Heinkel He 111C

Heinkel He 111C



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Heinkel He 111C

He 111C, ilk olaraq Lufthansa tərəfindən on nəfərlik sərnişin təyyarəsi tələbini yerinə yetirmək üçün hazırlanmış He 111 təyyarəsinin ilk ticari versiyası idi. C-0 ikinci prototipə əsaslanır və iki 750 at gücündə BMW VI sıralı mühərriklə təchiz edilmişdir. Bu mühərriklər He 111C -nin mülki təyyarə kimi çöküşü idi. Təyyarənin ağırlığına görə gücdən məhrum olduqları üçün istismarı baha başa gəldi. Altı ədəd 1936 -cı ildə Lufthansa'ya istehsal edildi və təslim edildi. Ən azı bir He 111C, ticarət araşdırması bəhanəsi ilə 1937 -ci ildən Fransa, İngiltərə və Sovet İttifaqı üzərində uzun məsafəli kəşfiyyat uçuşları həyata keçirmək üçün istifadə edildi. Qalan beş He 111C-0, 1939-cu ildə hava qüvvələri ilə əlaqə quran təyyarə kimi xidmət etdikləri Luftwaffe-ə heyran qaldı. Eyni tale, 1937 -ci ildə istehsal edilən az sayda He 111G -nin də başına gəldi.

İnkişaf - Mübarizə - O 111A - O 111B - O 111C - O 111D - O 111E - O 111F - O 111G - He 111H - O 111J - O 111P - O 111R - He 111Z


Heinkel He 111 izah edildi

The Heinkel He 111 1934 -cü ildə Heinkel Flugzeugwerke'de Siegfried və Walter Günter tərəfindən hazırlanan Alman bombardmançı təyyarəsidir. İnkişaf yolu ilə "qoyun paltarında canavar" kimi təsvir edilmişdir. Birinci Dünya Müharibəsindən sonra bombardmançıları qadağan edən Almaniyaya qoyulan məhdudiyyətlər səbəbiylə, dizaynı yeni yaranan Luftwaffe -ə sürətli orta bombardmançı ilə təmin edilməsinə baxmayaraq, təyyarə sivil təyyarə kimi göründü.

Sonrakı versiyaların fərqli, geniş şüşəli "istixana" burnu sayəsində bəlkə də ən yaxşı tanınan Alman bombardmançısı Heinkel He 111, İkinci Dünya Müharibəsinin ilk mərhələlərində ən çox sayda Luftwaffe bombardmançısı idi. Bombardmançı, İngiltərə Döyüşünə qədər, zəif müdafiə silahları ortaya çıxana qədər yaxşı idi. Buna baxmayaraq, ağır zərər və havada qalma qabiliyyətini sübut etdi. Müharibə irəlilədikcə He 111, Avropa teatrının hər cəbhəsində geniş bir rol oynadı. Britaniya Döyüşü zamanı strateji bombardmançı, Atlantik və Arktikada torpedo bombardmançısı, Qərb, Şərq, Aralıq dənizi, Yaxın Şərq və Şimali Afrika Cəbhəsi teatrlarında orta bombardmançı və nəqliyyat təyyarəsi olaraq istifadə edildi.

He 111 daim təkmilləşdirilmiş və dəyişdirilmiş, lakin müharibənin ikinci hissəsində köhnəlmişdir. Alman Bombardmançı B layihəsi, Luftwaffe'yi müharibənin sonuna qədər He 111'i döyüş rollarında işləməyə məcbur edən həyata keçirilmədi. He 111-in istehsalı 1944-cü ilin sentyabrında dayandırıldı, bu zaman piston mühərrikli bombardmançı istehsalı əsasən döyüş təyyarələrinin xeyrinə dayandırıldı. Alman bombardmançı qüvvəsi faktiki olaraq sıradan çıxdıqda, He 111 logistika üçün istifadə edildi.

Heinkel istehsalı müharibədən sonra İspan istehsalı CASA 2.111 olaraq davam etdi. İspaniya 1943-cü ildə He 111H-16s partiyasını, İspan versiyalarının lisenziyalaşdırılması müqaviləsi ilə birlikdə aldı. Təyyarə çərçivəsi İspaniyada Construcciones Aeronáuticas SA lisenziyası ilə istehsal edilmişdir. Dizayn yalnız güc qurğularında əhəmiyyətli dərəcədə fərqləndi və nəticədə Rolls-Royce Merlin mühərrikləri ilə təchiz edildi. Heinkelin nəsli 1973 -cü ilə qədər xidmətini davam etdirdi.


Heinkel He 111 - Şərq Cəbhəsi Kolleksiyası Aşağı poli 3D modeli

Heinkel He.111, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Avropanın bir çox cəbhəsində istifadə olunan Luftwaffe'li bir Alman bombardmançısı idi.

Mayor Herbert Wittman təyyarəsinin tarixi bir yenidən təqdim edilməsi modeli. Bu təyyarə KG (Kampfgeschwader) 53 vahid qrupuna birləşdirildi. Bu, Cənubi Rusiya cəbhəsindəki Olsufjewo'da yerləşirdi və 1943-cü ilin bütün yazında xidmətdə idi.

Kodlaşdırılmış J təyyarəsinin tarixi bir yenidən qurulması modeli. Bu təyyarə KG (Kampfgeschwader) 53 vahid qrupuna birləşdirildi. Rusiyada Seschtschinskayada yerləşirdi və 1942 -ci ilin sonlarında xidmətdə idi. Bu He11, Stalinqraddakı qapalı alman qüvvələrinin nəqli üçün istifadə edilmişdir.

