Vickers silahı

Vickers silahı



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

1912 -ci ildə İngilis Ordusu Vickers -i standart pulemyot olaraq qəbul etdi. Vickers şirkəti tərəfindən istehsal edilən Maxim Machine-Gun-un dəyişdirilmiş versiyası idi. Vickers Gun 250 yuvarlaq parça kəmərli jurnaldan istifadə etdi və yüksək etibarlı silah kimi tanındı.

.303 Vickers Gun, dəqiqədə 600 -dən çox atış edə bilərdi və 4500 yard məsafəyə sahib idi. Su ilə soyudulduğu üçün uzun müddət davamlı olaraq atəş aça bilər. Vickers silah qrupunda ümumiyyətlə altı kişi var idi. Kitabında, Cambrai -yə Pulemyotla, George Coppard, Vickers Gun Team -in necə işlədiyini izah etdi. "Birinci nömrə lider idi və silahı atəşə tuturdu. İkinci nömrə silah blokunun yem blokuna girməsinə nəzarət edirdi. Üçüncü nömrə iki nömrəyə silah tədarükünü qoruyurdu, dörddən altıya qədər ehtiyatlar və daşıyıcılar idi, lakin bütün üzvlər. Silahla işləmək üçün komanda tam hazırlıq keçdi. "

1914 -cü ilin avqustunda müharibə elan edildikdə, Vickers həftədə 12 pulemyot istehsal edirdi. İngilis Ordusundan tələb o qədər yüksək idi ki, Vickers istehsalı artırmaq üçün yeni yollar axtarmalı oldu. 1915 -ci ilə qədər Vickers İngilis silahlı qüvvələrinə 2405 silah verdi. Bu artımlar Birinci Dünya Müharibəsi boyunca davam etdi: 7.429 (1916); 21.782 (1917) və 39.473 (1918). Vickers Company, müharibənin ilk mərhələlərində Daxili İşlər Nazirliyinə silah başına 175 funt ödədikdə qazanc əldə etməkdə günahlandırıldı. Hökumətin təzyiqi altında Vickers silahı 80 funt sterlinqə endirdi.

Kesici dişli ilə təchiz edilmiş Vickers, 1916 -cı ildən sonra bütün İngilis və Fransız təyyarələrində standart silah idi.

Vickers .303 su soyuducu silahı gözəl bir silah idi və müvəffəqiyyətlə istifadəsi, təxminən 160.000 zabit və kişidən ibarət nəhəng və yüksək təlim keçmiş bir cisim olan Pulemyot Korpusunun yaranmasına səbəb oldu. Silaha bağlılıq, ordu karyeramın qalan hissəsi üçün həyatımda ən vacib şey oldu.

Vickers silahı, ən səmərəli, etibarlı, yığcam və kifayət qədər yüngül olması ilə özünü sübut etdi. Tripod təxminən 50 kilo ağırlığında ən ağır komponent idi; silahın özü 28 kilo susuz idi. Yaxşı bir vəziyyətdə atəş tezliyi dəqiqədə 600 turdan çox idi və silah tripoda möhkəm bir şəkildə sabitləndikdə dəqiqliyini pozmaq üçün çox az hərəkət və ya heç bir hərəkət yox idi. Sürətli yanğın nəticəsində yaranan istilik qısa müddətdə suyu qaynadıb güclü bir buxar emissiyasına səbəb oldu. Silah, buxar buludu olmadan mövqeyini düşmənə vermədən atəşi davam etdirə bilər.

Silahlı dəstədə normal olaraq altı kişi var idi. Birinci nömrə lider idi və silahı atəşə tuturdu, ikinci nömrə silah blokunun yem blokuna girməsinə nəzarət edirdi. Üçüncü nömrə iki nömrəyə silah tədarükünü təmin etdi və dörddən altıya qədər ehtiyatlar və daşıyıcılar idi, lakin komandanın bütün üzvləri silahla işləmək üçün tam təlim keçmişdilər. Xəndəklərdə Vickers ilk növbədə müdafiə üçün istifadə olunurdu, lakin eyni zamanda dolayı və ya barbar atəşi ilə hücuma kömək etmək və onların arxasındakı düşmən hərəkətini məhdudlaşdırmaq və satmaq üçün də təsirli bir şəkildə istifadə olunurdu.

Ehtiyatda olanda pulemyot bölməsində silahların, aksesuarların və avadanlıqların tam təmiri verilməsi normal bir iş idi. Çoxumuz fədakar həvəskarlar idik və silahları maksimum məhsuldarlıqda saxlamağa çalışırdıq. Silah lülələrinin orta ömrü 18 min atış idi, bundan sonra dəqiqlik düşdü. Ehtiyac yarandıqda dəyişdirmək üçün ehtiyat barel götürüldü.


Klassik Birinci Dünya Müharibəsi Silahı: Vickers Pulemyotu – Fəaliyyətdə (Bax)

İngilis ordusunun dayağı olan Vickers pulemyotu Birinci Dünya Müharibəsinin klassik silahıdır. Dizayn əslində 19 -cu əsrin sonlarında Hiram Stevens Maxim tərəfindən icad edilmiş əvvəlki bir silah üzərində qurulmuşdur. Maxim Gun istehsal edən şirkət, Vickers Limited tərəfindən satın alındı ​​və bu anda silah düzəldildi və təkmilləşdirildi və bu gün tanıdığımız Vickers pulemyotuna çevrildi.

Rəsmi olaraq 1912 -ci ildə İngilis ordusu üçün standart pulemyot olaraq seçildi. Başlanğıcda hələ də köhnə Maxim silahlarından çox idi, lakin Vickers Limited qiymətlərini aşağı saldıqdan sonra - orduya silahlarını daha da çox miqdarda almağa icazə verərək - bu sürətlə dəyişdi.

Vickers pulemyotunun onu idarə etmək üçün təxminən altı nəfərdən ibarət bir qrupa ehtiyacı olsa da, son dərəcə etibarlı olduğunu sübut etməklə yanaşı, bu sahədə hələ də çox təsirli idi. Bu sonuncu fakt, onu nadir hallarda sıxışdırdığı və hətta əlverişsiz şəraitdə belə, hər zaman səmərəli atəşə veriləcəyi üçün onu xüsusilə məşhur etdi.

