Indiana Dəmiryol Stansiyaları - Tarix

Indiana Dəmiryol Stansiyaları - Tarix



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Taleyi ilə Amtrak İndiana xidməti son manşetlərə çıxır və kütləvi tranzit hər zaman aktualdır, bunu nəzərə alın:

Interurbans 100 il əvvəl populyar olan şəhərlərarası elektrik dəmiryolları idi və inanmayın, Hoosier əyaləti bütün ölkənin ən geniş sistemlərindən birinə sahib idi.

İndianada ilk şəhərlərarası xətt 1898 -ci ildə açıldı Anderson İskəndəriyyəyə. İlk şəhərətrafı şəhər 1900 -cü ildə Yeni il günü açıldı və buradan sərnişinlər gətirdi FranklinGreenwood Hoosier paytaxtına.

Şəhərlərarası xətlər kiçik şəhərləri İndiananın böyük şəhərlərinin çoxu ilə şəhərləri bir -birinə bağlayırdı. Xəttlər yayılır IndianapolisFort Wayne, Louisville, Lafayette, Peru, Terre Haute və Richmond (və digər altı marşrut). Bu interurbans daha sonra başqaları ilə əlaqə quraraq Chicago, Toledo, Columbus və daha da uzaqlara çatdı. Mərkəzdə ayrı bir qovşaq Evansville.

Keçmiş Dartma terminalı Indianapolisin mərkəzində - 1904 -cü ildə açıldı - asanlıqla ölkənin ən böyük şəhərlərarası stansiyası idi. Bir qatar tökmə ilə doqquz mərtəbəli bir bina olan Dartma Terminalı 1972-ci ildə söküldü.

Bu gün əyalətdə qalan yeganə şəhərətrafı şəhərlərarası və ölkədə qalan az adamlardan biri populyardır Cənub Sahili əlaqələndirən xətt South Bend Çikaqo ilə. Son şəhərlərarası şəhər 1941 -ci ilin sentyabrında Indianapolisdən yola düşdü Seymur.

Hoosiers -in əvvəlki nəsillərinin sevdiyi elektrik dəmir yollarına nə oldu? İndiana niyə milli ön planda idi? Niyə şəhərlərarası insanlar Indiana mənzərəsindən yoxa çıxdılar?

Şəhərlərarası sistemin yüksəlişini və tənəzzülünü araşdırmaq üçün Nelson iki mütəxəssis tərəfindən studiyaya qatılacaq:

    Johnson County Whiteland qəsəbəsinin planlaşdırma direktoru. Nathan Columbia City -də böyüdü, Greenfield -də yaşayır və İndiana boyunca şəhərlərarası və dəmir yolu xətlərini geniş araşdırmışdır. Nathanın saxladığı Indiana dəmiryolçuluğu haqqında veb sayt.
  • Craig Berndt -dən Fort Wayne, müəllifi Toledo və Çikaqo Dəmiryolu Şirkəti (2007), İndiananın şimal -şərqində səyahət edənlərə xidmət edən şəhərlərarası xətlərdən biri haqqında kitab DeKalb County.

Görə İndiana Elektrik Dəmir Yolları (Hoosier Heritage Press, 1980) Jerry Marlette tərəfindən, şəhərlərarası dövrdə Hoosier əyalətində cəmi 111 fərqli şəhərlərarası şirkət 3000 -dən çox avtomobil idarə edirdi. Yalnız Ohayo, İndiananın 2100 kilometrlik tel altında olduğundan daha çox mil şəhərlərarası xətlərə sahib idi.

Şəhərlərarası izlər hələ də qalmaqdadır. Marionun cənubundakı bəzi küçələrin müasir adları - Dayanacaq 11 Yolməsələn - şəhərlərarası bir xətdə dayanacaq olaraq irslərinə tarix.

Qonaqlarımız Nathan və Craig Nelson-a qoşulduqda, şəhərlərarası xətlərin etibarlılığından tutmuş müxtəlif batıqlara qədər hər şeyi araşdıracaqlar, o cümlədən son Indy-to-Seymour seqmentindəki bəzi avtomobillərin iştirakı ilə baş vermiş qəza.

Əyləncəli fakt: Şəhərlərarası sistem şəhərlər arasında (şəhər daxilində olmayan) sərnişin daşımaq üçün nəzərdə tutulsa da, 1900 -cü illərin əvvəllərində İndiyə səyahət edənlər şəhərlərarası yola çıxdılar. Geniş dalğalanmaİrvington. Bunun səbəbi, o zaman fərqli bir kənd olması və hələ Hoosier paytaxtına birləşdirilməməsi idi.

İndiananın 92 əyalətindən 68 -ə ən az bir şəhərlərarası xətt xidmət edirdi. Indy şəhərindəki kütləvi Dartma Terminalına əlavə olaraq Muncie şəhərlərarası təsirli stansiyası ilə məşhur idi.

Interurbans, terminalları möhtəşəm olan buxar dəmir yolları olan sərnişinlər üçün yarışdı Birlik Stansiyası Indy şəhərində. Gün ərzində sərnişin qatarlarına nisbətən daha çox işləyən elektrik interurbans, yollarının üstündən keçən elektrik xətlərinə bağlanmışdı. Bir neçə mənbəyə görə, bir neçə nəqliyyat sistemi elektrik interbanans qədər sürətli inkişaf etdi və ehtimal ki, heç biri tez itmədi.

Şəhərlərarası sistem uğurla canlandırıla bilərmi? Nelson bu sualı Natan və Kreyqa verməyi planlaşdırır.

Gəzinti: Ovçular Ayının Bayramı, 5-6 oktyabr

Qonaq Roadtripper və fotoşəkil tarixçisi Heritage Photo & amp Research Services-dən Joan Hostetler, 5-6 Oktyabr tarixlərində hər il keçiriləcək Avcıların Ayı Bayramı üçün West Lafayette bölgəsinə bir Yolculuk etməyimizi təklif edir.

