Boulton Paul Overstrand silah qülləsi

Boulton Paul Overstrand silah qülləsi



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Boulton Paul Overstrand silah qülləsi


Boulton Paul Overstrand, tam qapalı güclə işləyən silah qülləsi ilə təchiz edilmiş ilk təyyarə idi. Bu, RAF xidmətinə girən son iki təyyarə bombardmançısı idi və 1938 -ci ilə qədər cəbhə xəttində qaldı.


Gun Turret - Təyyarə

Əvvəlcə təyyarələrdəki silahlar ya oriyentasiya ilə sabitlənmiş, ya da kürsülərə və ya sadə dönər dayaqlara quraşdırılmışdır. Sonuncu, silahın birbaşa arxasında qalan silahı istənilən istiqamətə çevirməsinə imkan verən fırlanan bir halqa qurğusu olan Scarff halqasına çevrildi. Təyyarə daha yüksək və daha sürətli uçduqca, elementlərdən qorunma ehtiyacı, Hawker Demon qırıcısının "lobsterback" arxa oturacağında olduğu kimi, silah mövqelərinin bağlanmasına və ya qalxmasına səbəb oldu.

Kral Hərbi Hava Qüvvələrində qapalı enerji ilə işləyən bir taret daşıyan ilk bombardmançı, 1933 -cü ildə ilk dəfə uçan Boulton Paul Overstrand idi. Overstrandın bir pulemyotla təchiz edilmiş bombardmançının qarşısında olan tək bir tareti vardı. Silahın dağındakı hərəkəti, qülləni fırladan mühərrikləri işə saldı.

Amerikalı Martin B-10 bütün metal monokok monoplan bombardmançısı, Amerika Birləşmiş Ştatları Ordu Hava Qoşunları daxilində, qüllələrə quraşdırılmış müdafiə silahları təqdim etdi, RAF-ın Overstrand biplane bombardmançı dizaynı ilə eyni vaxtda. Martin XB-10 prototip təyyarəsi ilk dəfə 1932-ci ilin iyununda burun qülləsinə sahib idi və ilk dəfə 1933-cü ilin noyabr ayına qədər YB-10 xidmət test versiyası olaraq istehsal edildi. B-10B istehsalı 1935-ci ilin iyul ayında USAAC ilə birlikdə xidmətə başladı.

Vaxt keçdikcə daşınan qüllələrin sayı və atılan silahların sayı artdı. İkinci Dünya Müharibəsi RAF ağır bombardmançılarının tipik olaraq arxa tərəfi - quyruq topu və ya "Tail End Charlie" mövqeyi ilə - dörd ədəd 0.303 düymlük Browning pulemyotundan və ya müharibənin sonunda iki AN/ American Browning M2 pulemyotunun M2 yüngül lüləli versiyaları.

İkinci Dünya Müharibəsi dövründə İngilis taretləri, əsasən Boulton Paul Aircraft və Nash & amp Thomson tərəfindən istehsal olunan müstəqil bölmələr idi. Eyni qüllə modeli bir neçə fərqli təyyarə tipinə quraşdırıla bilər. Bəzi modellərdə, hədəfi idarə edə bilən və güllə düşməsini kompensasiya edə biləcək silah yerləşdirən radar var.

İngiltərə, silahlarının (4 x 0,303 (7.7 mm) pulemyotların) qanadlarda sabit mövqelərdə deyil, pilotun arxasına quraşdırılmış bir qüllədə olduğu Boulton Paul Defiant kimi təyyarələrlə "taret döyüşçüsü" anlayışını təqdim etdi. . Konsepsiya, bir döyüşçünün standart silahlanmasının yalnız iki pulemyot olduğu bir vaxtda gəldi. Quruluşda işləyən ağır silahlı bombardmançıların qarşısında, bir qrup qüllə döyüşçüsünün atəşi şüa, arxa və aşağıdan mümkün olan hücum edən bombardmançılara çevik şəkildə cəmləşdirə biləcəyi hiss edildi.

Düşmənin bombardmançılara hücum etməkdə bəzi üstünlükləri olsa da, digər döyüşçülərlə işləyərkən qüllənin çəkisi və sürüklənməsi, təyyarənin sürətini və manevr qabiliyyətini, taret silahlanmasının elastikliyinin kompensasiya edə bilmədiyi adi bir döyüşçüyə nisbətən pozdu. . Eyni zamanda, ənənəvi qırıcı dizaynları 8 və ya daha çox pulemyotla uçurdu. Aşağı profilli aerodinamik qüllələrə daha ağır silah (çoxlu 20 mm top) qoymaq cəhdləri İngilislər tərəfindən araşdırılmış, lakin müvəffəqiyyətli olmamışdır.

Bütün qüllə dizaynları topçunu silahla birlikdə taretə qoymur. Həm Amerikalılar, həm də Almanlar uzaqdan idarə olunan qüllələri olan təyyarələr istehsal etdilər. ABŞ-da, böyük təyinatlı Northrop P-61 Qara Dul gecə qırıcısı uzaqdan idarə olunan bir dorsal qülləsi ilə istehsal edildi, praktikada ümumiyyətlə pilotun nəzarəti altında birbaşa irəli atıldı. B-17F-in son istehsal blokları və B-17G Uçan Qalanın bütün versiyaları üçün, Bendix tərəfindən dizayn edilmiş və ilk dəfə YB-40 "gunship" versiyasında istifadə olunan, iki silahlı uzaqdan idarə olunan "çənə" qülləsi üçün. Qala, daha irəli müdafiə etmək üçün əlavə edildi. Xüsusilə yığcam və bombardmana mane olmamaq üçün dizayn edilmiş, bir əl nəzarətçisi tərəfindən idarə edilmiş və ön şüşəyə quraşdırılmış bir reflektor mənzərəsi ilə idarə edilmişdir.

Alman Bf 110 ağır döyüşçüsü üçün nəzərdə tutulan Messerschmitt Me 210, yarı göz yaşı şəkilli, uzaqdan idarə olunan əkizlərə sahib idi. Ferngerichtete Drehringseitenlafette FDSL 131/1B qüllələri, təyyarənin arxa hissəsini qorumaq üçün arxa gövdənin hər iki tərəfində "yan", kokpitin arxa sahəsindən idarə olunur. 1942 -ci ilə qədər Alman He 177A Greif ağır bombardmançı a Fernbedienbare Drehlafette FDL 131Z, kokpit şüşəsinin arxasında fırlanan "astrodome" dən idarə olunan gövdənin üst hissəsindəki əkiz 13 mm MG 131 pulemyotları ilə silahlanmış, uzaqdan idarə olunan irəli dorsal qülləsi - gövdədə daha sonra əksər nümunələrdə də istifadə edilmişdir. ABŞ B-29 Superfortress-in təyyarənin burnundakı və ortasındakı təzyiqli bölmələrdən idarə olunan bir topçu ilə digərlərini idarə edən uzaqdan idarə olunan dörd qülləsi vardı.

Bombardımançıların müdafiə qülləsi, çox yüksək itki dərəcələri məqbul olmadığı təqdirdə, bombardmançıların müdafiə silahlanmasından asılı olmayaraq ağır müdafiə olunan hədəfləri müşayiət etmədən cəhd edə bilməyəcəyini və taretlərin çəkisi və sürüklənməsindən alınan cəzanın sürəti, məsafəni və yük və tələb olunan heyət sayını artırdı. İngilis de Havilland Mosquito yüngül bombardmançı təyyarəsi heç bir müdafiə silahı olmadan hazırlanıb və döyüşçülərlə ünsiyyətdən qaçmaq üçün sürətindən istifadə edib.

Az sayda təyyarə qüllələrdən istifadə etməyə davam etdi - xüsusən də Avro Shackleton kimi dəniz patrul təyyarələri kiçik silahsız yerüstü hədəflərə qarşı hücum silahı olaraq istifadə etdi. Boeing B-52 reaktiv bombardmançısı və bir çox müasirləri (xüsusən də Rusiyada) quyruğa monte edilmiş bir barbette (İngilis İngilis dilindən gələn bir termin) və ya "uzaq qüllə" ilə-insansız bir taretlə, lakin daha çox atəş sahəsi ilə.


İngiltərə və#8217 -ci illərin İkinci Dünya Müharibəsi Turret Fighters niyə uğursuz oldu?

Squadron lideri Philip Hunter (PS-A ilə qeyd olunan təyyarədə) 1940-cı ilin yayında 264 nömrəli eskadronun Boulton Paul Defiant Mk.I döyüşçülərinin dördlüyünə rəhbərlik edir.

Dörd silahlı bir qüllədən başqa heç bir şey olmadan bir döyüş təyyarəsinin silahlandırılması bənzərsiz idi, lakin o qədər də uğurlu alınmadı.

Alman pilot 27 may 1940 -cı ildə Dunkirkin qərbindəki bir İngilis döyüşçüsünə yaxınlaşanda şansına inanmırdı. İngiltərəGöründüyü kimi, Hawker qasırğası Messerschmitt Me-109E qırıcısının arxadan bağlandığı üçün heç bir qaçılmaz hərəkət etmirdi.

Birdən və gözlənilmədən, İngilis qırıcısının gövdəsindəki bir qüllədən dörd .303 kalibrli Browning pulemyotu alovlandı. Ölümcül şəkildə vurulan 109, Kral Hava Qüvvələri (RAF) 264 nömrəli Squadron Lideri Philip A. Hunter və silahçısı Çavuş F.H.King -in qurbanı oldu və RAF arsenalına qeyri -adi bir əlavə olan Boulton Paul Defiant'a düşdü.

Önümüzdəki bir neçə gün ərzində, daha çox Messerschmitts, yeni İngilis döyüşçüsünün ölçüsünü almadan oxşar bir taleyi yaşayacaqdı - ancaq bunu etdikdə qarşılaşmaların çox fərqli bir nəticəsi olacaqdı.

Defiantın hekayəsi əslində əvvəlki müharibədə, İngilislər iki oturacaqlı Bristol F.2B ilə böyük uğurlar qazandıqları vaxt başladı. Birinci Dünya Müharibəsindən dərhal sonra RAF tərəfindən unudulmuş kimi görünən şey, Bristolların tək silahlılar kimi uçmaqla ön silahı əsas hücum silahı və topçu yalnız arxa müdafiə üçün istifadə edərək böyük bir nüfuz qazanması idi.

RAF, 1931-ci ildə qocalmış Bristolları, Hawker ’s çox yönlü Hart iki nəfərlik gün bombardmançısının döyüş versiyası olan Hawker Demon və bir gəmi variantı olan Osprey ilə əvəz etdi. Demondakı arxa topçu kokpiti eyni .303 kalibrli Lewis pulemyotu və Birinci Dünya Müharibəsi təyyarələrində əl ilə idarə olunan Scarff montaj halqası ilə təchiz olunmuşdu. Topçular, tıxacları təmizləməkdə və barmaqları donan sursat barabanlarını dəyişdirməkdə çətinlik çəkirdilər, üstəlik silah arasında sürüşmə axınının gücü çətinləşdi.

Demon-un sonrakı bir versiyasına güc dəstəyi ilə hərəkət edən Frazier-Nash silah qurğusu və topçu üçün ön şüşə quraşdırıldı. Beləliklə təchiz olunmuş Demon ’s topçuluq skorları kəskin şəkildə yüksəldi, amma topçu hələ də elementlərə məruz qaldı və silahı hələ də əllə qaldırılmalı və nişanlanmalı idi. Bundan əlavə, tək Lewis silahı daha sürətli və daha çox silahlanmış yeni nəsil döyüşçülərə qarşı qeyri -kafi olduğunu sübut etdi.

Problemlə yaxından maraqlanan bir aviasiya firması, RAF üçün Demonların çoxunu tikmək üçün Hawker tərəfindən subpodratçı olan Boulton Paul Aircraft Ltd. Əvvəlcə İngiltərə, Norwich, Boulton və Paul Ltd.də yerləşən ağac emalı sənayesi, Birinci Dünya Müharibəsi dövründə Hawkerin sələfi Sopwithin lisenziyası ilə Dəvə döyüşçüləri qurdu. Şeytana əlavə olaraq, 1930-cu illərdə Boulton Paul, RAF üçün Sidestrand adlı əkiz mühərrikli bombardmançı istehsal edirdi və topçuları da iki nəfərlik silahlıların bildirdiyi kimi çətinliklər yaşayırdılar.

Boulton Paul, 1933 -cü ildə Overstrand adlı Sidestrand bombardmançı təyyarəsinin təkmilləşdirilmiş bir versiyası üçün öz pnevmatik mühərrikli silah qülləsini hazırladı. Daha sonra Fransız şirkəti Boulton Paul işçilərinə müraciət etdi Cəmiyyət d ’Maşın Maşınlarının Tətbiqləri (SAMM), mühəndislərindən biri olan J.B.A. de Boysson.