Bu çoxfunksiyalı silah yerdə möhkəmliyini sübut etməklə yanaşı, göylərdə də özünə yer tapdı. Lewis silahı uçuşda bir təyyarədən atılan ilk pulemyot olsa da, Vickers məşhur həmkarı ilə müqayisədə bəzi üstünlüklərə sahib idi. Məsələn, qapalı boltlu bir atəş dövrü var idi, yəni hansı təyyarənin üstünə quraşdırılıbsa, onun pervanələrindən atəş açmaq daha asan idi. Tezliklə bir çox təyyarə ikiqat silahla təchiz edildi və bu, Birinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər standart bir tətbiq oldu.

Bu videoda, izləyicilər klassik Vickers pulemyotunun qurulması, yüklənməsi və atılması prosesini izləyə bilərlər. AZ Guns YouTube kanalı, 20-ci əsrin əvvəllərindən başlayaraq müasir odlu silahlara qədər hər şeyi əhatə edən maraqlı bir məzmuna malikdir. Xüsusilə Vickers silahının pərəstişkarısınızsa və ya ümumiyyətlə odlu silahla maraqlanırsınızsa, bu videonu və arxasındakı kanalı mütləq ziyarət etməyə dəyər.


Soyadı: Vickers

Vicars, Viccars və Vickars variantlı yazımları olan bu maraqlı soyadın iki mümkün mənşəyi var. Birincisi, Orta İngilis dili "vicare " -dən qaynaqlanan və "s "s üçün bir ata adı ola bilər. Vicare, əvvəlcə bir xeyriyyəçinin yoxa çıxan sahibi adından pastoral vəzifələri yerinə yetirən birini ifadə etmək üçün istifadə edildi və sonradan bir kilsə keşişi üçün adi bir söz oldu, çünki praktikada xeyriyyəçilərin əksəriyyəti yox idi. Final "s ", eyni zamanda "'ün xidmətçisi mənasını verə bilər və buna görə də bir vicarda işləyən üçün peşə soyadı olardı. -> Soyad ilk dəfə 14-cü əsrin əvvəllərində qeydə alınıb (aşağıya baxın). London Kilsəsi Qeydlərindən qeydlər bunlardır: 4 oktyabr 1559 -cu ildə William Vickersin oğlu Francis'in vəftiz edilməsi, Christ Church, Grey Friars, Newgate, Launcelot Vickersin oğlu William'ın vəftiz edilməsi, 27 Noyabr 1562 -ci ildə Müqəddəs Məryəmdə, Woolnoth və William Vickers və Margaret Hobsonun evliliyi, 6 iyul 1570 -ci ildə, St Mary Somersetdə. Soyadın ilk yazılan yazısı, "Edward 111" adı ilə tanınan, King's Edward 111 dövründə "Subsidy Rolls of Staffordshire " kitabında 1327 -ci ildə yazılan Wiliam del Vickersin yazısıdır. Hərbi Dəniz Qüvvələri və#34, 1327 - 1377. Hökumətlər şəxsi vergiləri tətbiq etdikdə soyadlar lazım oldu. İngiltərədə bu Anket Vergisi olaraq bilinirdi. Əsrlər boyu, hər bir ölkədə soyadlar, orijinal yazımın heyrətamiz variantlarına gətirib çıxarmağa davam etdi.

© Müəlliflik hüququ: Adın Mənşəyi Araşdırması 1980 - 2017


Vickers-Berthier MkIII LMG-nin tarixi və sökülməsi

Vickers-Berthier, Birinci Dünya Müharibəsindən əvvəl Fransada Andre Berthier tərəfindən hazırlanmışdır. Müharibədən əvvəl bir çox əhəmiyyətli dizayn dəyişikliklərindən keçdi və əslində Dünya Müharibəsinin sonlarında ABŞ tərəfindən miqdarda sifariş edildi, lakin sifariş atəşkəslə ləğv edildi. 1920 -ci illərdə Berthier, dizaynını İngiltərədəki Vickers şirkətinə satdı və o, Vickers ağır pulemyotunun yanında yüngül pulemyotun bazara çıxarılmasını istədi.

İngilis ordusu Lewis və Hotchkiss yüngül pulemyotlarını dəyişdirmək qərarına gəldikdə, Vickers-Berthier, sonda Bren olaraq qəbul ediləcək Çexiya ZB-33 tərəfindən kəsilmiş olsa da, aparıcı rəqiblərdən biri idi. . Bununla birlikdə, Hindistan Ordusu Vickers-Berthier'i almağı seçdi və Ishapore Tüfəng Fabrikində istehsal edildi və İkinci Dünya Müharibəsində əhəmiyyətli dərəcədə istifadə edildi.

Mexanik olaraq, Vickers-Berthier, uzun vuruşlu qaz pistonlu əyilmiş bolt dizaynıdır. Jurnal quyusunun və çıxartma limanının hərtərəfli örtük dəsti və nisbətən yavaş yanğın dərəcəsi var. Barel tez dəyişdirilə bilər və yuxarıdan quraşdırılmış 30 yuvarlaq jurnallardan qidalanır, diyaframı təmizləmək üçün silahın sol tərəfinə əyilmiş bir diyafram tipli arxa mənzərə verilir.

Marstar-a Vickers-Berthier-i araşdırmağım və çəkməyimə icazə verdiyi üçün təşəkkür edirəm!


Pulemyotu həqiqətən kim icad etdi?

1 Noyabr 1893 -cü ildə, İngilis əsgərlərinin kiçik bir qrupu, Birinci Matabele Müharibəsi zamanı Rodeziyanın cənubundakı (indiki Zimbabve) Bembezi döyüşündə daha çox Afrikalı döyüşçü qüvvəsini məğlub etdi. İngilis qüvvələri, gününü əsasən Amerikalı ixtiraçı Hiram Maksimin beyni olan silahların arsenalına Maxim pulemyotunun əlavə edilməsi səbəbindən keçirdi.

