Jutland döyüşü

Jutland döyüşü


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin donanması düşmənlə nəhəng, həlledici döyüşə çıxmaq üçün hazırlanmışdı. Birinci Dünya Müharibəsinin başlanmasından sonra, kiçik bir Alman Hərbi Dəniz Qüvvələrini böyük bir döyüş üçün Şimal dənizinə çəkmək cəhdləri edildi. Alman Yüksək Dəniz Donanmasının komandiri Admiral Hugo von Pohl bu cazibələrə müqavimət göstərdi, lakin 1916 -cı ilin fevralında onu daha aqressiv olan Admiral Reinhardt von Scheer əvəz etdi.

1916 -cı ilin may ayında Scheer, İngilis Donanmasının gücünü əlinə alacağına qərar verdi. Bir yem olaraq Scheer, Admiral Franz von Hipper və 40 gəmiyə Danimarka sahili boyunca bir süpürgə başlatmasını əmr etdi. Xəbəri eşidəndə, Rosythdə olan Admiral John Jellicoe, Böyük Donanmanın dənizə göndərilməsi üçün təlimat verdi.

Kəşfiyyat təyyarələrinin olmaması ilə həm Jellicoe, həm də Scheer düşmənin mövqeyini tapmaq üçün kəşfiyyatçı kreyserlər göndərdi. İki kəşfiyyatçı kreyser əlaqə qurdu və qısa bir atəş mübadiləsindən sonra donanmalarını döyüşə istiqamətləndirmək üçün geri qayıtdı.

Bu vaxt, Admiral David Beatty və 52 gəmi də daxil olmaqla HMS ChesterScarpa Flow -u Orkneylərdə tərk etdi və Admiral Jellicoe və Böyük Donanmaya qoşulmaq üçün yolda idi. Saat 15.45 -də Beatty, Admiral Franz von Hipper və 40 gəmisi ilə əlaqə qurdu. Hər iki donanma 15 kilometr məsafədə atəş açdı. Dumanlı görünmə hər iki tərəf üçün problem yaratdı, ancaq günəşin mövqeyi alman kapitanlarına əhəmiyyətli bir üstünlük verdi.

Alman döyüş gəmisindən beş zərbə aldıqdan sonra Von Der Tannİngilis döyüş gəmisi, Yorulmaz, 16.03 -də bir jurnal partlayışından sonra batdı. Partlayış nəticəsində gəmidə olan 1000 -dən çox dənizçi həlak olub. Saat 16.25 -də Kraliça Məryəm də partladı və cəmi 90 saniyəyə endi. Bu dövrdə hər iki tərəfdən iki esminat batdı.

Admiral Reinhardt von Scheer və Alman Yüksək Dəniz Donanmasının gəlişi ilə Beatty'nin gəmilərinin vəziyyəti daha da çətinləşdi. John Jellicoe, gəmidə Dəmir Düküvə Böyük Donanmanın qalan hissələri, David Beatty -dən 20 km şimal -qərbdə idi. Jellicoe'nin döyüş gəmisi eskadronları sürətlə Beatty'nin donanmasına doğru yönəldi, ancaq o gəlməmişdən əvvəl, Yenilməz 18.33 -də bir Alman mərmisinin bir qülləyə nüfuz etməsindən sonra partlayan İngiltərənin üçüncü döyüş gəmisi oldu.

Böyük Donanma gəldiyi anda atəş açdı. Admiral Reinhardt von Scheer təhlükəli mövqeyini tanıyaraq gəmilərinin şimala dönməsini əmr etdi. Admiral John Jellicoe, Scheerin Böyük Donanmanı sualtı bir tələyə və ya mina sahəsinə aparmağa çalışdığından qorxaraq gəmilərinə getməməyi əmr etdi. Bunun əvəzinə Scheer'in evə səyahətini kəsmək ümidi ilə cənub -şərqə və sonra cənuba doğru getdi. Saat 19.10 -da iki donanma yenidən təmas qurdu. Scheer, Admiral Hipperin döyüş gəmilərinə Böyük Donanmanı yükləməyi əmr etdi, qalan gəmilərinə isə döyüşdən uzaqlaşmağı əmr etdi. 20 dəqiqəlik atəşdən sonra Admiral Franz von Hipper də evə yollandı.

Yenə Alman gəmiləri ilə eyni yolu izləmək istəməyən Sir John Jellicoe cənub-qərbə doğru hərəkət etdi və saat 20.15-də Hipperi tutmağı bacardı. Lutzov batdı və SeydlitzÇatdırıcı İngilislər bir daha geri çəkilən Alman gəmilərini təqib etməmək qərarına gəlməzdən əvvəl ciddi ziyan gördülər.

İngilis gəmiləri

Jutland -da

Sayı

dəfə vurdu

Tarixi təmir

tamamlandı

Döyüş gəmiləri
Barham

6

4 iyul

Malaya

8

24 iyun

Müharibə

13

20 iyul

Marlborough

3

2 avqust

Döyüş gəmiləri
Aslan

12

19 iyul

Pələng

21

2 iyul

Şahzadə Kral

9

15 iyul

Kraliça Məryəm

5

batdı

Yorulmaz

5

batdı

Zirehli kreyserlər
Döyüşçü

21

batdı

Müdafiə

10

batdı

Qara Şahzadə

21

batdı

Yüngül kreyserlər
Chester

17

25 iyul

Canterbury

1

25 iyul

Dublin

8

17 iyun

Sauthempton

18

20 iyun

Kastor

10

20 iyun

Qırdı

9

31 avqust

Tipperary

5

batdı

Qara Şahzadə

bir neçə

batdı

Məhv edənlər
Yandırıcı

bir neçə

batdı

Acesta

3

2 avqust

Turbulent

bir neçə

batdı

Nestor

bir neçə

batdı

Müdafiəçi

bir neçə

23 iyun

Moorsom

1

17 iyun

Bəxt

bir neçə

batdı

Hücum

1

23 iyun

Yavaş

5

8 avqust

Köpək balığı

bir neçə

batdı

Petard

6

27 iyun

Çobanyastığı

2

23 iyun

Nəcib

1

batdı

Spitfire

2

31 iyul

Sparrowhawk

bir neçə

batdı

Admiral Reinhardt von Scheer və Alman Donanması, məhv edilən gəmilərin sayına görə dərhal qələbə qazandıqlarını iddia etdilər. Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələri 3 döyüş kreyseri, 3 kreyser və 8 esminesini itirdi (6100 itki); Alman Hərbi Dəniz Qüvvələri 1 döyüş gəmisi, 1 döyüş kreyseri, 4 yüngül kreyser və 3 esmineti (2550 itki) itirdi.

Admiral Sir John Jellicoe, həddindən artıq ehtiyatlı olduğu üçün tənqid edildi, ancaq Böyük Donanmasının ölçüsünü qorumağın həyati əhəmiyyətli olduğunu müdafiə etdi. Jellicoe, Böyük Donanmanın daha çox hərəkətə hazır olduğunu 2 İyunda İngilis hökumətinə bildirə bilsə də, Alman Yüksək Dəniz Donanmasının yenidən qurulması lazım idi və heç vaxt başqa bir böyük Şimali Dəniz qarşıdurması riski daşımayacaqdı. Jellicoe, taktikasının döyüşün uzunmüddətli təsirləri ilə əsaslandırıldığını iddia edə bildi.

Başımı qüllənin damındakı çuxurdan keçirtdim və az qala yenidən yıxılacağam. 4 düymlük batareyadan sonra bütün tanınmadan çıxarıldı və sonra gəminin dəhşətli bir liman siyahısına sahib olduğunu gördüm. Yenidən qülləyə düşdüm və leytenant Ewertə işlərin vəziyyətini dedim. Dedi ki, "Francis, biz onlara bir şans verməkdən başqa bir şeyi edə bilmərik, qülləni təmizləyin."

"Qülləni təmizləyin" dedim və çıxdılar. PO Stares İşçi Palatasından gəldiyini gördüyüm son iş idi və ondan Jurnal və Shell Otağına əmr verib -vermədiyini soruşdum və suyun gövdəyə qədər getdiyi üçün mənə heç bir faydası olmadığını söylədi. qabıq otağı, buna görə də gəminin dibi ondan qoparıldı. Sonra dedim ki, "niyə gəlmədin?" Sadəcə "qülləni tərk etmək əmri yox idi" dedi.

Mən kabinetdən keçdim və yuxarıya çıxdım və leytenant Ewert məni izlədi; birdən dayandı və yenidən qülləyə girdi. İçəridə birinin olduğunu düşündüyündən geri döndüyünə inanıram.

Leytenant Ewert geri qayıdanda qüllənin arxasındakı nərdivanın yarısında idim. Gəminin o vaxta qədər liman üçün dəhşətli bir siyahısı var idi ki, nərdivandan düşən kişilər sürüşərək limana düşdülər. Nərdivanın ən aşağı pilləsinə qalxdım və öz səylərimlə, gəminin yanında, sancağın yanında, göyərtədə uzanan dayaqlara çata bilmədim. Bilirdim ki, buraxsam, digərlərinin etdiyi kimi limana doğru sürüşməliyəm və yəqin ki, aşağı sürüşərək parçalanmalıyam. Qüllədəki iki heyət çətinliyimi görüb köməyimə gəldi. Bunlar AB Long, Turret Trainer və AB Lane idi. 4 nömrəli sol silah. Lane gəminin yanından tam uzunluğunda tutuldu və mən nərdivandan düşdüm, Longun ayaqlarını tutdum və sancaq tərəfini qazandım. Bu iki adamın öz təhlükəsizliyi üçün heç bir fikri yox idi; kömək istədiyimi bilirdilər və bu onlar üçün kifayət qədər yaxşı idi. Hər ikisi iki dəfə VC dəyərində idi.

