Junkers Ju 86B

Junkers Ju 86B



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Junkers Ju 86B

Junkers Ju 86B, Alman bazarı üçün nəzərdə tutulmuş Ju 86 orta bombardmançı təyyarəsinin mülki versiyalarına verilən təyinat idi. Yalnız az sayda istehsal edildi, hər birinə öz tire nömrəsi verildi. Ju 86B üç və on sərnişindən ibarət ekipaj daşıyırdı.

Lufthansa, Jumo 205C ilə işləyən beş təyyarə (-01, -02, -04, -05 və -06) və iki BMW 132 ilə işləyən iki təyyarə (-07 və -09) istifadə edərək ən böyük partiyanı aldı. Ju 86B-07 daha sonra Z-7 olaraq İsveçə ixrac edildi. Biri B-0 istehsal əvvəli təyyarə də istehsal edildi, bunlardan biri (D-AKOP Qismət Qahirədə Misir Aero Klubunun 3 -cü Beynəlxalq Uçuş Qarşılaşmasını qazandı.

Mühərrik: İki Jumo 205 C dizel mühərriki
Güc: hər biri 600 at gücü
Ekipaj: 2 pilot və 1 radio operatoru
Qanad aralığı: 73ft 9 ¾ in (22.5m)
Uzunluq: 57ft 8 7/8 in (17.6m)
Boş çəki: 11,464 lb/ 5,200 kq
Maksimum çəki: 17,306lb/ 7,850 kq
Maksimum Sürət: 192 mil/ 310 km/ saat
Gəzinti Sürəti: 173mph/ 280km/ h
Xidmət Tavan: 19.350ft/ 5.900m


Əməliyyat tarixi

Bombardmançı, İspaniya Vətəndaş Müharibəsində sınaqdan keçirildi və Heinkel He 111-dən daha aşağı olduğunu sübut etdi. Dörd Ju 86 D-1 1937-ci il fevralın əvvəlində İspaniyaya gəldi, lakin bir neçə növdən sonra onlardan biri (kodlu 26-1) 23 Fevralda Respublika döyüşçüləri tərəfindən vurulan üç ekipaj üzvünün itkisi ilə öldürüldü və bir əsir götürüldü. Almaniyadan yeni bir təyyarə göndərildi, ancaq 1937-ci ilin yazında başqa bir D-1 qəzada itdi və qalan üç təyyarə Milliyyətçi hava qüvvələrinə satıldı. 1939 -cu ildə Polşa işğalında yenidən istifadə edildi, lakin tezliklə təqaüdə çıxdı. 1940 -cı ilin yanvarında Luftwaffe prototipini sınadı Ju 86P daha uzun qanadlı, təzyiqli kabin, Jumo 207A1 turbomühərrikli dizel mühərrikləri və iki nəfərlik ekipajla. Ju 86P, Müttəfiq döyüşçülərindən təhlükəsiz olduğu hiss edildikdə, bəzən 12.000 və 160 metr yüksəkliklərdə uça bilər. İngilis Westland Welkin və Sovet Yakovlev Yak-9PD bu təhlükəyə qarşı xüsusi olaraq hazırlanmışdır. [11]

İkinci Dünya Müharibəsi başlayanda, Cənubi Afrikanın Ju 86Z -ləri müdafiə silahları və xarici bomba rafları ilə bombardmançı olaraq silahlandırıldı. Təyyarə əvvəlcə təkcə Ju 86 K-1 ilə birlikdə sahil patrulları üçün istifadə edildi, bu da Alman blokadaçısı SS-nin tutulmasında mühüm rol oynadı. Watussi 1939-cu ilin dekabrında. 1940-cı ilin may ayında, 1940-cı ilin iyunundan etibarən Şərqi Afrika Kampaniyasında yerləşdirilən 12 nömrəli Squadron SAAF-ı yenidən təchiz etmək üçün istifadə edildi. İlk bombardman missiyalarını 14 İyun 1940-cı ildə uçdu. [12] Daha müasir kimi təyyarə satışa çıxarıldı, Cənubi Afrikalı Ju 86'lar, Durban'daki 22 nömrəli Squadron SAAF ilə birlikdə sahil kəşfiyyat rolunda Avro Anson ilə birlikdə son istifadəsini görərək, son olaraq Ju 86'larını buraxdı. Sentyabr 1942, Lockheed Venturas ilə yenidən təchiz edildikdə. [13]