Daha Dərin Qazma

Bembezidə yalnız 700 İngilis əsgəri 2000 -i tüfənglə, digər 8000 -i nizə və daha ibtidai silahlarla silahlanmış 10.000 Matabele (müxtəlif yazılar) döyüşçüləri ilə qarşılaşdı. İngilislər, Matabele xalqının son Kralı olacaq Kral Lobengulanın qüvvələrini darmadağın edərək, təxminən 2500 Yerli Afrikalı öldürdü. İngilislər, müasir (vaxt üçün) tüfənglərinə əlavə olaraq, toplarla və xüsusən 1959 -cu ilə qədər (və ya bəlkə də bu günə qədər) bütün dünyada xidmət edən 1886 -cı ildə təqdim olunan 5 Maxim pulemyotla təchiz olunmuşdular. 1889 -cu ildə İngilis Ordusu .303 çaplı tüstüsüz toz kartuşunu təqdim etdi, döyüş sahəsindəki ölümcül irəliləyişdə böyük bir sıçrayış və daha əvvəlkilərdən daha avtomat silahlarda istifadəsi daha əlverişli idi .577/450 Martini -Henry qara toz kartuşu Bembezidə istifadə olunan Maxim silahlarının .303 -cü ildə və ya daha köhnə .577/450 patronda yerləşdirildiyini bilməsək də. Hər halda, təsirlər həm fiziki, həm də psixoloji cəhətdən düşmənə qarşı dağıdıcı idi. Avtomat pulemyotların böyük gücü ilə qarşılaşdıqda, heç vaxt belə bir silahla qarşılaşmamış qoşunlar ümumiyyətlə qorxur və çaxnaşmaya meyllidirlər.

İngilis əsgərlərinin əlinə belə ölümcül silah qoymasından məsul adam, Maine ştatının Sangerville şəhərində doğulan Hiram Maxim (1840-1916) idi. Maksim xüsusi bir ixtiraçı idi və bir təyyarə icad etmək üçün dəfələrlə uğursuz cəhdlər də daxil olmaqla bir çox mühəndislik sahəsini araşdırdı. Siçan tələləri, saç qıvrım qurğuları, buxarla işləyən nasoslar üçün yaraşıqlı fikirlər ortaya qoydu və praktik bir elektrik ampulü icad etmək üzərində işləyən bir çox ixtiraçıdan biri idi, Tomas Edisonu işığı əslində kimin icad etdiyi ilə mübarizəyə qoydu. ampul, Maxim Edisonun Maxim'in dizaynını oğurladığını iddia etdi. Maksim 1881 -ci ildə İngiltərəyə getdi və burada ixtiraları üçün daha gəlirli bazarlar axtardı. Avropalılardan pul qazanmaq istəsə, bir -birlərini öldürmələrinə kömək edəcək bir şey icad etməli olduqlarını söyləyən məşhur bir şəkildə verilmiş sözlərdir (ehtimal ki, "elektrik enerjinizi asın. Sərvətinizi qazanmaq istəyirsinizsə, bir şey icad edin") bu axmaq avropalıların bir -birlərini daha tez öldürməsinə kömək etmək üçün! ”). Maksim bu tövsiyəni ürəkdən qəbul etdi və dünya ölkələri tərəfindən kopyalanan məşhur/bədnam pulemyotunu icad etməyə başladı.

Digər ixtiraçılar, geri çəkilmə gücünü istifadə etmək və ya mexanizmi işə salmaq üçün qazları genişləndirmək əvəzinə əllə vurmaqla sürətli atəş silahları yaratmaq üçün çox çalışdılar. (Əvvəlki məqaləmizə baxın, "Ən Böyük 10 Pulemyot") Maxim geri dönmə ilə idarə olunan məhsul ilk praktik və səmərəli özüyeriyən avtomatik silah üçün yarışda qalib gəldi. (Maxim, hər ikisi də bir çox pulemyot üçün istifadə edilən, zərbə və qazla işləyən dizaynları patentləşdirdi.) Dizaynı, demək olar ki, bütün orta və ağır pulemyotların təqib edilməsinə təsir etdi (elektriklə işləyən "zəncirli silahlar" və müasir "Qatling silahları" istisna olmaqla). ) Maksim tipli silahlar Birinci Dünya Müharibəsində hər iki tərəf tərəfindən dağıdıcı təsirə məruz qaldı. Bu silahlar ümumiyyətlə İngilis .303, Alman 8mm və ya ABŞ .30-06. Barel soyutma üçün su gödəkçəsi ilə tamamlanan "ağır" versiyalar, saatlarla demək olar ki, davamlı olaraq atəşə tutula bilərdi. 1916 -cı ildə bir İngilis bölməsi 10 Vickers pulemyotunu 12 saat davamlı olaraq atəşə tutdu və dayanmadan bir milyondan çox güllə atdı! 1963 -cü ildə Popular Mechanics Magazine tərəfindən edilən bir test, bir qrupun hərbi istifadədən çıxarılan bir Maxim -in Vickers versiyasından 5 milyon atış etdi. Möhtəşəm pulemyot bütün silah -sursatı problemsiz vurdu və sınaqdan sonra yenə də hərbi xüsusiyyətlərə cavab verdi! Keçid və qaldırma mexanizmləri olan tripodlar, çox dəqiq atəş üçün hazırlanmış və etibarlı "döyülmüş zonalar" və ya "öldürmə zonaları" üçün icazə verilmişdir. (Bütün müxtəlif versiyaların istehsal nömrələrini tapmaq çətindir.)

İngiltərədə Maxim Edward Vickers -dən maddi dəstək tapdı və Vickers Korporasiyasının adını verdiyi adamın iş ortağı oldu. 1897 -ci ildə Vickers, Son & amp Maxim quruldu. "Vickers" adlanan təkmilləşdirilmiş Maxim dizaynı, onilliklər ərzində standart İngilis pulemyotu oldu. Maxim, 1911-ci ildə Vickers-dən istefa edərək, daha çox bomba yükünü (500 kilo) ata biləcək praktiki hərbi təyyarələr hazırlamaq və istehsal etmək məqsədi ilə Grahame-White, Blériot və Maxim Company adlı yeni bir əməliyyatın bir hissəsi oldu. zamanın. Bu vaxt Maksim demək olar ki, kar idi və qocalanda sağlamlığı pisləşməyə başladı, bəlkə də praktiki bombardmançı təyyarənin icadına töhfə vermək qabiliyyətinə mənfi təsir göstərdi.

Maksim 1899 -cu ildə İngilis vətəndaşı oldu və 1901 -ci ildə cəngavər oldu. (1900 -cü ildə cəngavər olardı, ancaq Kraliça Viktoriya öldü və bu da cəngavərliyini bir il gecikdirdi.) 76 yaşında övladlığa götürdüyü evdə öldü. London şəhəri. Maksim ailəsi tərəfindən miras alınan "ixtira" geni olmalı idi, çünki Hiramın qardaşı Hudson da ixtiraçı idi. İki qardaş partlayıcı və tüstüsüz toz hazırlamaq üzərində birlikdə çalışsalar da, patent mübahisəsi üzündən fikir ayrılığı yaranıb. Hiram Maxim'in oğlu Hiram Percy Maxim (1869-1936), Maxim ailəsində başqa bir ixtiraçı idi və odlu silahlar, eləcə də qurğular üçün daxili yanma mühərrikinin səsboğucusunu, həmçinin səs bastırıcısını (tez-tez "səsboğucu" adlandırılır) icad etməsi ilə məşhurdur. radio ötürülməsində istifadə olunur.