Gəminin yanına gəldikdə, kifayət qədər ədalətli bir izdiham var idi və suya çıxmaq üçün çox narahat deyildilər. Mən onlara səsləndim: "Hadi balalar, kim üzmək üçün gəlir?" Biri "Hələ uzun müddət üzəcək" deyə cavab verdi, amma nə olduğunu bildiyim kimi davranmıram, sanki məni uzaqlaşmağa çağırırdı, buna görə də çamurlu qabırğanın üstünə çırpıldım və yıxıldım. Su, təqribən daha beş adam düşünməliyəm. Gəmidən bacardığım qədər uzaqlaşdım və böyük bir zərbə olanda təxminən əlli yardı əhatə etməli idim və dayanıb ətrafa baxanda hava sanki parçacıqlarla və uçan parçalarla dolu idi.

Böyük bir parça sanki başımın üstündə idi və vuruşla hərəkət edərək vurulmamaq üçün altına batırdım və bacardığım müddətcə altında qaldım, sonra yenidən zirvəyə qalxdım və arxamca gəldiyimi eşitdim. bir sahildə qırılan sörfə bənzəyən su və bunun getdiyi gəminin emiş və ya geri yuyulması olduğunu başa düşdüm. Üzərimdə olanda ağ ciyərlərimi hava ilə doldurmağa çox vaxtım yox idi. Mübarizənin heç bir faydası olmadığını hiss etdim, buna görə bir -iki dəqiqə özümü buraxdım, sonra vurdum, amma bunun məğlub bir oyun olduğunu hiss etdim və öz -özümə dedim: "Mübarizənin nə faydası var, sən "və" əslində zirvəyə çatmaq üçün səylərimi dayandırdım, kiçik bir səs "qazın" deyən kimi görünürdü.

Yenidən başladım və bir şey mənə qarşı çıxdı. Anladım və sonra bunun böyük bir hamak olduğunu gördüm, amma özümü çox zəiflədiyimi hiss etdim və ətrafımda mənə dəstək olmaq üçün daha əhəmiyyətli bir şey axtarmaq üçün kifayət qədər oyandım. Qarşımda üzən Pattern 4 hədəfimizin mərkəzi hissəsi olduğuna inandığım şey idi. Özümü taxtaya yaxın olan hamakda itələməyi bacardım və yan tərəfdə asılmış ipdən tutdum. Növbəti çətinliyim zirvəyə qalxmaq idi və az da olsa səyimi davam etdirdim. Qollarımı bir zərbə ilə geri çevirməyi bacardım və huşumu itirmişəm.

Yenidən ağlıma gələndə sparın yarısında idim, amma yenidən geri qayıtmağı bacardım. Çox xəstə idim və sanki neft yanacağı ilə dolu idim. Gözlərim tamamilə bağlanmışdı və görə bilmirdim. Güman edirəm ki, yağ bir az qabıqlı və qurudu. Yağlı qalın formamın qolunu geri çevirib flanelimin qolunun bir hissəsini açmağı bacardım və beləliklə dəhşətli dərəcədə ağrıyan üzümdən və gözlərimdən qalın yağı çıxara bildim. Sonra baxdım və inandım ki, o gözəl Gəmi Şirkətindən yalnız mən qaldım. Həqiqətən nə baş verərsə, Laurel gəlib qalanı götürdü və yanğın zonasından çıxdığımı görmədi, buna görə də nə qədər suda qaldığımı bilmirəm. Çox soyuq idim, amma məni götürmək ümidi olmadan yox idi, çünki mənə elə gəlirdi ki, yalnız susmalıyam və mənim üçün bir gəmi gələcək.

Mənə əsrlərcə göründükdən sonra, bəzi məhv edənlər yarışa girdi və mən sparata qalxdım, bir anlıq özümü saxladım və qollarımı yellədim. Petard, böyük məhv edənlərimizdən biri məni gördü və yanına gəldi, amma onlara dalğalanmaq üçün mızrağa minəndə şişkinlik mıxı yuvarladı və mən yuvarlandım. Yenidən qayıtmaq üçün demək olar ki, tükənmişdim. Dağıdıcı gəldi və mənə bir xətt atıldı, bunu deməyə ehtiyac yoxdur, bütün dəyərimə görə tutdum və tez bir zamanda məhv edənin göyərtəsinə qaldırıldım.

Winston, Jutland yaxınlığındakı dəniz döyüşləri ilə dolu idi. Ondan 4 İyun Bazar günü nəşr olunan qəzetlərdə yarı rəsmi bir bildiriş verməsini istəmişdi və doğru etdiyini və ya etmədiyini tam olaraq bilməmişdi. Balfurun şəxsi katibi bu tələbi irəli sürmüşdü, buna görə də Winston Lloyd George və Rufus Isaacs ilə məsləhətləşdi, o da imtina edə bilməyəcəyini söylədi, Admiralty -a qayıtdı və Balfourun şəxsən istədiyi halda bir şey hazırlayacağını söylədi. Bu Balfour etdi.

Winston, Alman Battle Cruiser Squadron -un bənzər tipli üstün heyətimizə qarşı uğur qazanmasının çox ciddi bir məsələ olduğunu düşünür və araşdırma tələb edir. Razılaşdım, amma yəqin ki, bütün bu hadisələr haqqında çox pis məlumatlıyıq və nəticə çıxara bilmərik.

Ancaq qələbə yalnız maddi itkilər və ziyanlarla deyil, nəticələrlə qiymətləndirilir. Jutland Döyüşünün nəticələrini araşdırmaq sərfəlidir. 19 Avqust 1916 -cı ildə İngilis sahillərinə doğru bir kruiz istisna olmaqla - heç şübhəsiz ki, hələ də dənizə çıxa biləcəyini göstərmək üçün Yüksək Dəniz Donanmasının təmir edilmiş hissəsini - Yüksək Dəniz Donanması bir daha, 1917 -ci ilin sonuna qədər - "Heligoland üçbucağının" çox kənarına çıxdı və hətta 19 Avqust 1916 -cı ildə, çox azaldılmış Donanma, Zeppelin kəşfiyyatçıları tərəfindən xəbərdar edildikdən dərhal sonra ev üçün hazırlandı. Böyük Donanmanın yaxınlaşması. Qələbə ilə yuyulan və dəniz blokadasında boğulan bir ölkəyə aid bir Donanmanın qəbul edəcəyi prosedur üsulu çətin deyil.

Digər tərəfdən, İngiltərənin iqtisadi vəziyyəti nəzərə alınmaqla, İmperator Admiraliteti bizə çoxsaylı gəmilərin amansız şəkildə işə salınması ilə sürətli bir qələbə əldə edəcəyimizi vəd edir ki, bu da əsas düşmənimiz İngiltərəni düşüncələrə yönəltməyə məcbur edəcək. bir neçə ay ərzində sülh. Bu səbəbdən, Alman Baş Qərargahı, döyüş tədbirlərindən biri olaraq, məhdudiyyətsiz U-qayıq müharibəsini qəbul etmək məcburiyyətindədir, çünki digər şeylər arasında sursat idxalını azaldaraq Somme cəbhəsindəki vəziyyəti yüngülləşdirəcək və Antanta ordusunun faydasızlığını gətirəcəkdir. səyləri bu nöqtədə gözləri önündə. Nəhayət, İngiltərə, mübarizə aparmalı olduğu bütün çətinlikləri dərk edərək, hərbi və iqtisadi vəziyyətini bizim xeyrimizə yaxşılaşdırmaq üçün neytral Güclərdən maksimum istifadə edir.

Yalnız ilk hesabatlar böyük bir məğlubiyyətə səbəb olmadı, lakin batmış gəmilərin çoxu Devonport -un sifarişi ilə alındı. Union Street qadınlarla dolu görünürdü - bəziləri isterik, bəziləri sakitcə ağlayır, digərləri isə boz üzlü, gözləri görməyən və kiçik uşaqları əllərindən tutaraq. Heç bir xəyalları yox idi, bu qadınlar - çox yaxşı bilirdilər ki, böyük gəmilər Şimal dənizində döyüşə girəndə sağ qalanlar az ola bilər.


Jutland Döyüşü

1916-cı ilin yazında Almaniyanın Yüksək Dəniz Donanması ilə Böyük Britaniyanın Böyük Donanmasının Jutland Döyüşündə uzun müddət təxirə salınmış qarşıdurması oldu-hər iki tərəfin qələbə olduğunu iddia etdikləri tarixin ən böyük dəniz döyüşü.

1916 -cı ilin yanvarında Yüksək Dəniz Donanmasının baş komandanı olan Admiral Reinhard Scheer, almanların istismar edə bilməsi üçün donanması ilə İngilis donanmasının bir hissəsi arasında açıq dənizdə bir qarşılaşma qurmağı planlaşdırdı. qələbə qazanmaq üçün sayca ani üstünlük. Scheerin planı, Böyük Donanmanın əsas bazasından Scapa Flow -a çatana qədər İngiltərənin şərq sahilinin ortasında, Rosythdəki Admiral Beatty'nin döyüş kreyserlərindən ibarət bir dəstə qurmaq və onu məhv etmək idi.

