir refrigerator magnets. In fact, upon our arrival, we immediately forked over a chunk of change to a tour company that hauled us around town in a historical-looking wagon behind a Belgian draft horse&rsquos fragrant hind quarters as the guide showed us the historical sideways-facing single houses with their grand piazzas &mdash and other historical stuff.

Because we still hadn&rsquot had enough historicalness, we spent a couple of more hours (and another hundred bucks) on a guided walking tour down cobblestone side streets and through historical alleyways where the horse&rsquos hind quarters don&rsquot fit.

The highlight of our trip was a jaunt aboard the Spirit of the Lowcountry across Charleston Harbor to legendary Fort Sumter. For about the price of one of my daughters&rsquo prom dresses, your family can cruise across the harbor and occasionally glance up from their cellphones to see the majestic Arthur Ravenel Jr. Bridge, Castle Pinckney and finally, Fort Sumter &mdash where the first shots of the Civil War were fired. Although the tour of the fort itself was educational and moving, the cruise back to Liberty Square included the bonus of a pod of dolphins racing within inches of where we were standing on the lower deck at the bow of the boat &mdash and the dolphins didn&rsquot even charge extra.


8. Souvenir hunters tried to cut off parts of Bonnie and Clyde at the scene of their deaths.

On May 23, 1934, a six-man posse led by former Texas Ranger captain Frank Hamer ambushed Bonnie and Clyde and pumped more than 130 rounds of steel-jacketed bullets into their stolen Ford V-8 outside Sailes, Louisiana. After dozens of robberies and 13 murders in their name, Bonnie and Clyde&aposs crime spree had finally come to an end. With acrid gunsmoke still lingering in the air, gawkers descended upon the ambush site and attempted to leave with macabre souvenirs from the bodies of the outlaws still slumped in the front seat. According to Jeff Guinn’s book Go Down Together, one man tried to cut off Clyde’s ear with a pocket knife and another attempted to sever his trigger finger before the lawmen intervened. One person in the throng however managed to clip locks of Bonnie’s hair and swathes of her blood-soaked dress.


Friend got deleted from reality after stopping in a gas station

Some years ago my group of friends decided to celebrate my birthday by going all together on a weekend trip to a nearby city. In order to go there we borrowed a 7 seat van from one of my friends parents. After we packed all our stuff in the van there where no room left for more bags or backpacks, and all the 7 seats where taken (or that was the general feeling).

After some hours in the road we had the need for a bathroom and gas stop, so we took the first highway exit with a gas icon. It happened to be one of those gas stations that aren't just in the side of the highway but one where you have to drive a few minutes in a secondary road to get there. As we arrive there we all felt weird, there was something unsettling in that place, nothing that we can point directly but we all noticed It (there were comments like "kind of place for being killed/abducted" and mentions to movies with weird supernatural towns like silent hill).

Well we needed to pee and refill the tank, also apparently there was nothing wrong with the place (besides the general feeling) so we stop there and do our business. Then when everyone got into the van and we were leaving the place someone pointed out that now we have a free seat in the van, so we stop (we didnt even left the gas station) and started joking about leaving him (the owner of this empty seat) there for not getting in the van when we all did. Then we tried to find who was the one left behind but apparently we were all in the van. It was like if we were always 6 people. We have luggage for 6 people, only 6 seats in use, every personal item in the van was from one of us.

After some minutes checking we concluded that we made some mistake and we were actually 6 people all the time and left the gas station, but the "something is wrong" feeling was with us for the whole trip. We even have a dinner reservation (made a few days before the trip) for the next day and it was for 7 people.

I dont know what happened in that gas station, but Im almost sure we were 7 before stopping there and somehow one of us was erased from reality.


A Tribute to American Gas Stations

Gas stations today are so common and convenient, we never give them a thought— until we run low on fuel. Yet, they hold a fascinating place in American history.

The Quest for Petro

Early motorists hauled fuel in cans or buckets from wherever they could find it available at hardware stores, pharmacies, blacksmith shops, or livery stables. Horse-drawn wagons with tanks delivered the fuel to their commercial customers for resale to motorists.

Two pioneers of the gasoline station opened in the early-1900s in St. Louis and Seattle. The shopkeepers filled a five-gallon gas can behind their store, and then trotted it out to fill the customer’s vehicle in front.

Later, American drivers pumped their own “petro.” Motorists bought fuel from hand-operated pumps installed on the curb. However, these pumps proved top be a problem, as drivers often blocked traffic while pumping gas at the curb-side pumps.

America’s First True Gasoline Station

The first drive-in gasoline station in the U.S. opened December 1, 1913 in Pittsburgh, Pennsylvania. A manager and four attendants fueled vehicles under the sheltering roof of a tiny pagoda-styled building. The station supplied free air and water and even repaired and installed tires.

On its first day in business, the Pittsburgh station sold a total of 30 gallons of gas at a whopping 27 cents per gallon!

By 1917, seven more gasoline stations fueled the automobiles and trucks of Pittsburgh drivers.

Americans on the Roads

By the late 1920s, America had 200,000 filling stations spread from sea to shining sea. As fuel (and affordable vehicles) became readily available, Americans wanted to hit the roads.

Unfortunately, the wretched, pot-holed roads hit back. Long road trips were yox for the faint of heart.

The growing number of automobiles demanded paved highways and improved roadways. Consequently, the Federal Highway Act of 1921 called for the development of a national highway system.

In 1925, the first gas station “credits cards” appeared on the scene. Made like dog tags, these metal plate cards fell from use during the Great Depression. Today credit cards account for 70% of gasoline purchases.