Hiram Maxim ömür boyu ateist idi, buna görə də onun ixtirası ilə bağlı milyonlarla insanın həyatına son qoyduğunu düşünürsünüzsə, sakitləşə bilərsiniz. Göründüyü kimi heç bir yuxu itirməmişdir! Hiram Maxim, həyat yoldaşı və nəvəsi ilə birlikdə Londondakı West Norwood qəbiristanlığında dincəlir. Hiram Maximi adını daşıyan pulemyot üçün xatırlayırıq, amma ampulü icad etdiyini həqiqətən xatırlamalıyıqmı?

Tələbələr (və abunəçilər) üçün sual: Atəş silahlarının ən əhəmiyyətli ixtiraçısının kim olduğuna inanırsınız? Bu məqalənin altındakı şərhlər bölməsində bizə bildirin.

Bu məqaləni bəyənmisinizsə və yeni məqalələr haqqında bildiriş almaq istəyirsinizsə, abunə olmağı xoşlayırsınız Tarix və Başlıqlar bizi bəyənərək Facebook və hamilərimizdən biri olmaq!

Oxucularınız çox yüksək qiymətləndirilir!

Tarixi Dəlillər

Ətraflı məlumat üçün baxa bilərsiniz …

Maksim, Hiram Persi. Ailənin dahisi. Benediks Klassikləri, 2010.

Bu məqalədəki ən önəmli görüntü, Hiram Maxim'in ixtira etdiyi ilk portativ, tam avtomatik pulemyot və Dundonald silahı ilə oturan bir fotoşəkil, İmperatorluq Müharibəsi Muzeylərinin kolleksiyalarından Q 81725 fotoşəkilidir. Bu görüntü qovluqdadır ictimai domen çünki bu, ictimai mülkiyyətdə olan bir orijinalın mexaniki bir taraması və ya fotokopisidir və ya - mövcud dəlillərdən - belə bir tarama və ya fotokopiyə o qədər bənzəyir ki, heç bir müəlliflik hüququnun qorunmasını gözləmək olmaz. Orijinalın özü aşağıdakı səbəbdən ictimaiyyətə açıqdır: Birləşmiş Krallıq Hökuməti tərəfindən yaradılan bu əsər ictimai domen. Bunun səbəbi aşağıdakılardan biridir:

  1. 1 İyun 1957 -dən əvvəl çəkilmiş bir fotoşəkildir
  2. 1969 -cu ildən əvvəl nəşr edilmişdir
  3. 1969 -cu ildən əvvəl yaradılmış bir fotoşəkil və ya oyma (məsələn, rəsm) başqa bir sənət əsəridir.

HMSO, Crown Müəllif Hüquqlarının müddətinin bütün dünyada tətbiq olunduğunu elan etdi (bax: HMSO E -poçt Cavabı). Ətraflı məlumat. Müəlliflik hüququ və Crown müəllif hüquqları bədii əsərlərinə də baxın.

Müəllif haqqında

Mayor Dan, Amerika Birləşmiş Ştatları Dəniz Qüvvələrinin təqaüdçü veteranıdır. Soyuq Müharibə dövründə xidmət etdi və dünyanın bir çox ölkəsini gəzdi. Hərbi xidmətdən əvvəl Cleveland Dövlət Universitetinin sosiologiya ixtisasını bitirib. Əsgərlikdən sonra polis əməkdaşı olaraq çalışdı və pensiyaya çıxmazdan əvvəl kapitan rütbəsi aldı.


SÖY-Silah Döyüşçüsü

İlk dəfə 1931 -ci ildə uçan Vickers 161, daha əvvəl 1915 -ci ildən etibarən bir təyyarəyə bənzəyirdi.

Vickers 161, əvvəlki dövrlərə bənzəyir.

Döyüş təyyarələrinin xüsusi olaraq daşıdıqları silah ətrafında dizayn edildiyi bir çox hallar olmuşdur. Vickers Type 161 kimi xarici görünüşü ilə müqayisədə çox az nümunə var. Təyyarəni daha da qəribə edən şey, 1915 -ci ildə inkişaf etmiş bir döyüşçüyə bənzəməsidir, lakin Vickers 161 əslində arxaik itələyicisi olan 1930 -cu ildə inşa edilmişdir. konfiqurasiya ümumiyyətlə çoxdan köhnəlmiş hesab olunurdu.

Vickers, İngilis Hava Nazirliyi tərəfindən bir nəfərlik bombardmançı tutma qurğusu istəyini təmin etmək üçün 161-i hazırladı və ətrafında hazırlandığı silah Coventry Ordnance Works’ün 1½-pounder sürətli atıcı silahı idi. 1915-ci ildə hazırlanmış COW-un 1½-pounder, təxminən 8 fut uzunluğunda və 200 funt ağırlığında, geri dönən 37 mm avtomatik top idi. Bir dəfə COW silahı 1915-ci ildə Voisin itələyicisindən sınaqdan keçirildikdə, geri dönmənin gövdənin qanadlarını qopardığı və sonrakı qəzada sakinləri öldürdüyü bildirildi. Lakin Birinci Dünya Müharibəsi bitənə qədər həm silah, həm də təyyarə sahəsində daha çox inkişaflar, bir neçə nümunənin əməliyyat təyyarələrində uğurla quraşdırıldığı bir mərhələyə çatmışdı.

Birinci Dünya Müharibəsindən sonrakı iqtisadi tənəzzül nəticəsində 1925-ci ildə Vickers Coventry Ordnance Works və patentlərini aldı. Buna baxmayaraq, Hava Nazirliyi COW silahı ilə maraqlandı. 1920-ci illər ərzində, COW 1½-pounders, sualtı və ya kiçik səthli gəmilərə qarşı istifadə etmək üçün bir neçə böyük uçan qayığın qabaqcıl topçularının kokpitlərində eksperimental olaraq quraşdırıldı. Bundan əlavə, Bristol, 1924-cü ildə 1½-pounder-lərdən ikisi ilə silahlanmalı olan, ikiqat mühərrikli, üç oturacaqlı ağır döyüşçü hazırlamaq üçün müqavilə bağladı. Nəticədə Bristol Bagshot adlandırılan təyyarənin gücü çatmadı və tezliklə tərk edildi.