264 nömrəli eskadra, İngiltərə Döyüşünün ilk günlərində döyüşə girərək Defiant ilə təchiz edilmiş ilk adam idi. Gündüz əməliyyatları zamanı fəlakətli itkilər verildikdən sonra bir gecə döyüşçü birliyinə çevrildi və de Havilland Mosquito Mk -ə çevrildi. 1942 -ci ilin mayında II. (IWM CH873)

Fransızlar Armee de l ’Air güclə işləyən silah qülləsi fikri ilə maraqlanmadı. SAMM bu səbəbdən layihənin inkişaf xərclərinin bir hissəsini İngilislərə sataraq geri qaytarmaq istədi. Tamamilə qapalı, ya dörd pulemyot və ya 20 millimetrlik topu özündə birləşdirə bilən elektro-hidravlik idarəetmə qurğusu olan Fransız qülləsi, tək bir idarəetmə çubuğu vasitəsi ilə 360 dərəcə keçid və üfüqdən 85 dərəcəyə qədər yüksəlmə qabiliyyətinə malik idi.

Boulton Paul, Hava Nazirliyinə göstərmək üçün Overstrand bombardmançısının burnuna dörd silahlı de Boysson qülləsi quraşdırdı. Növbəti məntiqi addım, qüllə ilə təchiz edilmiş iki oturacaqlı döyüşçü hazırlamaq idi. İndi yaşlanan Hawker Demon çox kiçik idi və ağır qülləni yerləşdirə bilməyəcək qədər güclü idi, buna görə tamamilə yeni bir təyyarə dizayn edilməli idi. Hava Nazirliyi 1935 -ci ilin aprelində yeni təyyarənin dizayn parametrlərini açıqlayan bir spesifikasiya yayımladı. Təyyarənin əsas vəzifəsi gələn bombardmançı birləşmələrinə dörd silahlı qülləsi ilə ya aşağıdan, ya da tərəfdən hücum etmək idi. Həm də əvvəlcə ikincil quru hücum rolu üçün yüngül bomba rafları ilə təchiz edilmişdi, lakin sonradan bu tələb ləğv edildi. Qüllə döyüşçüsünün yeni Hawker Qasırğası ilə birlikdə hücum etməsi gözlənildiyindən, performansının adi bir oturacaqlı döyüşçüyə yaxın olacağı gözlənilirdi.

Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin pilotları, qüllə döyüşçüsünün müasir, tək oturacaqlı bir döyüşçüyə qarşı çox az şansa sahib olacağını hiss etdilər, amma heç vaxt belə bir müqavimətlə qarşılaşmaq məqsədi daşımırdı. Ən yaxın potensial düşmən bombardmançılarının, müşayiət edən döyüşçülərin sərhədlərindən çox kənarda, Almaniyadan uçmalı olduqları gözlənilirdi.

Bu mərhələdə, Hava Nazirliyi, yeni qırıcının silahlanmasının yalnız qüllə ilə məhdudlaşdırılması ilə bağlı taleyüklü bir fərman verdi .303 Browning pulemyotları. Səbəbin bir hissəsi arıqlamaq istəyi idi. Qüllənin təyyarənin əsas silahlanmasını təşkil etdiyinə dair bir inanc da var idi və pilotun bunu belə hesab etməyə məcbur edilməsi lazım idi. Pilota irəli atıcı silah veriləcəyi təqdirdə, təyyarəni adi bir şəkildə istifadə etmək istəyinə səbəb olacağı və bununla da qüllənin ehtimal olunan üstünlüyünü ləğv edəcəyi qorxudulurdu. Əslində, pilot topçu üçün bir şofer oldu - bu rol, ehtimal ki, təcavüzkar döyüş pilotları ilə yaxşı getmədi.


264 nömrəli eskadronun bir topçusu öz meydançasının qülləsinə girməyə hazırlaşır. O, yalnız paraşüt qoşqu və can qurtaran gödəkçəsi olan Defiant topçularına verilən GQ Parasuit geyinir. (IWM CH874)

Boulton Paul ’ -nin yeni döyüşçüsü, Defiant adlanır, səthi olaraq Qasırğa və Spitfire bənzəyir. Amma bu heç bir mənada heç birinin surəti deyildi. J.D. North tərəfindən hazırlanan Defiant, monokok gövdəsi və geri çəkilə bilən eniş qurğusu olan tam metal, aşağı qanadlı bir təyyarə idi. Tək oturacaqlı kəsicilər tərəfindən istifadə olunan eyni 1.030 at gücünə malik Rolls-Royce Merlin III maye soyuducu mühərriklə təchiz edilmişdir. Radiator, qasırğada olduğu kimi qanadın mərkəzi hissəsinin altına quraşdırılmışdır.

BoiTon Paulun aerodinamikaya göstərdiyi diqqətli diqqəti sayəsində böyük qülləsinə baxmayaraq kifayət qədər yüksək sürət əldə etdi. Qüllə istifadə edilmədikdə gövdənin üzərindəki hava axını hamarlaşdırmaq üçün qüllənin arxasına və qarşısında qıvrımlı kaportalar quraşdırılmışdır.

Defiant pilot ’s kokpitinə sürüşmə bir çardaq verilmişdi, lakin topçu öz qülləsinə gövdə tərəfindəki avtomobil tipli bir qapıdan girdi. RAF, potensial təhlükəli bir tənzimləmə olduğunu düşündü, buna görə də qüllə damdakı giriş lyuku və üstəlik yerə təcili bir qaçış lyuku ilə yenidən dizayn edildi. Elektriklə işləyən qüllə silahları, topçunun təsadüfən öz təyyarəsini vurmasını maneə törətmə mexanizmi ilə təchiz edilmişdir. Eynilə, radio antenasını yanğın xəttindən uzaq tutmaq üçün Defiant ’s dizaynerləri onu gövdənin altına quraşdırmalı oldular. İniş vasitələri endiriləndə, bu həssas avadanlıqları təyyarənin qarnına avtomatik olaraq geri çəkmək üçün bir üsul hazırladılar.

Defiant, iki nəfərlik bir döyüşçü üçün olduqca yığcam idi-Qasırğadan cəmi 3 1/2 fut uzun və qanadları təxminən bir fut daha az idi. Qasırğanın boş və ümumi çəkisi 4.743 və 6.218 lirə ilə müqayisədə 6.078 funt boş idi və ümumi çəkisi 8600 lirə idi. Bu əlavə çəki, Hurricane üçün 316 mph ilə müqayisədə, 16.500 futda 302 mil / saat sürətlə nəticələndi. Qasırğanın cəmi 6 1/2 dəqiqəsi ilə müqayisədə Defiantın bu yüksəkliyə çatması 11.4 dəqiqə çəkdi.

Defiant prototipi ilk dəfə 11 avqust 1937 -ci ildə uçdu, lakin 264 nömrəli yeni döyüşçülərlə təchiz edilmiş ilk eskadron 1939 -cu ilin dekabrına qədər yerləşdirilmədi. Paul bir korporativ yenidən qurma prosesində idi və eyni zamanda Norviçdən Wolverhampton'daki yeni bir fabrikə köçdü.

Defiant -ın uzun sürən inkişafına baxmayaraq, əsas rəqibi olan Hawker Hotspur, Hawker -in yeni Qasırğasının istehsalı ilə məşğul olması səbəbindən daha da yavaş idi. Hotspur-un istehsalı hər halda Boulton Paul-dan asılı olardı, çünki dördüncü silahlı qüllədə yeganə İngilis ticarət hüququ vardı.

Defiant ’s ilk dəfə 264 nömrəli eskadronla hərəkətə keçdi Luftwaffe 12 may 1940-cı ildə iki Junkers Ju-88A vurdu. Ertəsi gün, Defiant ’s ilk Bf-109E-lərinə girdi və beşi endirsələr də, bərabər sayda öz təyyarələrini itirdilər.

May ayının sonunda Dunkirk uğrunda sonrakı döyüşlərdə, Defiant ’s əvvəlcə arxadan bir Qasırğaya hücum etdiklərini düşünərək birdən Brownings dördlüyünün səhv ucunda olan Alman döyüş pilotlarına bir şok təqdim etdi. O dövrdə, Squadron lideri P.A. Hunter və Nicholas G. Cooke, hər biri doqquz düşmən təyyarəsinin vurulmasında iştirak etdilər. Frederick Desmond Hughes və Eric Gordon Barwell (pilot və topçu qrupu) yeddi idi. Bir dəfə Luftwaffe döyüş pilotları Defiants ilə tanış oldular, onları tez bir zamanda mənimsədilər və 264 nömrəli Squadron, may ayının son üç həftəsində 14 təyyarə itirdi.

141 nömrəli ikinci meydan oxuyan heyət daha da pis vəziyyətə düşdü. 28 iyun tarixində eskadronun ilk nişanında, Döyüşçülərindən doqquzu bir qrup Bf-109E ilə dolaşdı və yeddi sayını itirərək cəmi dörd Messerschmitts əvəzinə. 19 İyulda 141 nömrəli daha 9 Dağıstan, Bf-109Es ilə qarşılaşdı Jagdgeschwader 51 və yeddi daha itkin düşdü, düşməndən yalnız biri sağ qalan iki komandadan biri olan Flt tərəfindən alındı. Leytenant Hugh N. Tamblyn və Çavuş S.W.H. Pauell. Əlavə itkiləri azaltmaq üçün, iki Defiant eskadrası İngiltərənin şimalındakı bir sektora geri çəkildi.

1940 -cı ilin avqustunda İngiltərə Döyüşünün başlaması ilə RAF, toplaya biləcəyi hər bir döyüşçüyə çox ehtiyac duydu və meydan oxuyan dəstələr bir daha məşğul olduqlarını gördülər. Qürbət polyaklar tərəfindən idarə olunan Defiants'ın üçüncü birliyi, 307 nömrəli Squadron, 1940 -cı ilin sentyabrında təşkil edildi, lakin sentyabr ayına qədər fəaliyyətə başlamadı.

İngiltərə Döyüşü sentyabr ayında zirvəsinə çatdıqdan sonra Luftwaffe gecə bombalı hücumlara keçmək məcburiyyətində qaldı. Zamanı. O dövrdə, Defiants yalnız gecə döyüşçüləri olaraq təyin edildi. 1941-ci ilin may ayına qədər, RAF Fighter Komandirliyinin yeddi əməliyyatçı dəstəsi var idi və ilk radar çatışmazlığına baxmayaraq, 1941-ci ildə İngilis xidmətində ən uğurlu gecə döyüşçüləri idilər.


A.I. ilə təchiz edilmiş Defiant Mk.II. Mark.VI radarı və daha güclü Merlin XX mühərriki, gecə döyüşçüsü kimi heyrətamiz şəkildə ifa etdi. (IWM ATP9780B)

1940-cı ilin sonlarında gecə rolu üçün xüsusi olaraq quraşdırılmış radar ilə təkmilləşdirilmiş bir versiya hazırlanmışdır. Defiant Mark II olaraq təyin olunan, 1.260 at gücünə malik olan Merlin XX mühərrikinə malik idi. saatda 315 mil sürətə çatdı. Defiant II topçusu qülləsinin sıxılmış sərhədləri ilə məhdudlaşdığı üçün diqqəti radarla normal uçuş alətləri arasında bölmək məcburiyyətində qalan pilot idi.

Bristol Beaufighter və de Havilland Mosquito kimi daha yüksək performanslı gecə döyüşçüləri istifadəyə verildi və Defiant tədricən cəbhə xidmətindən uzaqlaşdırıldı. Sonuncular 1942 -ci ilin iyulunda dəyişdirildi. Xüsusilə hədəf yedəkləyici olaraq inşa edilən Defiant III son versiyasının 140 -ı da daxil olmaqla cəmi 1060 Defiants istehsal edildi.

Boulton Paul, Döyüşçünün pis göstərməsinə baxmayaraq, döyüşçü istefasından dərhal vaz keçmədi. 1940-cı ilin çıxılmaz yayında şirkət, 12 .303 kalibrli pulemyot və ya qanadlarda dörd pulemyot və dörd 20 mm topla silahlanacaq olan Defiant Mk.II-nin tək oturacaqlı versiyası üçün bir təklif təqdim etdi.Şirkət, altı qanadlı top və ya dörd silahlı bir qüllə ilə silahlanmalı olan P-96 adlı təkmilləşdirilmiş Defiant radarla təchiz edilmiş gecə döyüş təyyarəsi də hazırladı. P-96, 2200 at gücünə malik Napier Saber və ya 2500 at gücünə malik Bristol Centaurus mühərriki ilə təchiz ediləcəkdi və 410 mil / saat sürətə çatacağı gözlənilirdi. Təklif olunan təyyarələrin heç biri hazırlanmadı.