In the 1930s, improved automobiles and roads offered Americans real freedom to travel at will.

Early Filling Station Designs

The first rural gas stations typically included a small shack-like wood structure. Owners sold oil, gas, and ice-cold “pop” for weary travelers.

Quick to see the potential for selling their products, oil companies began building networks of attractive, prefabricated filling stations. As rival chains competed for business, available products— like tires and batteries—expanded. Many companies even offered free road maps to customers.

In 1927, Frank Lloyd Wright designed a gas station. The two-story design included an observation deck, luxury bathrooms, and fireplaces. Gravity-fed water tanks under the roof supplied the pressure to pump gas.

Unfortunately, no one shared Wright’s vision of an upscale gas station. However, a scaled-down version of Wright’s original design appeared in Cloquet, Minnesota— 31 years later.

In 1947, the first official “self-service” gas station opened in Los Angeles. However, the first 24-hour gas station did not open until 1962 in Las Vegas.

In the 1970s, economical off-brand “service stations” gained in popularity. Stations featured multi-pumping stations with large covered canopies. Many stations included garages with mechanics to handle simple repairs and oil changes. Fueling stations became retail centers with small stores or restaurants.

Today over 150,000 multi-pump gas stations cover the country. Most stations include a convenience store or a car wash. Stocked with over 3,000 items, the stores aim to entice customers to fill up more than their tanks.

Prefabricated Steel Building Gas Stations

Pre-engineered steel buildings offer numerous advantages that gas station and convenience store owners value, including:

  • Extra fire-resistance
  • Affordable cost
  • Damage resistance
  • Commercial-grade building material
  • Clear span interiors
  • High recycled content
  • Low maintenance
  • Durability
  • High resale value

Learn more about RHINO steel building solutions for gas stations and convenience stores. Speak to an experienced metal building specialist today. Call RHINO at 940.383.9566.

RHINO stands out from the common herd by supplying a superior steel building at a great price. You will find our customer service is second to none.

Let RHINO provide a free quote on your upcoming commercial or industrial building project.


Gas stations disappearing from rural areas

A steep decline in gas stations across the nation has left large numbers of municipalities with few or no such facilities, creating a situation where local residents may find it exceedingly difficult to fill up their vehicles, farming machines or heating units. The depletion of such basic services could further erode the foundations of rural depopulated communities and, if left unattended, exacerbate the various woes already experienced by these areas. The government and municipalities should work together with local businesses as well as community residents to devise an organized response to the problem.

According to the Ministry of Economy, Trade and Industry, the number of gas stations nationwide has been declining since hitting a peak of 60,421 in fiscal 1994. At the end of last March, the number had fallen to 31,467, or nearly half the peak of 22 years earlier. Behind the fall is the worsening business environment and tightening competition among gas station operators.

Demand for motor vehicles is declining as Japan’s population rapidly ages and shrinks, and today’s dwindling ranks of young people show less interest in driving than previous generations. On top of this, the rise of fuel-efficient cars and an increase in the use of electric vehicles have likewise reduced demand for gasoline, the sales of which has been falling since its peak in 2011, sinking to 53 million kiloliters in 2016, a decline of 7.5 percent over four years.

As of the end of March, there were 302 cities, towns and villages nationwide that had three or less gas stations. The number of such municipalities — about 18 percent of the total 1,718 municipalities across the country — increased by 14 from the preceding year. Among them were 75 municipalities that had only one gas station each. Twelve towns and villages have no gas stations.

There are a variety of reasons that gas station operators give up. Many owners are aging — about 40 percent of those operating in municipalities with three or fewer stations are reportedly 60 or older — and have trouble finding successors in their family-run business. In addition, a 2011 amendment to the Fire Service Act required operators of gas stations to renovate underground fuel tanks in use for 40 years or longer by February 2013, and the huge cost of such improvements led many operators to shutter their businesses instead. According to a METI survey, operators of about 30 percent of some 1,400 gas stations in the nation’s depopulated areas are either contemplating shutting down their business or have little prospect for continuing their operations.

In addition to serving the daily needs of local communities, gas stations can operate as fuel-supply hubs for residents in the event power and gas supplies are crippled in major disasters such as earthquakes, as well as for emergency vehicles and rescue workers. When the Kumamoto earthquakes struck in April 2016, oil wholesalers prioritized sales to government-designated gas stations in the region, which serviced police and fire-fighting vehicles, and supplied fuel to evacuation shelters, hospitals and power supply vehicles. The ability of gas stations to fulfill such emergency functions will decline as their numbers drop.

METI reportedly plans to compile a guideline by the end of March to help sustain the operation of gas stations in rural depopulated areas. By highlighting examples of gas stations that have successfully diversified their business and streamlined their operations, the ministry hopes to establish a model for survival for struggling operators. In prefectures such as Hokkaido, Wakayama and Kagoshima, some municipal governments have taken over the operations of gas stations in view of the functions of these facilities as basic community infrastructure.

It will also be important to involve local interested parties, including residents and businesses, as well as gas station operators and oil wholesalers, in the efforts to address the problem of gas stations disappearing from rural municipalities. One idea may be to rebuild the gas stations in such areas as bases that provide wider services for local residents, such as venues for daily communication among elderly members of the community as well as providing shopping services for residents in remote areas who lack the means of transportation to go shopping in town. Getting gas station operators to play more diverse roles to serve local needs would both contribute to revitalizing communities and help ensure the sustainability of the gas stations themselves.

In a time of both misinformation and too much information, quality journalism is more crucial than ever.
By subscribing, you can help us get the story right.


Videoya baxın: gas price and filling in USAكيف تعبأ سيارتك بنزين في امريكا