1927-ci ildə Hava Nazirliyi, tək mühərrikli, tək oturacaqlı COW silahlı bombardmançı qırıcı üçün yeni bir F.29/27 spesifikasiyası yayımladı. Silah, 45 dərəcə bir açı ilə irəli və yuxarı atəş etmək üçün quraşdırılmalı idi. Fikir, döyüşçünün düşmən bombardmançılarına aşağıdan və arxadan hücum edəcəyi idi.


Vickersin COW-gun döyüşçüsü üçün itələyici iki qanadlı dizaynı Westland F.29/72 traktor monoplan konfiqurasiyasından fərqlənirdi. (AirTeam Şəkilləri)

Həm Westland, həm də Vickers, COW silahı ilə əyri şəkildə irəli və yuxarı atəş açan prototiplər istehsal etdi və pilotun yenidən yükləmək və ya tıxacları təmizləmək üçün ona çatması üçün yerləşdirildi. Westland prototipi ənənəvi və o dövr üçün müasir görünüşlü aşağı qanadlı traktor monoplanıydı. Vickersin həlli olduqca ziddiyyət idi: pilotun yuxarı qanadın dibinə bağlanmış bir nacelle içərisində oturduğu bir itələyici biplan. Nacellein arxasına quraşdırılmış Bristol Jupiter radial mühərriki dörd bıçaqlı bir pervanə idarə etdi. Quyruq, təyyarəyə düzəldilmiş dayaqlardan ibarət bir qəfəs vasitəsilə bağlandı. Pervanə göbəyindən arxa təyyarəyə qədər uzanan, konus şəkilli uzun bir qapaq, guya istiqamət sabitliyini artırır.

Belə bir arxaik konfiqurasiyadan istifadə etmək üçün seçilən Vickers, şirkətin Birinci Dünya Müharibəsi zamanı bir sıra itələyici istehsal etdiyini və bu dövrün digər istehsalçılarından daha uzun müddət davam etdiyini düşündükdə daha az təəccüblü görünə bilər. 1912-ci ildə Vickers, pulemyot daşımaq üçün xüsusi olaraq hazırlanmış ilk eksperimental Vickers EFB-1 Destroyer təyyarəsini hazırladı. Bu prototip, F.B.5 Gunbus-a çevrildi və bu, seriya istehsalına girən ilk məqsədli hava döyüş təyyarəsi ola bilər. 1917-ci ilin mayında, digər istehsalçıların çoxu bu konfiqurasiyanı tərk etdikdə, Vickers 161 ilə oxşarlıqları paylaşan tək oturacaqlı itələyici döyüş təyyarəsi F.B.26 Vampire ilə uçdu.

Anakronik görünüşünə baxmayaraq, 161 bir çox müasir xüsusiyyətlərə malik idi. Qanadlar və quyruq səthlərindəki parça örtüklərdən başqa, bütün çərçivə yüngül alüminium ərintisindən hazırlanmışdır və nacelle monokok quruluşlu idi. Ən müasir Bristol Jupiter VIIF hava ilə soyudulan radial mühərrik 530 at gücünə malik idi.

İlk dəfə 21 Yanvar 1931-ci ildə uçan Vickers 161, bir az daha böyük bir akkord üzgüçü və sükan quraşdıraraq düzəldilmiş kiçik bir istiqamətdəki qeyri-sabitlikdən başqa olduqca yaxşı performans göstərmişdir. Həmin ilin sentyabr ayında, 161 rəsmi qiymətləndirmə üçün Martlesham Heathdakı Silahlanma və Təyyarə Təcrübə Quruluşuna təhvil verildi. Ancaq o vaxta qədər Kral Hərbi Hava Qüvvələri COW silahına olan marağını itirməyə başlamışdı və sonrakı inkişaf qısa müddətdə tərk edilmişdi. Günün RAF qırıcı pilotlarının ya Vickers 161, ya da daha inkişaf etmiş Hawker Fury ilə uçmaq seçimi olduğunu nəzərə alsaq, bu təəccüblü deyil. Üstəlik, COW silahının 50 döyüş sursatı, təyyarəni uçarkən pilotun əllə yenidən yükləməli olduğu beş dəyirmi kliplə yükləndi.

Vickers 161-in tikildiyi 23 fut 6 düym uzunluğunda, 32 ayaq qanadlı və ümumi çəkisi 3,350 funt idi. Təyyarənin köhnəlmiş konfiqurasiyasını nəzərə alsaq, onun maksimal sürəti 185 mph və ya 169 mph olaraq qeyd edildi, son rəqəm daha ağlabatan görünür.

RAF nəticədə 1½-pounder COW silahını və onu daşımaq üçün hazırlanmış xüsusi döyüşçüləri rədd etsə də, Vickers, 40 mm-lik öz sursatı üçün hazırlanmış Vickers S Gun adlı yenilənmiş bir versiyasını hazırlayacaq. Hər qanadın altında tək bir silahla silahlanan Hawker Hurricane çox təsirli bir tank əleyhinə və qurudan hücum təyyarəsinə çevrildi və İkinci Dünya Müharibəsi dövründə Şimali Afrika və Birmada geniş istifadə edildi.

Bu xüsusiyyət ilk olaraq 2018 -ci ilin may sayında çıxdı Aviasiya Tarixi. Bu gün abunə olun!


Məzmun

1829 George Portus Naylor, Edward Vickers və John Hutchinson ilə birlikdə Naylor, Hutchinson, Vickers və Co adlanan yeni bir firma qurdu və sonra polad dökümlər etməyə başladı və tezliklə kilsə zəngləri tökməklə məşhur oldu.

Edward Vickers, dəyirmançı idi, həyat yoldaşı yerli polad istehsalçısı George Naylorun qızı idi. Qardaşı Uilyam, Millsandsda bir polad haddeleme əməliyyatına sahib idi.

Edvardın dəmiryol sənayesinə yatırdığı sərmayələr, Millsands mərkəzli şirkətin nəzarətinə keçməsinə imkan verdi.

1854 Edward Vickersin oğulları Tomas və Albert Naylor, Vickers və Co biznesinə qatıldı.

1863 Şirkət, Brightside'daki Don çayı üzərindəki Sheffield'deki yeni bir sahəyə köçdü.

1867 Şirkət, Vickers, Sons and Co olaraq 155.000 funt sterlinq sərmayə ilə ictimaiyyətə çıxdı və tədricən digər sektorlara ayrılaraq daha çox müəssisə əldə etdi.