Festival, 1700-cü illərin ortalarında bir xəz ticarət forpostu olan Fort Ouiatenonda keçirilən Fransız və Yerli Amerikalıların illik payız toplantısının yenidən qurulmasıdır. Hər il payızın əvvəlində West Lafayette, Ind.

Joan bizə deyir ki, Tarixi Fort Ouiatenon Parkı, South River Road üzərindəki ibtidai bir ölkədir və ərazisi Wabash çayının sahili boyunca 30 hektardan çox ərazini əhatə edir.

Minlərlə iştirakçı, hissləriniz üçün bir ziyafət yaradan bu hadisəni yenidən canlandırır: Odun tüstüsünü iyləyin, tüfənglərin hesabatını dinləyin, orijinal yeməklərdən ləzzət alın.

Tarixin sirri

Çox səs-küy içərisində, Dartma Terminalı 1904-cü ildə Indianapolisin mərkəzində yüksək görünürlüklü bir yerdə açıldı. Bu günə qədər ölkənin ən böyük şəhərlərarası stansiyası idi. Doqquz mərtəbəli bina və qatar anbarı təxminən 70 il ərazidə qaldı.

D.H. Burnham & amp Company memarlıq firması tərəfindən hazırlanan Traction Terminal, əyalətin elektrikli dəmiryol sisteminin mərkəzi olaraq Hoosiers nəsilləri üçün bir şəhər mərkəzidir.

Ancaq 1972 -ci ildə, son şəhərlərarası şəhərin Hoosier paytaxtından ayrılmasından onilliklər sonra, sökülməsinə çox az diqqət yetirildi.

Sual: Keçmiş Dartma Terminalının yüksək görmə qabiliyyətli saytını - şəhərin mərkəzindəki Indy küçə küncünü adlandırın.

Zəng nömrəsi (317) 788-3314-dir. Zəhmət olmasa Nelsonun efirdə sual verdiyini eşitməyincə şouya zəng etməyin və son iki ay ərzində WICR -də başqa bir mükafat qazandınızsa, mükafatı qazanmağa çalışmayın.

Mükafat, oktyabrın 12 -də 5 -ci Original və Fabulous GermanFest -ə iki bilet, Indianapolisin mərkəzindəki Circle Center ticarət mərkəzindəki yemək meydançasının qarşısındakı miniatür golf sahəsi olan GlowGolf -a 4 bilet, Visit Indy və GlowGolf -un icazəsi və dörd nəfərlik qəbul İndiana Tarix Mərkəzindəki Indiana Təcrübəsinə, Indiana Tarix Cəmiyyətinin izni ilə.

Sənin Hoosier Tarixi Canlı! komanda,

Nelson Price, aparıcı və yaradıcı direktor
Molly Head, prodüser, (317) 927-9101
Richard Sullivan, webmaster və texnologiya direktoru
Pam Fraizer, qrafik dizayneri

Çap Resursları, Monomedia, İndiana Humanitar Elmləri, Indy, WICR-FM, Fraizer Dizaynları, Miras Foto və Araşdırma Xidmətləri, Derrick Lowhorn və bir çox digər şəxs və təşkilata baş çəkin. Müstəqil olaraq istehsal olunan bir proqramdır və təşkilat sponsorluqları, qrantlar və Indiana Humanitar Elmləri vasitəsi ilə fərdi vergi endirimli töhfələr hesabına özümüzü dəstəkləyirik. Hökumətdən heç bir maliyyə almırıq. Bizi maddi cəhətdən necə dəstəkləyə biləcəyinizi öyrənmək üçün veb saytımızı ziyarət edin. Həmçinin, müntəzəm yeniliklər üçün Twitter kanalımıza və Facebook səhifəmizə baxın.


Indiana Dəmiryol Stansiyaları - Tarix

Çikaqonun şərqindəki ikinci xətt, Montpelier OH -da Detroitdən St Louis -ə qatılır. Çikaqonun cənub -qərbindəki keçmiş Wabash xəttində olduğu kimi, bu xəttdəki trafik də Chicago daxilində Chicago və Western Indiana -dan State Line -a qədər və ondan istifadə edir. State Line və Clarke Jct. Arasında, xətt Baltimore və Ohio Chicago Terminalı vasitəsilə izləmə hüquqlarından istifadə etdi.

Stansiyalar/Milepost Yerləri

246.7 Clarke Jct. (əlaqə-B & O)
243.4 Tolleston
241.1 Qari
233.6 Willow Creek (B & O/NYC keçidi)
230.5 Crocker (EJ&E keçidi)
217.2 Westville
209.6 Magee (C&O keçidi)
207.3 Kingsbury
200.5 Dillon (NKP keçidi)
192.9 North Liberty (NYC keçidi)
187.4 Çam (qovşaq-NJI və I)
184.8 Lakeville (PRR keçidi)
179.2 Vatt
171.3 Vakarusa
166.5 Aldatıcı
161.4 New Paris (NYC keçidi)
158.0 Benton
151.4 Stony Creek
146.0 Topeka
136.8 Wolcottville (PRR keçidi)
131.8 Cənubi Milford

1 track, cədvəl və qatar sifariş əməliyyatı istifadə olunur. 2 blok Clark Jct ilə Garyə qədər istifadə olunan avtomatik blok siqnalları və North Liberty -dən Lakeville -ə qədər 1 track ilə işləyən avtomatik blok siqnalları.


Indianapolis Birliyi Stansiyasının tarixi, 1 -ci hissə

May Milli Qoruma ayıdır və 7 May Milli Qatar Günüdür. Beləliklə, hər ikisinin şərəfinə, önümüzdəki bir neçə həftə ərzində Indianapolisin ən böyük qorunma qazanclarından biri olan Indianapolis Birliyi İstasyonunun tarixinə nəzər salacağıq. Bu birinci hissə, hələ də duran Union Stansiyasının sələfi olan Indianapolis Union Depotun tarixi ilə əlaqədardır.