Defiant-ın daşıyıcıya əsaslanan bir versiyası əvvəlcə Hawker Osprey-in əvəzi olaraq planlaşdırılmışdı. Bununla birlikdə, Kral Donanması daha sonra Boulton Paul ’s qülləsini Net Blackburn Skua qırıcı/dalış bombardmançısına köçürməyin daha asan olacağına qərar verdi. Blackburn, Donanma üçün Skuas və RAF Sahil Komandanlığı üçün Botha torpido təyyarələrinin istehsalı ilə məşğul olduğu üçün, taret döyüşçülərinin adlandığı kimi 136 istehsal Rocsun hamısı Boulton Paul tərəfindən subpodrat müqaviləsi əsasında inşa edilmişdir.


Defiant'ın ağır qülləsi, onsuz da gücü çatmayan Blackburn Roc-a quraşdırıldıqda çox az uğur qazandı. (Donanma Hava Qolları Muzeyi)

İlk dəfə 23 dekabr 1936-cı ildə uçan Roc, Defiant-dan 4 faiz daha ağırdır, 890 at gücünə malik Bristol Perseus radial mühərriki Merlin III-dən 13,5 faiz azdır. Qüllə qurğusu, Defiant kimi aerodinamik cəhətdən təmiz deyildi, çünki Roc bir qüllə döyüşçüsü kimi dizayn edilməmişdi. Maksimum sürəti 225 milin altında olan ROC, uçan bir gəmidən daha sürətli bir şeyi tuta bilməyəcək hesab edildi.

Bir neçə Rocs, daha adi Skuas ilə birlikdə quruda yerləşən döyüşçü eskadronları ilə qısa müddətdə yerləşdirildi, lakin heç bir eskadron tamamilə Rocs ilə təchiz olunmadı və nə xaricdə, nə də daşıyıcılara göndərildi. Rocların əksəriyyəti günlərini hava-dəniz xilasetmə patrul təyyarələri və ya hədəf yedəkləri olaraq sona çatdırdı. Gördükləri ən çox hərəkət Gosport idi. Orada, dörd əsaslı Rocs, qüllələri daimi olaraq zenit batareyaları olaraq idarə olunan dəniz hava stansiyasının ətrafına dağıldı.

Hindsight həmişə 20-20-dir və döyüşçülərin düşmən bombardmançılarını multigun qüllələrindən geniş tərəfdən götürməsi anlayışının yanlışlığı indi aydın görünür. Ancaq yadda saxlamaq lazımdır ki, Defiant dizayn edilərkən, həmin bombardmançıların yalnız üç ədəd 7.7 mm -lik pulemyotla silahlandığı bilinirdi. Fransa və Aşağı Ölkələrin bir neçə həftə ərzində təslim olacağı, Alman Luftwaffe-in Me-109E kalibrli tək oturacaqlı eskort döyüşçülərini İngiltərə daxilində yerləşdirməsini təmin etməsi, Defiantı düşünən RAF planlayıcılarının ağlına belə gəlməzdi.

Boulton Paul ’s ilə işləyən qüllələr, bombardmançılarda müdafiə silahı olaraq quraşdırıldıqda, döyüşçülərdə hücumda istifadə edildiklərindən daha çox uğur qazandılar. Müharibə illərində Lockheed Hudson, Handley Page Halifax və Avro Lancaster kimi məşhur təyyarələrdə daha çox istifadə edildi.

Bu xüsusiyyət ilk dəfə 1996 -cı ilin sentyabr sayında çıxdı Aviasiya Tarixi. Abunə olmaq üçün bura daxil olun!

Battle of Britain kolleksiyanıza Defiant replikası əlavə etməyin vaxtı gəldi? Bura basın.


Variantlar [redaktə | mənbəni redaktə edin]

Qətiyyətli N1671, RAF Muzeyi, 2008

Növün sağ qalan yeganə nümunəsi Defiant I, N1671, Londonun Hendon şəhərindəki Kral Hərbi Hava Qüvvələri Muzeyində gecə döyüşçüsü olaraq nümayiş olunur. Δ ] ⎪ ] 17 Sentyabr 1940 -cı ildə İngiltərənin Lindsey, Lincsolnshire şəhərindəki RAF Kirtondakı 307 nömrəli Polşa Gecə Döyüşçüləri dəstəsinə çatdırılan dörd Defiantdan biri idi. ⎫ ] No. 153 Squadron 41 Oktyabrın sonunda və 1942 -ci ildə 285 Sqn. 1954 -cü ildə tarixi bir təyyarə olaraq saxlanılması üçün təyin edildi və 1971 -ci ildə RAF Muzeyinə verildi. Təyyarə 20 May 2009 -cu ildə Rochester Hava Limanına köçürüldü və burada bərpa edildi. Medway Təyyarə Qoruma Cəmiyyəti (MAPS) tərəfindən. ⎬ ] 6 dekabr 2012 -ci ildə Hendona qaytarıldı. ⎭ ]

Ən azı iki digər Defiantsın böyük hissələri sağ qalır N1766N3378, hər ikisi Mk Is. ⎫ ]


Boulton Paul İrsi Layihəsi

Cənab Holmesin 27 Sentyabr 2020 -də 93 yaşında vəfat etdiyini böyük təəssüf hissi ilə elan edirik.

Jack Holmes

Jack, Boulton Paul Dərnəyinin əsas dayaqlarından biri idi və köhnə Boulton Paul Təyyarə sahəsindəki mövcudluğunun çox hissəsi üçün, indi İngiltərə Döyüşü Muzeyində Defiant statik replikanın istehsalından məsul olan Dərnəyin Baş Mühəndisi idi. , Hawkinge və Flixton Muzeyində Overstrand Burun və Taret replikası. Muzey bağlanmalı olanda metal işləmə bacarıqlarını və mühəndislik biliklərini Wolverhampton məktəblilərinə verməyə davam etdi.

Cek, 1936 -cı ildə ailəsi ilə birlikdə Claregate və Bilbrook bölgəsinə köçən Norviçli bir oğlan idi, burada atası Boulton Paul Aircraft -ın mühəndislik dükanları meneceri idi və əvvəlki Boulton & amp Paul Təyyarə və Norviç Eksperimental Departamentində idi. Əsərlərin rəsm ofisində bir yer təşkil olunana qədər 1941 -ci ildə Çap Otağına alındı. O vaxt şirkət Defiant Mk.I və II Night Fighters və TT Mk.I Target Tugs və eksperimental qüllə dizaynları hazırlayırdı. 1943 -cü ildə həyat yoldaşı Florensiya ilə tanış oldu. 16 avqust 1944 -cü ildə rəsmi olaraq möhürlənmiş və 24 avqust 1944 -cü ildə İdarə Heyəti tərəfindən qəbul edilən 2 Avqust 1943 -cü il tarixli bir təcrübə verildi.

Müharibə irəlilədikcə, Boulton Paul'a şagird kimi girov verilməsinə baxmayaraq, Jack xidmətdə xidmət etmək ehtiyacı hiss etdi və 1945 -ci ildə RAF -a qoşuldu və bu da şirkətin narahatlığına səbəb oldu. Devondakı RAF Chivenor -da Miles Martinette hədəf yedəklərində vinççi olaraq işləyən 691 kv. Qayıdanda vaxtını başa vurmaq üçün yenidən çıraq maaşıyla Təlim Məktəbinə daxil olmaq məcburiyyətində qaldı. V. J. Johnson, Jack ilə atası köhnə dost olduqları üçün girintilərini pozduqlarına görə heç bir sanksiya tətbiq etmədi. Tələbəlik müddətinin son hissəsi uçuş anbarında idi və bu, başını rəsm ofisindən uzaqlaşdıraraq, təyyarələrin əllə tutulması sevgisinə çevirdi. Şagirdliyi, RAF -dakı dövrü də daxil olmaqla, müqaviləli 5 il deyil, 29 ayı əhatə edən 3 Yanvar 1946 -cı ildə bağlandı və maşın sexində, gövdə, qabırğa və qanad istehsalında xidmətini tamamladığını qeyd etdi.

1947 -ci ilə qədər Jet Delta prototipləri üçün hissələr hazırlayan eksperimental şöbədə idi. Daha sonra ona Balliol prototipləri üzərində işləmək və RAE-də çətin eniş edən eksperimental Balliol təyyarələrindən birinin arxa təkər montajını yerində təmir etmək tapşırıldı. 1950-ci illərə qədər Supermarine Swift Wings dəstinə ilk it dişinin qabaqcıl kənarını təqdim etməli olan uyğun komandaya rəhbərlik etdi. O, eyni zamanda Canberra B.I.8, 20 mm top silahı paketlərinin birincisinin inşasında iştirak etdi və metal panelləri bir -birinə bağlamaq üçün yeni bir üsul olan Redux prosesini mümkün qədər öyrənməklə vəzifələndirildi.

1953-cü ildə şirkətin tərkib hissələrini yoxlamaq və daxili qüsurları araşdırmaq üçün xüsusi bir rentgen qurğusu olan yeni bir şöbəni götürmək üçün müraciət etdi. Təxminən 1970-ci illərdə özüm bir şagird kimi, Cek ilə kiçik qruplar işləyərkən tanış oldum və alt şinlərin ayaqları və Concorde boru qurğularının qüsurları yoxlanılması üçün X-Ray metodunu izah etdim.

Cek 1984-cü ildə Departamenti bağlamaq və X-Ray işini Dowty Cheltenham-a köçürmək qərarı verildikdə şirkətdən ayrıldı və Jack və işçilərini işdən çıxardı. Wolverhamptondakı bir dəri mağazasında kiçik bir iş 72 yaşında təqaüdə çıxana qədər ailəni dolandırdı. O, 1991 -ci ildə BP Assosiasiyasına (o vaxt BP Cəmiyyəti adlanırdı) qoşuldu və BP kimi qaydalarının və qaydalarının təkmilləşdirilməsinə səs verdi. Dərnək və bu Dərnəyi və ömrünün sonuna qədər məqsədlərini dəstəkləmək.

Onun biliyi, dostluğu və ağlı çox darıxacaq.

Cyril və Jack 2012 -ci ildə Staffordshire lord -leytenantı Ian Dudsondan Dərnək adına Könüllü Xidmətə görə Queens Mükafatını aldı.

Les Whitehouse – Dərnəyi Arxivçisi

12 iyul 2016

12 iyul 2016 -cı ildə üzv Vaughn Meersin beynindəki qan laxtasının faciəli şəkildə itdiyini bildirmək məcburiyyətindəyik. 65 yaşında, dayanmadan həyatına sığdırmağı bacardığı hər şeylə birlikdə fırlanan bir dərviş xatırlanırdı. Vaughn -un təkərli, uçan və ya silahlı hər şeyə olan həvəsi yalnız böyük təmas dairəsi və zəngin qalıqlar kolleksiyası ilə uyğunlaşdı.


Hər hansı bir şəkildə, yalvarmaq, borc götürmək və ya cajole etmək istəyi ilə, bir çox açıq günlərində Boulton Paul İrs Mərkəzinə əhəmiyyətli bir köməkçi oldu. Eyni təşkilati bacarıqları xeyriyyəçilik fəaliyyətində, xüsusən də çox iştirak etdiyi Tettenhall İrs Mərkəzinin dəstəyində istifadə etdiyi ‘Wings & amp Wheels ’ tədbirlərində istifadə etdi. Vaughn, bir dəfə qərara gəldikdə, heç vaxt imtina etməyən və öz ifadəsi ilə "bir kərgədan kimi gizlənən", demək olar ki, dəyişməz olaraq qalan fikirlərində möhkəm dayandı. Məğlubiyyətsiz düşüncə tərzi illər ərzində onu həm dost, həm də düşmən etdi, ancaq düşüncələrində möhkəm dayanacağı zəmanət aldı. Hansı düşərgədə olsanız da, onun varlığını çox tezliklə keçməsini bilənlər onu çox darıxacaqlar.

Cənazəsi 29 iyul 2016 -cı il cümə günü saat 10.30 -da Streetly Crematorium -da keçiriləcək.

Les Whitehouse – Birliyi Arxivçisi

John Dudley North CBE üçün Mavi Lövhə Açıldı

W/C 27 İyul 2015

25 İyul 2015 -ci ildə Boulton Paul Dərnəyinin üzvləri, Bridgnorth Vətəndaş Cəmiyyəti, Bridgnorth Bələdiyyə Başçısı və Bələdiyyə Başçısı və xüsusi olaraq dəvət edilmiş qonaqlar, Aviasiya pioneri John Dudley North CBE -nin keçmiş Bridgnorth evində Mavi Lövhənin açılışına qatılmaq üçün dəvət edildi. Boulton Paul Aircraft Ltd -nin Baş direktoru və Baş Mühəndisi.