Dağıdılmış toxumalar dəstləri də bu kolleksiyaya daxildir.

3D model oyuna və aşağı poli istifadəyə hazırdır. Bütün materiallar PBR göstərməyə hazırdır.

Əvvəlcə Blender 2.79 ilə yaradılmışdır

Obyektlər: 10 Poliqonlar: 6889 Bölmə hazırdır: Bəli Render mühərriki: Dövrlər göstərilir

(Əkizlər modelləri üçün 2 toxumadan ibarət 2 dəst) Səhnədəki materiallar: 2 Doku ölçüsü qarışıq (4096px və 1024 piksel) Dokular (Diffuz, Metalik, Pürüzlülük, Normal, Yüksək, AO və Şəffaflıq) Doku formatları daxil edilmişdir: PNG

Real miqyas: Bəli Səhnə obyektləri armaturun skeletləri və qrupları tərəfindən təşkil edilir

Fayl formatlarına doku daxil deyil. Bütün dokular 'Teksturalar' adlı xüsusi bir qovluqdadır. Model, qanadların xaricində və ya içərisində təkərlərin yerləşdiyi pervane animasiyalarının dövrü üçün hazırlanmışdır. HDRI daxil deyil.


Heinkel He 111

Allemagne -də Le Versailles -in ən böyük pozuntusu, Hitler -in ən böyük uğuru idi: Avant en réalité commencé avant lui. 'Hitler çox qorxunc bir impuls əldə etdi. Vətəndaşlar haqqında danışdıqdan sonra, istifadəçilər milislərin taleyini və xidmətlərini gizli saxlayırlar, 1935-ci ilin avqust ayından etibarən.

Celui-ci, Siegfried və Walter Günter ilə əlaqəli olaraq, He 70 70-ci il tarixli sənədlər və sənədlərin qeydiyyatı ilə əlaqədardır. Əlavə olaraq, fuselage fut allongé et l 'envergure hesablanır. Luftwaffe -də, 70 -dən çox tələbə ilə birlikdə, bombardman və nəqliyyatda vəzifələri yerinə yetirə bilər.

1935 -ci il 24 -cü il tarixindən etibarən Gerhard Nitschke -nin açılış mərasimi. V2 və V4 versiyalarının mülki versiyada və 1935 -ci ilin əvvəlində konfiqurasiya edilmiş protokolları. 111 V versiyasının əsas versiyası. Le V4 fut présenté par les nazis le 10 yanvar 1936 -cı il tarixində 400 km/saat sürətlə hərəkət edə bilən yüksək sürətlə hərəkətə keçdi. L 'appreil se montrait plus rapide avec des moteurs DB 600 de 1000 ch, mais ils étaient rares and Heinkel devites by BMW content de 600 ch.

1935 -ci il tarixində, 17 və ya 86 -cı illərdə qarşı -qarşıya gəldi. Güləş xidməti və sair 3 mərhələdə son nəticələr verildi. Ma 111 və daha çox köməkçi nöqtələr var. 7 He 111 (le He 111V2 et 6 He 111C de des dérivés du He 111V4), Luft Hansa ilə əlaqədardır. Əlavə məlumat 8 və 111G.

10 He-111A-0, Luftwaffe ilə əlaqəli ən pis rədd cavabıdır. Pilot mühərriklər və daha çox təsirli təcrübələr. Yeniləmək üçün, ən çox istifadə edilən səhifələr 6. 1936 -cı ildə xidmətlər göstərildi. 1937 -ci ildə Yaponiya ilə ən böyük əlaqələr açıldı. Wright Cyclone, heç bir nümunə vermədən əvvəl, nəqliyyat vasitələrini nəql etməyi bacarmır.

Le He 111B, DB 600C moteursları, Luftwaffe xidmətinin təqdimat versiyası. 1936-cı il tarixində. 300 He 111B-1, 1937-ci ilin yanvarında xidmətə girdi. 111B-2 və B-3. 4 O 111B, 1937 -ci ilin fevral ayının ən qəti elçiləri Condor. 9 mart 1937 -ci il tarixində Guadalajara döyüşü başa çatdıqdan sonra ilk döyüş missiyası. 4 Avqust 1937 -ci ildə Guernica və ya bombardmana girən 111 iştirakçı.

Des He 111E ən yaxşı həyat tərzidir. Ümumilikdə, Condor 94 və 111 -də, 21 -də və 39 -da, 15 -də qəza və təxribatla nəticələndi. Les 58 sağ qalanlar (25 He 111B və 33 He 111E), 'Espagne -dən çox qorxmur. 3 He 111H və 1931 -ci ildə kəşfiyyat işlərinə icazə verildi. Xidmətlər 1958-ci ildən etibarən istifadəyə verilmişdir. Le He 111H-16 lisenziyası Espagne, Casa 2.111 ilə birlikdə yaradılmışdır.

Le He 111 iştirakçıları uzun müddətdir: ən Pologne, Varsovie, "Asma la & quotdrôle de guerre & quot, Kral Dəniz Qüvvələri," Norveç "və" Norveç "lövhələri, digərləri: Campagne de France (bombardman de Rotterdam, 91 ton). Jusqu 'à bir an əvvəl, ən çox maraqlandığımız əlaqələr.

Müqəddəs turnirdə#39Angleterre, o d ses défauts (lenteur, armement défensif faible, déné nez vitré équipage konsentrasiyası) joueront à plein. Blitz -in ən yaxşı iştirakçılarından biridir. X-Gerät sistemi, Y-Gerät və ya digər yerlərdə təchiz olunmuşdur. 242 He 111 seront perdus au-dessus de la Grande-Bretagne.