Yeni Ju 86P prototipinin sınaqlarından məmnun olan Luftwaffe təxminən 40 köhnə model bombardmançıya çevrilməsini əmr etdi Ju 86 P-1 yüksəklikdəki bombardmançılar və Ju 86 P-2 foto kəşfiyyat təyyarəsi. İngiltərə, Sovet İttifaqı və Şimali Afrika üzərində bir neçə il uğurla fəaliyyət göstərdilər. 1942 -ci ilin avqustunda, dəyişdirilmiş bir Spitfire V, daha iki nəfər itirildikdə, Misir üzərində təxminən 14.500 və 160 m (49.000 və 160 fut) məsafədə birini vurdu, Ju 86P -lər 1943 -cü ildə xidmətdən çəkildi.

Junkers inkişaf etdirdi Ju 86R üçün LuftwaffeDaha böyük qanadlar və daha yüksək hündürlüklərə sahib olan yeni mühərriklərdən istifadə edərək - 16000 m -ə qədər (52,500 və#160 fut) - ancaq istehsal yalnız prototiplərlə məhdudlaşdı.


Junkers Ju 86B - Tarix

Təyyarə tarixi
Junkers tərəfindən 1937 -ci ildə Almaniyanın Dessau şəhərində inşa edilmişdir. Konstruktorlar sayı Werk Nummer 086 0952 olaraq & quotJu 86B-Australien & quot. Almaniyada D-AGEY olaraq qeydiyyatdan keçib.

1937 -ci ilin mart ayında pilot Hans Kommoll tərəfindən Almaniyadan Avstraliyaya uçdu. Avstraliyada 14 may 1937-ci ildə VH-UYA olaraq qeydiyyata alındı. Ləqəbli & quotLawrence Hargrave & quot. Bu təyyarə Sydney yun brokeri H. Beinssen tərəfindən 23.000 funt sterlinq dəyərində Avstraliya yununun Almaniyaya göndərilməsi müqabilində alınıb. Başqa heç bir yun qoyulmadı, bu təyyarə Melburnda söküldü və 25 Avqust 1937 -ci ildə Almaniyaya geri göndərildi.

Geri Almaniyada, D-AREY olaraq yenidən qeydiyyatdan keçdi. Bu təyyarə Junkers direktoru Koppenberqin şəxsi təyyarəsi oldu. Təyin edilmiş kod D-ARJF və ləqəbli & quotHerbert Norkus & quot. Daha sonra gövdə kodu DD+VL. Son taleyi məlum deyil, ehtimal ki, qırılıb və ya başqa cür yoxa çıxıb.

Məlumat vermək
Qohum və ya adı çəkilən hər hansı bir şəxslə əlaqəniz varmı?
Əlavə edəcək şəkilləriniz və ya əlavə məlumatlarınız varmı?


Avstraliyada Junkers təyyarələri

James Kightly, Junkers otuzuncu nəqliyyat və ndash hekayəsini, demək olar ki, Airbus və Boeing -in indiki kimi hava yolları ilə eyni mənada araşdırır.

Müharibələrarası dövrdə Hugo Junkers & rsquo şirkətinin hazırladığı təyyarələrin, dövrünün başqa heç bir təyyarəsinin idarə edə bilmədiyi vəzifələri yerinə yetirə bilən yüksək effektiv yük daşıyıcıları və təyyarələri olması bu gün tez -tez nəzərə alınmır.

İnqilabi bütün metal təyyarələrin inkişafı (əksər maşınların taxta və ya parça örtüklü metaldan ibarət olduğu bir dövrdə) Junkersə möhkəm, hava şəraitinə davamlı maşınlarla praktiki bir üstünlük verdi. Bəzi yollarla standart qurdular və hava yolu və yük təyyarələrinin gələcəyinin necə işləyəcəyini izah etdilər.