Tələ qurmaq üçün, Alman Yüksək Dəniz Donanmasının beş döyüş kreyseri, dörd yüngül kreyserlə birlikdə, Hipperin əmri ilə şimala doğru, Wilhelmshaven, Ger., Norveçin cənub -qərb sahillərindən bir nöqtəyə doğru yola çıxmalı idi. Scheer özü, Yüksək Dəniz Donanmasının döyüş eskadronları ilə birlikdə, Hipperin arxasınca şimal dənizinin şərqinə doğru çəkildikdən sonra Beatty qüvvələrini boşluqda tutmaq üçün 50 mil arxada girməli idi. Ancaq 30 May günü günortadan sonra edilən Alman əməliyyatının siqnalı İngilislər tərəfindən ələ keçirildi və qismən deşifr edildi və gecə yarısından əvvəl bütün Böyük Britaniya Donanması Norveçin cənub -qərb sahilində və təxminən planlaşdırılan ərazidə görüşə gedirdi. Alman donanmasının marşrutu.

31 May saat 14: 20 -də, Admiral John Jellicoe -nin Böyük Filo Scapa Flow -dan eskadronları hələ 65 mil şimalda olanda, Beatty -nin qabaqcıl yüngül kreyserləri - daha ağır gəmilərindən beş mil qabaqda - və Hipperin kəşfiyyat qrupu təsadüfən öyrəndi. bir -birinin yaxınlığından. Bir saat sonra iki xətt döyüş üçün tərtib edildi və sonrakı 50 dəqiqədə İngilislər çox əziyyət çəkdilər Yorulmaz batdı. Beatty'nin döyüş kreyserləri ortaya çıxanda, Alman kreyserləri, öz növbəsində, o qədər zərər gördülər ki, Hipper torpedo hücumu üçün alman qırıcılarının qoruyucu ekranını göndərdi. İngilislər daha bir döyüş kreyseri itirdi Kraliça Məryəm, Alman Yüksək Dəniz Donanması cənubda bir İngilis patrulu tərəfindən saat 16: 35 -də görüldü. Bu hesabatda Beatty, gəmilərini şimala yönəltməyi əmr etdi, Almanları Jellicoe -nin komandanlığı altında Böyük Donanmaya tərəf çəkdi.

Saat 18: 14 -ə qədər, Jellicoe və Beatty'nin eskadronları təxminən dörddə bir saat bir -birlərini görəndən sonra, Alman donanması dəqiq bir şəkildə yerləşdi - yalnız Jellicoe'nin gəmilərini ən yaxşı şəkildə istifadə etməsi üçün vaxtında. Jellicoe, Böyük Donanmanı bir-birinin ardınca düzdü ki, onların birləşdirilmiş geniş tərəfləri yaxınlaşan Alman gəmilərinə daşıya bilsin və onlar da öz növbələrində yalnız qabaqcıl gəmilərinin irəli silahları ilə cavab verə bilsinlər. İngilis gəmiləri, üfüqi vuruşu və Alman gəmilərini "T" hərfinin şaquli vuruşunu meydana gətirdi, İngilislər, Alman gəmilərinin irəliləyişinə doğru bir açıda bir xətt çəkdilər. Bu manevr əslində "düşmənin T -ni keçmək" olaraq bilinirdi və hər iki donanmanın taktikləri tərəfindən xəyal edilən ideal vəziyyət idi, çünki "T" -dən keçməklə qüvvələri müvəqqəti olaraq atəş gücünün böyük bir üstünlüyünü qazandı.

Almanlar üçün bu, misilsiz bir risk anı idi. Alman gəmilərinin bu tələdə məhv edilməsinin qarşısını almağa üç faktor kömək etdi: öz əla tikililəri, ekipajlarının sabitliyi və nizam -intizamı və İngilis mərmilərinin keyfiyyətsizliyi. The Lützov, Çatdırıcıvə döyüş gəmisi König xətti idarə etdi və təxminən 10 İngilis döyüş gəmisindən geniş atəşə tutuldu, lakin əsas silahları zədələnməmiş qaldı və xilasetmə vasitələrindən biri tam şəkildə düşdü. Yenilməz və partlatdı. Bu müvəffəqiyyət, digər İngilis gəmilərinin güclü bombardmanını aradan qaldırmaq üçün çox az şey etdi və Alman donanması hələ də Böyük Donanmanın polad tələsinə doğru irəliləyirdi.

Alman ekipajlarının möhtəşəm dənizçilik qabiliyyətinə güvənən Scheer, donanmasını sadə, amma praktik olaraq son dərəcə çətin bir manevrlə idarə etdiyi qorxunc təhlükədən xilas etdi. Saat 18: 30 -da bütün gəmiləri üçün 180 ° dönmə əmrini verdi, bir anda toqquşmadan yerinə yetirildi və Alman döyüş gəmiləri yekdilliklə geri döndü və tələnin çənələrindən çıxarıldı. arxa. Tüstü və görmə qabiliyyətinin pisləşməsi Jellicoyeni baş verənlərə şübhə altına saldı və İngilislər 18: 45 -də almanlar ilə əlaqəni kəsdilər.

Ancaq Böyük Britaniya Donanması, Alman Yüksək Dəniz Donanması ilə Alman limanları arasında sona çatacaq şəkildə manevr etmişdi və bu, Scheerin ən qorxduğu vəziyyət idi, buna görə də 18: 55 -də Scheer, bəlkə də ümid edərək başqa bir tərs dönüş əmr etdi. İngilis donanmasının arxasını keçin. Lakin onun nəticəsi, qurtulduğu yerdən daha pis bir mövqe idi: döyüş xətti sıxışmışdı və aparıcı gəmiləri yenidən İngilis gəmilərinin geniş sahəsindən güclü bombardmana məruz qalmışdılar. Jellicoe yenidən Almanların "T" hərfini keçməyi bacardı. The Lützov indi düzəlməz ziyan aldı və bir çox digər Alman gəmisi bu nöqtədə zədələndi. 19: 15 -də, buna görə də, yoldan yayındırmaq və vaxt qazanmaq üçün Scheer, döyüş gəmilərinə və qırıcılarına İngilis gəmilərinə qarşı kütləvi bir ittihamla özünü yandırmağı əmr etdi.

Bu, Jutland Döyüşünün böhranı idi. Alman döyüş kreyserləri və dağıdıcıları irəlilədikcə, Alman döyüş gəmiləri arxaya dönmək üçün çaşqınlığa düşdü. Jellicoe, Böyük Dəniz Donanmasını o anda Alman döyüş kreyserlərini doldurma ekranı ilə irəli sürsəydi, çox güman ki, Alman Yüksək Dəniz Donanmasının taleyi möhürlənmiş olardı. Necə ki, yaxınlaşan dağıdıcıların torpido hücumları təhlükəsindən qorxaraq və həddən artıq qiymətləndirərək, donanmasının geri çəkilməsini əmr etdi və iki döyüş gəmisi 20 düyündən çox sürətlə buxarlandı. Yenə görüşmədilər və qaranlıq düşəndə ​​Jellicoe Alman geri çəkilmə yolundan əmin ola bilmədi. Almanlar iyunun 1 -i gecə saat 3: 00 -a qədər təqibçilərindən xilas oldular.

İngilislər həm gəmilərdə, həm də kişilərdə Almanlardan daha çox itki verdilər. Ümumilikdə, İngilislər Jutland Döyüşündə üç döyüş kreyseri, üç kreyser, səkkiz qırıcı və 6274 zabit və kişisini itirdi. Almanlar bir döyüş gəmisini, bir döyüş kreyserini, dörd yüngül kreyseri, beş qırıcıyı və 2545 zabit və kişisini itirdi. İngilislərə vurulan itkilər, donanmasının Almaniya üzərindəki say üstünlüyünü təsir etmək üçün kifayət etmədi, çünki müharibə dövründə hökmranlıqları praktiki olaraq rəqabətədavamlı qaldı. Bundan sonra Alman Yüksək Dəniz Donanması ev limanlarının təhlükəsizliyindən çıxmamağı seçdi.


Bu 6 fotoşəkil 21 ölkənin İordaniyanı necə işğal etdiyini göstərir

Əlavə edilib 04 Mart 2020 19:19:59

İstəkli Aslan məşqi Cobra Gold və ya Team Spirit -in uzun tarixinə malik deyil və RIMPAC -ın böyük miqyasına da malik deyil. Ancaq hələ də vacibdir, xüsusən də davam edən Suriya Vətəndaş Müharibəsi ilə - İraq və Suriya İslam Dövləti ilə məşğul olmaq lazım deyil.

CENTCOM nəşrinə görə, ABŞ, İtaliya, Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri və Polşa daxil olmaqla 21 ölkə "Eager Lion 2017" təlimi üçün İordaniyanı işğal edir.