Balkanlarla ünsiyyət qurmaq (Belqrad, de la Crète bombardmanı), et Méditerranée (Malte, de l 'Egypte, Suez du kanal). Les pertes y furent légères.

Le He 111 xidməti anti-navirantlar, hava yolları, hava yolları və saatlarla Atletika, Méditerranée et en mer Noire. La précédente doktrinası, bombarder directement les navires, impliquait de trop grandes pertes -dən ibarətdir.

Des He 111, İraqın dövlət çevrilişi və Rachid Ali ilə əlaqəli nümayəndələri. 7 kəşfiyyat və 5 basqın, ən böyük 10 ton bomba iştirak etdi. Mais il souffrirent de telles pertes qu 'ils 31 may 1941, 17 jours après leur arrivée.

Le He 111 -də ən böyük köməkçi qrupu, üstəlik, bombardman qrupları ilə birlikdə bir qrupun missiyasını yerinə yetirin. Qatarların xidməti (64 lokomotiv), 1941 -ci ildən etibarən ən böyük nəqliyyat vasitəsidir. Poches -da xidmətlərin göstərilməsi (Demiansk, Stalinqrad). 165 O 111 -ci ildə Stalinqradı yandırdı. Şərhlər və sairlər haqqında məlumatları əldə edin.

1944 -cü ildə əsas bombardir & quotAllemagne nazie & quot. Alliés, port de des bombardiers istehsalında ən çox istifadə olunan şeydir. URSS-in ən böyük xidmətlərindən biri də bu xidmətdir. Cavab, des He 111 bombardèrent les appareils au, desuitant 44 B-17 və 15 chasseurs américains en URSS.

Les dernières versiyaları, FuG 200 Hohentweil və Hs 293 raketləri, V-1 raketləri ilə əlaqəli yeni anti-naviqasiya sistemləri ilə təchiz edilmişdir. 1944 -cü ilin payızında, nəqliyyat və digər xidmətlər də Grac, la Yougoslavie, Budapeşt və#8230 Les dernières missiyalarının hücumları Miner le Dunay və ya détruire les ponts sur l 'Oder.

Le He 111, Bolqarıstan, Hongrie, Roumanie, Slovaquie və ya digər qüvvələrin istifadəsinə kömək edir. La Grande-Bretagne ən yaxşı nümunələr, ən yaxşı nümunələr və nümunələrdir. L 'USAAF ən çox oxunanlardan biridir. La Tchécoslovaquie utilisa un exemplaire après la guerre.

6508, cəmi cılız konstruksiyalara nümunədir. Parmi eux, 32 prototip, 12 mülki şəxs və 808 avion avant le déclenchement de la béré mondiale. 1944 -cü ildə istehsal işləri başa çatdı. Ju 88 və 217, 1943 və 1943 -cü illərdə xidmətlər yenidən quruldu. Lent və peu armé, il s 'avrera robuste, fiable, polyvalent və facile à construire. Bombardier & quotstratégique & quot emblématique de la Luftwaffe, simvolik de la bataille d 'Angleterre.

Anciens istifadəçilərə maaş verir

  • Allemagne du IIIe Reich:Luftwaffe
  • Bolqar: Armée de l'air bulgare (1 nümunə) və mdash He 111H-16
  • Espanya: Armée de l'air espagnole (64 nümunə) və mdash 25 He 111B-2, 33 He 111E-1, 3 He 111H-16 et 3 He 111J-1
  • Etats-Unis:USAAC & mdash Exemplaires capturés
  • Hongrie: Armée de l'air hongroise (22 nümunə) və mdash 1 He 111H-2, 12 He 111H-6, 2 He 111P-2 et 7 He 111P-6
  • Roumanie: Armée de l'air roumaine (35 nümunə)
  • Royaume-Uni: İngilis Armée de l'air
  • Slovaquie: Armée de l'air slovaque (10 nümunə) və mdash He 111H-3
  • Tayvan: Armée de l'air taïwanaise (6 nümunə) və mdash He 111A-0
  • Texniki məlumatlar: Armée de l'air tchécoslovaque (1 nümunə) və mdash He 111H-16
  • Turquie: Armée de l'air turque (24 nümunə)