Junkers təyyarələri dövrün reklamında geniş yer tutur, lakin yük daşıyıcıları heç vaxt eyni dərəcədə irəli çəkilməmişdi və Avstraliya və Yeni Qvineyada rsquos işi olmasaydı, bu cəhət tamamilə unudulmuş ola bilərdi.

Yeni Qvineya qızıl sahələrinin hava nəqliyyatı ilə bağlı heyrətamiz hekayə, o dövrdə aviasiyanın dünya rekordu qazandı və burada təkrar danışmağa ehtiyacı olduğu çox yaxşı bilinir, lakin Junkers G.31 -in performansı (digər Junkers maşınları daxil olmaqla digər növlər tərəfindən dəstəklənir) seçilmiş fotoşəkillərlə vurğulanır. Avstraliya və bir neçə Junkers təyyarəsindən istifadə etmək, tarixin unudulmuş başqa bir hissəsidir və bu fotoşəkil bu hekayəni əks etdirir.

Junkers Commuter Liner & ndash The F.13

Junkers F.13, dünyanın ilk uğurlu metal metal təyyarəsidir və bu gün nadir olsa da, bütün dünyada nümunələr istifadə edilmişdir. [YUXARIDA] Sky Travel ilə bu radial mühərrikli nümunə, ilk dəfə 1930-cu ilin noyabr ayında qeydə alınmış, Essendondakı Hart Aircraft Service hangarının kənarında görünür. Kabin qapısında "Gresham Hotel & rsquo" da & lsquoStay və bir metal metal təyyarənin üstünlüklərinin uzun bir siyahısı var.

Bu üstünlüklər əhəmiyyətli olsa da, daha böyük bir ilkin qiymətə gəldi. Bu maşın 1932-ci ilin ortalarında hərəkət etdi, Cənubi Afrikada Union Airways Ltd.-də qeydiyyatdan keçdi və 1934-cü ildə Cənubi Afrika Hava Yollarına keçdi və 1940-cı ildə Cənubi Afrika Hərbi Hava Qüvvələrinə təsir etdi və yaxınlıqdakı qəzada silindi. Sevgilim 1943 -cü ildə.

Junkers F.13 normal olaraq sıralı mühərriklə gəlir və bu nümunə də təchiz edildiyi kimi standart süspansiyona malikdir. Ancaq çox güman ki, Yeni Qvineyadakı işi üçün normal olaraq təmtəraqlı dörd nəfərlik sərnişin kabinəsinin salonu çıxarılıb.

Bu maşın əvvəllər & lsquoMt kimi maraqlı bir tarixə sahib idi. Eyre Yarımadası Hava Yollarının Wedge & rsquo, Mason məqsədləri üçün ilk sənədləşdirilmiş uçuşda istifadə olunur və bunu 6 noyabr 1929 -cu ildə Grand Lodge zabitlərindən ibarət bir qrup Parfield Aerodromundan Gulf St Vincent üzərindən Yorketowna getmək üçün Yorketowna uçanda baş verir. Melville Lodge No. 36. Quraşdırma yığıncağı. & rsquo

Grand Master, Grand Lodge regalia və mümkün itkisindən çox narahat idi. qalay gövdəsinə bir şamandıra bağlana biləcəyini irəli sürdü. & rsquo

Daha sonra, eyni Junkers, Bristol Jupiter və Guinea Airways Ltd ilə yenidən mühərrikdə olduğu görüldü. Yeni Qvineyaya gəlməzdən əvvəl, 18 dekabr 1930-cu ildə Kalgoorlie'ye uçan və Goldfields Air-ə gedən ilk metaldan hazırlanmış təyyarə idi. 1931-ci ildə Navine Co. Ltd., 1931-ci ildə Guinea Airways tərəfindən alındı ​​və 1932-ci ildə 425 at gücünə malik Bristol Jupiter VI ilə yenidən mühərrikə çevrildi və bu da 1935-ci ildə Pratt & amp Whitney A2 mühərriki ilə əvəz edildi. 31s.

Qəzalardan sonra bir neçə təmirdən sonra, 26 avqust 1939 -cu ildə Narakaporda mühərrikin işləməməsi nəticəsində baş vermiş qəzadan sonra nəhayət silindi.