Indianapolis Birliyi Stansiyası, mülayim bir Midwestern şəhərində mühafizəkar dəmir yolları ilə tikilməsinə baxmayaraq, mütərəqqiliyin simvoludur. Dünyanın ilk həmkarlar ittifaqı stansiyası olaraq, IUS hər hansı bir tarixin ən uzun tarixinə malikdir və ölkə daxilində bir çox digər böyük qatar stansiyalarından fərqli olaraq Indianapolisin mərkəzində hələ də qürurla dayanmaqdadır.

Birlik stansiyası nədir?

Öz həmkarlar ittifaqı stansiyamızın tarixini verməzdən əvvəl, əvvəlcə "birlik stansiyası" anlayışını verəcəyəm. Əslində, bir birlik stansiyası, bir şəhərə girən bütün dəmir yollarının istifadə etdiyi bir qatar anbarıdır və sərnişinlərin fərqli dəmir yolları və ya marşrutları arasında qatar dəyişdirmək üçün stansiya binasını tərk etməsini aradan qaldırır. Dəmiryolları arasındakı koordinasiya bir birlik stansiyası yaratmaq üçün ən böyük maneə olsa da, stansiyaların ümumiyyətlə yalnız bir stansiya qurğusunun saxlanılması lazım olduğu üçün dəmir yolları üçün daha səmərəli olduğunu sübut etdi və bu xərc ümumiyyətlə kirayə verən şirkətlər arasında bölündü. Bəzi şəhərlər, xüsusən də Çikaqo və Nyu York, bütün stansiyalarını heç vaxt birləşdirə bilməsələr də, bir çox şəhərlərdə həmkarlar ittifaqı stansiyaları qurmaq üçün vətəndaş və korporativ hərəkətlər var idi. Indianapolis, bunlardan birincisi olaraq fərqlənirdi.

Birlik Stansiyasından əvvəl

İndianadakı ilk dəmir yolu, 1847 -ci ildə uyğun olaraq "Madison və Indianapolis" adlandırılan Madison çay limanını Indianapolislə birləşdirdi və ilk rəsmi qatar 1 oktyabrda gəldi. Bununla birlikdə şəhər vətəndaşlarının məyusluğuna səbəb M & ampI stansiyası idi. South Street -də, Pennsylvania Street -in şərqində, şəhərin kənarından dörddə bir mil aralıda və Pogue's Run dərəsinin qarşısındadır. Torpaq quru, ucuz və əlverişli olduğu üçün bu sayt seçildi. Şəhərin sahibkarlarının bir fürsəti həyata keçirmələri çox çəkmədi və tezliklə deponun ətrafında bir iş bölgəsi meydana gəldi.

1848 -ci ilin sonuna qədər, inşaat işləri davam edən və ya şəhərə gəlməsi planlaşdırılan daha bir neçə dəmir yolu var idi, baxmayaraq ki, M & ampI hələ də tamamlanmışdır. Indianapolis şəhər məclisi müstəsna uzaqgörənliklə ümumi bir sərnişin stansiyasının şəhərə fayda verəcəyini anladı və beləliklə, həmin ilin 20 dekabrında Birlik Dəmiryolu Şirkətinin qurulması barədə razılığa gəldilər. Bu şirkətin məqsədi Union Depot qurmaq və şəhərə girəcək müxtəlif dəmir yollarına yol bağlamaq idi.


Indianapolis və şəhərin kənarındakı altı dəmir yolu və onların fərdi depolarını göstərən 1852 -ci il Indiana dəmir yolu xəritəsindən. Union Depot -un saytı “e ” (Konqres Kitabxanası xəritələr toplusu) etiketlidir.

1849 -cu ildə, şəhərin kənarında yerləşən hər birinin öz sərnişin stansiyası olan daha üç dəmir yolu başa çatmaq üzrə idi (bu depolardan ikisinin Bass görüntüsü üçün bura vurun). Dekabr ayında, dörd dəmir yolu birliyi depo və birləşdirən trackage tikintisi haqqında razılığa gəldi. Bu qərar, dəmir yollarının maliyyəsini və təşkilatını şəhər məclisinin xəyallarına uyğunlaşdırdı və 1850 -ci ilin yazında birgə yolların inşasına başlandı. Union Depo üçün torpaq, Meridian və İllinoys arasındakı Louisiana Caddesi üzərində alındı ​​və binanın inşasına 1852 -ci ildə başlandı.

Birlik Deposu


Indianapolis Union Depot, 1800 -cü illərin sonlarında reklam kartpostalından qərbə baxır. IHS -dən əlavə baxışlar burada və burada mövcuddur. Diqqət yetirin ki, Deponun heç bir fotoşəkili yoxdur.

Union Depot binası, o vaxt Indianapolisdəki altı peşəkar memardan biri olan Joseph Curzon tərəfindən dizayn edilmişdir. Yerli bir İngilis, Vətəndaş Müharibəsi dövründə şəhərdə müvəffəqiyyətli bir təcrübə quracaqdı və sonradan işinə Federal tərzdə İkinci Presbiterian kilsəsi daxil idi.

30 min dollara tikilən kərpic anbarında, sərnişin qatarlarına xidmət etmək üçün beş yoldan, yük qatarları üçün binanın cənubundakı başqa iki yoldan ibarət idi. Bilet, baqaj və iş ofisləri binanın şimal tərəfində idi. Ümumiyyətlə, bina 120 fut genişliyində və 420 fut uzunluğunda idi, ehtimal ki, uzun illər şəhərin ən böyük binalarından biri idi. Deponun şərq ucundan kənarda, dəmir yollarının izləri taxta estakadalar üzərində bataqlıq Pogue's Run üzərində keçdi.

Birlik Deposu, 28 Sentyabr 1853 -cü ildə rəsmi olaraq açıldı, ən az altı dəmiryolu istifadə etdi. Indianapolisdəki ilk depo olan orijinal M & ampI deposu daha sonra yük stansiyasına çevrildi. Digər dəmiryollarının depoları ilə nə baş verdiyi dəqiq bilinmir.