Silahlı qardaşlar olaraq, millətlərimizin, xüsusən də bu bölgədəki təhlükəsizliyi təmin etmək üçün bu illər ərzində nə qədər qan və xəzinə ödədiklərini tam olaraq anlayırıq ” ABŞ Mərkəzi Komandanlığı, təlimə başlayan mətbuat konfransında jurnalistlərə bildirib. “Son iki onilliyin çox hissəsində milislərimiz, hərbi qarşıdurmanın boz bölgələrində …, anlaşılmazlıq və səhv hesablamaların asanlıqla daha böyük bir münaqişəyə çevrilə biləcəyi əməliyyatlar keçirdi. ”

Bu dostluq çox millətli istila ilə nələrin baş verdiyini göstərən bəzi fotolar:


İngilis donanması Firth of Forth, 1916

Firth of Forth -da İngilis donanmasının havadan görünüşü, 1916. Bu fotoşəkil British Airship R.9 -dan götürülmüşdür.

31 may 1916

1 -dən 2 -dək
Vitse -admiral Franz von Hipperin I Kəşfiyyat Qrupunun Alman döyüş gəmiləri mayın 31 -də səhər 1 -də yola düşdü.

2 -dən 3 -ə
Admiral Reinhard Scheerin rəhbərlik etdiyi Alman Yüksək Dəniz donanmasının qalan hissəsi gecə 2 -də dənizə çıxarılır.

14: 00-15: 00
Saat 14: 00 -da SMS Əyilmə, Alman yüngül kreyseri, Danimarka gəmisini görür NJ Fjord və araşdırmaq üçün iki qırıcı göndərir.

Danimarkalı buxar gəmisi də Beatty -nin iki yüngül kreyserinin - HMS -nin diqqətini çəkir Qalateya və HMS Fayton.

Saat 2.20 -də HMS Qalateyaiki Alman gəmisini görərək "Düşmən göz önündədir" siqnalı verir.

HMS Qalateya Jutland Döyüşünün ilk atəşini saat 2.28 -də atır.

Bir neçə dəqiqə ərzində Beatty adamlarını hərəkət stansiyalarına əmr edir.

3 -dən 4 -ə qədər
Saat 15 -də, HMS -dən əvvəlki mesajı aldıqdan sonra Qalateya, Jellicoe adamlarına hərəkətə hazırlaşmağı əmr edir. Hələ də Beatty'nin Battle Cruiser Donanmasının mil şimalındadırlar.

Alman kreyserləri Beatty'nin donanmasının qalan hissəsini görürlər. Hava və görünürlük, ağır duman və buludla örtülmüş almanlara üstünlük verir. Beatty'nin kreyserləri parlaq bir səmaya asanlıqla rast gəlinir.

Beatty, İngilis döyüş gəmilərini cənub -şərqə və sonra şərqə hərəkət etdirərək Hipperin gəmiləri ilə Wilhelmshavendəki Alman limanı arasında Battle Cruiser Donanmasını yerləşdirmək istəyir. Bu, mümkün bir qaçış yolunu bağlayaraq Hipperi kəsərdi.

Saat 15.30 -dan qısa müddət sonra Beatty cənub -şərqə ilk hərəkətini göstərir. 5 -ci Battle Squadronun superdreadn Fikirləri - döyüş zamanı Beatty ilə birlikdə ən ağır silahlı gəmilər siqnalı oxuya bilmir. Yollarını düzəltmələri bir neçə dəqiqə çəkir və aralarında Beatty gücünün qalan hissəsi arasında boşluq yaradır.

'Cənuba Qaç' saat 15.45 -də başlayır. Hipper, Beatty'yi Yüksək Dəniz Donanması istiqamətinə çəkmək ümidi ilə gücünü cənub -şərqə çevirir. Scheer donanması hələ cənubda 50 mil məsafədədir, lakin sürətlə yaxınlaşır. Beatty və Hipper qüvvələri hər ikisi də təxminən paralel xətlərlə cənub -şərqdə üzürlər.

Battlecruiser hərəkəti başlayır - hər iki tərəf saat 15.48 -də atəş açır. Hipper flaqmanı, SMS Lützov, əvvəlcə atəş açır. Beatty'nin flaqmanı, HMS Aslan, saniyələr sonra atəşi qaytarır.

İngilis gəmiləri səhv hədəfləri atəşə tutduqda bəzi qarışıqlıqlar var. SMS -ə heç bir İngilis silahı atəş açmır Çatdırıcıbir neçə dəqiqə ərzində problemsiz qaldı.

15.40 ilə 3.55 arasında Jellicoe Beatty -dən bir sıra siqnallar alır. Sonuncusu "düşmənlə məşğul oluram" yazır.

16:00 - 17:00
Gecə saat 4 -də SMS -dən bir Alman qabığı Lützov HMS -ni məhv edir Aslan'Q' tareti. Aslan davranışları üçün ölümündən sonra VC alan ağır yaralı mayor Francis Harvey tərəfindən tamamilə məhv olmaqdan xilas edilir.

Bir neçə dəqiqə sonra, HMS Yorulmaz SMS vurduqdan sonra partlayır və batır Von der Tann. 1000 -dən çox insan həyatını itirir.

Jellicoe, Beatty və Hipper'in donanmasının uyğun gələ bilmədiyi bir sürətlə Böyük Donanmadan uzaqlaşdığını bilir. 3 -cü Battle Cruiser Squadronunu komandiri, kontr -admiral Sir Horace Hood'a saat 16: 05 -də siqnal edərək göndərir: 'dərhal Battle Cruiser Donanmasını dəstəkləməyə davam edin'.

Saat 16: 05 -də, 5 -ci Döyüş Eskadronunun ağır silahlı superdreadn düşüncələri mənzilə girir və atəş açır.

Saat 16.26 -da HMS Kraliça Məryəm birbaşa vuruş alır və jurnalı partladıqdan sonra yarıya endirilir. 1200 -dən çox ekipaj üzvü həlak olur.

HMS Şahzadə Kral tüstü və dəniz spreyi arxasında gizlidir. Yanlış şəkildə partladıldığı bildirilir. Bu xəbəri eşidən Beatty bayraq kapitanına dönərək deyir: 'Bu gün qanlı gəmilərimizdə bir problem var'.

Hər bir qüvvə, qarşıdakı donanmanın daha böyük gəmilərini torpeda etməyə çalışdıqca İngilis və Alman qırıcıları toqquşur. SMS Seydlitz zədələndi və bir neçə Alman destoryeri batdı. İngilislər iki qırıcı HMS itirirlər Köçəri və HMS Nestor. Komandir Barry Bingham yalnız HMS -ə cavabdeh idi Nestor Jutlanddan bir ay əvvəl. Döyüş zamanı şiddətli atəş altında liderliyi ona Viktoriya Xaçını qazandırdı.

Saat 16.33 -də İngilis Battle Cruiser Donanmasının cənub ucunda Commodore William Goodenough'un 2. Light Cruiser Squadronu, Scheer və Yüksək Dəniz Donanmasının qalan hissələrini görər.

Saat 16: 38 -də Goodenough siqnalı 'TƏCİLİ. PRİORİTET. Təxminən cənub -şərqi daşıyan düşmən döyüş donanmasını gördük. On dəqiqədən sonra Goodenough, Alman donanmasının ölçüsü və gedişi haqqında daha ətraflı məlumat verən başqa bir siqnal göndərir. Daha sonra gücünü geriyə çevirib alman atəşindən azacıq xilas oldu.

Beatty Jellicoe -yə Alman Yüksək Dəniz Donanmasının gözündə olduğunu bildirir.

'Şimala qaç' 16.40 -da başlayır. Goodenough'un ilk siqnalını aldıqdan sonra Beatty, Hipper və Scheer tərəfindən qurulan tələdən qaçmaq üçün Battle Cruiser Donanmasını şimala çevirir. Hipper, gəmilərini təqib etmək üçün şimala çevirir - Beatty Almanları Jellicoe və Britaniya Böyük Donanmasına tərəf çəkərək öz tələsini qurur.

Siqnal qarışıqlığı səbəbindən 5 -ci Döyüş Filosu Alman donanmasına doğru irəliləməyə davam edir və daha 14 dəqiqə şimala dönmür.

Evan-Thomas-ın 5-ci Döyüş Filosu şimala doğru hərəkətə başladıqda, Battle Cruiser Donanmasının arxasında müdafiə qalxanı rolunu oynayır. Dörd superdreadn Fikrdən üçü ciddi şəkildə zədələnmişdir, lakin hamısı sağ qalır.