Daha Böyük F.13 & W.33/4 -ndash
W.33 və W.34, Junkers F.13-ə qabiliyyət daşımaqda bir addım idi və burada VH-UNM-in nümunəsi olaraq bütün dünyada bir çalı təyyarə kimi ağır istifadəni gördü. Kanadadan (tez -tez xizəklə) Yeni Qvineyaya və burada bu Bristol reklamında göründüyü kimi, üzməkdə də. Junkers W.33 və 4-də standart olmayan Junkers asqısında aşağı təzyiqli təkərlər olan təkər altlığı ilə təchiz olunmuşdur) və VH-UOX-da Pratt & amp Whitney Wasp-ın üç bıçaqlı pervanesi vardı, digərlərində Bristol Yupiterləri vardı.

Alexishafen -də məhrum olan bu təyyarə, Sakit okean müharibəsi zamanı Yapon təcavüzkarlar tərəfindən vuruldu. Müharibədən sonra qanadları və quyruğu olmayan yalnız gövdə hissəsi qaldı. Tez-tez bir F.13 & ndash və çaşdırıcı olaraq bəzən xüsusi olaraq VH-UKW olaraq təyin olunur, bu nisbətlər və pəncərə yerləri ilə müəyyən edilən bir W.34 olduğu üçün qətiliklə belə deyil. Dağıntılar 1980 -ci illərin əvvəllərinə qədər yerində qaldı, PNG Müdafiə qüvvələri tərəfindən bərpa edildikdən sonra sonradan anbarda yoxa çıxdı.

Dünya Rekordu Ağır Atletlər & ndash The G.31s
Qızıl sahələrdən biri və Buloloda rsquo Junkers G.31s VH-UOU yüklənmək üzrədir. Junkers G.31 yük maşınları (VH-UOV, VH-UOU və VH-URQ) bu günkü Morobe əyalətindəki Bulolodakı qızıl sahələrinə hissələr göndərmək üçün istifadə edildi. Onlar Guinea Airways tərəfindən Bulolo Gold Tarama Ltd. -nin tarama hissələrini gəmiyə gətirmək üçün istifadə edilmişdir. Təmizləyici hissələr Junkers -in yük qapısından keçmək üçün hazırlanmışdır. Qızıl yataqlarında istifadə olunan dördüncü Junkers G.31, Guinea Airways şirkətinə məxsus idi və VH-UOW olaraq qeydiyyatdan keçdi.

Gəminin damından keçən yükləmə lyukunun ölçüsü 11ft 10in (3.6metr) ilə 5ft (1.5 metr) arasında olarkən, çıxarıla bilən lyukun özü də qübbəli idi və 24ft (7.3 metr) uzunluğunda 6ft uzunluğa malik olan bölmənin hündürlüyünü artırdı. Eni 5in (1.9 metr) və hündürlüyü 5ft 9in (1.7 metr).

Yeganə problem, struktur A çərçivələri tərəfindən maneə törədilməsi idi.

G.31 & lsquoBulolo 1 / Paul & rsquo VH-UOU-dan çıxarılan (və ya dəyişdirilən) qübbəli lyuk, tip təyinatı dəyişdirilməzdən əvvəl hələ də arxa planda & lsquoJ.31go & rsquo olaraq işarələnmişdir. Genişləndirilmiş mərkəz mühərrik qurğusu, təyyarədən yük gəmisinə çevrildikdən sonra ağırlıq mərkəzinin tələblərinə kömək etmək üçün burada aydın görünür.

Bu Junkers, 44 gallon tamburun bağlandığı yerdən qoparaq təyyarənin və rsquosun arxa gövdəsinə yuvarlandıqdan sonra qəza enişindən sağ çıxdı. Təmir edildi və yenidən xidmətə verildi.

Yalnız ağır maşınlar və insan sərnişinləri daşımırdı, amma bəzən bu inək kimi digər əşyalar!

G.31 -in kokpitində bir gəmi və rsquos mühərrik otağında daha çox evdə olacağı kimi görünən kranlar var və üç mühərrik (lakin məhdud uçan avadanlıqlar) səbəbindən daha çox alət var. Oluklu dərinin tək qalınlığından fərqli olaraq, kokpit günün ümumi standartı kimi elementlərə açıq idi. Kokpitin hər iki tərəfində xarici mühərriklər və rsquo pervaneler var idi.