1864 -cü ildə bir neçə ay ərzində Union Depot teleqraf operatoru olan gənc Tomas Edisonun iş yeri idi. Məhz burada, gələn teleqraf siqnallarını yazan və istənilən sürətlə təkrar səsləndirən ilk təkrarlama teleqrafını icad etdi. Bu, yavaş bir yerli mesaj teleqraf operatoru, xəbər telləri üzərindən göndərilən mesajları daha sürətli yazmağa imkan verdi. Bu da onun üçün daha yüksək maaş dərəcəsi demək idi. Indianapolisdən niyə ayrıldığı dəqiq bilinmir, amma sonrakı teleqraf işlərinə əsaslanaraq, daimi sınaqları pullu vəzifələri ilə ziddiyyət təşkil edə bilər.


Union Depot, 1887 Sanborn Yanğın Sığortası Rate Map -də göstərildiyi kimi. Yeni Union Station xəritənin tərtib edildiyi anda tamamlanmaq üzrə idi (IUPUI Map Collection).

1866-cı ildə, on üç yaşlı Union Depot 200 fut genişliyə qədər genişləndirildi və yenidən quruldu. Bir yemək evi quruldu, ofislər içərinin cənub tərəfinə, xarici yük yolları isə şimal tərəfə köçdü. Dəmir yollarının gəlməsi, dəmiryol səyahətlərinin artması və əlavə dəmiryol xətlərinin gəlməsi səbəbiylə sürətli əhali artımı ilə, 1870 -ci ilə qədər stansiya gündə 80 qatar - o ildə təxminən iki milyon sərnişinə xidmət edirdi. Yüksələn şəhər üçün yeni, daha böyük bir depodan söhbət açılmışdı ...


Alınan əsərlər

  • Borowski, Greg J. "Parçaların yanlış ölçüsü." Chronicle Tribune 15 May 1992.
  • "Şöhrət günləri geridə qaldı." Chronicle-Tribune 2 İyun 1985: Cl.
  • Grigg, Steven L. Reflections: The Nikel Plate Years. 5 cild. Nickel Plate Road Historical & amp Technical Society, Inc.
  • "Yeni Depo." Marion Daily Leader 21 Fevral 1900: 5.
  • "Yeni stansiya açıldı." Marion Daily Chronicle 21 Fevral 1900: 5.
  • Parker, Francis H. Indiana Dəmiryolu Depoları: Təhlükəli bir İrs. 1989.
  • Simons, Richard. Şəxsi müsahibə. 6 dekabr 2001.

Çikaqo Dəmiryol Stansiyaları

Əsrin əvvəlində dünyanın heç bir şəhərində Çikaqo qədər çox dəmir yolu terminalı yox idi.

Dearborn Street Station, 1910 -cu ildə göründüyü kimi.

Dəmiryolu İstasyonları - Stansiyaya görə.

Dearborn stansiyası Polk və S. Dearborn küçələri. 1885-indiyə qədər
Atchison, Topeka və#038 Santa Fe Dəmiryolu
Chicago, Indianapolis və#038 Louisville Rallway (Monon Route)
Chicago & Erie Railroad
Chicago & Western Indiana R. R.,
Böyük Magistral Dəmiryolu
Monon Yolu (C, I. & L. Ry.)
Wabash Dəmiryolu

Böyük Mərkəzi Stansiya W. Harrison Street və S. Beşinci prospekt 1890-1971
Baltimore & Ohio Dəmiryolu
Baltimore & Ohio Chicago Terminal Dəmiryolu
Chicago, Great Western Raliway (Maple Leaf Route)
Maple Leaf Route (C. Gt. Western Ry.)
Pere Marquette Dəmiryolu

Böyük Mərkəzi Depo Adams Street və Michigan Avenue 1856-1893
Mərkəzi Stansiya E. 12th Street və Park Row. 1893-1974
Böyük Dörd Yol (C., C., C., & St. L.)
Chicago, Cincinnati & Louisville
Cleveland, Cincinnati, Chicago & St. Louis Rallway (Böyük Dördlük)
İllinoys Mərkəzi Dəmiryolu
Michigan Mərkəzi Dəmiryolu
Minneapolis, St. Paul & Sault Ste. Marie

Michigan Cənub Deposu LaSalle və Van Buren küçələrinin şərq küncü 1866-1871
Lake Shore & Michigan Southern Station S. La Salle və W. Van Buren küçələri. 1873-1903
La Salle Street Stansiyası S. La Salle və W. Van Buren küçələri. 1903-1981
Chicago, Indiana və#038 Cənub
Chicago, Rock Island və#038 Sakit Okean Dəmiryolu
Chicago & Şərq İllinoys Dəmiryolu
New York, Chicago & St. Louis Rallroad (Nikel Plate)
Nikel Plitə (N.Y., C. & St.L. R. R.)
Lake Shore & Michigan Cənub Dəmiryolu

Birlik Deposu W. Adams və Kanal küçələri. 1881-1925
Birlik Stansiyası W. Adams və Kanal küçələri. 1925-indiyə qədər
Chicago, Burlington & Quincy Dəmiryolu
Chicago, Mliwaukee & St. Paul Dəmiryolu
Chicago & Alton Rallway
Pan Tutacaq (Pennsylvania Co.)
Pennsylvania Co. (Pittsburg, Ft. Wayne & Chicago Ry.)
Pittsburgh, Cincinnati. Chicago & St. Louis Rallway. (Pan Sapı)

1893 -cü ildə Chicago və Northwestern sərnişin deposu. Bütün Chicago dəmir yolu terminalları arasında gedən Parmelee Transferinin mərhələləri görünür. Çikaqo şəhəri, Parmalee şirkətinə 1971-ci ilə qədər saxladığı stansiya transferi sərnişinləri və baqajlarını daşımaq üçün eksklüziv franchise verdi. Continental Airport Express olaraq davam edir.