Baxışlar və təsdiqlər

"Bütün dəniz döyüşləri arasında ən mübahisəli olan Jutland'ın yüz illiyində, John Brooksun bacarıqlı, dəqiq qiymətləndirməsi, dəniz əməliyyat tarixində bir ustad dərsi, bütün gələcək tədqiqatların təməl mətni olan yeni bir meyar təqdim edir."
Andrew Lambert, The Challenge: 1812 -ci il Hərbi Dəniz Müharibəsində İngiltərənin Amerikaya qarşı kitabının müəllifi

"[Bu kitabın] əsas elementi, son nəticə üçün çox vacib olan vəhşi, lakin xaotik gecə hərəkətlərinin diqqətlə araşdırılmasıdır. Gecə işləməkdə çətinliklər, hazırlıqlar, maddi və doktrinal, hər iki tərəfin və qeyri -müəyyənliklər tez -tez müvəffəqiyyət və fəlakət arasındakı fərqin açıq şəkildə ifadə edilməsi, qaçılmaz olanların və ola biləcəklərin daha əhatəli bir şəkildə qiymətləndirilməsinə imkan verirdi. "
James Goldrick, Jutland'dan əvvəl: Şimali Avropa Sularında Dəniz Müharibəsi, Avqust 1914-Fevral 1915

'Son olaraq John Brooksun kitabı bu döyüşdə yazılan ən yaxşı kitablardan biridir. Əlbəttə ki, döyüş zamanı gəmidəki vəziyyət, döyüş və ölüm dəhşəti, həm İngiltərədə, həm də Almaniyada Jutland mifi haqqında heç nə öyrənmirik. Bununla birlikdə müəllifi günahlandırmaq olmaz, çünki mövzusu fərqli idi - böyük bir döyüş haqqında əsl məlumat vermək istəyirdi - nə artıq, nə də az deyil. Bu məqsədə möcüzəvi şəkildə nail oldu. ' Michael Epkenhans, Beynəlxalq Dənizçilik Tarixi Jurnalı


Jutland: Birinci Dünya Müharibəsini qazanan döyüş

İngilis mətbuatı bunu fəlakətli bir məğlubiyyət elan etdi və ictimaiyyət ümidsizliyə qapıldı. Ancaq iddia edir ki, 1916 -cı ilin mayında Şimal dənizində döyüşən Jutland döyüşü Nick Hewitt, Almaniyanın Birinci Dünya Müharibəsində heç vaxt qalib gəlməyəcəyini təmin etdi.

Bu yarışma artıq bağlanıb

Yayımlanma tarixi: 27 May 2021, saat 07:05

31 May 1916 -cı ilin dumanlı gecəsi ilə 1 İyunun boz şəfəqi arasında, 250 döyüş gəmisində olan 100.000 -dən çox İngilis və Alman dənizçisi qəddar bir dəniz nişanını aldı. Şimal dənizi, qlobal okean ticarəti və nəticədə Birinci Dünya Müharibəsindəki qələbə uğrunda mübarizə aparırdılar. İngilislər üçün Jutland döyüşü olaraq tanındı. Almanlar üçün bu idi Skagerrak. Sonda 25 gəmi batdı, bu dənizçilərdən təxminən 10 -dan biri öldü və Avropanın taleyi həll edildi.

Hər iki tərəf üçün bu döyüş yeni bir təcrübə idi. İngilislər 100 ildən çox əvvəl Napoleon müharibələrinin sonundan bəri dənizlərin mübahisəsiz ustaları idi. Ancaq sonuncu dəfə Kral Dəniz Qüvvələri düşmən donanmasına qarşı dəniz döyüşü apardıqda, ağzı açılan topla silahlanmış taxta yelkənli gəmilərlə döyüşə girmişdi. Xidmət indi buxar mühərrikləri ilə təchiz edilmiş və fırlanan qüllələrdə dartma tüfəngli silahlarla silahlanmış zirehli, polad gəmilərdə döyüşə girdi. Qərbi Avropadakı fasiləsiz sülh, ehtimal ki, rahatlığa, təxəyyülün uğursuzluğuna və taktiki durğunluğa səbəb oldu. Buna baxmayaraq, Kral Donanması hələ də dünyanın ən güclü donanması idi.

The Dəniz piyadası Kaiserliche, ya da İmperator Alman Donanması, yalnız 1871-ci ildə Almaniya çoxlu krallıqlardan və knyazlıqlardan Prusiya hakimiyyəti altında olan bir dövlətə çevrildikdən sonra mövcud idi. Alman kaiser II Wilhelm, Almaniyanı dünya gücü etmək əzmində idi və 1897-ci ildə Arxa (daha sonra Böyük) Admiral Alfred von Tirpitz -i dövlət katibi təyin etdi Reichsmarineamtvə ya İmperator Donanması Ofisi. Tirpitz, daha böyük bir donanma ehtiyacının cəlbedici bir müdafiəçisi idi və bir il ərzində Almaniya parlamentini 19 döyüş gəmisi və 50 kreyserin inşasını tələb edən bir sıra dəniz qanun layihələrini qəbul etməyə razı saldı. İngilislər eyni şəkildə cavab verdilər və Şimal dənizinin hər iki tərəfində səslənən populyar millətçi lobbiçilik dəstəyi ilə iki güc arasında bahalı bir silah yarışı başladı.

1906 -cı ildə İngilislər silahlanma yarışını sıfırladı. Görmə qabiliyyətli Birinci Dəniz Lordu, Admiral Sir John 'Jackie' Fisherin dinamik rəhbərliyi altında, HMS inqilabi döyüş gəmisini işə salmaqla Alman çağırışına qətiyyətlə cavab verdilər. Qorxaq - hər şeydən daha sürətli və daha yaxşı zireh və daha ağır silahlarla. Eyni zamanda Fisher, düşmən kreyserlərindən üstün olmaq üçün nəzərdə tutulmuş, lakin düşmən döyüş gəmilərindən qaçmaq üçün sürətindən istifadə edə bilən, müstəsna sürəti təmin etmək üçün ağır silahlı, lakin yüngül zirehli yeni döyüş gəmisi növünü hazırladı. Bir vuruşda, mövcud İngilis və Alman döyüş donanmaları köhnəlmişdir. Bu, qumar idi, amma İngiltərənin eyni zamanda Avropanın ən böyük ordusunu saxlamağa çalışan Almaniyanı geridə qoya biləcəyinə tam inamdan irəli gəlirdi.

Jutland döyüşü: sürətli faktlar

Nə? Birinci Dünya Müharibəsinin ən böyük dəniz döyüşü olan Jutland, Danimarka sahillərindən təxminən 75 mil aralıda Şimal dənizində İngilis və Alman donanmaları arasında döyüşdü.

Niyə? Almanlar, təcrid olunmuş bir dəstəyə pusqu qurmaqla Kral Donanmasının say üstünlüyünü azaltmağa ümid edirdilər. İngilislər Alman kodunu pozdular və onları qarşılamaq üçün tam gücü ilə üzdülər.

Nə vaxt? Most of the fighting occurred on 31 May 1916. The German fleet was worsted and escaped that night, arriving in the safety of their own minefields after dawn on 1 June.

Üst? It was close to being the largest naval battle ever fought. The British, under Admiral Sir John Jellicoe, had 151 warships, German Vice Admiral Reinhard Scheer had around 93.

British firepower

A new and even costlier arms race followed, with both sides building ‘dreadnoughts’, as the new battleships became known. But the British had judged correctly. Between 1905 and 1914 Germany’s defence budget increased by a staggering 142 per cent, but when Britain declared war on 4 August 1914, the British had 28 dreadnoughts and nine battlecruisers. The Germans had only 16 dreadnoughts and five battlecruisers. The battle of Jutland was essentially decided two years before the first shots had been fired.

The British war plan was to concentrate the Royal Navy’s most modern warships into a Grand Fleet at Scapa Flow, in the Orkney Islands, from where it could maintain a close watch on the North Sea and blockade German trade. The blockade stopped vital imports of food and raw materials, including nitrates from South America, essential for producing both fertilisers and explosives. Alman Hochseeflotte (High Seas Fleet) was essentially under house arrest, able to patrol the North Sea but unable to make a meaningful impact on the war.

The status quo favoured Britain, which really did not have to take any action at all to be assured of gradually starving its enemy, leaving the French, its continental ally, to fight the land campaign against a progressively more demoralised and weaker foe. The onus was on the Germans to defeat the far bigger Grand Fleet, unlock the door to global trade, and change the outcome of the war.

The first two years of the war at sea were characterised by confrontations that were little more than skirmishes, in the North Sea and further afield, with the Royal Navy rounding up and destroying Germany’s small overseas naval forces. The German fleet was constrained by the kaiser’s unwillingness to risk his expensive battleships.

But in January 1916, a new, more energetic officer took command of the High Seas Fleet: Vice Admiral Reinhard Scheer, who persuaded the kaiser to approve a more aggressive strategy. Scheer proposed a plan to give the Germans their holy grail: Kräfteausgleich – equalisation of forces, the numerical parity that was an essential prerequisite for victory. Vice Admiral Franz von Hipper’s battlecruisers were to threaten British trade convoys to neutral Norway, hoping to provoke a response. Scheer assumed that the British would respond in force, but he also assumed that the British battlecruiser force, under Vice Admiral Sir David Beatty, would reach his chosen battlefield before the Grand Fleet because the former was based in Rosyth on the Firth of Forth – closer than the Orkney Islands. Scheer was gambling that he could destroy Beatty’s squadrons, which had been reinforced by the Royal Navy’s four newest and most powerful dreadnoughts, giving him Kräfteausgleich by the time the Grand Fleet, under Admiral Sir John Jellicoe, arrived.

Famous outburst

Scheer’s plan failed. Beatty and Hipper met at the Jutland Bank off the Danish coast late in the afternoon of 31 May, and Hipper dutifully turned to lead his adversary south on to Scheer’s guns. Early signs were good for the Germans: errors in signalling and gunnery by the British gave their foe a tactical advantage. Two British battlecruisers, HMS Kraliça Məryəm və HMS Yorulmaz, blew up and sank, thanks in part to poor ammunition-handling procedures. Kraliça Məryəm’s dramatic loss provoked Beatty’s famous outburst: “There seems to be something wrong with our bloody ships today!” But as soon as Beatty sighted the main German fleet he reversed course, pulling the Germans back to Jellicoe’s far more powerful Grand Fleet. When Scheer saw his enemy at sea at full strength, he realised that his only chance for victory had passed. Though half an hour of bitter fighting saw his ships sink another British battlecruiser, Yenilməz, and three large but obsolete armoured cruisers, he was forced to withdraw into the mist and head for home. The British were poorly prepared for night fighting and, though the battle continued with a series of vicious skirmishes in the dark, the High Seas Fleet returned safely.