1868 Vickers dəniz şaftlarının istehsalına başladı.

1872 -ci ildə dəniz pervanelerini tökməyə başladı.

1882 Bir döymə maşını qurun.

1888 Vickers ilk zireh lövhəsini istehsal etdi.

1890 -cı ildə ilk artilleriya qurğusu istehsal edildi.

1896 Vickers, Sons və Co, Maxim Nordenfelt Silahlarını satın aldı və digər silahlar arasında Maxim'in pulemyotlarını əldə etdi.

1897 Şirkətin adı Vickers, Sons və Maxim olaraq dəyişdirildi.

1901, Don Works, Sheffield dəmir yolu nöqtəsi və keçid istehsalçıları olaraq qeyd edildi.

1901 Daha çox şaxələndirmə, Vickers, Sons və Maxim tərəfindən Wolseley Tool and Motor Car Co. olaraq qurulan Wolseley Qoyun Qırxma Maşını Co.

1902, William Beardmore və Co -nun 60% -ni, Vickers -in öz kapitalının ekvivalenti məbləğində aldı.

1905 Davey, Paxman və Co mühərrikləri Don Works çayında 48in boşqab dəyirmanı üçün quraşdırılmışdır

Bir nöqtədə Douglas Vickers, John Henry Soar Dickensonu, sonradan English Steel Corporation, Ltd. -nin tədqiqat təşkilatı olan Vickers Works, Sheffield -də metalurji tədqiqat şöbəsi qurmağa dəvət etdi.

1909 Tom Vickers, qardaşı Albert Vickersə təhvil verərək sədrlikdən istefa verdi

1911 Elektrik Sərgisi. Altı fazalı fırlanan konvertor. (Don Çayı İşçiləri, Şeffild).

1911 Ad Vickers, Sons və Maximdən Vickers Α ] olaraq dəyişdirildi. Əmələ gəlməsi ilə əməliyyatları təyyarə istehsalına qədər genişləndirdi Vickers Ltd (Aviasiya Departamenti).

1912 Kral Kənd Təsərrüfatı Salonlarında Əlvan Metallar Sərgisində yeni metal Duralumin göstərildi Β ].

1914 İxtisaslar Zireh Pleytləri, Silahlar, Dəniz Əməliyyatı, Dəmiryolu Materialı, Elektrik Maşınları, Müharibə və Ticarət Gəmiləri, Motorlu Arabalar.

WWI Barrow -da, Vickers döyüş gəmiləri və sualtı qayıqlar, ticarət gəmiləri, daha böyük növ donanma qurğuları, hava gəmiləri, haubitsalar və hər cür mərmi qurdu.

1915 -ci ildə Vickers Ltd, elmi alət istehsal edən T. Cooke və Sons şirkətinin nəzarətini aldı.

1915, Ipswichdəki Konsolidasiya Dizel Mühərrikləri İstehsalçılarının sualtı gəmilər üçün mühərriklər qurmaq üçün satın aldı. 500 at gücünə qədər istehsal olunan yağ mühərrikləri.

1917, şirkətin Amerikalı səhmdarları Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Co.

1918 Don çayı üzərində 16.000 işçi çalışır

1918 Albert Vickers sədr vəzifəsindən təqaüdə çıxdı

Birinci Dünya Müharibəsini yazın. Aussi traktorunu az sayda istehsal etdi

1919, Ipswichdəki Vickers fabrikinin Vickers-Petters ortaq şirkəti adı altında dizel mühərrikləri qurduğu Petters ilə bir ortaqlığa girdi. Bu tənzimləmə 1926 -cı ilə qədər davam etdi. Ε ]

1921 Bradford Waterworks üçün Francis tipli iki su turbini hazırladı. Hər biri 1000 rpm, 168 fut başda 295 at gücündə inkişaf etdirdi. Ζ ]

1921 Vickers sərtlik testi Robert L. Smith və George E. Sandland tərəfindən Vickers Η ]

1923 Vickers və Beynəlxalq Yanma Mühəndisliyi Korporasiyası elektrik stansiyası avadanlığı istehsal etmək üçün yeni bir ortaq Vickers və International Yanma Mühəndisliyi Şirkəti qurdu. Mərmilər hazırlamaq üçün istifadə olunan Barrow in Furnessdəki Vickers fabrikinin bir hissəsi, toz halına gətirilmiş yanacaq və əlaqədar avadanlıqlar üçün qazanlar istehsal etmək üçün yeni şirkətə veriləcəkdir ⎖ ]

1923 -cü ildə British Separators Ltd -ni qurdu Vickcen ayırıcı və yağ təmizləyicisi Cooke, Troughton və Simms -in törəmə şirkətinə çevrildi.

1924 -cü ildə Vickersin təyyarə istehsalında gördüyü işlər əsasən 1923 -cü ildə istehsal olunan ticarət və xidmət maşınları ilə əlaqədardır. Valparaiso iki nəfərlik döyüş kəşfiyyat maşını. Ticarət tərəfində, Squadron-Leader MacLarenin cəsarətli, lakin uğursuz bir cəhdlə bütün dünyaya uçmaq istədiyi Vulture amfibiyası istehsal edildi. ⎗ ]

1924 Sheffield Dartford, Erith, Crayford və Weybridge'deki River Don Works və Barrow'daki Dəniz Tikinti İşlərində mühəndis və gəmi inşaatçısı olaraq reklam verin.

1924 'Messers Vickers Limited-in hidroelektrik şöbəsi İngiltərədə tikilmiş ən böyük tək qaçan Francis su turbininə sifariş aldı. Bu, 25.000 at gücünə malikdir. su turbini Kanadanın Ottava çayının Calumet adasında quraşdırılacaq. Elektrik stansiyasının hazırda tikildiyi nöqtədə çay altmış fut aşağı enir və nəticədə indi sifariş verildiyi kimi üç qurğu quraşdırılacaq. ⎘ ]

1924 qurun Vickers Araşdırma Binası Metropolitan-Vickers Electric Co da daxil olmaqla Vickers Qrupunun müxtəlif hissələrində aparılan tədqiqat işlərini, Vickersin Sheffield, Barrow, Erith və digər polad və əlvan ərintilər istehsalını əks etdirən Empire Sərgisində Mühəndislik Sarayında. .