Dəmiryolu İstasyonları - Yolla.
Atchison, Topeka & Santa Fe Dəmiryolu, Dearborn Stansiyası, Polk və S. Dearborn küçələri.
Baltimore & Ohio Railroad, Grand Central Station, W. Harrison Street və S. Fifth Avenue.
Baltimore & Ohio Chicago Terminal Dəmiryolu, Grand Central Station, W. Harrison Street və S. Fifth Avenue.
Böyük Dörd Yol (C., C., C., & St. L.), E. On ikinci Caddesi və Park Sırası.
Chicago, Burlington & Quincy Railway, Union Depot, W. Adams və Canal küçələri.
Chicago, Cincinnati & Louisvllle, Central Station, E. 12th Street və Park Row.
Chicago, Great Western Railway (Maple Leaf Route), Grand Central Station, W. Harrison Street və S. Fifth Avenue.
Chicago, Indianapolis#038 Louisvllle Dəmiryolu (Monon Marşrutu), Dearborn Stansiyası, Polk və S. Dearborn küçələri.
Chicago, Indiana & Southern, La Salle Street Station, S. La Salle və W. Van Buren küçələri.
Chicago, Mliwaukee & St. Paul Railway, Union Depot, W. Adams və Canal küçələri.
Chicago, Rock Island & Pacific Railway, La Salle Street Station, W. Van Buren və S. La Salle küçələri.
Chicago & Alton Rallway, Union Depot, W. Adams və Canal küçələri.
Chicago & Şərq İllinoys Dəmiryolu, La Salle Street İstasyonu, W. Van Buren və S. La Salle küçələri.
Chicago & Erie Railroad, Dearborn Station, Polk və S. Dearborn küçələri.
Chicago & North Western Railway, North Western Depot, W. Madison və N. Canal küçələri.
Chicago & Western Indiana R. R., Dearborn Street Station, Polk və S. Dearborn küçələri.
Cleveland, Cincinnati, Chicago & St. Louis Railway (Böyük Dördlük), Mərkəzi Stansiya, E. On ikinci Caddesi və Park Row.
Grand Trunk Rallway, Dearborn Station, Polk və S. Dearborn küçələri.
Illinois Mərkəzi Dəmiryolu, Mərkəzi Stansiya, E. On ikinci Caddesi və Park Row.
Lake Shore & Michigan Southern Railway, La Salle Street Station, W. Van Buren və S. La Salle küçələri.
Maple Leaf Route (C. Gt. Western Ry.), Grand Central Station, W. Harrison Street və S. Fifth Avenue.
Michigan Mərkəzi Dəmiryolu, Mərkəzi Stansiya, E. On ikinci Caddesi və Park Row.
Minneapolis, St. Paul & Sault Ste. Marie, Mərkəzi Stansiya, E On ikinci Caddesi və Park Row.
Monon Route (C, I. & L. Ry.), Dearborn Stansiyası, Polk və S. Dearborn küçələri.
New York, Chicago & St. Louis Railroad (Nikel Plate), La Salle Street Station, W. Van Buren və S. La Salle küçələri.
Nikel Plaka (N. Y., C, & St. L. R. R.), La Salle Street İstasyonu, W. Van Buren və S. La Salle küçələri.
Pan Handle (Pennsylvania Co.), Union Depot, W. Adams və S. Canal küçələri.
Pennsylvania Co. (Pittsburg, Ft. Wayne & Chicago Ry.), Union Depot, W. Adams və S. Canal küçələri.
Pere Marquette Railroad, Grand Central Station, W. Harrison Street və S. Fifth Avenue.
Pittsburgh, Cincinnati. Chicago & St. Louis Dəmiryolu. (Pan Handle), Union Depot, W. Adams və S. Canal küçələri.
Wabash Dəmiryolu, Dearborn Stansiyası, Polk və S. Dearborn küçələri.

Union Depotun baş evi, dar bir bina, Canal Caddesi ilə üzbəüz və Madison Streetdən Adams Streetə qədər uzanırdı. Parçalar stansiyadan cənubdan çıxdı və platformalar baş evin arxası ilə Çikaqo çayının sahili arasında bir torpaq zolağı tutdu. Stansiyanın cənubunda, Adams, Cekson və Van Buren küçələri körpülərdə relslərin və çayın üstündən qalxdı.

“Grand Central Depot ”
“Harper ’s Weekly ” Sentyabr 1891 -də nəşr edilmişdir

Çikaqo İş Mərkəzində Dəmiryollarının Əmlak
Chicago Terminal Transfer Railroad Co.
1898


Indiana Yeraltı Dəmiryolu

İndiana: Azadlığın kəsişdiyi yer! Bu yazıda Hoosiersin Yeraltı Dəmiryolunda necə rol oynadığını öyrənin.

Coğrafiya, İnsan Coğrafiyası, Fiziki Coğrafiya

Bu səhifədəki məzmunu təmin edən və ya töhfə verən NG Education proqramlarının və ya tərəfdaşlarının loqotiplərini sadalayır. Tərəfindən düzəldildi

Yeraltı Dəmiryolu, Amerika Birləşmiş Ştatları Vətəndaş Müharibəsindən 30 il əvvəl (1861-1865) azadlıq əldə etmək üçün əsarət altına alınan qara amerikalıların istifadə etdiyi şəbəkə idi. & Ldquorailroad & rdquo, köləliyi dəstəkləyən Cənub əyalətlərindən, Şimali və Kanadadakı & ldquofree & rdquo əyalətlərinə gedən bir çox marşrutlardan istifadə edirdi.

Bəzən Yeraltı Dəmiryolunun marşrutları köləliyə qarşı çıxan insanlar tərəfindən ləğv edildi. Daha tez -tez, şəbəkə, köləlikdən xilas olduqları üçün qanundan qaçaq sayılan insanlara kömək etmək üçün kiçik, fərdi hərəkətlər idi.

Yeraltı Dəmiryolunda bir çox fəaliyyət kölə əyalətlərini azad əyalətlərdən ayıran Ohayo çayı ilə həmsərhəd olan əyalətlərdə baş verdi. Azad əyalətlər arasında sakinləri Hoosiers kimi tanınan İndiana da var idi.