Versiyalar

  • Heinkel He 111A-0: V3 versiyasının əsas versiyası, 10 nümunə. Entre 6 və 10 nümunələri Chine şirkətinə aiddir. Furent du coup désignés He 111K.
  • Heinkel He 111B-0: Versiya oxşarlığı au He 111A-0, sənədlər DB600A.
  • Heinkel He 111B-1: Müəlliflərin DB600C versiyası.
  • Heinkel He 111B-2: DB600GG moteurs versiyası.
  • Heinkel He 111B-3: He 111B-1 modifikasiyaları l 'entrena tökülür.
  • Heinkel He 111C-0: Version de présérie d 'une азаматтық versiya, 6 nümunə. : DB600Ga moteurs versiyası.
  • Heinkel He 111D-1: FuG X, peu d 'examplaires radar versiyası. 1937 -ci ildə satın alın, elle fut annulée au profit de la version E.
  • Heinkel He 111E-0: Version de présérie équipée du moteur Jumo 211 A-1.
  • Heinkel He 111E-1: Version de série basée sur le He 111A-0.
  • Heinkel He 111E-2: Qeyri-konstruktiv.
  • Heinkel He 111E-3: Jumo 211 A-3 modelinin motor versiyası.
  • Heinkel He 111E-4: 1000 kiloqramlıq bombaların xarici versiyası.
  • Heinkel He 111E-5: Təcrübəçilər üçün təlimatlar.
  • Heinkel He 111F-0: Version dotée d 'une aile plus sadə bir quruluş.
  • Heinkel He 111F-1: 24 nümunələri, Turquie'yi tökmək üçün bir nümunədir. 1937 -ci ildən 1944 -cü ilə qədər istifadə edilə bilər.
  • Heinkel He 111F-2: Différences minures avec le He 111F-1. 20 konstruktor nümunəsi.
  • Heinkel He 111F-3: Kəşfiyyat versiyası.
  • Heinkel He 111F-4: Əlaqə versiyası. Peu d ' nümunələri.
  • Heinkel He 111F-5: He 111P avtomobili, bölünməyən və s.
  • Heinkel He 111G-0: Présérie d 'une mülki nəqliyyat versiyası.
  • Heinkel He 111G-3: BMW 132Dc versiyası, V13 (sivil) ilə əlaqələndirilir. Gələcək dizayn He 111L.
  • Heinkel He 111G-4: DB600G moteurs versiyası, Vue (mülki) aussi sous la désignation.
  • Heinkel He 111G-5: DB600Ga moteurs versiyası.
  • Heinkel He 111H-0: Jumo 211A-1-in ilk versiyası.
  • Heinkel He 111H-1: FuG IIIaU puis FuG10 radio versiyası.
  • Heinkel He 111H-2: Silahlandırma sistemi.
  • Heinkel He 111H-3: Jumo 211 A-3 modelinin motor versiyası.
  • Heinkel He 111H-4: Version motorisée par des Jumo 211D, puis F.
  • Heinkel He 111H-5: H-4 versiyası. : Jumo 211F-1 və LT F5b modelləri ilə əlaqəli motor versiyası.
  • Heinkel He 111H-7: Bombardier de nuit, kuto-nase-də balonların bölüşdürülməsi ilə bağlı sistemlərin yaradılması. : Version dotée de moteurs Jumo 211D-1 və sistem Kuto-Nase.
  • Heinkel He 111H-9: Kuto-Nase sistemindəki ekvivalent 111H-6 sistemli sistem.
  • Heinkel He 111H-10: He 111H-9, Canon MG/FF üçün 20 mm diametrdədir. : Version dotée des moteurs Jumo 211 F-2, avec un blindage et un armement défensif supplémentaire.
  • Heinkel He 111H-12: Hu 293A raketlərinin FuG 203b sistemində FuG 203b və ya digər cihazlardan istifadə etməklə ventrale dispersiyası mövcuddur.
  • Heinkel He 111H-14: FuG FuMB 4 Samos və FuG 16. Sistemin versiyası, təyyarələrin düzəldilməsi ilə əlaqədardır.
  • Heinkel He 111H-15: Blohm & amp Voss BV 246 raketlərindən hazırlanan boşqablar: Jumo 211 F-2, avec un armement défensif amélioré.
  • Heinkel He 111H-18: Başlanğıc surəti He 111H-16/R3, bütün vəzifələri yerinə yetirin. : Version proche du H-16, avec des tourelles automiques.
  • Heinkel He 111H-21: Bombardier de nuit doté de moteurs Jumo 213 E-1.
  • Heinkel He 111H-22: V-1 raketlərindən ən yaxşı versiyası. H-6, H-16 və H-21 modifikasiyaları.
  • Heinkel He 111H-23: Parashutistes dotée de moteurs Jumo 213 A-1 nəqliyyat versiyası.
  • Heinkel He 111J-0: DB600CG, əvvəlcədən hazırlanmış torpilles və moteurs versiyaları.
  • Heinkel He 111J-1: 90 nümunə üzərində qurulmuş versiya. Fut plus tard bombardier -də yenidən qurulacaq.
  • Heinkel He 111P-0: DB601Aa, d 'un nouveau nez et d 'une nouvelle aile üçün bir versiya hazırlayın.
  • Heinkel He 111P-1: Versiya, 3 MR-15 mitrailleus.
  • Heinkel He 111P-2: FuG 10 radio versiyasının versiyası.
  • Heinkel He 111P-3: Versiya d 'entraînement à əmrləri ikiqat artırır.
  • Heinkel He 111P-4: Blindage, mitrailleuses et points və daha çox xidmətin göstərilməsini, karbürantların istifadəsini nəzərdə tutur.
  • Heinkel He 111P-5: Versiya d ' interentraemement 24 nümunə üzərində qurulmuşdur. : DB 601N dotée moteur versiyası, Bf 109 üçün prioritetdir.
  • Heinkel He 111P-7: Heç bir şey yoxdur.
  • Heinkel He 111P-8: Heç bir şey yoxdur. : DB 601E və ya Hongrie -dən sonrakı motor versiyaları.
  • Heinkel He 111R: Yüksək hündürlükdə bombardman versiyası.
  • Heinkel He 111Z-1 Zwilling: Version dotée de deux fuselages de He 111 və d 'un 5e mateur Jumo 211. Məni 321-ə göndərin.
  • Heinkel He 111Z-2: Bombalamanın qarşısını almaq üçün 111Z-1 silin.
  • Heinkel He 111Z-3: Dérivé du He 111Z-1 taleyi kəşfiyyatdır.

Sur le forum ...

  • Polkovnik
  • Mesajlar: 4 682
  • Şəkillər: 609
  • Yerləşdirmə: Paris
  • Yazı: 29 aprel 2014 г. 19:06

Roden 1/72 Heinkel He 111C

Heinkel, mülki istifadə üçün iki dəstə qurdu: birincisi, V1 (bəzi mənbələrdə V4 də qeyd olunur) adlı He-111c variantı idi, onlardan 12 təyyarə tamamlandı. Bunlar olduqca zəif BMW VI 6,0 Z mühərrikləri ilə təchiz olunmuşdu. DB 601 A-1 ilə təchiz edilmiş V4 (və ya He-111G adlı bəzi mənbələrdə) adlı ikinci partiyadan yalnız bir neçə ədəd tikildi.