Goldfields G.31s üç Amerika Pratt və Whitney A2 Hornets, doqquz silindrli, hava ilə soyudulan 525 at gücünə malik birbaşa mühərriklərə malik idi. Bu mühərriklər bir volanı döndərən bir sıra dişli dişlər olan bir ətalət başlanğıcı ilə əllə işə salınmalı idi. Yeri gəlmişkən, bu çəkilişdə pilot Ian Grabowsky -dir.

Laine aerodromu, Guinea Airways hangar mərkəzi, aralarında üç Junkers G.31 yükdaşıyan (VH-UOU & amp W) və daha iki Junkers (W.34 tipli) görünür. Monoplane Westland Widgeon ön plandadır və iki de Havilland Moths təyyarələrin siyahısını tamamlayır.

Nadir idmançı
Uzun illər nadir Junkers A.50 Junior idman təyyarəsi nümunəsinə sahib olmaq üçün Avstraliya da şanslı idi (burada başqa bir nümunə 1933 -cü ildə mühərrik istehsalçılarının reklamında görüldü). Hazırkı sahibi Albrecht W & uumlrker tərəfindən 2008-ci ildə Almaniyaya qaytarılmışdı (Flightpath V.20 N.4-də göstərildiyi kimi) VH-UCC, yenidən uçmaq üçün bərpa olunur və Flightpath-a dediyi kimi, materialı olan hər kəsdən eşitməkdən məmnun olardı. bu maşınla əlaqədar.

Avstraliya və Dizel mühərrikli ilk təyyarə
Avstraliyaya xidmət etmək və ya ziyarət etmək üçün ən müasir Junkers növü Ju 86 idi. 22-33 Avqust 1936-cı il tarixləri arasında 20 saat ərzində Ju86A-1, D-AXEQ & lsquoBuckeberg & rsquo Almaniyanın Dessau şəhərindən Qambiya ərazisindəki Bathursta uçdu. 5.800 km. Daha sonra Cənubi Amerikaya, Melburn, Avstraliya və Şimali Afrikaya uçuşlar davam etdi.

1937-ci ildə, bənzərsiz şərtlər altında Avstraliya müvəqqəti olaraq təsvirli Junkers Ju 86B-1 əldə etdi. [TOP] 1937-ci ildə Dessau şəhərində inşa edilmişdir və şirkət tərəfindən & lsquoJu 86B-Australien & rsquo olaraq təsvir edilmişdir. Hans Kommoll tərəfindən D-AGEY olaraq Avstraliyaya uçdu və adı & lsquoLawrence Hargrave & rsquo, gəlişində VH-UYA qeyd edildi. Mühərriklərdən biri Darvində finalda uğursuz oldu, lakin eniş insidentsiz başa çatdı. Mühərriki dəyişdirdikdən sonra 27 apreldə gəldiyi Melburna dayanmadan uçuşdan əvvəl Queenslanddakı Charleville şəhərinə uçdu.

Təyyarə Sydney yun broker cənab H. Beinssen ilə barter müqaviləsinin bir hissəsi olaraq Avstraliyada idi. Göründüyü kimi, ticarət Almaniyaya gedən 23.000 funt dəyərində idi və cənab Beinssen təyyarəni Avstraliyada satdı. Adi Sidney-Brisben vaxtının & frac12 vaxtını alaraq bu dövr üçün sürətli idi və Avstraliya Hava Yolları tərəfindən idarə olunan Sidneydən şimala Townsvilleə qədər müntəzəm (dayanma) bir sərnişin götürmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Dizel mühərrikləri ilə birlikdə yanmaz yanacağın əlavə faydası ilə çox qənaətcil olacağı gözlənilirdi.

İş ondadır ki, Jumo 205 mühərrikləri bir sıra uğursuzluqlarla etibarsız oldu. Nəhayət Melburnda söküldü və 25 Avqust 1937 -ci ildə yenidən Almaniyaya göndərildi.