Bütün Hoosiers kölə olan insanların azad edilməsinin tərəfdarı deyildi. Bir qul əyaləti olan Kentukki çayının kənarında yaşayanlar, köləlikdən qaçan insanları tutub cənuba qaytarardılar.

Indiana hekayəsi, Yeraltı Dəmiryolunda rol oynayan bütün əyalətlərin hekayəsidir.

Yeraltı Dəmiryolunun İstismarı

Yaygın inancın əksinə, Yeraltı Dəmiryolu idi yox bir sıra yeraltı tunellər. Bəzi insanların evlərində və ya vaqonlarında gizli otaqları olsa da, Yeraltı Dəmiryolunun böyük əksəriyyəti, köləlikdən qaçan insanlara gizlincə kömək edən insanları cəlb edirdi.

Dəmiryolu terminologiyasından istifadə edərək, cənuba gedərək azadlıq axtaran kölə insanları tapmağa "ldquopilots" deyilirdi. & Rdquo Təhlükəsizliyə və azadlığa kölə olan şəxsləri idarə edənlər & ldquoconductors idi. axtaran sərnişinlər və konduktorlar təhlükəsiz şəkildə gizlənə bilər, & ldquostations. & rdquo

Evin mülkiyyəti dəyişdikcə stansiyalar Yeraltı Dəmiryolundan əlavə edildi və ya çıxarıldı. Yeni sahibi köləliyi dəstəkləsəydi və ya evin Yeraltı Dəmiryolunda bir stansiya olduğu kəşf edilərsə, sərnişinlər və konduktorlar yeni bir stansiya tapmaq məcburiyyətində qaldılar.

Stansiyaların yaradılması sakitcə, ağızdan-ağıza deyildi. Çox az adam ev sahiblərini və köməyə ehtiyacı olan azadlıq istəyənləri qorumaq üçün bu gizli fəaliyyət haqqında qeydlər apardı. Tutulsa, azadlıq axtaranlar köləliyə qayıtmaq məcburiyyətində qalacaqlar. Köləlikdən qaçanlara kömək edən insanlar tutuldu və həbs edildi. Bu, köləliyi dəstəkləyən əyalətlərdə yaşayanlara və azad dövlətlərdə yaşayanlara aiddir.

Yeraltı Dəmiryolunun adını necə aldığını heç kim dəqiq bilmir. Bir hekayədə deyilir ki, bu söz azadlıq axtaranları qaçırmaq istəyən Pensilvaniya müvəffəqiyyətsiz patrul xidmətçiləri tərəfindən istifadə edilmişdir. Başqa bir hekayə, adını 1839-cu ildə Vaşinqtonda tutulan bir azadlıq axtaran şəxslə əlaqələndirir. İşgəncə verildikdən sonra, adam şimala qaçmaq üçün digər insanlarla işlədiyini söylədi.


Üçüncü bir hekayə, 1831 -ci ildə azadlığını axtarmağa qərar verən Tice Davids adlı bir kölə adamın adını izləyir. Davids, Kentucky əsarətindən qaçaraq Ohayo çayına çatdı. Təəssüf ki, keçmək üçün qayıq yox idi. Çarəsiz və ələ keçməyə çox yaxın olan Davids, çayı üzdü, qarşı sahilə çıxdı və gözdən itdi. Əsarətçisi, Davidlərin & ldquoundergroundround dəmir yolunda yoxa çıxdığını söyləyərək onsuz Kentukki şəhərinə qayıtdı. & Rdquo

Hər halda, 1840-cı illərin ortalarında & ldquoUnderground Railroad & rdquo termini ümumi istifadədə idi.

Indiana: Ərazidən Əyalətə

İndiana əyaləti olacaq torpaq, 1787 -ci ildə yeni Amerika Birləşmiş Ştatları hökuməti tərəfindən qurulan Şimal -Qərb Ərazisinin bir hissəsidir. Şimal -Qərb Fərmanının 6 -cı maddəsinə əsasən Ohayo çayının şimalında köləlik qadağan edildi, lakin qanun kölə vəziyyətində olan insanlara şamil edilmədi. artıq orada yaşayır. 1787 -ci ildə kölə olan insanlar, heç kimin kölə olmasına icazə verilməsə də, belə qaldı.

Köləlik, Şimal -Qərb Bölgəsindəki həyatın tanış bir hissəsi idi. İndianada, köləliyə dair sübutlar cənubdakı Vincennes və Floyd County və La Porte qədər şimalda qeyd olunur.

Indiana 1800 -cü ildə gələcək ABŞ Prezidenti William Henry Harrison ilə ilk ərazi qubernatoru ilə bir ərazi oldu. Harrison, iqtisadiyyatın böyüməsi üçün yaxşı bir yol olacağını düşünərək köləliyi təşviq etdi. Harrison və tərəfdarları, köləliyə icazə verilməsinin İndiana və rsquos əhalisini artıracağını düşünürdülər. 1802 -ci ildə Indiana və rsquos siyasətçiləri və iş adamları Konqresə 6 -cı maddəni 10 il müddətinə ləğv etməyi xahiş etdilər. Konqres onların vəsatətini rədd etdi.

1805 -ci ildə Indiana Ərazi Nümayəndələr Palatası, ABŞ -da satın alınan kölə insanları saxlamağa icazə verən yeni bir qanun qəbul etdi. & Ldquocontract sahibi & rdquo, insanın nə qədər kölə qalmalı olduğunu təyin edə bilər. Əsarətdə olan şəxs və uşaqları da mülk hesab olunurdu. Indiana 1816 -cı ildə dövlətçilik əldə etdikdə, əyalət Konstitusiyası Şimal -Qərb Fərmanının 6 -cı maddəsinə bənzər bir dili ehtiva edirdi və yeni kölə edilmiş insanlara icazə verilirdi, lakin hal -hazırda əsarətdə olan şəxslər belə qaldı.