Lövhə Eversley House -da quraşdırılıb

John Dudley North, 1893 -cü ilin yanvarında anadan olub və Bedford Məktəbində təhsil almış, atasının ölümündən sonra Universitetə ​​gedə bilməmiş və bunun əvəzinə dəniz mühəndisliyi sahəsində təcrübə keçmişdir. Aeronavtika və insanların uçmaq arzusu, Horatio Bərbərin rəhbərliyi altında Hendonda bir aviasiya təcrübəsinə keçməsinə səbəb oldu və sonra Claude Graham White fabrikinə getdi. Baş Dizayner və Baş Mühəndis olmaq üçün sürətlə yüksəldi. Austində qaldıqdan sonra, Aviasiya şöbəsini qurmaq üçün Norviçdəki Boulton & amp Paul'a köçdü. Daha sonra 1934 -cü ildə satılarkən bölməni satın almaq üçün bir konsorsium qurdu.

1936 -cı ildə adı dəyişdirilən Boulton Paul Aircraft Ltd, Pendeford'a köçdü, Wolverhampton və North, Eversley House, Bridgnorth -da məskunlaşdı. 1968 -ci ilin yanvarında ölənə qədər orada yaşadı, bu vaxta qədər BPA və aviasiya sənayesinin vacib və ayrılmaz bir hissəsi olaraq qaldı.

Boulton Paul Dərnəyi üzvləri Bələdiyyə Başçısı ilə birlikdə açılışda.

Bələdiyyə Başçısı, Şimali və#8217 -lərin ömür boyu təkmilləşdirilmiş hava təhlükəsizliyinin müdafiəçisi olaraq çalışmasından və lövhəni açmazdan əvvəl təyyarə dizaynının inkişafına olan bağlılığından danışdı və sonra Boulton Paul Birliyi üzvləri ilə fotoşəkil çəkdi (yuxarıdakı şəkildə soldan sağa), Jack Holmes (Baş Mühəndis), Les Whitehouse (Arxivçi), Joyce Dunworth (keçmiş BPA test pilotu Geoff Dunworthun dul arvadı) və Cyril Plimmer (İdarə Heyətinin sədri). Şimali və#8217 -ci illərin həyatının arxiv nümayişi (Assosiasiyanın Arxivisti Les Whitehouse tərəfindən toplanmışdır) Eversley, cənab və xanım John Murphy -nin hazırkı sahiblərindən yüngül içkilərlə birlikdə təqdim edildi.

Dərnək, Bridgnorth Vətəndaş Cəmiyyətinə, Bridgnorth Bələdiyyə Başçısı Cllr David Cooperə və cənab və xanım John Murphy -yə, Şimali aviasiyaya verdiyi töhfəni və günün açılışı və ikramlarını əldə etmək səylərinə görə təşəkkür edir.

Les Whitehouse – Birliyi Arxivçisi

Qaynar Xəbərlər

Boulton Paul Xəbərləri Arxivçi Les Whitehouse tərəfindən
W/C 19 Yanvar 2015

Boulton Paul Defiant, RAF Muzeyi adına Medway Təyyarə Qoruma Cəmiyyəti tərəfindən EW-D olaraq 307 eskadron qiyafətində N1671 seriyalı N1671 seriyasının yenilənməsi ilə son üç ildə normaldan daha çox xəbər aldı. Daha sonra, bu yaxınlarda Dərnək adından RAF Muzeyində saxlanılan Boulton Paul Assosiasiyasının öz nüsxəsi üçün ev tapmaq problemləri. Tam ölçülü bir model (FSM) olaraq təsnif edilən bu nüsxə, ərintisi və parça ilə örtülmüş taxta ilə örtülmüşdür.

L7005, 264 eskadron PS-B olaraq tamamlanan bu nüsxə, 26 Avqustda Herne Körfəzi üzərində Flt Sgt E. R. "Ted" Thorne və Sgt F. J. "Fred" Barker tərəfindən uçulan təyyarəni təmsil edir. Dornier Do17Z bombardmançıları və onların müşayiət etdiyi Bf109 döyüşçüləri ilə döyüşdən sonra, L7005 qəzaya uğradı və qəzaya uğradı, eskadronun hücum etdiyi bombardmançılardan biri Goodwin Sandsın üstündən çıxdı və sonradan qorunması üçün son qaldırılan bir mövzu oldu. RAF Muzeyi.

Dərnək, bu həftə Kentdəki Hawkinge'deki İngilis Döyüşü Muzeyinə bağışlayaraq L7005 nüsxəsini qorumaq üçün başa çatdığını elan etməkdən məmnundur. Nüsxənin RAFM Cosford dərin mağazasından yeni evinə köçürülməsi üçün müəyyən bir tarix təyin etmək qalır.

Həm də bu həftə Boulton Paul Birliyinin digər əsərlərinin daimi qorunmaya daşınmasını gördü. Boulton və Paul Paul P.6 replikası Boulton və Paul Paul P.75 Burundan çıxarılan Gnat yer məşqçisi burnu və iki oturacaqlı Ovçunun burnu (geniş Boulton Paul Təyyarələri üçün istifadə edilən "Yaşıl Ovçu" yeganə Hunter Mk 12 kimi tamamlandı. "uçuşa nəzarət" testləri) Norfolkdakı Flixton Aviasiya Muzeyindəki yeni evlərinə-orijinalları Norviçdə istehsal olunan və Mousehold Heath Aerodromunda yığılmış Boulton & amp Paul maşınları üçün uyğun bir yerə köçürüldü. onun kənarında.

Modelçilər üçün bu, eyni zamanda "qırmızı məktub" həftəsi idi, çünki Airfix, keçən ilin noyabr ayında Telford Sərgi Mərkəzində Beynəlxalq Plastik Modelçilər Cəmiyyətinin illik beynəlxalq tədbirində 1/77 miqyaslı yeni bir Defiant dəstinin buraxılışını elan etdi. Yeni kit seriyası nəhayət bu həftə ictimaiyyətə təqdim ediləcək.

Plastik dəstləri tikməklə məşğul olan hər kəs, bu yazıçının uşaq ikən torbalanaraq satıldığı və "Woolworths" da satılan orijinal Airfix Defiant -ı xatırlayacaq. Kit, zəif mənbə təsvirlərinə və o zaman qaldırılmış pərçimlər üçün Airfix perchantına əsaslanan bəzi ciddi forma səhvlərindən əziyyət çəkdi. Bir işçinin illər əvvəl mənə dediyi kimi, o vaxtki standart dizayn qısa məlumatı "-və çoxlu pərçimlərə sahib olmalıyıq, uşaqlar pərçimləri sevirlər ... .." Bu model dəsti uzun müddətdir təkmilləşdirilməyə hazırdır, İllər ərzində bir çoxumuz tərəfindən edilən tam bir burun təkrar grefti.

Köhnə Airfix Defiant, yaşının ədalətli bir nüsxəsinə çevrilə bilər, ancaq burunun, quyruğunun və s. Tamamilə yenidən qurulmadan. 1970 -ci illərdə Spitfire və Hurricane dəstlərindən Spitfire burnunun aşılanması da daxil olmaqla, Qasırğa pervanesi və egzoz yığınları və çoxlu doldurucu. Dərnək Arxivçisi Les Whitehouse tərəfindən inşa edilmişdir

Buna baxmayaraq, model sənayesi o günlərdən bəri sıçrayışlarla irəliləyir və yeni Defiant dəsti yalnız məşhur təyyarəyə deyil, həm də ən son texnikaya hörmət edir. Yeni dəst, orijinal ölçülü şəkillərə, fotoşəkillərə və təmir dərsliklərinə istinad etməklə yanaşı, tam ölçülü orijinal, üç ölçülü CAD təsvirlərində və geniş araşdırmalarda lazer tarama üsullarından istifadə etdi. Dərnək, arxivçisi vasitəsi ilə yaradılmasında iştirak edən araşdırmalarla əlaqələndirilməsindən qürur duyur.

Aralığın zirvəsi, əvvəllər RAF Muzeyi tərəfindən qaldırılan və qorunan maşını əvvəllər qeyd olunan L7005, PS-B və Do17 5K+AR-ı əhatə edən yapışqan və boyalı “dogfight double ”-dir. Əsas Defiant dəsti, İngiltərə Döyüşündəki 264 eskadronundan PS-U L7013 (döyüşdən sağ çıxan) və 151 eskadranın DZ-Z N3328 (köpəkbalığı ilə), tez-tez ace Sgt Henry Bodien və topçu Sgt DEO Jonas. Başlanğıc dəsti olaraq təyin olunan üçüncü bir dəst (yapışqan və boya ilə də təchiz olunduğundan), N3333 YD-B 255 sqn-ə malikdir, ilk dəfə gündüz döyüşçü sxemində işlənmişdir.


Graces Bələdçisindən

1934 Təyyarə tikmə işi Boulton və Paul of Norwich tərəfindən satıldı, bu da inşaat işi olaraq fəaliyyətini davam etdirdi Ώ ]. Yeni şirkət açıq bir şirkət olaraq siyahıya alındı.

Onların Aşırı ip bombardmançı xidmətə yenicə girirdi - tək Lewis silahı quraşdırılmış və sıxılmış hava ilə hərəkətə gətirilən dünyanın ilk qapalı, elektriklə işləyən qülləsinə sahib idi. Şirkət, gələcək istehsallarının əsas xüsusiyyəti halına gələn bir Fransız hidroelektrikli dörd silahlı bir qüllənin dizaynını lisenziyalaşdırdı. Qüllələri bombardmançılara quraşdırmaqla yanaşı, Boulton Paul onları döyüşçülərə quraşdırmalı idi. Boulton Paulun baş təyyarə dizayneri John Dudley North idi.

Sonrakı bir neçə il ərzində Wolverhampton, Pendeford şəhərində yeni bir fabrik sahəsi inşa edildi. Bu, Norviçdən Wolverhampton'a gedən 600 -ə yaxın işçinin üstündəki böyük bir ixtisaslı işçi qüvvəsinə giriş imkanı verdi. Boulton Paul, sonradan əlavə işçilər gətirmək üçün Şotlandiyada bir təhsil mərkəzi quracaqdı. Tikiləcək ilk "qüllə" qırıcısı Hawker Demon idi.

Bunun ardınca Boulton Paulun ən məşhur təyyarəsi, inqilabi, lakin qüsurlu bir anlayış olan Defiant - sabit irəli silahlanmayan, lakin güclü dörd silahlı dorsal qülləsi olan "sürətli" bir döyüşçü oldu.

Şirkət, alt müqavilə əsasında 1937-1940 Blackburn Roc təyyarələrinin 136-nı istehsal etdi, şirkət BPA Type A Mk daxil olmaqla, arxa gövdədəki quyruq birləşməsinə qədər mühərrik divarından yenidən düzəldilmiş Skua gövdəsinin detallı dizaynına cavabdeh idi. IIR silah qülləsi və quraşdırılması. Blackburn, düzəldilmiş qanadlar da daxil olmaqla, təyyarənin qalan hissələrini hazırladı.

Boulton Paul da Fairey Barracuda qurdu və Vickers Wellingtonun dönüşümlərini etdi. Müharibədən sonrakı yeganə dizayn Balliol inkişaf etmiş təlimçisi idi, onlardan 229-u, o cümlədən 30-u "Sea Balliol" göyərtə eniş təlimçisi olaraq inşa edildi.

1937 Təyyarə konstruktorları. ΐ ]

İkinci Dünya Müharibəsindən sonrakı dövr: Boulton Paul, jet dövründə İngilis Electric Co Canberra və De Havilland Vampire üzərində çalışdı. Tədqiqat işləri üçün bir neçə delta qanadlı reaktiv mühərrikli təyyarə hazırladı və hazırladı və rəsmi tələblər üçün dizayn tenderlərini davam etdirdi.

1961 Təyyarə dizaynerləri və konstruktorları. Yüksək dəqiqlikli mühəndislər. Seighford, Nr -də geniş aerodromu idarə edin. Təyyarənin son montajı və əməliyyat uçması üçün Stafford. 2000 işçi. Α ]

1961 Yanvar. John Dudley North, İdarə Heyətinə dostu Sir George Dowty-dən mümkün bir təklifi nəzərdən keçirməyi və BPA-nın Dowty Group-a üzv olması üçün qüvvələri birləşdirməyi tövsiyə etdi, eyni ildə yaradılan yeni başlıq yalnız belə idi:- "Boulton Paul Aircraft Ltd - Dowty Group -un üzvüdür.

1970 Şirkət adı Dowty Boulton Paul Ltd olaraq dəyişdirildi. Şirkət o vaxt Dowty Aerospace and Defense Group şirkətlərinin üzvü idi.

1991 Dowty Boulton Paul, digərləri ilə birlikdə qrupu TI tərəfindən satın alınması ilə yenidən Dowty Aerospace olaraq qruplaşdırıldı.