Lufthansa rəsm əsəri olan bəzi təyyarələr Staaken'deki Rohwel kəşfiyyat qrupu tərəfindən istifadə edildi. Bu maşınlar bir sıra kameralarla təchiz edilmiş və ölçü uçuşları bəhanəsi ilə Sovet İttifaqı, İngiltərə və Fransa üzərində uzunmüddətli axtarış missiyaları həyata keçirilmişdir.

Başqa bir böyük sapma da örtükdür: orijinal fotoşəkillər, kabinənin damının modeldəki kimi şüşəli şüşə olmadığını aydın şəkildə göstərir.

Kit əvvəlcə digər erkən He-111 variantları ilə birlikdə Toco şirkəti tərəfindən hazırlanmışdır. Toko Roden tərəfindən mənimsənildi, buna görə də bu model yeni etiket altında satıldı. Bu səbəbdən dəstin keyfiyyəti və konsepsiyası Rodendən gözlənilən deyil.

İki parçalı qutu, yumşaq bej plastikdən 3 ədəd, gri plastikdən (çox kobud) və son hissədən şəffaf hissələrdən ibarətdir.

Mən də gövdənin arxa hissəsində yuyucu qurğu quraşdırmamışam, çünki bu hissədə pəncərə yoxdur. Oturacaqlar yapışan bant kəmərlərindən hazırlanmış kəmərlərlə təchiz olunmuşdu.

Daxili bölmə divarları heç bir şəkildə proqnozlaşdırılan mövqelərə uyğun gəlmir və tamamilə yenidən quraşdırılmalıdır.

Daha sonra yığılmış gövdə hissələri çox zəif uyğun gəlir və çoxlu macunla müalicə olunmalıdır. Yaranan zımpara səbəbiylə kiti ilk baxışdan çox gözəl görünən bütün detallar yox oldu!

Qanadların yığılması zamanı bədbəxt uyğunluq daha da çox şey göstərir: təkər quyularının quraşdırılması yarım düym qədər boşluqlarla nəticələnir. Zımpara etmək kifayət deyil: tel kəsici və mişar kimi ağır alətlər zərurət idi.

Mühərrik naselləri, ehtimal ki, sonrakı versiyaların dəstlərində asan istifadə üçün bir çox hissəyə bölünür. Təəssüf ki, buna görə tikinti əslində itkin sancaqlar tərəfindən kömək edilməyən olduqca çətin bir işdir. Ön hissələri əvvəlcədən yığdım və sonra ucun ucuna nacelle əlavə etdim. Montaj zamanı hizalanma çox diqqətlə aparılmalıdır, çünki səhv düzəltmə asanlıqla aşkar edilmir, lakin modeli tamamilə korlaya bilər.
Nacelles də macun və zımpara tələb edir, amma heç olmasa zımpara etdikdən sonra yox olacaq detalları yox idi.

Egzoz borularını qazdım. Fotoşəkillərə baxdığım zaman modelimdəki nacelles forması orijinala qənaətbəxş şəkildə yaxınlaşmadı: egzozların üstündə daha çox material lazım olacaq. Sonda, nacelles etmək praktiki olaraq pulsuz 3D heykəltəraşlıq olduğunu sübut etdi.

İndi eniş mexanizminin vaxtı gəldi: Uzun, kövrək hissələr qismən tellə əvəz olundu. Bir az detal əlavə etmək üçün eniş qurğusu əyləc xətləri ilə təchiz olunmuşdu.

Model - hər zamanki kimi - Mr. Surfacer ilə örtülmüş və incə zımparalanmışdır. Sonra panel xətləri və pərçimlər yenidən düzəldildi. Qıvrımlı səthlərdə bunu mikro testere ilə asanlıqla etmək olar.

Təbii metal üçün hazırlıq olaraq qara parlaq Alclad örtüyünü tətbiq etdim. Daha sonra Alclad 2 "Alüminium" un ilk paltosu geyildi. Bəzi panellər qara astarla bir qədər qaralmış Alclad ilə çiləyərək vurğulanmışdır. Püskürtmə qabına kiçik miqdarda astar əlavə etməklə, əlinizdə daha bahalı lak növlərinə ehtiyac qalmadan fərqli çalarlar yarana bilər.

Kit iki növ pervane fırlatıcısı ilə təchiz edilmişdir. Erkən növlər, ehtimal ki, BMW mühərriki ilə birlikdə gedən tam olanları göstərir (mənim üçün mövcud olan D-AQYF-in yeganə şəkilində belə görünür). Sonda bunları istifadə etməyə qərar verdim.

Antenə son toxunduqda pitot borusu və cızıq qurulmuş mövqe işıqları əlavə edildi.

Nisbətən sadə bir model üçün çox iş var. Yenə də, bəzi çatışmazlıqlara baxmayaraq, mənim fikrimcə daha məşhur (və ya bədnam) bombardmançı variantında itirilmiş orijinal zərifliyi gözəl göstərir.


Sovet əsirləri bir Alman təyyarə düşərgəsindən necə qaçdılar

İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında bir Nasist konslagerindən ən cəsarətli qaçışlardan biri haqqında çəkilən blokbaster film 29 aprel 2021 -ci ildə yayımlandı. V-2. Cəhənnəmdən qaçmaq görkəmli rus rejissoru Timur BekmambetovAbraham Lincoln: Vampire Hunter, Ben-Hur), qaçırılan bir bombardmançı ilə Alman əsirliyindən qaçmağı bacaran Mixail Devyatayevin inanılmaz hekayəsini izah edir.