Beləliklə, 1816 -cı ilə qədər İndiana sərbəst bir əyalət idi, ancaq zəncilərə dost bir dövlət deyildi. 1820 -ci il siyahıyaalınmasının sonlarında hələ də & ldquoslave olaraq siyahıya alınan Hoosiers var idi. (Ağ adamlar bunu etmək məcburiyyətində deyildilər.) Indiana & rsquos 1851 Konstitusiyası zəncilərin səs verməsinə, milisdə xidmət etməsinə və ağdərili şəxsə qarşı heç bir məhkəmədə ifadə verməsinə icazə vermədi.


Indiana və rsquos Yeraltı Dəmiryolu

Əvvəlcə İndianada Yeraltı Dəmiryolunun üç əsas marşrutunun olduğuna inanılırdı. Hər üç yol da nəticədə Miçiqana, sonra Kanadaya aparırdı. (Kanada 1833 -cü ildə köləliyi ləğv etdi.) İndianadakı marşrutlar Poseydən Cənubi Bendə, Corydon -dan Porterə və Madison -dan DeKalb County -yə qədər getdi.

1915 -ci ildə Indiana ştatının Decatur County tarixində Lewis Harding, əyaləti Ohio çayını fərqli yerlərdə keçdikdən sonra üç marşrutun bir araya gəldiyi bir yer olaraq təsvir edir. Qovşaqdan, & ldquoprominent fermerlər yazır. Qaçaq kölələrə hər cür kömək etdi. & rdquo Bir fermer kölə insanlara kömək etdiyi üçün yerli məhkəmə tərəfindən məhkum edildi, lakin Ali Məhkəmə bu qərarı ləğv etdi. & rdquo Harding yazır ki, ölkə vətəndaşlarının əksəriyyətinin qaçqın qulu və köməkçisinə simpatiyası var idi.

Tarixçilər indi azadlıq yolunun üç fərqli yoldan daha çox hörümçək toruna bənzədiyinə inanırlar. Köləlikdən qaçanlar, şimala getməzdən əvvəl şərqə gedərək və ya cənuba iki qat artaraq tanımadığı ərazilərdə hərəkət etməli idilər. Yol boyu, azadlıq axtaranları fidyə pulu üçün oğurlayan patrul xidmətçilərinin şəbəkələrindən yayınmaq məcburiyyətində qaldılar.

Yeraltı Dəmiryolunun prezidenti Levi Tabut

İndianadakı ən yaxşı bilinən Yeraltı Dəmiryolu və Ldquostation ustası Newportlu Levi Tabut idi (indi Fəvvarələr Şəhəri adlanır). 1826 -cı ildə İndianaya gələn Tabut, həmçinin "Yeraltı Dəmiryolunun Başçısı" olaraq da bilinir. & Rdquo O, həyat yoldaşı ilə 20 ildən çox müddətdə 2000 -ə yaxın adam yaşadığını, bacardıqları qədər çox insanı yerləşdirmək üçün mətbəxin döşəməsinə çarşaflar qoyduğunu iddia etdi.

Onun Xatirələr, Tabut, Tennessi ştatından qaçan və Indiana ştatının Randolph County şəhərində nənə və babası ilə birlikdə sığınacaq tapan iki qızın hekayəsini izah edir. Qızlar yeni qazandıqları azadlıqdan zövq almaq üçün uzun sürən təhlükəli səyahətlərindən sonra qaldılar və ustalarının onların harada olduğunu heç vaxt öyrənməyəcəyini ümid etdilər. Ancaq onlara təhlükəsiz yaşamaq qismət deyildi. Onların ustası, deyəsən, məhəlləyə baxmaq və iribuynuzlu heyvan almaq üçün Richmond'a gəlmişdi, amma əslində qul mülkündən bir az iz tapmaq üçün. & Rdquo

Onları kölə edən adam və Richmond və Winchesterdən bir qrup adam oyandı. Buna cavab olaraq qəsəbə və qaradərili sakinlərin əksəriyyətini bir araya gətirən həyəcan siqnalı verildi. Ümumilikdə, 200 -dən çox insan baba və nənə kabinəsini tez bir zamanda mühasirəyə aldı və qorudu.


Əsarət nənə & rsquos qarğıdalı bıçağı ilə körfəzdə tutulduğunda, iki qızın əmisi atına mindi. Levi yazır, & ldquoO yazını görməyi tələb etdi və məmur tərəfindən ona verildi. Diqqətlə oxudu və qüsurları tapmağa çalışdı. O, evə girmək və əmlak axtarmaq üçün onlara heç bir səlahiyyət vermədiyini inkar etdi.

Evin içərisində iki qız üçün bir qaçış planı hazırlanırdı.

Hekayəyə görə, qızlar oğlan və rsquo paltar geyinmiş və iki atın gözlədiyi yerə qaçaqmalçılıq yolu ilə qaçmışdılar. Oğurluq edənlərin evə girməsinə icazə verildikdə, qızların heç bir yerdə olmadığı üçün tamamilə çaşmışdılar.

Qızlar tabut və rsquos evinə təhlükəsiz şəkildə çatdılar. Qızları bir neçə həftə saxladıq, sonra Kanadaya və təhlükəsizliyə göndərdik & rdquo yazır.

Eliza Harris & rsquo Brave Escape

İndiana, tarixin əsarətində olan bir şəxsdən ən məşhur qaçışlardan birinin yeridir.

1830 -cu ilin qışında, Kentukki ştatından olan Eliza Harris, qullarından birini uşaqlarına satmaq niyyətində olduğunu eşitdi. Harris dərhal körpəsini götürüb Kanadaya qaçmağa qərar verdi. Qaçdı və Ohayo çayına qaçdı. Körpü yox idi və heç bir sal buzdan keçə bilməzdi.

Qulunun atını eşidən Harris çayda üzən buzun üstünə tullandı. Bir buzdan digərinə keçərək körpəsini tutaraq nəhayət digər tərəfə çatdı.