1925 iyul - Cənab G. W. Jackson, cənab W. E. Pritchard və cənab J. Callender Vickers -in xüsusi direktorları təyin edildi. ⎙ ]

1925 -ci il iyul - Vickers, Vickers -Spearing Boiler Co. -da olan bütün marağı əldə etdi. ⎚ ]

1925 Dekabr - William Clark -ın idarəedici direktoru Vickers ilin sonunda istefa verəcəyini açıqladı. ⎛ ]

1926, Vickers, Ltd. -nin Sheffield direktorlarından olan mayor J. L. Benthall, təqaüdçü ⎜ ]

1927 fevral. Vickers Wolseley'i 730.000 funt sterlinqə William Morrisə satdı. Digər iddiaçılar arasında General Motors və Austin Motor Company var. Morris şirkətin adını dəyişdi Wolseley Motors (1927) Ltd və istehsalını Birminghamdakı geniş Ward End Works -də birləşdirdi.

1927 Müharibənin sonundan bəri xeyli itki verən Vickers, bir çox varlıqlarını Tyneside mərkəzli bir mühəndislik şirkəti Armstrong Whitworth ilə birləşdirdi ki, bu da bir sıra hərbi məhsullar istehsal edərək oxşar xətlər boyunca inkişaf etmiş bir şirkətdir. Yeni şirkət Vickers-Armstrongs, Sheffield, Barrow, Eskmeals, Erith, Dartford, Swanley və Eynsford da daxil olmaqla Vickers-in aktivlərinə sahib olacaq. Armstrongun qatqısı Elswick, Openshaw və Naval and Walker gəmiqayırma zavodları və#9117 ] idi. Bəzi törəmə şirkətlər ana şirkətlər tərəfindən saxlanılacaq və Vickers tərəfindən saxlanılacaq Metropolitan Carriage, Wagon və Finance Co kimi müstəqil fəaliyyət göstərəcəklər. Vickers, Armstrong Whitworthun üçdə ikisinin payının üçdə ikisini alacağı yeni şirkətin əsas ortağı idi.

1927 Şirkət və onun tarixi haqqında məlumat üçün Aberconway -ə baxın.

1927 Həmçinin şirkət və onun tarixi haqqında məlumat üçün Aberconway -ə baxın.

1928 Dəmiryol vaqonlarına olan tələbatın azalması səbəbindən Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Co Ltd -nin hərəkət hissələri, Cammell, Laird və Co ⎞ ] şirkətləri ilə Metropolitan Cammell Carriage, Wagon and Finance adı altında birləşdirildi. Co Ltd ⎟ ]. Birləşmiş təşkilat Vickers və Cammell, Laird and Co şirkətlərinə məxsus idi və Metro Cammell kimi tanındı.

1928 -ci ildə polad sənayesində şirkətlərin birləşməsini elan etdi Vickers, Vickers-Armstrongs və Cammell, Laird və Co ⎠ ]. Bu, silah, sursat və tanklardakı maraqlar istisna olmaqla, töhfə verən 3 qrupun bütün polad maraqlarını əhatə edəcək. Bu maraqları ələ keçirmək üçün yeni bir şirkət yaradılacaq: English Steel Corporation Ltd Vickers Taylor Brothers and Co. idi.

1928 -ci ildə Vickers Aviation şirkətinin istehsalı olan təyyarəni uçan gəmilərə qədər uzadacaq Supermarine əldə etdi.

1930 Şirkət əslində bir holdinq şirkəti idi və Vickers-Armstrongs-un ən böyük səhmdarı idi, eyni zamanda Metro Cammell-də də Vickers Aviation və Supermarine Co-nun və müxtəlif kiçik şirkətlərin yeganə sahibi idi: Ioco Rubber and Waterproofing Co, Cooke, Troughton. və Simms, Boby's ⎢ ]

1935-ci ildə Vickers, Vickers-Armstrongs şirkətinin səhm kapitalının qalan hissəsini satın aldı. Armstrong Whitworth Qiymətli Kağızlar Şirkəti və digər investisiya şirkətləri ⎣ ].

1939 All aircraft construction activities transferred to Vickers-Armstrongs at government request ⎤] .

WWII At the outbreak of war, Vickers employed 95,000 people ⎥] .

1943 At its peak the company employed 170,000 people.

1944 At the end of the year the company employed 145,500.

By the end of 1944 the company had built 188 warships, including battleships and aircraft carriers, as well as 28,000 aircraft and repaired a further 9,000. The company also manufactured 6,200 tanks as well as many other vehicles. The company also produced major weapons, including massive bombs as well as 14,000 guns for the Navy and 150,000 guns for the other Services, and a huge amount of ammunition. It also expanded its programme for providing technical information to other companies and expanded this service to include Dominion countries. Was in the process of establishing a centralized research department for the aviation side of the business under Mr Barnes Wallis as well as equipping a centralized research department for the engineering side of the business. ⎦] .

1947 Making the transition to peacetime work had proved more difficult than expected, due to shortages of certain types of labour and of parts and rising costs ⎨]

1947 Acquired George Mann and Co of Leeds used help from Elswick and Scotswood works to increase production of printing machinery ⎩]

1948 Vickers increased its interest in Powers-Samas Accounting Machines to 59% and treated the company as a subsidiary ⎪] .

1949 Started making bottling machinery at Crayford.

1950 The transport activities included: shipping , aviation, railway rolling stock, and road passenger transport.

1951 It was felt that fair compensation had been achieved in return for nationalization of English Steel Corporation ⎫]

1966 Vickers acquired Waite and Saville Crabtree-Vickers was established as Britain's leading printing machinery manufacturer. ⎭]

1968 Received £16.25 million from the nationalization of the English Steel Corporation ⎮]

Acquired Michell Bearings of Newcastle and Kirby's (Engineers) of Walsall which became part of the Engineering Division ⎯]

1973 Vickers acquired Dawson and Barfos Manufacturing, of Gomersal and Thetford, making Vickers the largest manufacturer of bottling equipment in the UK ⎰]

1977 After the shipbuilding and aircraft interests were nationalised, the profit potential of the remainder of the business was seen to be substantially reduced ⎱] . The remainder of the business consisted of: heavy engineering (at Scotswood) printing machinery bearings bottling machinery shipbuilding, Roneo Vickers office equipment. The company acquired other interests using borrowed money in anticipation of the compensation for the nationalised assets ⎲]

1979 Closure of Vickers Scotswood heavy engineering plant began and 230 of 750 workers were paid off. ⎳]

1980 Vickers bought Rolls-Royce Motors to form one of the largest engineering companies in the country ⎴] .

1990 Acquired Cosworth, which would complement the existing engine activities ⎵] .

1998 Sold Rolls-Royce Motor Cars to Volkswagen. The Leeds tank factory was closed and Challenger tank production concentrated at Newcastle-upon-Tyne ⎶] . Acquired Ulstein, a Norwegian marine engineer ⎷]

1999 Rolls-Royce plc acquired Vickers plc ⎸] Vickers UlsteinKamewa products were added to Rolls-Royce's gas turbine activities, making Rolls-Royce a global leader in marine power systems.