2000 TI şirkəti Smiths -ə satdı və 2001 -ci ildə Smiths Aktuasiya Sistemləri Şöbəsinin bir hissəsi oldu.

2007 Smiths, 2007 -ci ilin may ayında GE tərəfindən alındı.

2009 -cu ilin sentyabr ayında GE, keçmiş Dowty Aerospace şirkətinin Pendeford Lane, nr. Wolverhampton Moog -a getdi, ancaq fabrik və torpaqlarını satmaqdan imtina etdi. GE hələ də bir çox ərazidə təmizlik işləri aparmışdır. Moog, 2012 -ci ildə oraya köçən M54 -ün J2 kənarındakı I.54 inkişaf sahəsində yeni bir fabrik inşa edərkən saytdan fəaliyyət göstərdi.

Boulton Paul, İngilis təyyarələri üçün silah qülləsi dizaynlarının iki əsas ixtiraçısından biri idi və Nash & amp Thomson ilə birlikdə İngilis təyyarələri üçün çoxlu qurğular təmin etdilər. Boulton Paulun dizaynları əsasən Fransanın SAMM (Societe d'Application des Machines Motrices) şirkətindən lisenziyalaşdırılmış orijinallara əsaslanır, Nash & amp Thomson isə firmanın həmtəsisçisi Archibald Frazer-Nash tərəfindən yaradılan FN dizaynlarına diqqət yetirir. Boulton Paulun qüllələri, elektrik mühərrikləri və qoçları işləyən hidravlik nasosları idarə edən qüllədə yerləşən elektrik mühərrikləri idi. Bu, yalnız elektrik mühərriklərindən daha təsirli idi və Nash & amp Thomson dizaynı tərəfindən istifadə edilən hidravlik sistem kimi təyyarənin mühərrikləri tərəfindən inkişaf etdirilən güc tələb etmirdi. İstehsal Joseph Lucas Ltd. Β ] şirkətinə verildi


Qətiyyətli

Müharibə döyüşçüləri mümkün olan hər hansı bir şəkildə üstünlük axtarmağa vadar edir. İkinci Dünya Müharibəsi təyyarələri ilə əlaqədar olaraq, bir kənar axtarış, ölçüsü, bomba tutumu, sürəti, qalxma sürəti, yüksəklik, manevr qabiliyyəti və silahlanma gücü kimi bir çox aspektləri əhatə edirdi. Birinci Dünya Müharibəsinin sonunda təyyarələrin əsas konfiqurasiyaları qurulsa da, havada bir üstünlük axtarışı göyə bir çox yeni dəyişiklik gətirdi. Radarla təchiz edilmiş bütün hava döyüşçüləri kimi hər bir uğurlu yenilik üçün, qüllə döyüşçüsü və yüngül tutucu kimi maraqlı uğursuzluqlar oldu. Və hər bir inkişaf etmiş və ya diqqətlə düşünülmüş dizayn üçün, hər zaman əslində nəzərdə tutulduğu kimi olmasa da, bəzən işləyən bir müharibə dövrü doğaçlama var idi.

İngilislər qüllə döyüşçüsünü inkişaf etdirməkdən daha yaxşı bilməli idilər. İnkişaf etdiyi iki oturacaqlı döyüşçü, 1917-ci il Bristol F.2B, arxa atıcı silahına güvənmək əvəzinə, quyruğunda sancağı olan bir nəfərlik olaraq uçmaqla inanılmaz uğur əldə etdi. 1932-ci ildə F.2B-nin varisi olan Hawker Demon, silahlanmasından çox az fərqlənirdi, lakin Bristolun sürətindən təxminən iki dəfə çox uçan bir təyyarənin açıq kokpitində .303 düymlük silahı idarə edərkən topçunun qarşılaşdığı problemlər, Hava Nazirliyi daha inkişaf etmiş bir silah sistemi axtarmalıdır.

Problemin bir həll yolu, RAF üçün Demons qurmaq üçün subpodratçı olan və eyni zamanda fransız mühəndisi Joseph Bernard Antoine de Boysson tərəfindən icad edilən elektro-hidravlik idarə olunan bir qüllə istehsal etmək hüququ əldə etmiş Boulton Paul Aircraft Ltd. -360 dərəcə keçmək və ya 20 mm-lik top və ya dörd ədəd .303 düymlük pulemyot daxil etmək qabiliyyətinə malikdir. Boulton Paul Overstrand bombardmançısının burnunda nümayiş etdirilən qülləni gördükdən sonra, Hava Nazirliyi de Boysson qülləsində dörd pulemyotla silahlanmış və Hawker Hurricane döyüşçüsü qədər sürətli uçmağı bacaran bir döyüşçü üçün spesifikasiya verdi. Qasırğaların, düşmən bombardmançılarına yan tərəfdən və ya aşağıdan hücum edərkən, qüllə döyüşçüsünü düşmən döyüşçülərindən qoruması gözlənildiyindən, texniki xüsusiyyətlər qüllənin silahlanmasını məhdudlaşdırdı. Belə bir ölçü çəkiyə qənaət etdi, amma əslində pilotu topçusu üçün bir şofer etməkdən başqa bir şey etmədi - çətin ki, bu rol aqressiv döyüşçü jokeylər tərəfindən yaxşı keçsin.

John Dudley North tərəfindən hazırlanan Boulton Paul Defiant, qasırğa və Supermarine Spitfire-də istifadə edilən eyni 1.030 at gücünə malik Rolls-Royce Merlin III mühərriki ilə təchiz edilən, təriflənəcək dərəcədə təmiz və yığcam bir təyyarə idi. Geri çəkilə bilən bir sərgi, istifadə edilmədikdə arxa qüllənin arxasındakı hava axınını düzəltməyə kömək etdi və qüllənin hələ də tətbiq etdiyi sürükləməyə baxmayaraq - qasırğanın 6,218 -ə nisbətən ümumi çəkisi 8,600 funt Qasırğanın 316 ilə müqayisədə saatda 302 mil sürətlə 16.500 fut sürətlə hərəkət edə bildi. Lakin bu hündürlüyə qalxmaq üçün Defiant 11.4 dəqiqə çəkdi, lakin Qasırğa ona yalnız 6 1/2 dəqiqədə çata bildi. İlk dəfə 11 Avqust 1937 -ci ildə uçan Defiant istehsal üçün təsdiqləndi, lakin Boulton Paul daha sonra Norviçdən Wolverhampton'daki yeni bir fabrikə köçdüyü üçün, ilk əməliyyat Defiants 1939 -cu ilin dekabrına qədər 264 nömrəli eskadronla yerləşdirilmədi. 10 May 1940 -cı ildə Aşağı Ölkələri işğal etdi, bölmə Martlesham Heathdəki təlim bazasından oradan Duxford'a köçdü, Bir Uçuş Horsham Saint Faithə uçdu və B Uçuş, 66 nömrəli Spitfires ilə birlikdə fəaliyyət göstərəcəyi Martlesham'a qayıtdı. eskadron.

Defiants ilk döyüşlərində istədikləri işi kifayət qədər yaxşı yerinə yetirdilər. Mayın 11 -də 264 nömrəli komandir, Squadron Lideri Philip A. Hunter və Pilot Officer Michael H. Young, Happisburgh mayakına qədər bir axşam karvanı patrulu uçdu. Ertəsi gün Flt. Lt.Nicholas G. Cooke, 66 nömrəli eskadronun altı Spitfire ilə birlikdə Hollandiya sahillərində bir patrul A Uçuşuna rəhbərlik etdi. Tezliklə düşmən təyyarələri ilə qarşılaşdılar və Junkers Ju 88A Hunter və onun silahçısı Sgt -in qurbanı olduğu üçün Defiants, Laheydən beş mil cənubda ilk qan aldı. Frederick H. King, bir saniyədə Gənc və Aparıcı Təyyarəçi Stanley B. Johnson tərəfindən iddia edildi. Cooke, Laheydən altı mil cənubda bir He 111 və silahçısı Cpl'i tutduğunda eskadronun açılış hesabına üçüncü bir qələbə əlavə etdi. Albert Lippett onu vurdu.

Ertəsi gün səhər saatlarında, 66 Squadron's A Flight-ın altı Spitfire ilə müşayiət olunan B Uçuşunun altı Əfvanı, Hollandiya sahillərində başqa bir süpürgə ilə uçarkən, Junkers Ju 87B-lərin bir dəmiryolu xəttinə daldığını və hücum etdiyini gördülər. Aralarında İngilislər, Jagdgeschwader 26 -nın 5 -ci Staffelinin Messerschmitt Me 109Es tərəfindən hücuma məruz qalmazdan əvvəl, dördü Defiants hesabına yazılan on Stukadan iddia etdi. Uçuş leytenantı Kenneth McLeod Gillies, Spitfire pilotu Rotterdamın şərqindəki Stuka, 66 Squadron ayrılmadan əvvəl Me 109 -a zərər verdi. Bir Spitfire Ltn qurbanı oldu. Hans Krug, lakin pilotu zədələnmiş təyyarəsini Belçikaya məcburən endirməyi bacardı.

Döyüş, 264 Squadron üçün daha kədərli bir nəticə verdi. Düşmən döyüşçüləri ilə ilk qarşılaşmalarında, altı Defiant ekipajı Me 109'lardan qaça bilmədilər və beşi qısa müddətdə vuruldu, baxmayaraq ki, yalnız bir Alman Fw. Erwin Stolz, rəqibini əvvəlcə digər qaliblər - Ltn -in meydançası olaraq təyin etdi. Eckardt Roch (üç iddia edən), Leutnant Krug, Uffz. Hans Wemhöhner və Fw. Wilhelm Meyer - hamısı, düşmənlərinin əsl kimliyini öyrənmədən əvvəl, Spitfires iddiasını irəli sürdülər. Geri dönən yeganə meydan oxuyan pilot, Pilot Zabit Desmond Kay, beş alman döyüşçünün qırğın zamanı düşdüyünü və lazımi qaydada eskadronun hesabına verildiyini iddia etdi.

Əslində, Defiants, qüllə döyüşçüsünü bir nəfərlik bir adamla səhv salmaq əvəzinə, nəyi başa düşdüyünü bilən və həddindən artıq güvənin qurbanına çevrilən hücumçularından yalnız birini vurmağı bacardı. Ltn kimi. Karl Borris özü bunu gündəliyinə yazdı:

Qarışıq bir İngilis quruluşu ilə düşmən təması. . . Bir meydan oxuyana yaxınlaşıram, qülləsindəki dörd pulemyotu aydın görürəm, amma it döyüşündə məni izləyə biləcəklərini düşünmürəm. Yaxınlaşıram və təxminən yetmiş metr məsafədə atəş açıram. Bu anda təyyarəmə çətin bir şey dəydi. Dərhal buludların içinə çəkilib zərərini araşdırıram. Göstərici panelimin sol tərəfi, Revi [refleks silah atəşinə] girən bir yuvarlaqdan vurulur və yanacaq xətti açıq şəkildə vurulur - kokpit benzində üzür. Mühərrik öskürür və yanacaqdan ac qaldı. Bir qanadı itələyib buludlardan düşürəm. Çıxarın, örtüyü çıxarın, çıxın!

Borris, Reyn çayının ağzına yaxın bir dayaq divarına paraşütlə atıldı və dörd gün sonra 5./JG 26 -ya qayıtdı. Hər hansı bir silahlı rəqibini xoruzca qovmaq üçün ödədiyi qiyməti xatırladaraq qazanc əldə etmək üçün yaşadıqdan sonra qırx üç qələbə ilə müharibədən sağ çıxacaqdı.

Növbəti on gün ərzində 264 nömrəli eskadra əməliyyatdan çəkindi, lakin 23 mayda Defiants, RAF -ın müttəfiq qoşunlarının Dunkirkdən çıxarılmasını əhatə etmək üçün çıxılmaz səylərinə qatıldı. Ayın sonunda, eskadron qırx səkkiz qələbə qazandı-yalnız 29 Mayda otuz yeddi, lakin otuz birinci öldürülən Cooke və Lippett də daxil olmaqla doqquz təyyarəni itirdi. Bəzən, Defiant'ın Qasırğaya səthi bənzərliyi, Alman döyüşçülərini arxadan hücum etməkdə səhv saldı və bəzən təcavüzkarlar üçün ölümcül nəticələr verdi. Tezliklə almanlar, özləri üçün danışan nəticələrlə, Defiant və tək oturacaqlı stablematlarını fərqləndirməyi öyrəndilər. 141 Nömrəli İkinci Döyüş birliyi, iyunun 28 -də fəlakətli bir döyüş debütü keçirdi, 9 təyyarəsi Mənə 109Es ilə dolaşdı və yeddi məğlubiyyəti ilə yalnız dörd qələbə qazandı. 19 İyulda 141 Squadronun daha 9 Döyüşçüsü JG 51 -in Me 109Es ilə qarşılaşdı və iki yeddi təyyarəni itirdi, sağ qalan iki ekipajdan biri Flt. Leytenant Hugh N. Tamblyn və Çavuş. S.W. N. "Sandy" Powell, qarşılığında düşmənlərdən birini iddia etdi. Avqust ayında Defiant bölmələrinin hava bazaları daha şimala köçürüldü, lakin RAF -ın o vaxt uça biləcək və döyüşə biləcək hər şeyə ehtiyacı onları məşğul etdi və artan itkilər verdi. 1940-cı ilin sonlarında Defiant Mark Is gecə döyüşü roluna düşdü və radarla təchiz edilmiş versiyası Defiant Mark II təqdim edildi. Beləliklə, kifayət qədər sayda Bristol Beaufighters və de Havilland Mosquitos onları birinci sıradan çıxarmaq üçün hazır olana qədər 1941-ci ilin ən uğurlu gecə döyüşçüləri olaraq yaxşı işlər gördülər.