The Germans got home first, and newspapers announced a German victory. On 5 June, Kaiser Wilhelm travelled to Wilhelmshaven to proclaim that: “The English were beaten. The spell of Trafalgar has been broken. You have started a new chapter in world history.” The Grand Fleet made for home, burying its dead on the way. The British public had been conditioned for a century to expect another Trafalgar, ending with their enemy’s fleet scattered, sunk or captured, and they were bewildered and bitterly disappointed when that didn’t happen.

The Admiralty exacerbated the situation, issuing a communiqué that was achingly honest about British losses and suspiciously vague about German ones. It came out on 3 June, after rumours had already begun to spread like wildfire from the dockyards, and after publication of the German account had – unbelievably – been permitted. The communiqué began: “On the afternoon of Wednesday, May 31, a naval engagement took place off the coast of Jutland. The British ships on which the brunt of the fighting fell were the Battle Cruiser Fleet and some cruisers and light cruisers, supported by four fast battleships. Among these the losses were heavy.”

British newspapers were quick to declare the battle a disaster, and the Grand Fleet’s men met a very different welcome to that received by their German counterparts. Midshipman Henry Fancourt of the battlecruiser Princess Royal remembered going ashore in Rosyth and meeting people who asked: “What’s the navy been doing?”

It’s undoubtedly true that the British lost more ships, and many more men: 6,094 dead, compared with 2,551 Germans. But to declare the battle a defeat based on a simple comparison of losses was to oversimplify what was a complicated, subtle strategic situation. Jutland was a clumsily fought and costly battle, followed by a public-relations disaster, but it was a clear win for Britain. Jellicoe was not Nelson, and Jutland was certainly not Trafalgar. But in 1916 Britain did not need Trafalgar. Jellicoe, described by Churchill as “the only man on either side who could lose the war in an afternoon”, knew exactly what was required – and delivered it. Nelson may well have won a more dramatic and convincing victory, but Jellicoe hələ də delivered a victory. More perceptive observers, such as the London newspaper The Globe, agreed: “Will the shouting flag-waving [German] people get any more of the copper, rubber and cotton their government so sorely needs? Not by a pound. Will meat and butter be cheaper in Berlin? Not by a pfennig. There is one test, and only one, of victory. Who held the field of battle at the end of the fight?”

Flight from the field

Across the North Sea, informed Germans were in no doubt about the implications of the flight of the High Seas Fleet from the ‘field’. Georg von Hase fought at Jutland aboard the battlecruiser Derfflinger and wrote afterwards that: “The English fleet… by its mere continued existence had so far… fulfilled its allotted task.” Admiral Scheer agreed, writing in a confidential report submitted on 4 July that: “The disadvantages of our military-geographical position, and the enemy’s great material superiority, cannot be compensated [for] by our fleet to the extent where we shall be able to overcome the blockade.”

The Grand Fleet was a knife permanently held to Germany’s throat, pushing steadily against the national jugular, and nothing that happened at Jutland changed this situation. The Grand Fleet was ready for action again the next day, as strong as before, and it soon increased in size thanks to a steady flow of new and refitted ships joining the fleet. The Imperial German Navy needed to take the initiative again, but many German ships took months to repair and, even when the High Sea Fleet was again battle-ready, the Germans were so badly shaken by the weight of the British response that they never staged another serious challenge. German naval building, unable to compete before the war, could not hope to do so now.

The British blockade continued unabated, eventually leading to a 50 per cent reduction in German food supplies and terrible privations for German civilians. Some areas came close to famine thanks to an unfair and inefficient rationing system: a British intelligence report on the Strasbourg region in July 1917 grimly noted that “their children are dying like flies and coal production is 30 per cent down”. After February 1917, the Germans tried to use submarines (U-boats) to starve the British into submission. At the peak of their attacks in April 1917, U-boats sank an average of 13 ships per day at one point in early 1918, Britain was reduced to reserves equivalent to just two weeks’ food. But in the end submarine attacks on neutral ships helped bring the US into the war on the side of the Allies, hastening Germany’s defeat.

The blockade continued its remorseless erosion of the German will to fight. Many Germans became hungry, war-weary and open to communist anti-war propaganda, sparking a revolution that began on 29–30 October 1918. The uprising began, appropriately enough, among the demoralised sailors of the High Seas Fleet, who mutinied when ordered to carry out one final operation. On 21 November 1918 they steamed their ships to surrender and internment at Scapa Flow, and on 21 June 1919 the ships were scuttled in an act of defiance against their British jailers. It was the end of the kaiser’s dream of global power.

The long-term, strategic consequences of Jutland were complex and hard to explain to a British public steeped in Trafalgar lore. The debate, focused on the respective roles played by Jellicoe and Beatty, raged well into the interwar period, and still raises the hackles of historians today. It hinged on the question of whether overwhelming victory had eluded the British as a result of Jellicoe’s alleged caution, inflexibility and lack of initiative, or Beatty’s alleged impetuosity, vanity and glory-seeking.

Both admirals, to their credit, stayed largely aloof (at least publicly) from this poisonous internecine conflict, which was fought mainly through the sometimes vitriolic outpourings of their friends and supporters. Beatty’s wife was more outspoken, writing to a family friend on 10 July 1916 that: “There seems to be very little to say except to curse Jellicoe for not going at them as the B.Cs [battle cruisers] did… I hear he was frightened to death in case he might lose a B. ship. I think the real truth he was in a deadly funk.”

There is no question that, for the Royal Navy in general and the Grand Fleet in particular, what became known as ‘The Jutland Controversy’ soon overwhelmed objective consideration of the battle, with both sides broadly accepting the myth of defeat to reinforce the case against their rivals. Perhaps inevitably, defeat slowly became the popular perception and, as decades passed, the battle was largely discarded as one of the First World War’s key symbols, engulfed by a torrent of literature, poetry and art, drawing almost exclusively from the tragedy, sacrifice and ultimate triumph of the trench war on the western front.

Rejection of the battle in Britain was perhaps encouraged by its public celebration in Germany, where the ‘victory’ of the Skagerrak was used to offset the ‘shame’ of the 1918 naval mutiny and as the foundation of a new naval tradition. Skagerraktag (Skagerrak Day) was observed in Germany until the end of the Second World War and, when German re-armament gathered pace in the 1930s, the ‘pocket battleship’ Admiral Scheer, kreyser Admiral Hipper and a number of destroyers were named after their Jutland heroes. In Britain, Jutland gradually began to be dismissed as a mere appendage to the arms race story: an inconsequential stalemate that failed to justify Britain’s huge investment in dreadnoughts before 1914.

A reappraisal of Jutland is long overdue. It is surely high time that this extraordinary encounter, arguably the greatest naval battle in history and simultaneously a triumph and a tragedy on an epic scale, was placed back at the heart of the lexicon of the First World War. It is, quite simply, the forgotten battle – the clash by which the Royal Navy won the war.

Nick Hewitt is head of heritage development at the National Museum of the Royal Navy. His books include The Kaiser’s Pirates (Pen and Sword, 2014)


Battle of Jutland - History

I t was one of the most anticipated naval battles in history. On May 31, 1916 the British Grand Fleet collided with the German High Seas Fleet off the coast of Denmark in an encounter that became known as the Battle of Jutland.

The conflict had been brewing for a number of years, ever since Kaiser Wilhelm of Germany had begun building up the German navy in order to challenge the naval dominance of the British fleet. The competition slipped into high gear in 1905 when the British introduced the first dreadnought - a super-sized battleship that carried larger guns and was faster than its predecessors. Soon both countries were adding these new super-weapons to their fleets as fast as possible.

The Battle of Jutland May 31, 1916
At the beginning of World War I the British fleet was dispatched to the North Sea where it established a ring of steel off the German coast that effectively prevented the movement of supplies into the country by sea. This left the German fleet bottled up in its ports, eager for a fight, but restricted by Kaiser Wilhelm's fear of losing his precious naval weapon in battle. Finally, in May 1916 the German fleet was ordered to leave its safe harbor and attack the British Grand Fleet.

Unfortunately for the Germans, British Naval intelligence had broken the German code and was aware of its enemy's intentions. On the afternoon of May 31, a combined force of 250 ships collided in an epic duel that lasted into the night and ended when, under cover of darkness, the German fleet escaped to its home port to lick its wounds.

Tactically, the battle was a draw. The final scorecard revealed that the British had lost 14 ships and 6,094 men while the Germans lost 11 ships and 2,551 men. Strategically, however, the British came out the winner as the Germans never again jeopardized their High Seas Fleet by allowing it to battle the British. German surface naval power was thus neutralized. The Germans thereafter relied on its submarine fleet to bring the naval war to its enemy. (see Uboat Attack, 1916)

". then came the big explosion."