Ölümə məhkum edildi

Sovet İttifaqı Qəhrəmanı Mixail Devyatayev.

Qvardiya qırıcı aviasiya alayının baş leytenantı Devyatayev 13 iyul 1944 -cü ildə almanlar tərəfindən əsir alındı. Onun döyüş təyyarəsi Qərbi Ukraynada Lvov yaxınlığında vuruldu. Qurtuluş zamanı pilot qanad panelini vurdu və sağ qalması möcüzə idi.

Mixail Petroviç nasistlərlə əməkdaşlıqdan imtina etdi və Polşadakı əsir düşərgəsindən qaçmağa çalışdı. Lakin onun tuneli kəşf edildi və pilot ölümə məhkum edildi. Daha sonra edam ediləcəyi Sachsenhausen konsentrasiya düşərgəsinə köçürüldü.

Lakin, Devyatayev düşərgə və rsquos bərbər tərəfindən qaçılmaz ölümdən xilas edildi. Pilot saç kəsdirərkən dəhlizdə gözləyən məhbuslardan biri siqaret yandırdı və dərhal gözətçilər tərəfindən döyülərək öldürüldü. Bərbər bir saniyə belə tərəddüd etmədən ölən adamın nömrəsini çıxarıb yerinə Mixail & rsquos qoyur. Belə ki, ölümə məhkum edilmiş & ldquoDevyatayev & rdquo düşərgə krematoriyasının sobasında yandırıldı, keçmiş müəllim Qriqori Nikitenko isə Sachsenhausen şəhərində yeni bir həyata başladı.

Zachsenhausen konsentrasiya düşərgəsinin əsirləri.

College Parkdakı Milli Arxivlər

Gizli sınaq yerində

Tezliklə & ldquoNikitenko & rdquo əsirlik yerini bir daha dəyişdirməli idi. Baltik dənizindəki Usedom adasındakı bir düşərgəyə köçürüldü. Gizli bir Alman sınaq yeri olan Peenem & uumlnde burada yerləşirdi. Üçüncü Reich & rsquos & ldquowonder silahları və rdquo, ilk reaktiv təyyarələr, V-1 qanadlı raketləri və V-2 ballistik raketləri də daxil olmaqla, saytda hazırlanırdı.

Test meydanında işləmək üçün fiziki cəhətdən güclü olan Devyatayev seçildi: Müttəfiq təyyarələrinin atdığı avadanlıq və materialları hərəkətə gətirmək və partlamamış bombaları təmizləmək. Sovet pilotuna heç vaxt hava limanının və təyyarəsinin yaxınlığında heç bir yerə icazə verilməzdi, amma heç kim adi müəllim Nikitenkodan qorxmurdu.

Mixail Devyatayev qaçmaq üçün başqa bir cəhd etmək qərarına gəldi və Peenem & uumlnde-də işləyən məhkumlar arasında eyni fikirdə olan daha doqquz adam tapdı. Hava ilə qaçmağa çalışdılar və bunun üçün xüsusi bir təyyarə - Heinkel He 111 bombardmançısı seçdilər.

& LdquoBu qərarı bir müddət 1945 -ci ilin yanvar ayının əvvəlində aldıq və o andan etibarən bombardmançıdan başqa heç bir ad çəkməmişik & lsquoour Heinkel & rsquo & rdquo Devyatayev xatirələrində xatırladılar Polyot solntsu (& Günəşə Uçuş & rsquo). Təyyarə almanlar üçün aktiv xidmətdə idi və onlar ona baxdılar, amma bu artıq bizim idi, çünki gözlərimizi ondan çəkmədik, bu barədə düşündük və bu barədə danışdıq və bütün duyğularımız və ümidlərimiz ona bağlı idi. Öz təsəvvürümlə, artıq bir neçə dəfə mühərriklərini işə salmışam, uçuş zolağından aşağı enmişəm və havaya qalxmışdım, buludların üstündə qalxmışdım, uçuşu idarə etmişdim və uzun qanadlı bu geniş qanadlı xarici təyyarədə öz torpağına enmişdim. Hələ yaxınlaşmadığım qarın gövdəsi. & rdquo

Qaçış

Devyatayev, uçmaq təcrübəsi olan bütün qrupun yeganə üzvü idi. Təyyarəyə yaxınlaşmaq üçün hər fürsətdən istifadə etdi və şanslıysa içəri girib onun alət panelinə nəzər saldı.

8 Fevral 1945-ci ildə, sınaq meydanında nahar vaxtı, 10 məhkum Heinkelə qədər oğurladılar və gözətçini öldürərək təyyarəni uçuşa hazırlamağa başladılar. Təyyarə və rsquos elektrik batareyasının olmadığı, lakin tez tapıldığı və gəmiyə gətirildiyi məlum olduqda bütün plan az qala həyata keçdi.