Erkən RAF Silahlı Qüllələr

Göndərən Robert Hurst & raquo 04 Aprel 2003, 14:34

Westland Pterodactyl Taret

Düşmən təyyarələrinin ümumiyyətlə arxa tərəfdən hücuma keçdiyini nəzərə alsaq, quyruq çubuğu ümumiyyətlə müdafiə atəşi sahəsinə mane olur, Westland, arxadan bir hücuma qarşı maksimum atəş sahəsi olan iki nəfərlik bir qırıcı dizayn etdi. Bu, 1932 -ci il tağsız Pterodactyl Mk.V idi.

Tarixdən əvvəlki adlarına bənzəmək üçün çəkilmiş, əvvəlki Pterodactyl-in tək oturacaqlı prototipi hava nümayişlərində uçurdu və kütlə üçün yüngül əyləncə təmin etdi, lakin Mk.V iki oturacaqlı qırıcı, qəbul edilmiş qırıcı dizayn konsepsiyasını inqilab etmək üçün araşdırılmış bir cəhd idi. . Professor G.T.R -in köməyi ilə hazırlanmışdır. Hill, yeni döyüşçü, bütün arxa yarımkürəni əhatə edə biləcək iki Lewis silahı ilə silahlanmalı idi, pilot sabit, irəli atılan Vickers silahı ilə təmin edildi. Qüllə, təyyarənin konstruksiyasına bərkidilmiş bir halqada çalışan bilyalı rulmanlar tərəfindən dəstəklənərək birbaşa pilotun arxasına quraşdırılmışdır.

Qüllə, mühərrik tərəfindən idarə olunan generatordan və ya batareyanın ehtiyat qurğusu olan yel dəyirmanı tipli generatordan qidalanan 24 voltluq elektrik mühərriki ilə işləyirdi. Qüllə istifadə edildikdə, motor davamlı olaraq çalışırdı, iki sonsuz dəyişkən disk və silindrli sürtünmə tipli uçuşlar olan bir sürət qutusundan tələb olunduqda enerji kəsilir.

Sürət qutusundan, silahların quraşdırıldığı dairəvi bir çərçivənin xarici kənarında dişlərlə məşğul olan qurd dişliləri daşıyan vallar. Qüllə, sabit halqaya kəsilmiş daxili dişlərə daxil olan bir pinyonla azimutda döndürüldü. Topçu, körük kameraları və hidravlik borular vasitəsi ilə sürət qutusundan güc tətbiq edən bir qolu ilə qüllənin fırlanma sürətini və istiqamətini idarə edirdi. Motor, hər hansı bir ani sürətlənmə üçün kifayət qədər kinetik enerji yığdı və birbaşa bağlanmış motorun ilkin ləngliyini aradan qaldırdı. Qolun irəli və ya geri hərəkəti silahları və görmə qolunu qaldırdı və yan hərəkət qülləni eyni istiqamətə çevirdi. Lewis silahları üçün ehtiyat zərb alətləri U şəkilli bir dispenserdə idi - konteynerin bir tərəfinə boş bir tambur qoyulduqda, tam baraban avtomatik olaraq digər tərəfdən istifadəyə hazır idi.

Təəssüf ki, Pterodactyl döyüş qülləsi təcrübə mərhələsindən keçmədi və hava sınağına dair heç bir qeyd yoxdur. Bir səbəb, ehtimal ki, ideal bir ötürmə üsulu olduğu düşünülsə də, qüllə sürücüləri ilə edilən ilk təcrübələrdən sonra həm Bristol, həm də Boulton Paul tərəfindən rədd edilən dəyişkən disk və silindrli ötürücü sistem idi.

Yuxarıdakı mətn və fotoşəkillər R Wallace Clarke tərəfindən "British Aircraft Armament Vol.1: RAF Gun Turrets" kitabından götürülmüşdür.

Göndərən Robert Hurst & raquo 04 Aprel 2003, 15:20

1927 -ci ildə dizayn edilən Handley Page Heyford, açıq səbəblərdən Çöp Kovanı olaraq bilinən müdafiə altında bir geri çəkilə bilən qüllə ilə təchiz edilmişdir. Çevik bir montaj üzərində bir Lewis silahı ilə silahlanmış, böyük biplane bombardmançısının altına yerləşdirildi. Topçu daha sonra özünü kiçik bir oturacağa endirdi. Silah, qabağından aşağı olan borulu bir qola taxılmışdı. Kassanı hər bir şüaya döndərə bilər, aşağıdan hücuma qarşı ona ağlabatan bir atəş sahəsi verərdi və ehtiyat sursat zərb alətləri gövdəyə çatdı. Topçular, mövqenin çox dar olduğunu və arxa tərəfə baxanda qaranlıq bir qaralama olduğunu bildirdi. Şüa mövqeyinə çevrildikdə sürüşmə axını müdaxiləsi əhəmiyyətsiz idi.

Barnes Wallis Yel dəyirmanı

Vickers-Armstrongs Təyyarə Bölümü, 1934-cü ildə iki təyyarəli yüngül bombardmançı üçün bir dizayn təqdim etdi. Bu təyyarə Vickers G.4/31, rəqabət aparan səkkiz dizayn arasından seçildi, lakin sonradan eyni şirkət tərəfindən istehsal edilən Wellesley monoplane bombardmançısının xeyrinə rədd edildi. G.4/31, arxa kokpitdə sürüşmə ilə işləyən güc qurğusu ilə idarə olunan ibtidai işləyən bir taretə sahib idi.

Montaj, dönər bir halqaya əsaslanan L formalı bir gövdədən ibarətdir. Külək motoru, sürtünmə debriyajı vasitəsilə çevik bir sürücüyə güc verən bir volanı çevirdi. Topçu, barmaqla yığma mexanizmi vasitəsi ilə fırlanma sürətini və quruluğunu seçdi. Dial, qüllənin fırlanan halqası ilə bağlanmış bir pinyonu idarə edən diferensial sürət qutusu ilə işləyir. İlk çuxurda kadr sola dönsəydi, qüllə saat yönünün əksinə yavaş-yavaş dönərdi, tam sağa çevirərək tureti sağa çevirdi. Oksigen tədarükü, silah və geyim istiləşməsi və interkom jak fişi, elektrik xidmətləri sabit halqadan fırça dişli vasitəsi ilə qidalanır. Tək Lewis silahı, əsas taret çərçivəsinin yuxarı hissəsindəki bir qola quraşdırılmış, əllə yüksəklikdə idarə edilmişdir. Wallis, çox müvəffəqiyyətli olduğu söylənən dizayna çox vaxt və diqqət ayırdı.

Westland qülləsində olduğu kimi, Vickers dizaynı Xidmətin istifadəsi üçün qəbul edilmədi, ancaq güc yardımlı təyyarələrin idarə edilməsində başqa bir addım olaraq əhəmiyyətli idi.

Yuxarıdakı mətn və fotoşəkillər R Wallace Clarke tərəfindən hazırlanmış "British Aircraft Armament Vol.1: RAF Guns and Turrets" kitabından götürülmüşdür.

Göndərən Robert Hurst & raquo 05 Aprel 2003, 10:41

Armstrong Whitworth Taret - Pt 1

1930 -cu illərin əvvəllərində Sir W.G. Whitworth Aircraft Company, Kral Hərbi Hava Qüvvələri üçün aparıcı təyyarə istehsalçılarından biri idi. 1932 -ci ildə şirkət, iki Armstrong Siddeley Tiger mühərriki olan AW.23 ilə işləyən yeni bir təyyarəli bombardmançı nəqliyyat təyyarəsinin dizaynı üzərində işləyirdi. Müdafiə silahlanma sistemi müzakirə edildikdə, topçuların slipstreamdən qorunması lazım olduğuna qərar verildi. Bu zaman əksər istehsalçılarda olduğu kimi, artan iş sürətləri ilə açıq kokpitlərdə pulsuz quraşdırılmış müdafiə silahlarını idarə etməyin çətinləşdiyi başa düşüldü. Bristol Şirkəti, Tip 120 biplane üçün tamamilə qapalı əl ilə işləyən bir qüllə istehsal etdi, ancaq bu, standart bir Scarff üzük üzərində quraşdırılmış şüşəli bir kubok idi və heç vaxt miqdarda istehsal edilməmişdi.

Yeni təyyarənin burun və quyruq mövqelərinə quraşdırılması üçün uyğun AW.23 üçün xüsusi bir qüllə dizayn edilməli olduğuna qərar verildi. Kiçik bir qüllə inkişaf etdirmə vahidi quruldu və doqquz ayda bir prototip qurudan atəş sınaqları üçün hazır oldu. Testlər silahın montaj braketinin səhv olduğunu aşkar etdi, lakin bu qısa müddətdə düzəldildi və qüllə hava sınaqları üçün Atlas iki qanadlı təyyarəsinə quraşdırıldı. Tək Lewis silahı ilə təchiz edilmiş qüllə, şaquli bir yolda silindrlərə asıldı və topçunun ayaqlarının yivli rezin döşəmə örtüyünə reaksiyası ilə çevrildi. Yeni qüllənin əsas xüsusiyyəti, silah yüksəkliyinə nəzarət idi ki, bu da oturan topçunun çəkisini silahı ilə balanslaşdıran usta bir mexanizm idi. Topçunun gözünün bütün yüksəklik açılarında həmişə silah atəşinə uyğun olmasını təmin edən aşağıdakı bir bağlantı sistemi də var idi. Dizaynerlər də diqqətəlayiq bir sıra şaquli hərəkətlər əldə etdilər - topçu 87 dərəcə yuxarı həddindən, ön çıxıntı üzərində dayanıb irəli əyilərək, demək olar ki, birbaşa altındakı hədəfləri tuta bildi. Şirkət, yalnız irəli və ya geriyə söykənərək silahın sıxışdırıla və ya qaldırıla biləcəyini iddia etdi və pilot tərəfindən həyata keçirilən hər hansı bir qaçış manevrində bütün mexanizm dəqiq silah nəzarətini təmin etdi. Qüllə hər hansı bir eniş və ya yüksəklikdə kilidlənə bilsə də, topçu geri çəkilmə və ya həddindən artıq titrəmə problemi olmadan qülləni hərəkət etdirərkən atəş aça bilər. Kirişə atəş açarkən, barel üzərindəki sürüşmə axınının gücü, kubbanı arxaya çevirməyə meyl etdi. Bunun öhdəsindən gəlmək üçün, arxa çərçivəyə iki balanslaşdırıcı qanad sabitlənmişdi, lakin o zaman belə, şüaya atəş açmaq üçün əl və ayaqlardan ip tələb olunurdu.

7.7 mm (0.303 düym) Lewis Mk III silahı ya 114 mm (4.5 düym) üzük və muncuq nişanı, ya da Norman Qanad tipli sürət kompensasiya edən mənzərə ilə görüldü. 97 ədəd yuvarlaq beş jurnal götürüldü, ehtiyat jurnallar oturan topçunun əlçatmaz olduğu yerdə qüllənin daxili divarına kəsildi. Topçu, arxa gövdədən qülləyə girdi və yuxarıya doğru əyilmiş bir oturacaqa girdi. Sonradan topçu təlimi modelləri, bəzi keçmiş topçuların xatırladığı kimi, hava səyahətinin ən rahat rejimi olmayan Terrys Ltd tərəfindən hazırlanmış velosiped tipli oturacaqlarla təchiz edilmişdir. Günbəz formalı kubok, Rodoid akril plastik materialdan hazırlanmış panellərin yerləşdiyi qaynaqlanmış metal çərçivədən ibarət idi.

Hava atəş testləri o qədər ümidverici idi ki, şirkət patent almaq qərarına gəldi. Bu 1933 -cü ilin Noyabr tarixinə aid idi və detallar daha sonra digər istehsalçılara göndərildi. Bir qardaş şirkət A.V. Roe Ltd, qüllə ilə maraqlandı və yeni kəşfiyyat bombardmançısı Ansonu silahlandırmaq üçün istifadə etməyə qərar verdi.