Şənbə, 16 Yanvar 2021

Heinkel HD 42 / O 42

Heinkel HD 42/He 42 BB+P? (BB+PI ola bilər) dəniz təyyarəsi təlimçisi. Hər iki üzgüçünün ön tərəfdə zədələndiyi görünür. Təyyarənin kranın çəngəlinə nisbətən uğursuz istiqamətləndirilməsi, sudan çıxarıldığını göstərir və zədələnmiş üzənlərlə əlaqədar bir hadisə olduğunu göstərir.

HD 42, Junkers L 5 Ga sıralı mühərriklə təchiz edilmişdir. BB+P? Nin yuxarı qanadının uclarının alt tərəfi daha qaranlıq rəngə boyanmışdır. Dəqiq tarix və yer məlum deyil. (Alman Aviasiya 1919-1945 kolleksiyası)


Junkers Ju 86B - Tarix

Brauzeriniz çərçivələri dəstəkləmir.

Ju 86E & amp G
Model: BMW 132
Növ: 9 silindrli radial
Nömrə: İki At gücü: 800 və ya 880 at gücünə malikdir

Ju 86K:
Model: Merkuri XIX
Növ: 9 silindrli radial
Nömrə: İki At gücü: 905 a.g

Ju 86P və amp:
Model: Junkers Jumo 207A-1 və ya 207B-3/V
Növ: turbo yüklü əks pistonlu dizellər
Nömrə: İki At gücü: 1.000 a.g
Ölçülər:
Qanad aralığı:
Tipik: 22.6m (73 ft. 10 düym)
Ju 86P: 25,6 m (84 fut)
Ju 86R: 32 m (105 fut)
Uzunluq:
Tipik: 17.9m (58 ft. 8 ½ in.)
Ju 86G: 17.2 m (56 ft. 5 düym)
Ju 86P, R: 16.46m (54 fut)
Hündürlük: 4.7m (15 ft. 5 in.)
Qanad səthi sahəsi: 882.67 kv ft (82.00m ²)

Ju 86P:
Tək sabit 7.92mm MG 17 Eyni bomba yükü

Ju 86R: Heç biri
Variant siyahısı:
Ju 86abl: İlk prototip, bombardmançı konfiqurasiyası. Əvvəlcə Siemens SAM 9 radialları ilə təchiz edilmişdir.

Ju 86bal: İkinci prototip, nəqliyyat konfiqurasiyası. Əvvəlcə Jumo 205C dizelləri ilə təchiz edilmişdir.

Ju 86cb: Üçüncü prototip, bombardmançı konfiqurasiyası. Daha sonra Jumo 205C dizelləri ilə təchiz edilmişdir.

Ju 86V4: Ticari Ju 86B üçün istehsal prototipi.

Ju 86V5: Ju 86A bombardmançılarının istehsal prototipi.

Ju 86A-0: 13 istehsal əvvəli bombardmançı.

Ju 86B-0: 7 istehsal əvvəli nəqliyyat.

Ju 86C-1: Jumo 205C dizel ilə altı Lufthansa nəqliyyatı.

Ju 86E-1: BMW 132F radiuslu Luftwaffe bombardmançıları.

Ju 86E-2: Yenilənmiş E-1 versiyası.

Ju 86G-1: Ju 86E-2-dən yuvarlaq, şüşəli burunlu modifikasiya edilmiş 40 təyyarə.

Ju 86K-1: İsveç və Cənubi Afrika üçün ixrac versiyası.

Ju 86K-2: Macarıstan üçün hazırlanmış 66 təyyarə.

Ju 86K-4: Pegasus III radialları ilə İsveç (B 3A) üçün hazırlanmışdır.

Ju 86K-5: Pegasus XII radialları ilə İsveç (B 3B) üçün hazırlanmışdır.

Ju 86K-6: Çili və Portuqaliya üçün ixrac versiyası.

Ju 86K-13: Pegasus radialları ilə tikilmiş İsveç.

Ju 86P-1 və P-2: Yüksək Kəşfiyyat. Ju 86D -dən çevrildi.


Şəkil: Kentin Manston şəhərində yerləşən 92 nömrəli Squadron RAF -ın dörd pilotu, 5 Fevral 194 CH2065 -də İngilis Kanalında bir karvana hücum etmək istəyərkən vurduqları Junkers Ju 87B təyyarəsinin qalıqlarını götürdülər.