Hava limanında heç kim təyyarəmizin gurultusuna əhəmiyyət vermədi. Texniklərin və pilotların necə reaksiya verdiyini asanlıqla təsəvvür edirdim. Xoşbəxt yemək yeyirdilər və buna görə də qazı açmaqdan və mühərriki fərqli devirlərdə sınamaqdan qorxmurdum. Özümü əmin hiss etdim və hətta rahatladım. İndi heç kim bizi havaya qalxmağımıza və havaya qalxmağımıza mane olmayacaq və Devyatayevin o günü necə xatırladığı belədir. & ldquoO xarici təyyarə, xarici səma və yad torpaq - aclıq və əzab çəkmiş və ölümdən xilas olmaq hüququmuzdan istifadə etmək istəyən bizə xəyanət etməyin. Bizə öhdəlik versən, yaşadığımız müddətdə səni tez -tez xatırlayacağıq və sənin haqqında xoş sözlər söyləyəcəyik. Qarşımızda bütün həyatımız var - bu gün yenidən doğulduq. & Rdquo

Havaya girmək üçün ilk cəhd tamamilə uğursuz oldu. Təyyarə yerdən qalxa bilmədən uçuş -enmə zolağının sonuna çatdı və demək olar ki, düşmənin kənarında dayandı. Təyyarəni döndərən Devyatayev, ikinci bir cəhd etdi və bombardmançını heyrətlənmiş alman əsgərlərindən ibarət bir dəstə arasından düz istiqamətə yönəltdi. & ldquoHeinkelin onlar üçün düz gedəcəyini gözləmirdilər. Üstəlik, təyyarəni idarə edən məhbuslardan biri idi və onları idarə etmək üzrə idi! Hər tərəfə səpələnmişlər və zenit silahları atəş açmağa hazırlaşmamışdan əvvəl havaya qalxmağım lazım idi və əsgərlər gördüklərini və hellipi bildirməmişdən əvvəl, döyüş təyyarələrini və hellipi qarışdırmaq əmri verilməmişdən əvvəl.

Devyatayev nəhayət təyyarəni havaya qaldıra bildikdə, sınaq zonasında bir xəbərdarlıq sireni çaldı. Zenit silahları atəşə hazır idi və döyüşçülər tək Heinkelin vurulması əmrini alaraq havaya qalxmağa çalışırdılar. Hansı istiqamətdə təqib etməli olduqları aydın deyildi - rusların ələ keçirdiyi təyyarə buludlarda gizlənmişdi.

Yalnız bir Focke-Wulf bombardmançıya çatdı. Ancaq vura bilmədi - döyüşçünün hadisədən çox keçməmiş bir missiyadan qayıdan silahı yox idi.

Evə qayıt

Gəmidə tapdığı xəritələri öyrəndikdən sonra Mixail Devyatayev təyyarəni dəniz üzərində Leninqrad istiqamətində idarə etmək qərarına gəldi. Onsuz da Sovet ərazisinin üzərində olanda başqa bir Focke -Wulf bombardmançıya yaxınlaşdı - pilotu Heinkelin niyə aşağı enişdə düşmə mövqelərinə düşdüyünü başa düşə bilmədi.

ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Milli Muzeyi

Döyüş təyyarəsi Sovet zenit silahları ilə qovuldu, ancaq silahlar qaçaq təyyarəyə dəydi. Ağır atəşə tutulmasına baxmayaraq, Devyatayev tezliklə sovet piyadalarının əhatəsində olan təyyarəni yerə endirməyi bacardı.

Mixail və inanılmaz qaçışda iştirak edən digər iki zabit, sıraları yoxlanılarkən bir müddət tarama düşərgəsində keçirmək məcburiyyətində qaldı. Möcüzəvi şəkildə azadlığa qovuşan Usedom düşərgəsinin qalan məhbusları cəbhəyə qayıtdı və orada az qala hamısı döyüşlərdə öldü.

Devyatayev, adada yerləşən raket qurğularının koordinatlarını onlarla metr məsafədə dəqiqliklə göstərdi və dərhal onlara qarşı hava zərbəsi endirildi. Bundan əlavə, Heinkel-in gizli rabitə vasitələri və V-raket buraxılışlarının idarə edilməsi və izlənməsi üçün alətlərlə dolu olduğu ortaya çıxdı.

Sovet İttifaqı Qəhrəmanı Mixail Devyatayev.

Müharibədən sonra, Devyatayev bir müddət Sovet kosmonavtika atası, dizayner Sergey Korolevə Alman qanadlı və ballistik raketləri ilə bağlı araşdırmalarında kömək etdi və bununla da Sovet İttifaqı və inkişaf etmiş raket silah sistemlərinin inkişafı üçün əlindən gələni etdi. 1957 -ci ildə alimin təşəbbüsü ilə Mixail Petroviç Devyatayevə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adı verildi.

Russia Beyond məzmunundan hər hansı birini qismən və ya tam istifadə edirsinizsə, həmişə orijinal materiala aktiv bir hiperlink təqdim edin.


Şəkil: Almaniyanın Schmarbeck aerodromunda qəzaya uğramış alman təyyarələri ilə dolu bir hangar, 20 aprel 1945. Ön planda Heinkel He 111 və He 177 bombardmançıları var. BU4123.jpg

HMSO, Crown Müəllif Hüquqlarının sona çatmasının bütün dünyada tətbiq olunduğunu elan etdi (bax: HMSO E -poçt Cavabı)
Ətraflı məlumat.

Bu etiket, hər hansı bir təkmilləşdirmənin (məsələn, parlaqlıq, kontrast, rəng uyğunluğu, itiləmə) yeni bir müəllif hüququ yaratmaq üçün kifayət qədər yaradıcı olmadığını iddia etmək lazım ola biləcəyi hallarda istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur. Hər hansı bir təkmilləşdirmənin olub -olmadığı, habelə təkmilləşdirmələrin aydın, lakin qeyri -kafi olduğu bilinmədiyi yerdə istifadə edilə bilər. Məlum olan xam genişləndirilməmiş taramalar üçün uyğun bir > əvəzinə etiket. İstifadə üçün Commons: PD-tarama etiketindən nə vaxt istifadə edilməli olduğuna baxın.