Armstrong Whitworth AW.23 istehsalata çatmadı, ancaq dizayn burun və quyruq mövqelərində qüllə ilə təchiz edilmiş məşhur Whitley üçün istifadə edildi.Whitley sonunda Nash və Thompson enerjisi ilə işləyən qüllələrlə yenidən silahlansa da, AW qülləsi erkən müharibə dövründə Anson təyyarələri ilə məhdud xidmət gördü. Onun əsas istifadəsi Ansons və Airspeed Oxford təyyarələrində topçuluq təhsili idi.

Yuxarıdakı mətn və fotoşəkillər R Wallace Clarke tərəfindən "British Aircraft Armament Vol.1: RAF Gun Turrets" kitabından götürülmüşdür.

Göndərən Robert Hurst & raquo 05 Aprel 2003, 11:20

Armstrong Whitworth Taret - Pt 2

İlk Ansons və Whitleys eskadron xidmətinə girəndə, havadan atəş təlimləri başladı, silahlılar dartılmış hədəflərə atəş açdılar. Soyuq və cəsarətli açıq topçu kokpitlərindən sonra, qüllələr topçular arasında çox məşhur idi və tezliklə ağır və ağır geyimlər atıldı: təkcə bu fakt topçuluğun daha dəqiq olmasına kömək etdi. Topçular yeni texnikanı mənimsədikcə dəqiqlik daha da yaxşılaşdı, ancaq ev sahibi təyyarənin təsadüfən zədələnməsi xəbərləri Scarff üzüklü silahlardan istifadə edərkən adi haldan daha tez-tez baş verdi. Bəzi Ansons, güllə açılmış quyruq səthləri və qanadları olan hava atəş təlimlərindən qayıdırdı. Bir araşdırma, keçmə mexanizminin o qədər hamar olduğunu göstərdi ki, bir hədəfə keçərkən aşmaq çox asan idi və silah atıldıqda sürüşmə qüvvəsinin köməyi ilə titrəmə qülləni döndərdi. barel, arxa təyyarəyə doğru. Bunları nəzərə alaraq, topçulara qoruyucu relslər quraşdırılana qədər uçan təyyarə sahəsindən qaçmaq göstərişi verildi. Bu fərman yalnız təlimə şamil olunur: düşmənçiliyin baş verəcəyi təqdirdə, təyyarə düşmənin hücumlarını evə basdıracağı bu sahə olduğu üçün öz şansını qazanmalı idi. Qüllə, Whitley qurğusunda Anson və Oxford təyyarələrinə monte edildikdə 360 dərəcə hərtərəfli bir traversə malik idi, yanğın sahəsi gövdənin hər bir şüaya 85 dərəcə ilə məhdudlaşdırılmışdı.

De Havilland Don və AW.29 prototipləri də qüllə ilə təchiz edildi və Kral Dəniz Qüvvələri, hava şəraitinə davamlı silahların quraşdırılması və gözətçi mövqeyi olduğu aşkar edilmiş çox sayda motorlu torpedo qayıqlarını və patrul gəmisini silahlandırmaq üçün sifariş verdi.

Armstrong Whitworth qülləsi, ehtimal ki, 1930-cu illərin əvvəllərində xidmətdə olan ən səmərəli əllə idarə olunan təyyarə silahı qülləsi idi, lakin bir sıra digər şirkətlər önümüzdəki onillikdə bombardmançı müdafiəsində inqilab edəcək elektrik, pnevmatik və hidravlik mühərrikli dizaynlar hazırlayırdılar.

Yuxarıdakı mətn R Wallace Clarke tərəfindən "British Aircraft Armament Vol.1: RAF Gun Turrets" kitabından götürülmüşdür.

Bu hissədəki fotoşəkillər HF King tərəfindən "1909-1939 British Aircraft Silahlandırılması" ndan götürülmüşdür.

Göndərən Robert Hurst & raquo 08 Aprel 2003, 11:34

Erkən Boulton Paul Təyyarə Silahı Qüllələri - Pt 1

Boulton & Paul -un qeyri -adi təyyarə silahlanmasına dair ilk yazısı, şirkətin Boulton & Paul Bittern şəklində bir 'bombardmançı qırıcı' dizaynı ilə əlaqədardır. Bu, şaquli müstəvidə dönə bilmələri üçün ön gövdənin hər iki tərəfində bir -birinə bükülmüş iki Lewis silahından ibarət idi. Silahların yüksəklikdəki hərəkəti ilə əlaqəli bir mənzərə ilə silahları hədəf alan pilot tərəfindən uzaqdan idarə olunurdu. Bittern istehsal üçün qəbul edilmədi, lakin yeni silahlanma qurğusu şirkətin hərbi aviasiyanın bu vacib sahəsinə cəlb olunmasının başlanğıcı oldu.

1927-ci ildə yeni yüksək performanslı bombardmançının prototipi Sidestrand, şirkətin Norviç yaxınlığındakı Mousehold aerodromundan uçdu. Fairey Fox ilə müasir olan bu təyyarə, RAF xidmətindəki hər hansı bir döyüşçüyə bərabər bir sürət və performansa sahib idi. Müdafiə silahı, topçuların mövqelərini açmaq üçün təchiz edilmiş Scarff üzüklərinə quraşdırılmış adi Lewis silahlarından və müdafiə altında olan bir Lewisdən ibarət idi. Müvəffəqiyyətli sınaqlar, Bircham Newtonda yerləşən 101 nömrəli eskadrona təyin olunan 20 təyyarənin istehsal sifarişinə səbəb oldu. Eskadron hava ekipajları yeni avadanlıqlarından çox məmnun oldular və bir çox ələ keçirən döyüşçülərə saxta tutmalar zamanı təmiz bir topuqlu ayaqqabı göstərməyə başladılar. Yeganə problem hava topçuları ilə bağlı görünürdü, çünki daha yüksək işləmə sürəti ilə daha güclü sürüşmə axınında Lewis silahlarını idarə etmək daha çətindir. Xüsusilə burun mövqeyinin açıq kokpitinin aşağı temperaturlarda çox narahat olduğunu sübut edirdi və soyuq əlcəkli silahlarla döyüş sursatını dəyişdirmək çox çətindi, hətta zərb alətlərinin bir qismi dənizdə, pervanelər və təyyarə quruluşunu itirdi.

Sidestrand topçularının zəif nişan alması ilə bağlı israrlı xəbərlərdən sonra Hərbi Hava Qərargahı problemin yeni bombardmançı təyyarələrin artan sürətində olduğunu qəbul etdi. Nəticədə, Boulton & Paul, burun tüfəngçilərini qorumaq üçün bir vasitə təmin etmək üçün bir inkişaf müqaviləsi aldı. J D North, müharibə zamanı müxtəlif silahlanma kurslarına qatılmışdı və hava atəşinin mürəkkəbliyi ilə bağlı təcrübəsi yox idi və layihədə aparıcı rol oynayan H A Hughes tərəfindən mükəmməl bir şəkildə kömək edildi. Yeganə praktiki həll yolunun tamamilə qapalı güc dəstəyi olan bir qüllə olduğuna qərar verildi. Bu, şirkətin gələcək illərdə aparıcı rol oynayacağı ixtisaslaşdırılmış silahlanma layihələri sahəsinə girməsini qeyd edən tarixi bir qərar olmalı idi.

Təyyarənin burnuna oturacaq, ucları qübbəli, tam şüşəli, silindrik bir qüllə təmin edilməsinə qərar verildi. Müxtəlif elektrik və hidravlik güc sistemləri sınaqdan keçirildi, amma ən yaxşı güc-ağırlıq performansı pnevmatik sistem tərəfindən verildi. Qüllənin arxasına dönən sıxılmış hava mühərriki quraşdırılmış, alt montajda dişli ötürücü vasitəsi ilə fırlanır. Yan yüklər, gövdədəki silindirlər tərəfindən dəstəklənən dairəvi bir dəmir yolu ortaları tərəfindən alındı.

Qüllə, fırlanan qola quraşdırılmış tək Lewis ilə silahlanmışdı. Silahın yüksəklikdə və çökəklikdə idarə edilməsi əllə idi, lakin topçu və silahın quraşdırılması usta bir hidravlik balans mexanizmi ilə dəstəklənirdi. Topçunun oturacağı, silah qoluna bağlanmış bir cüt kiçik qoçla bağlanmış hidravlik qoçla dəstəklənirdi. Qoçlar, topçu və montaj balanslaşdırılmış şəkildə dizayn edilmişdir - əgər silah yuxarıya doğru yönəldilmişsə, qoçlar oturuşu aşağıya endirərək rahat bir baxış və atəş mövqeyi verirdi. Aşağıya atəş açarkən silah qoluna bağlı qoçlar topçunun oturacağını silahı hədəfə daşımaq üçün gətirə biləcək bir mövqeyə qaldırdı. Silah lüləsi, qüllənin ön hissəsinin yuxarıdan aşağıya doğru uzanan şaquli bir yuvasından çıxdı, bu, yan tərəfə rezin tərəfə bərkidilmiş fermuarlı bağlama mexanizmi ilə bağlanmışdır.

Qüllə, silahın yan təzyiqi ilə işləyən valflar tərəfindən idarə olunan pnevmatik mühərriklə keçdi. Bir pivot üzərində quraşdırılmış silahın yanal hərəkəti məhdud idi və həddinə keçirildikdə silah, mühərrikə sıxılmış hava buraxan bir pnevmatik valf işləyən bir yaylı pistonu işə saldı. Silah tutacağına əlavə təzyiq, klapanı daha da açdı, motorun və qüllənin hərəkətini artırdı, kürək tutacağının əks istiqamətdə hərəkəti başqa bir valfi açdı və qülləni tərs istiqamətə çevirdi. Silah gövdəsini təmizləmək üçün kifayət qədər yüksək olsaydı, qüllə hər iki istiqamətdə tam 360 dərəcə dönə bilərdi. Silahın bu mövqedən aşağı olması ilə silahın gövdəsinə çatmazdan əvvəl təzyiqi kəsən kəsmə valfları ilə məhdudlaşdı.

Basınçlı hava təchizatı şüşədə 8.4 kq/kv sm (120 lb/sq in) təzyiqə qədər saxlanılırdı. Təzyiq istifadə edildikdə, şüşələr sancaq mühərrikindəki kompressorla dolduruldu. Dizaynerlərin qarşılaşdıqları problemlərdən biri, qüllənin içərisinə bomba yerləşdirmək üçün bir mövqe təmin etmə ehtiyacı idi. Qüllənin ön yarısı geniş şəkildə şüşələnmişdi, bir böyük hissəsi xaricə açılıb bomba mənzərəsinin istifadə oluna biləcəyi bir yerə kilidlənmişdi. Bu, kubbənin liman tərəfində idi və bomba mənzərəsi istifadə edildikdə, qüllə mərkəzi ön və arxa mövqeyə kilidləndi.

Hava Nazirliyi Boscombe Down -da bir sıra sınaqlardan sonra, 29/33 spesifikasiyasına uyğun olaraq, yeni qüllələr üçün o vaxt Sidestrand Vs. Bir neçə başqa modifikasiya da tələb olundu: altlıq möhkəmləndirildi və Bristol Jupiter mühərrikləri daha güclü Bristol Pegasus IIM3s ilə əvəz edildi. Bu dəyişikliklərdən sonra təyyarənin adı Overstrand olaraq dəyişdirildi. İlk dönüşüm Overstrand prototipinə çevrilən Sidestrandda (J9186) həyata keçirildi. 22 Fevral 1933 -cü ildə (J9186) müxtəlif problemlərin aşkar edildiyi xidmət sınaqları üçün Bircham Newtona uçuruldu və təyyarə 19 Martda dəyişikliklər etmək üçün Norviçə geri göndərildi.

30 İyun 1934 -cü ildə çiçəklənən ağac emalı şöbəsi ilə işin təyyarə tərəfi arasındakı əsas münaqişə baş verdi. Uzun sürən və tez -tez mübahisəli görüşlərdən sonra iki ayrı şirkət qurmağa qərar verildi. Ağac emalı bölməsi mövcud işlərdə qalacaq və təyyarə tərəfi Rt Hon Lord Gorell və Viscount Sandon başçılıq etdiyi yeni qurulmuş bir şirkət tərəfindən alındı. Dinamik John North və S W Hiscocks -un birgə İdarəçi Direktorlar təyin edilməsi daha əhəmiyyətli idi.

Wolverhampton-da yeni təyinatlı bir fabrik inşa edilməli idi və bu arada təyyarə istehsalı Norviçdəki kirayə binalarda davam etdi. Yeni şirkət Boulton Paul Aircraft Ltd kimi tanınmalı idi ki, bu da aviasiya sənayesinə təsir göstərəcəkdi. Overstrand və onun qülləsi ilə bağlı problemləri həll etmək ilk düşündüyündən daha uzun sürdü, lakin 24 yanvar 1935 -ci ildə Overstrand (J9185) daha sonra 101 nömrəli eskadronun yerləşdiyi Bicesterə endi. Aşırı iplər tədricən Sidestrands -ı əvəz etdi və ekipaj arasında, xüsusən də silah manipulyasiyasının rahatlığı və rahatlığı üçün tərif dolu eskadron topçuları ilə məşhur oldu. Güc yardımlı silah təlimi ilə çəkilməyən, qızdırılan bir mühərrikdə oturan topçular, çəkilmiş hədəflərə qarşı 55% vurma nisbətinə nail oldular.