2002 Alvis group purchased Vickers Defence Systems and Vickers Bridging, making Alvis the dominant UK maker of armoured vehicles ⎹]

By 2004 The Vickers company name was extinct


The First Fighter

This authentic Vickers Gun Bus replica first flew in 1966 but was grounded two years later for display at the Royal Air Force Museum.

The Vickers’ “Gun Bus” pointed the way to the future of fighter aircraft, but was soon left in the wake of more advanced designs.

The Vickers F.B.5 has the distinction of being the first airplane designed from the outset as a fighter, built in quantity and deployed in a fighter squadron equipped with a single aircraft type. But its appearance was not much like what we would think of today as a fighter. To understand why the F.B.5 looked the way it did, it’s useful to examine both how it came to be developed and even the very definition of “fighter.”

During World War I, Britain applied the term specifically to machine-gun-armed airplanes that were designed for offensive aerial combat. British fighters were usually substantial two-seat combat aircraft, culminating in the development of the famous Bristol Fighter, or F.2B. The light, agile single-seaters that we now think of as fighters were called “scouts” by the British and were, at least at the beginning of the war, incapable of carrying any armament. Even after armed single-seaters were introduced, the British persisted in referring to them as scouts throughout the war. The designations applied by the French and Germans to their later armed single-seaters, on the other hand, were derived from their respective terms for “hunting” (avion de chasseJadgflugzeug). Subsequently the U.S. Army, whose members were Francophiles, literally translated the French term avion de chasse into “pursuit plane.”

The F.B.5’s story began in 1912 when the Royal Navy asked Vickers to develop an airplane armed with a machine gun. After examining the problems involved, Vickers’ designers decided the best configuration would be a fairly large single-engine, two-seat pusher. That way the gunner could be seated in the nose, where he would have a clear view ahead and an unobstructed field of fire.

The first prototype was designated the E.F.B.1 (Experimental Fighter Biplane 1) Destroyer. Powered by an 80-hp water-cooled Wolseley V-8 engine, it flew for the first time in February 1913. Unfortunately, it proved nose-heavy, which was hardly surprising considering that it carried a 60-pound Maxim water-cooled machine gun, and crashed on its maiden flight.

Vickers persisted with development through several subsequent prototypes. First flown on July 17, 1914, the F.B.5 was powered by a much lighter 100-hp air-cooled Gnome engine and was armed with a lightweight, magazine-fed Lewis machine gun. Like its predecessors, the F.B.5 was a two-seat pusher biplane with the gunner seated ahead of the pilot. Constructed of wood and fabric, it was 27 feet 2 inches long and had a wingspan of 36 feet 6 inches. Maximum speed was 70 mph and range was 250 miles.


An observer aims the F.B.5’s Lewis machine gun. (RAF Museum, Hendon)

Entering service with the Royal Flying Corps in November 1914 and widely known as the “Gun Bus,” the F.B.5 proved to be an effective weapon largely because there was nothing else that could challenge it. F.B.5s were initially issued individually to squadrons until July 1915, when No. 11 Squadron was deployed to the Western Front equipped entirely with F.B.5s, becoming history’s first dedicated fighter squadron. One of its pilots, Welsh-born Captain Lionel Wilmot Brabazon Rees, was credited with shooting down or at least “driving down” six enemy planes in collaboration with his gunner-observers, becoming the only Gun Bus ace.

Another 11 Squadron pilot, 2nd Lt. Gilbert Stuart Martin Insall, was flying F.B.5 no. 5074 with 1st Class Air Mechanic Thomas Ham Donald as his observer on November 7, 1915, when they forced a German Aviatik to land southeast of Arras, France. Ignoring groundfire—including shots from the downed enemy, who fled from their airplane when Donald shot back—Insall swooped down to finish off the Aviatik with a small incendiary bomb. On the way home the British airmen strafed the German trenches…until return fire holed their fuel tank. Force-landing in a wood just 500 yards behind Allied lines, Insall and Donald stood by their aircraft while German artillery lobbed shells their way. Working by flashlight and other illumination that night, the two repaired their Gun Bus and took off at dawn to return safely to their aerodrome. For their dedication to recovering the plane—literally at the risk of their lives—Insall was awarded the Victoria Cross and Donald the Distinguished Conduct Medal on December 23.

A total of 224 F.B.5s were eventually built—119 in Britain, 99 in France and six in Denmark. An additional 50 aircraft featuring a slightly improved design and designated F.B.9s were produced. As 1915 progressed, however, newer and more formidable aircraft began to appear over the front, most especially the new Fokker Eindeckers armed with machine guns synchronized to fire through the propeller. Although the Gun Bus was by then outclassed, it remained in service well into 1916.

The F.B.5 was designed to be exactly what it was, an airplane that could deploy a machine gun in the sky. Its chief disadvantages stemmed from the fact that it was designed before the war began, at a time when providing a stable gun platform was considered the most impor­tant criterion for a fighting airplane. The importance of speed, rate of climb, ceiling and maneuverability—later to be recognized as among a fighter’s most essential assets—was not yet appreciated. Nevertheless, the F.B.5 was a start, and the sky would never be the same after the advent of the Gun Bus.

Although no originals survive, the Royal Air Force Museum at Hendon possesses a beautiful full-sized flying Vickers F.B.5 replica constructed in 1966. No. 11 Squadron, the world’s first fighter squadron, still exists in today’s RAF, and currently flies the Euro­fighter Typhoon.

This article originally appeared in the January 2019 issue of Aviation History. Subscribe here!


Vickers Gun - History

A growing library of insight

Traces the History of SIG Handgun and Submachine Gun Development

AK-47 and AKM Variants in 7.62x39mm from around the World (Volume 1)

AK-74 and Other Variants in 5.45x39mm and 5.56x45mm from around the World (Volume 2)

Selected Small Arms of WWII Germany (Volume 1)

Selected Small Arms of WWII Germany (Volume 2)

Global War on Terror Through Modern Day

© 2015-2020 Vickers Guide. Bütün hüquqlar qorunur. The images and written content on this website belong solely to the owners of Vickers Guide and may not be reproduced, transmitted or stored without the written permission of Vickers Guide.