HMSO, Crown Müəllif Hüquqlarının sona çatmasının bütün dünyada tətbiq olunduğunu elan etdi (bax: HMSO E -poçt Cavabı)
Ətraflı məlumat.

Bu etiket, hər hansı bir təkmilləşdirmənin (məsələn, parlaqlıq, kontrast, rəng uyğunluğu, itiləmə) yeni bir müəllif hüququ yaratmaq üçün kifayət qədər yaradıcı olmadığını iddia etmək lazım ola biləcəyi hallarda istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur. Hər hansı bir təkmilləşdirmənin olub -olmadığı, habelə təkmilləşdirmələrin aydın, lakin qeyri -kafi olduğu bilinmədiyi yerdə istifadə edilə bilər. Məlum olan xam genişləndirilməmiş taramalar üçün uyğun bir > əvəzinə etiket. İstifadə üçün Commons: PD-tarama etiketindən nə vaxt istifadə edilməli olduğuna baxın.


Junkers Ju 86B - Tarix

Italeri 1/72 miqyası
Junkers Ju 86 Mülki

Bob Aikens tərəfindən



HyperScale qürurla dəstəklənir Squadron.com

Tikinti

Bu təyyarə haqqında daha çox məlumat əldə etmək istəyən hər kəs, Julian Herrero -nun gözəl quruluşu və tarixi məqaləsinə (Hyperscale 2003) getməkdən daha yaxşı bir iş görə bilməz. Bunu yaxşılaşdırmağa çalışmaq təkəri yenidən icad etməyə çalışmaq kimidir. Modelimin hörmətli görünməsi üçün Julianın şəkillərindən ilham aldım.

Burada təsvir olunan model, təhlükəsizlik kəmərlərini maskalamaqdan başqa heç bir əlavə etmədən kit etiketlərindən istifadə edərək qutudan düzəldilmişdi, bu günkü tikililərimin əksəriyyəti kimi "sadə saxla və özünü çox yükləmə".

Yüngül bir "modelləşdirmə bloku" vəziyyəti bu quruluşa təsir etdi - cüzi və azalan pulumdan bir şey əldə etməkdə çətinlik çəkdiyim üçün, kiçik yerli hobbi mağazasına baş çəkmək müvəqqəti bir anedot təqdim etdi. Demək olar ki, təsadüfən 70 -ci illərin ortalarından köhnə Italeri dəstinin bu yenidən qutusunu seçdim.

Bina olduqca sadə və sadə idi - dikişləri aradan qaldıran düz dirsək yağı. Bir növ modelləşdirmə səbəbiylə 'İstənməyən Təsir Qanunu', olduqca sadə dəstlərin də ən az bir kiçik qənaət lütfünə sahib olduğu görünür. Bu modeldəki model, demək olar ki, mükəmməl [retro] - incə kiçik əlcəklər kimi qanadlara sürüşdükləri mühərrik nasellərinin uyğunluğudur!

Rəsm və İşarələr

Rəsm iki Alclad tonunda çəkilmişdi, amma mən qaranlıq parlaq bir alt paltar çəkmək istəmədim.

Yalnız məqbul bir hamarlıq səviyyəsi əldə etmək üçün bir çox doldurma, zımpara və astarlama lazım idi, buna görə də 3600 parça kağız ilə yaxşı bir ovuşdurmaqdan başqa bir şey götürmədim.

Gözlənildiyi kimi, bu adi gözəl hamar Alclad səthi yaratmadı. Səthi dekalasiya üçün hazırlamaq üçün Testors Glosscote -un bir neçə qatını istifadə etmək məcburiyyətində qaldım.

Kireç açma, Italeri dəsti etiketlərini istifadə edərkən etdiyiniz şəkildə davam etdi.

Nəticə

Ümumiyyətlə, bu maraqlı və bir qədər çətin bir quruluş idi. Model Ju -86B -O, Kismet Race təyyarəsini, 1937 -ci ili təmsil edir. Ağ quyruq disklərinə boyadığım dairə maskalarından istifadə edərək yarış üçün bir hakenkreuze tətbiq ediləcəyinə əmin olmadığım üçün boş buraxdım.