Overstrand qülləsi, həqiqətən də olduğu kimi, gələcək bombardmançı silahlanmasının göstəricisi olaraq qiymətləndirilərək, dünya miqyasında tanıtım aldı. Nash və Thompson hidravlik sistemi hələ də inkişaf mərhələsində idi. RAF və xarici hava qüvvələrindən müxtəlif yüksək rütbəli zabitlər, bir çoxları yeni qüllə mexanizmini sınamaq istəyən Bicesterdəki 101 nömrəli eskadronu ziyarət etdilər. Seçilmiş bir zabit, idarəetmələri sınamaq üçün özünü qüllənin içərisinə quraşdırmaqda israr etdi. Qapını bağladıqdan sonra Lewis silahının kürəyini tutdu və bir tərəfə sıxdı və qüllə dərhal tam sürətlə fırlanmağa başladı. Bədbəxt bəy öz fikrini itirmişdi, amma ətrafdakılar hava təzyiqi tükənənə qədər heç bir kömək edə bilmədilər və əsəbi zabit çıxarıldı. Bu hadisə Boulton Paul üçün o qədər də əyləncəli deyildi ki, ziyarətçilər ayrıldıqdan sonra qarışıqlıqdakı çox rəngli bir təsvir verildi. Sistemin əsas çatışmazlığını vurğuladı ki, kompressorun şüşələri doldurmasına imkan vermək üçün hər bir davamlı hərəkət sehrinin ardınca bir fasilə verilməli idi - bu vəziyyət, topçuların davamlı hücum altında olma ehtimalını aşılamayacaq. Yetərli bir təchizatı təmin etmək üçün, kompressorun və hava şüşələrinin praktik olması üçün çox böyük olması lazım olduğu təsbit edildi və Overstrand yaxşı xidmət verməyə davam etsə də, digər güclü silah idarəetmə vasitələrini yenidən araşdırmağa qərar verildi.

Bu arada bitki və maşınların Wolverhampton'daki Pendeford Lane işlərinə verilməsi 1936 -cı ildə tamamlandı və fabrikdə istehsal edilən ilk təyyarə istehsal sahəsindən çıxmağa başladı. Şirkətin rəqiblərinin FN.1 ilə işləyən yeni silah qülləsinə istehza ilə yanaşdıqları iki nəfərlik Haweker Demon döyüşçüləri idi. Təyyarə Yate'deki Parnall aerodromuna uçuruldu. qüllələrin xüsusi hazırlanmış arxa kokpitlərə quraşdırıldığı yer.

Yuxarıdakı mətn və ilk iki şəkil R Wallace Clarke tərəfindən "British Aircraft Armament Vol.1: RAF Gun Turrets" kitabından götürülmüşdür. Aşağıdakı şəkil H F King tərəfindən "British Aircraft 1909-1939 Silahlandırılması" ndan götürülmüşdür.


Təyyarə

Tarix

Əvvəlcə təyyarələrdəki silahlar ya oriyentasiya ilə sabitlənmiş, ya da dayaqlara və ya qoz -fındıq adlanan dönər dayaqlara quraşdırılmışdı. İkincisi, silahın birbaşa arxasında qalan silahı istənilən istiqamətə çevirməsinə imkan verən fırlanan halqa qurğusu olan Scarff halqasına çevrildi. o. Təyyarə daha yüksək və daha sürətli uçduqca, elementlərdən qorunma ehtiyacı, Hawker Demon biplane döyüşçüsünün "lobsterback" arxa oturacağında olduğu kimi silah mövqelərinin bağlanmasına və ya qalxmasına səbəb oldu.

Kral Hərbi Hava Qüvvələrində qapalı enerji ilə işləyən bir taret daşıyan ilk bombardmançı, 1933-cü ildə ilk dəfə uçan Boulton & Paul Overstrand əkiz mühərrikli iki qanadlı təyyarə idi.

Overstrand, açıq kokpitləri və əllə idarə olunan müdafiə pulemyotları ilə Birinci Dünya Müharibəsi öncəkilərinə bənzəyirdi. Bununla birlikdə, sələflərindən fərqli olaraq, Sidestrand 140  mph (225  km/h) sürətlə uça bilər, xüsusən də təyyarənin burnunda açıq silah mövqelərini idarə etməyi çətinləşdirir. Bu problemi aradan qaldırmaq üçün Overstrand, tək bir Lewis silahı ilə təchiz edilmiş qapalı və işləyən bir burun qülləsi ilə təchiz edilmişdir. Bu səbəbdən Overstrand, güclü bir taretə sahib olan ilk İngilis təyyarəsi idi. Silahın qaldırılması və çökməsi hidravlik qoçlardan istifadə edərkən fırlanma pnevmatik mühərriklər tərəfindən idarə olunurdu. Pilotun kokpiti də qapalı idi, ancaq dorsal və ventral silah mövqeləri qalxan olsa da açıq qaldı. [18] Amerikalı Martin B-10 bütün metal monokok monoplan bombardmançısı, Amerika Birləşmiş Ştatları Ordu Hava Korpusu daxilində, qüllələrə quraşdırılmış müdafiə silahları təqdim etdi, RAF-ın Overstrand biplane bombardmançı dizaynı ilə eyni vaxtda. Martin XB-10 prototip təyyarəsi ilk dəfə 1932-ci ilin iyununda-təxminən bir il burun qülləsinə sahib idi əvvəl daha az inkişaf etmiş Overstrand hava çərçivəsi dizaynı-və 1933-cü ilin noyabr ayına qədər YB-10 xidmət test versiyası olaraq istehsal edildi. B-10B istehsalı 1935-ci ilin iyul ayında USAAC ilə birlikdə xidmətə başladı.

Vaxt keçdikcə daşınan qüllələrin sayı və atılan silahların sayı artdı. Avro Lancaster və Handley Page Halifax və Short Stirling kimi İkinci Dünya Müharibəsinin ağır bombardmançı təyyarələri, ümumiyyətlə, ən güclü dörd ədəd 0.303 silahı olan quyruq topu və ya "Tail End Charlie" mövqeyi olan üç güclü taretə sahib idi. 160 düym Browning pulemyotları və ya müharibənin sonunda, Rose-Rice qülləsindəki kimi Amerikan Browning M2 pulemyotunun iki AN/M2 yüngül lüləli versiyası.

İkinci Dünya Müharibəsi dövründə İngilis taretləri, əsasən Boulton Paul Aircraft və Nash & amp Thomson tərəfindən istehsal olunan müstəqil bölmələr idi. Eyni qüllə modeli bir neçə fərqli təyyarə tipinə quraşdırıla bilər. Bəzi modellərdə, hədəfi idarə edə bilən və güllə düşməsini kompensasiya edə biləcək silah yerləşdirən radar var.

İngiltərə, Boulton Paul Defiant və Blackburn Roc kimi təyyarələri olan silahların (dörd ədəd 0.303 düym) pulemyotunun qanadlarda sabit mövqelərdə deyil, pilotun arxasına quraşdırılmış bir qüllədə olduğu "qüllə döyüşçüsü" anlayışını təqdim etdi. Konsepsiya, bir döyüşçünün standart silahlanmasının yalnız iki pulemyot olduğu bir vaxtda gəldi. Formada işləyən ağır silahlı bombardmançıların qarşısında, bir qrup qüllə döyüşçüsünün atəşi şüa, arxa və aşağıdan mümkün olan hücum edən bombardmançılara çevik şəkildə cəmləşdirə biləcəyi düşünülürdü.

Düşmənin bombardmançılara hücum etməkdə bəzi üstünlükləri olsa da, digər döyüşçülərlə işləyərkən qüllənin çəkisi və sürüklənməsi, təyyarənin sürətini və manevr qabiliyyətini, taret silahlanmasının elastikliyinin kompensasiya edə bilmədiyi adi bir döyüşçüyə nisbətən pozdu. . Eyni zamanda, ənənəvi qırıcı dizaynları 8 və ya daha çox pulemyotla uçurdu. Aşağı profilli aerodinamik qüllələrə daha ağır silah (çoxlu 20 və 160 mm top) qoymaq cəhdləri İngilislər tərəfindən araşdırılmış, lakin müvəffəqiyyətli olmamışdır.

Bütün qüllə dizaynları topçunu silahla birlikdə taretə qoymur. Həm Amerikalılar, həm də Almanlar uzaqdan idarə olunan qüllələri olan təyyarələr istehsal etdilər. ABŞ-da, böyük təyinatlı Northrop P-61 Qara Dul gecə qırıcısı uzaqdan idarə olunan dorsal qülləsi ilə istehsal olunurdu, lakin praktikada ümumiyyətlə pilotun nəzarəti altında birbaşa irəli atılırdı. B-17F-in son Douglas istehsal blokları üçün ("B-17F-xx-DL" təyin edilmiş bloklar) və B-17G Uçan Qalanın bütün versiyaları üçün uzaqdan idarə olunan "çənə" qülləsi olan iki silahlı, Bendix tərəfindən hazırlanan və təcrübəli olaraq istifadə edilən YB-40 "gunship" qalasının versiyası, daha irəli müdafiə etmək üçün əlavə edildi. Xüsusilə yığcam olmaq və bombardmana mane olmamaq üçün dizayn edilmiş, qülləni keçmək üçün boyunduruğu olan və ön şüşəyə quraşdırılmış bir reflektor mənzərəsi olan yelləncəkli diaqonal sütunla idarə edilmişdir.

Alman Bf 110 ağır döyüşçüsü Messerschmitt Me 210-un əvəz edilməsi, əkiz yarı göz yaşı formalı, uzaqdan idarə olunan Ferngerichtete Drehringseitenlafette FDSL 131/1B qüllələri, təyyarənin arxa hissəsini qorumaq üçün arxa gövdənin hər iki tərəfində "yan", kokpitin arxa sahəsindən idarə olunur. 1942 -ci ilə qədər Alman He 177A Greif ağır bombardmançı a Fernbedienbare Drehlafette FDL 131Z, kokpit şüşəsinin arxasında yarımkürədə, şəffaf fırlanan "astrodome" dən idarə olunan gövdənin üst hissəsindəki 13 mm MG 131 əkiz pulemyotla silahlanmış və gövdənin üstündəki sancağa qədər uzanan uzaqdan idarə olunan irəli dorsal qüllə. , insan gücünə malikdir Hidravlik Drehlafette HDL 131 dorsal qülləsi, tək bir MG 131 ilə gövdənin arxa tərəfində də əksər nümunələrdə istifadə edilmişdir.

ABŞ B-29 Superfortress-in iki dorsal və iki ventral qüllədən ibarət dörd uzaqdan idarə olunan qülləsi vardı. Bunlar, təyyarənin burnundakı və ortasındakı təzyiqli bölmələrdən idarə olunan, hər biri bir və ya daha çox pilotsuz uzaq qülləni nişan almaq üçün altazimutlu fırlanan silahlı mənzillərdən idarə olunan yarımkürədə şüşəli topçu idarə edən müşahidə stansiyalarından idarə olunurdu. B-17 tipli çevik insanlı quyruq topçu stansiyasına.

Bombardımançıların müdafiə qülləsi, çox yüksək itki dərəcələri məqbul olmadığı təqdirdə, bombardmançıların müdafiə silahlanmasından asılı olmayaraq ağır müdafiə olunan hədəfləri müşayiət etmədən cəhd edə bilməyəcəyini və taretlərin çəkisi və sürüklənməsindən alınan cəzanın sürəti, məsafəni və yük və tələb olunan heyət sayını artırdı. İngilis de Havilland Sivrisinek yüngül bombardmançısı, heç bir müdafiə silahı olmadan dizayn edildi və minimal silahlı Alman kimi döyüşçülərlə əlaqədən qaçmaq üçün sürətindən istifadə etdi. Schnellbomber təyyarə anlayışları İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəllərində edilməli idi.

Az sayda təyyarə qüllələrdən istifadə etməyə davam etdi - xüsusən də Avro Shackleton kimi dəniz patrul təyyarələri kiçik silahsız yerüstü hədəflərə qarşı hücum silahı olaraq istifadə etdi. Boeing B-52 reaktiv bombardmançısı və bir çox müasirləri (xüsusən də Rusiyada) quyruğa monte edilmiş bir barbette (İngilis İngilis dilindən gələn bir termin) və ya "uzaq qüllə" ilə-insansız bir taretlə, lakin daha çox atəş sahəsi ilə.


Videoya baxın: Big Box Full of Toy Weapons - Super Hero Figures and Equipments