Petty Officer Ernest Francis was a gunner's mate aboard the battle cruiser Queen Mary. His ship was one of the causalities of the conflict. It was blown out of the water with the loss of almost its entire crew of 1,000. We join his story as he and his gun crew sits in the turret of one of his ship's big guns and prepares for battle:

Up till now I had not noticed any noise, such as being struck by a shell, but afterwards there was a heavy blow, struck, I should imagine, in the after 4 inch battery, and a lot of dust and pieces flying around on the top of 'X' turret.

Another shock was felt shortly after this, but it did not affect the turret, so no notice was taken. Then the T.S. reported to Lt Ewert that the third ship of the line was dropping out. First blood to Kraliça Məryəm.

. A few more rounds were fired when I took another look through my telescope and there was quite a fair distance between the second ship and what I believed was the fourth ship, due I think to third ship going under. Flames were belching from what I took to be the fourth ship of the line, then came the big explosion which shook us a bit, and on looking at the pressure gauge I saw the pressure had failed. Immediately after that came, what I term, the big smash, and I was dangling in the air on a bowline, which saved me from being thrown down on the floor of the turret.

Everything in the ship went as quiet as a church, the floor of the turret was bulged up and the guns were absolutely useless.

. I put my head through the hole in the roof of the turret and nearly fell through again. The after 4 inch battery was smashed out of all recognition, and then I noticed that the ship had got an awful list to port. I dropped back again into the turret and told Lt Ewert the state of affairs. He said, 'Francis, we can do no more than give them a chance, clear the turret.'

'Clear the turret,' I said, and out they went.

Britain's High Seas Fleet
I went through the cabinet and out on top and Lt Ewert was following me suddenly he stopped and went back into the turret. I believe he went back because he thought someone was inside. I cannot say enough for Lt Ewert, nothing I can say would do him justice. He came out of the turret cabinet twice and yelled something to encourage the guns crew, and yelled out to me 'All right, Francis'. He was grand, and I would like to publish this account to the World. It makes me feel sore hearted when I think of Lt Ewert and that fine crowd who were with me in the turret.

. I was half way down the ladder at the back of the turret when Lt Ewert went back. The ship had an awful list to port by this time, so much so that men getting off the ladder, went sliding down to port. I got to the bottom rung of the ladder and could not, by my own efforts, reach the stanchions lying on the deck from the ship's side, starboard side. I knew if I let go I should go sliding down to port like some of the others must have done, and probably got smashed up sliding down. Two of my turret's crew, seeing my difficulty, came to my assistance. They were AB Long, Turret Trainer, and AB Lane, left gun No 4. Lane held Long at full length from the ship's side and I dropped from the ladder, caught Long's legs and so gained the starboard side. These two men had no thought for their own safety they knew I wanted assistance and that was good enough for them. They were both worth a VC twice over.

When I got to the ship's side, there seemed to be quite a fair crowd, and they didn't appear to be very anxious to take to the water. I called out to them 'Come on you chaps, who's coming for a swim?' Someone answered 'She will float for a long time yet', but something, I don't pretend to know what it was, seemed to be urging me to get away, so I clambered over the slimy bilge keel and fell off into the water, followed I should think by about five more men. I struck away from the ship as hard as I could and must have covered nearly fifty yards when there was a big smash, and stopping and looking round, the air seemed to be full of fragments and flying pieces.

A large piece seemed to be right above my head, and acting on impulse, I dipped under to avoid being struck, and stayed under as long as I could, and then came to the top again, and coming behind me I heard a rush of water, which looked very like surf breaking on a beach and I realised it was the suction or backwash from the ship which had just gone. I hardly had time to fill my lungs with air when it was on me. I felt it was no use struggling against it, so I let myself go for a moment or two, then I struck out, but I felt it was a losing game and remarked to myself "What's the use of you struggling, you're done", and I actually ceased my efforts to reach the top, when a small voice seemed to say 'Dig out'.

I started afresh, and something bumped against me. I grasped it and afterwards found it was a large hammock, but I felt I was getting very weak and roused myself sufficiently to look around for something more substantial to support me. Floating right in front of me was what I believe to be the centre bulk of our Pattern 4 target. I managed to push myself on the hammock close to the timber and grasped a piece of rope hanging over the side. My next difficulty was to get on top and with a small amount of exertion I kept on. I managed to reeve my arms through a strop and I must have become unconscious.

The Kraliça Məryəm
When I came to my senses again I was half way off the spar but I managed to get back again. I was very sick and seemed to be full of oil fuel. My eyes were blocked up completely with it and I could not see. I suppose the oil had got a bit crusted and dry. I managed by turning back the sleeve of my jersey, which was thick with oil, to expose a part of the sleeve of my flannel, and thus managed to get the thick oil off my face and eyes, which were aching awfully. Then I looked and I believed I was the only one left of that fine Ship's Company. What had really happened was the Laurel had come and picked up the remainder and not seeing me got away out of the zone of fire, so how long I was in the water I do not know. I was miserably cold, but not without hope of being picked up, as it seemed to me that I had only to keep quiet and a ship would come for me.

After what seemed ages to me, some destroyers came racing along, and I got up on the spar, steadied myself the moment, and waved my arms. The Petard, one of our big destroyers saw me and came over, but when I got on the spar to wave to them, the swell rolled the spar over and I rolled off. I was nearly exhausted again getting back. The destroyer came up and a line was thrown to me, which, needless to say, I grabbed hold of for all I was worth, and was quickly hauled up on to the deck of the destroyer. The first words I heard spoken were 'Are you English or German?'"

İstinadlar:
Ernest Francis's account appears in: Moynihan, Michael (editor), People at War 1914-1918 (1973) Buchan, John, The Battle of Jutland (1916) Herman Arthur, To Rule the Waves, How the British Navy Shaped the Modern World (2004).


Battle of Jutland - History

World War 1 at Sea - Naval Battles in outline

BATTLE OF JUTLAND - 31 May/1 June 1916

Part 1 - Order of Battle, Royal Navy Despatches and Official History Plans

HMS Iron Duke, battleship and British Fleet flagship (Maritime Quest , click to enlarge)

Royal Navy Battle Honour - JUTLAND 1916

Relevant chapters from official "History of the Great War - Naval Operations"


North Sea - click to enlarge

Part 1 - ORDER OF BATTLE

Ships sunk in red , hit or with men killed in blue
(All images are Photo Ships unless otherwise identified)

BRITISH GRAND FLEET

BATTLECRUISER FORCE

birinci in action with German Fleet

Battlecruisers

HMS Lion (Maritime Quest/Alasdair Hugh)

Lion (Fleet Flagship of Vice-Admiral Sir David Beatty)

1st Battlecruiser Squadron - Princess Royal , Queen Mary , Tiger

2nd Battlecruiser Squadron - New Zealand (flagship of Rear-Admiral W C Pakenham ), Indefatigable

Döyüş gəmiləri

temporarily attached

HMS Barham

5th Battle Squadron - Barham (flagship of Rear-Admiral Hugh Evan-Thomas), Valiant, Warspite , Malaya

Yüngül kreyserlər

HMS Galatea

1st Light Cruiser Squadron - Galatea (broad pennant of Commodore E S Alexander-Sinclair), Phaeton, Inconstant, Cordelia

2nd Light Cruiser Squadron - Southampton (broad pennant of Commodore W E Goodenough ), Birmingham, Nottingham, Dublin

3rd Light Cruiser Squadron - Falmouth (flagship of Rear-Admiral T D W Napier), Yarmouth, Birkenhead, Gloucester

Destroyer Flotillas

HMS Acheron

1st Flotilla - Light cruiser Fearless (Captain C D Roper), destroyers Acheron, Ariel, Attack, Badger, Defender , Goshawk, Hydra, Lapwing, Lizard

9th & 10th (combined) Flotilla - destroyers Lydiard (Leader, Commander M L Goldsmith), Landrail, Laurel, Liberty, Moorsom , Morris, Termagant, Turbulent

13th Flotilla - Light cruiser Champion (Captain J U Farie ), destroyers Moresby, Narborough , Nerissa , Nestor, Nicator , Nomad , Obdurate , Onslow , Pelican, Petard

Attached Vessel

HMS Engadine

Engadine , seaplane carrier

BATTLEFLEET

Döyüş gəmiləri

HMS King George V

2nd Battle Squadron

1st Division - King George V (flagship of Vice-Admiral Sir Martyn Jerram ), Ajax, Centurion, Erin

2nd Division - Orion (flagship of Rear-Admiral A C Leveson ), Monarch, Conqueror, Thunder

4th Battle Squadron

3rd Division - Iron Duke (Fleet Flagship of Admiral Sir John Jellicoe, C-in-C), Royal Oak, Superb (flagship of Rear-Admiral A. L. Duff), Canada

4th Division - Benbow (flagship of Vice-Admiral Sir Doveton Sturdee ), Bellerophon , Temeraire , Vanguard

1st Battle Squadron

5th Division - Colossus (flagship of Rear-Admiral E F A Gaunt), Collingwood, Neptune, St Vincent

6th Division - Marlborough (flagship of Vice-Admiral Sir Cecil Burney), Revenge, Hercules, Agincourt

Battlecruisers

temporarily attached to Battlefleet

HMS Invincible (Maritime Quest)

3rd Battlecruiser Squadron - Invincible (flagship of Rear-Admiral The Honourable H L A Hood), Inflexible, Indomitable

Armoured Cruisers

HMS Defence (Navy Photos)