Ju 86 versiyası [redigera | redigera wikitext]

  • Ju 86A -0 - prototip 1936, 7 -ci yer
  • Ju 86A -1 - 1936 -cı ildə bombalanma, ATG, Blohm & amp Voss, Henschel
  • Ju 86B -0 - Lufthansa 1936 -cı il tarixli pasportarflygplan
  • Ju 86C -1 - Lufthansa 1937 üçün flygkropp qədər
  • Ju 86G -1 - nedan.
  • Ju 86K -1 - med 2 -ci Pratt & Whitney Hornet ixrac Sverige 1936, 3 -cü yer
  • Ju 86K -4/5 - bombardmançı Bristol Mercury XII, 12 -ci gündən Sverige qədər
  • Ju 86K -13 - Bristol Mercury tərəfindən bombalanma, Saab som B 3C və B 3D lisenziyası
  • Ju 86P -2 - nedan.
  • Ju 86Z -7 - Sydafrika, Sverige və Boliviya yolçuları
  • Ju 186 - 4 -cü Jumo 207 mühərrikli avtomobillər, hər yerdə
  • Ju 286 - höghöjdsspaningsflygplan med 6 st Jumo 207 motorer, maşınlar

Xüsusiyyətlər (Ju 86 R-1) Junkers Ju 86_section_7

Üçüncü Reyxin döyüş təyyarələri, İkinci Dünya Müharibəsinin Jane's Fighting Aircraft və Warbirds Resource Group Junkers Ju 86_sentence_57 məlumatları

Ümumi xüsusiyyətlər Junkers Ju 86_sentence_58

Junkers Ju 86_unordered_list_43

  • Ekipaj: 2 (pilot və radio operatoru) Junkers Ju 86_item_43_50
  • Uzunluq: 16.46  m (54  ft 0  in) Junkers Ju 86_item_43_51
  • Qanad genişliyi: 32  m (105  ft 0  in) Junkers Ju 86_item_43_52
  • Hündürlük: 4.08  m (13  ft 5  in) Junkers Ju 86_item_43_53
  • Qanad sahəsi: 97.06  m (1.044.7  sq  ft) Junkers Ju 86_item_43_54
  • Boş çəki: 6.780   kq (14.947  lb) Junkers Ju 86_item_43_55
  • Maksimum uçuş çəkisi: 11,530   kq (25,419  lb) Junkers Ju 86_item_43_56
  • Yanacaq tutumu: 1.937  l (512  US  gal 426  imp  gal) Junkers Ju 86_item_43_57
  • Güc qurğusu: 2 × Junkers Jumo 207B-3 6 silindrli maye soyuduculu 2 vuruşlu əks pistonlu dizel mühərrikləri, hər biri 750  kW (1,000  hp) Junkers Ju 86_item_43_58

Junkers Ju 86_description_list_44

  • Junkers Ju 86_item_44_59
    • Junkers Ju 86_item_44_60
      • 560  kW (750  hp) 12,000  m (40,000  ft) ilə GM-1Nitrous Oxide injection Junkers Ju 86_item_44_61

      Junkers Ju 86_unordered_list_45

      Performans Junkers Ju 86_sentence_59

      Junkers Ju 86_unordered_list_46

      Junkers Ju 86_description_list_47

      • Junkers Ju 86_item_47_64
        • Junkers Ju 86_item_47_65
          • 370  km/h (230  mph 200  kn) 9,000  m (30,000  ft) Junkers Ju 86_item_47_66

          Junkers Ju 86_sifariş olunmamış_sayt_48

          • Gəzinti sürəti: 250  km/s (160  mph, 130  kn) 13,700  m (44,900  ft) Junkers Ju 86_item_48_67
          • Aralığı: 1.750  km (1.090  mi, 940  nmi) Junkers Ju 86_item_48_68
          • Dözümlülük: 7 saat 10 dəqiqə Junkers Ju 86_item_48_69
          • Xidmət tavanı: 14.400  m (47.200  ft) Junkers Ju 86_item_48_70