Sundacua Gəmisi

Robert Forsyth tərəfindən Heinkel He 111: Təsvirli Tarix Kitabını oxuyun və ya yükləyin. Bu ayın ən çox satılan kitablarından biridir. PDF, EPUB, MOBI, KINDLE, E-BOOK və AUDIOBOOK formatında mövcuddur.

Heinkel He 111: Illustrated History by Robert Forsyth

Kateqoriya: Kitab
Bağlama: Sərt üzlük
Müəllif: Robert Forsyth
Səhifələrin sayı:
Amazon.com Qiyməti: 53.05 dollar
Ən Aşağı Qiymət:
Cəmi Təkliflər:
Reytinq: 4.0
Ümumi rəylər: 10

Heinkel He 111: Illustrated History, ehtiyacınız olan ən yaxşı e -kitabdır. Heinkel He 111: Illustrated History kimi istədiyiniz hər hansı bir elektron kitabı asan bir şəkildə yükləyə bilərsiniz və indi tam versiyasını oxuya bilərsiniz. Oxumaq istədiyiniz möhtəşəm elektron kitab Heinkel He 111: Illustrated History -dir. Heinkel He 111: Illustrated History kitabını bəyənəcəyinizə əminəm. Sadə addımlarla kompüterinizə yükləyə bilərsiniz.

Heinkel He 111 üçün nəticələr: Robert Forsyth tərəfindən Illustrated History

Robert Forsyth tərəfindən Heinkel He 111: Təsvir edilmiş Tarix Kitabını oxuyun və ya yükləyin. Bu zəhmli kitab yüklənməyə hazırdır, bu kitabı indi PULSUZ əldə edə bilərsiniz. Bütün sevdiyiniz kitablar və müəlliflər bir yerdə! PDF, ePubs, MOBI, eMagazines, ePaper, eJournal və daha çox.

Heinkel He 111: Robert Forsyth -in Əlçatanlıq Kitabları Kitabxanasının İllüstrasiyalı Tarixi, həmçinin minlərlə və minlərlə sevimli müəllifin başlığı daxil olmaqla güclü xüsusiyyətləri, kompüterinizdə və ya smartfonunuzda bir neçə dəqiqə ərzində yüzlərlə boos oxumaq və ya yükləmək qabiliyyəti.


Sizi maraqlandıra biləcək bəzi kitablar


Böyük Müharibədə Laindon
Müəllif: Ken Porter, Stephen Wynn


Dambusters: The Forging of a Legend
By: Andy Lee, Andreas Wachtel, Chris Ward


Disaster in the Far East 1940-1942
Edited by: John Grehan, Martin Mace


Heinkel bombs nose-up?

Göndərən Marsprojekt48 » 22 Jan 2013, 17:23

Re: Heinkel bombs nose-up?

Göndərən Orwell1984 » 22 Jan 2013, 19:45

Re: Heinkel bombs nose-up?

Göndərən phylo_roadking » 22 Jan 2013, 20:03

..remembering too that the He 111 had a one-piece wingspar. so the bombs had to drop through it.

. and the "gap" had to be suitably braced!

Re: Heinkel bombs nose-up?

Göndərən phylo_roadking » 22 Jan 2013, 20:11

A better view of an "original" installation - from the fuselage.

. the second of which allows you to see the modular sub-cells that could be fitted for smaller ordnance.

It was a "best fit" (sic!) solution - when as well as having to drop through the wingspar. the internal weight had to be carried BETWEEN the fuselage's two main bulkheads! See them nestling between the cockpit rear bulkhead, and the second bulkhead?

Re: Heinkel bombs nose-up?

Göndərən phylo_roadking » 22 Jan 2013, 20:28

As noted above - this "solution" was modular.

. and in its later career as a transport, these could be stripped out and the gap decked over. They were also the same racks as used in the early bomber-transport version of the Ju-52. a low-wing monplane that had the SAME problem - I.E. the bombs had to drop through the wingspar!

Re: Heinkel bombs nose-up?

Göndərən Marsprojekt48 » 23 Jan 2013, 17:05

Re: Heinkel bombs nose-up?

Göndərən Pips » 24 Jan 2013, 00:26

Re: Heinkel bombs nose-up?

Göndərən phylo_roadking » 24 Jan 2013, 17:04

The Ju 52 was in now way suitable for the accomodation and horizontal carriage of even small (5- kg) bombs, since the distance between the wing centre crossmembers, which traversed the fuselage at a distance apart of about 800mmm, was so small that with the best will in the world even small bombs could not be released horizontally. Horizontal release, however, was regarded as vital for the accurate aiming of bombs. In this repsect the negative judgement of the Heereswaffenamt was quite understandable on the other hand, we at Junkers had never for one minute considered the possibility of using the Ju 52 for military purposes. When, after the war, East German newspapers stated that the Ju 52 was from the outset intended as a "terror bomber" this was an unfounded and nonsensical invention.

Since the Luftwaffe wanted to start series production of bombers at an early date but had no other suitable model at its disposal, a vertical release mechanism, and consequently the vertical release of bombs, was chosen as a way out this solution resulted in impaired aiming accuracy. As a result, Heereswaffenamt, and Reichsluftfahrtministerium concentrated on the speedy development and testing of vertical bomb racks, which were able to hold either one 250 kg bomb or four 50 kg bombs. Two vertical bomb racks fitted exactly between two main crossmembers and the bombs could be released so as to fall between the gaps. between the three main supports a maximum of eight bomb racks for eight bombs of 250 kg or 32 bombs of 50 kg could be fitted.


Videoya baxın: Немецкий бомбардировщик Не-111