1st Cruiser Squadron - Defence (flagship of Rear-Admiral Sir Robert Arbuthnot), Warrior , Duke of Edinburgh, Black Prince

2nd Cruiser Squadron - Minotaur (flagship of Rear-Admiral H L Heath), Hampshire, Cochrane, Shannon

Yüngül kreyserlər

HMS Calliope

4th Light Cruiser Squadron - Calliope (broad pennant of Commodore C E Le Mesurier ), Constance, Caroline, Royalist, Comus

Attached Light Cruisers

HMS Aktivdir

Active, Bellona, Blanche, Boadicea, Canterbury, Chester

Destroyer Flotillas

HMS Tipperary

4th Flotilla - Destroyers Tipperary (Leader, Captain C J Wintour ), Acasta , Achates , Ambuscade, Ardent , Broke , Christopher, Contest , Fortune , Garland, Hardy, Midge, Ophelia, Owl, Porpoise , Shark , Sparrowhawk , Spitfire , Unity

11th Flotilla - Light cruiser Castor (Commodore J R P Hawksley ), destroyers Kempenfelt , Magic, Mandate, Manners, Marne, Martial, Michael, Milbrook , Minion, Mons, Moon, Morning Star, Mounsey , Mystic, Ossory

12th Flotilla - Destroyers Faulknor (Leader, Captain A J Stirling), Maenad, Marksman, Marvel, Mary Rose, Menace, Mindful, Mischief, Munster, Narwhal, Nessus , Noble, Nonsuch , Obedient, Onslaught , Opal

Attached Vessels

HMS Oak

Abdiel , minelayer

Oak, destroyer, tender to HMS Iron Duke

GERMAN HIGH SEAS FLEET

BATTLECRUISER FORCE

birinci in action with German Fleet

Battlecruisers

SMS Derfflinger (Maritime Quest)

I Scouting Group - L tzow (Fleet Flagship of Vizeadmiral Franz Hipper), Derfflinger , Seydlitz , Moltke , Von der Tann

Yüngül kreyserlər

SMS Frankfurt

II Scouting Group - Frankfurt (flagship of Konteradmiral F B dicker ), Wiesbaden , Pillau , Elbing

Torpedo Boat Flotillas

SMS B.97 or B.98

Light Cruiser Regensburg (broad pennant of Kommodore Heinrich)

II Flotilla - B98 (leader)

III Half-Flotilla - G101, G102, B112, B97

IV Half-Flotilla - B109, B110, B111, G103, G104

VI Flotilla - G41 (leader)

XI Half-Flotilla - V44, G87 , G86

XII Half-Flotilla - V69, V45, V46, S50 , G37

IX Flotilla - V28 (leader)

XVII Half-Flotilla - V27 , V26, S36, S51 , S52

XVIII Half-Flotilla - V30, S34, S33, V29 , S35

BATTLEFLEET

Döyüş gəmiləri

SMS K nig

III Battle Squadron

V Division, K nig (flagship of Konteradmiral P Behncke ), Grosser Kurf rst , Kronprinz , Markgraf

VI Division, Kaiser (flagship of Konteradmiral H Nordmann ), Kaiserin , Prinzregent Luitpold , Friedrich der Grosse (Fleet Flagship of Vizeadmiral Reinhard Scheer )

I Battle Squadron

I Division, Ostfriesland (flagship of Vizeadmiral E Schmidt), Th ringen, Helgoland , Oldenburg

II Division, Posen (flagship of Konteradmiral W Englehardt ), Rheinland , Nassau , Westfalen

II Battle Squadron

III Division, Deutschland (flagship of Konteradmiral F Mauve), Hessen, Pommern

IV Division, Hannover (flagship of Konteradmiral F von Dalwigk zu Lichtenfels ), Schlesien , Schleswig-Holstein

Yüngül kreyserlər

SMS Munchen

IV Scouting Group - Stettin (broad pennant of Kommodore von Reuter), M nchen , Hamburg , Frauenlob , Stuttgart

Torpedo Boat Flotillas

SMS V3

Light Cruiser Rostock (broad pennant of Kommodore Michelson)

I Flotilla

I Half-Flotilla - G39 (leader), G40 , G38, S32

III Flotilla - S53 (leader),

V Half-Flotilla - V71, V73, G88

VI Half-Flotilla - S54, V48 , G42

V Flotilla - G11 (leader)

IX Half-Flotilla - V2, V4 , V6, V1, V3

X Half-Flotilla - G8, G7, V5, G9, G10

VII Flotilla - S24 (leader)

XIII Half-Flotilla - S15, S17 , S20 , S16, S18

XIV Half-Flotilla - S19, S23, V189, V186 (returned to base)

Part 1 (continued) - LONDON GAZETTE NAVAL DESPATCHES

With thanks to the London Gazette


Battle of Jutland - The Battlecruisers Collide:

As the fleets moved towards each other, a communications error led Jellicoe to believe that Scheer was still in port. While he held his position, Beatty steamed east and received reports from his scouts at 2:20 PM of enemy ships to the southeast. Eight minutes later, the first shots of the battle occurred as British light cruisers encountered German destroyers. Turning towards the action, Beatty's signal to Rear Admiral Sir Hugh Evan-Thomas was missed and a ten-mile gap opened between the battlecruisers and the Fifth Battle Squadron before the battleships corrected their course.

This gap prevented Beatty from having a crushing advantage in firepower in the coming engagement. At 3:22 PM, Hipper, moving northwest, spotted Beatty's approaching ships. Turning southeast to lead the British towards Scheer's battleships, Hipper was sighted eight minutes later. Racing forward, Beatty squandered an advantage in range and failed to immediately form his ships for battle. At 3:48 PM, with both squadrons in parallel lines, Hipper opened fire. In the ensuing "Run to the South," Hipper's battlecruisers got the better of the action.

Due to another British signaling error, the battlecruiser Derfflinger was left uncovered and fired with impunity. At 4:00 PM, Beatty's flagship HMS Aslan took a near fatal hit, while two minutes later HMS Yorulmaz exploded and sank. Its loss was followed twenty minutes later when HMS Kraliça Məryəm met a similar fate. Though scoring hits on the German ships, Beatty's battlecruisers failed to score any kills. Alerted to the approach of Scheer's battleships shortly after 4:30 PM, Beatty quickly reversed course and began running to the northwest.


The Battle of Jutland

Giriş
The Battle of Jutland took place between the British Grand Fleet and the German High Seas Fleet on the 31st May 1916 in the North Sea, off the mainland of Denmark.

Although it was the only major naval battle of World War I, it became the largest sea battle in naval warfare history in terms of the numbers of battleships and battlecruisers engaged, bringing together the two most powerful naval forces in existence at that time.

You can follow the events of the Battle of Jutland step-by-step using maps, graphics, photographs and animations on how the battle unfolded. As well as a description of the events that took place, we will also be trying to explain the actions of Admiral Sir John Jellicoe, commander of the British Grand Fleet.

Why - despite leading the most powerful naval force in the world - did Admiral Jellicoe turn away from the German High Seas Fleet at the Battle of Jutland?

+++ Background to the Battle +++
Why did the most powerful naval forces in the world collide at Jutland?

+++ The Admirals +++
Profiles of the commanders of the British and German fleets.

+++ A Comparison of the Fleets +++
A comparison of the strengths and weaknesses of the British Grand Fleet and the German High Seas Fleet.

+++ The Battle Area +++
Map illustrating the battle area of the Battle of Jutland, showing the positions of the British Grand Fleet and German High Seas Fleet at 14.00 hours on 31st May 1916.

+++ The Battle Action at Jutland +++
An animated movie of the Battlecruiser and Main Fleet action as the world's most powerful naval forces unexpectedly collide at Jutland.

+++ Gains and Losses +++
Damage assessment of the British and German fleets following the Battle of Jutland.

+++ Short Term Consequences +++
Quotes relating to the short term consequences of the Battle of Jutland.

+++ Long Term Consequences +++
Quotes relating to the longer term consequences of the Battle of Jutland.

+++ Free eBook: Battle Fleet Action from HMS Neptune +++
Join the look-out in the fore-top of HMS Neptune as Admiral Beatty's battlecruisers lead the German High Seas Fleet into the massed guns of the battleships of the British Grand Fleet.

+++ NEW! The Ultimate Battle of Jutland Resource Pack +++
This unique package is crammed with exclusive diagrams, images and rare hard-to-find resources that would take you weeks to find - even if you knew where to look.

+++ Image Gallery +++
A gallery of photographs displaying the ships and admirals of the British and German fleets that took part in the Battle of Jutland.


Videoya baxın: hürmetçi köyü yılkı atları kayseri


Şərhlər:

  1. Golden

    Yəni səhvə yol verirsən. Müzakirə edəcəyik daxil olun. Mənə pm-də yazın, həll edəcəyik.

  2. Graeghamm

    Well sit down, I'm waiting for your robot

  3. Gonris

    Üzr istəyirəm, amma məncə yanılırsınız. PM-də mənə e-poçt göndərin.

  4. Napona

    Wonderful, this is fun opinion

  5. Azikiwe

    I apologise, but it not absolutely that is necessary for me. There are other variants?

  6. Hadad

    Əla cavab, cəsarətlə :)

  7. Shakat

    Doğrudan da! Mən sizin fikrinizi tamamilə bölüşürəm.



Mesaj yazmaq