Harris & rsquo cəsarətli qaçışı Harriet Beecher Stowe və rsquos abolitionist romanında təkrarlandı Tom əminin kabinəsi. Buzlu Ohayodan keçən personajın adı hətta Elizadır. Tom əminin kabinəsi tarixin ən təsirli romanlarından birinə çevrildi və bir çox amerikalıların kölə insanlara və abolitionistlərə rəğbət bəsləməsinə səbəb oldu.

Qaçdıqdan sonra Harris və körpəsi sağalmaq üçün Levi Coffin & rsquos Fountain City evinə getdi. Daha sonra şimala getməyə davam etməzdən əvvəl yaxınlıqdakı İndiana ştatının Pennville şəhərində qaldıqları bildirilir.

1854 -cü ildə Levi və Catherine Coffin və qızı Kanadada bir səfərdə olarkən bir qadın Ketrinə gəldi. Qadın Catherine və rsquosun əlindən tutdu və dedi: "Necəsən, Katie xala?" Allah sizi qorusun! & Rdquo

Kanadanın Ontario ştatının Chatham şəhərinə təhlükəsiz şəkildə köçən Eliza Harris idi.

Təsvir Konqres Kitabxanasının nəzakəti ilə

Hamısı Yeraltı Dəmiryolunda
Milli Parklar Xidməti, Yeraltı Dəmiryolu ilə əlaqəli saytlar üçün bir qaynaq və səyahət marşrutu tərtib etdi. Saytların siyahısını nəzərdən keçirin və ərazinizdə bunların olub olmadığını yoxlayın.

Cənub İnstitutu
Həmişə iddia etmişəm ki, Yeraltı Dəmiryolu, kölə dövlətlərdən qaynaqlanan bir Cənub qurumu idi. Bununla birlikdə, tamamilə fərqli bir prinsip üzərində aparıldı. Pul uğrunda Güneyli insanlar, kölələrin qaçıb xəttin üzərindən keçməsinə kömək edərdi və bu yolla qadınlara, uşaqlarına və gənc qızlara şimala çatmağa imkan verərdi. . . Qohumları köləlikdə olan sərbəst rəngli insanlar, sevdiklərimizdən hər hansı birinin ölümünə səbəb olsaydı, bizim kimi sevdiklərini əsarətdən qurtarmağa kömək etmək üçün əllərindən gələni əsirgəməməyə hazır idilər.
XatirələrLevi Tabut, 1880


Indiana Dəmiryol Stansiyaları - Tarix


Lake County, İndiana
Dəmiryol dövrü
TARİX
OF
LAKE COUNTY.
Fəsil 2.

1851 -dən 1904 -ə qədər Tarixi Anahat.

On doqquzuncu əsrin ilk yarısı bağlandıqda, Lake County -də yaşamağın, işləməyin, əmin olmağın, lakin yavaş irəliləmənin sərhəd və ya qabaqcıl üsulu qəfil sona yaxınlaşırdı. Çünki şərqə, uzaqdan və uzaqdan dəmiryol fitinin səsi eşidilirdi. Dəmiryolları, sürətli minik avtomobilləri, uzun yük maşınları, köçkünlərin sakit həyatına aid olan bütün dəyişikliklərlə birlikdə, mahalın kənarındakı Michigan Gölü sahilində qüdrətli bir şəhər qurmağa kömək etmək üçün gəlirdi. gölün. Zərurət üzündən, 1850 -ci ildə inanılmaz inkişafına yeni başlayan Çikaqoya girən hər bir dəmir yolu, şərqdən və ya cənub -şərqdən gələn, İndiananın şimal -qərb küncünü keçməlidir. Və bir başlanğıc edildikdən sonra sürətlə gəldilər. Beləliklə, mahalın mərkəzi hissəsindəki ailələr, bahar vaxtı səhər tezdən oyandıqları zaman, bataqlıqdakı qum təpə vinçləri, çöl qazları və minlərlə quşdan öyrəşdikləri səslərdən başqa. yaxınlıqdakı çəmənliklərdə, şimaldakı qum təpələri arasında çox eşitdilər, buxar maşınının gur səsi, yeni bir kənd təsərrüfatı və ticarət həyatının yaxınlaşdığını bildilər. Geyiklər buynuzların səsinə və itlərin cırıldamasına və ya arxasınca getməyə öyrəşmədikləri səsdən, bəzən meşəlik ərazilərdə yalnız bir inək səsi eşidərək çaşdılar. Vəhşi həyat, əvvəllər olduğu qədər zəngin idi, uzun müddət qorxdu. Dəmir yolları gəldi. Hindlilər getmişdi. Maral onların ardınca getdi və ya məhv edildi.

Göl mahalının tarixində həmişə Lake ilçəsinə girən ilk yolun Michigan Central olduğu və təyin edildiyi tarixin 1850 -ci il olduğu bildirilmişdir. mahal statistikləri, 1884-cü ilin Yarı Yüzilliyi üçün. Deyir: & quot; Statistik məqsədlər üçün 1884-cü il Dövlət Dəmir Yolları Bərabərləşmə Şurasının hesabatını həmin hesabatın bir sütunu başlıqlı olaraq əlavə edir, & quot Yolların işə başladığı vaxt & quot; və Michigan Central üçün vaxt verilir, 1850. Bu səlahiyyət yaxşıdır. Və yenə də bu Anahatın müəllifi, son bir neçə ildə toplanan bəzi məlumatlara görə, əvvəlcə bunun məsuliyyət daşıdığını düşünərək bu tarixi iddia etməkdə tərəddüd edir və bu tarixin 1851 -ci ildə, eyni ildə olması lazım olduğunu düşünür. Michigan Southern mahalına girdi.

Əldə ediləcək ən yaxşı sübutlardan, digər iki tarix, Dövlət Şurasının hesabatında verildiyi kimi burada dəyişdirildi və aşağıdakıların mahalda qatarların hərəkətə başladığı zaman bu müxtəlif yolların müəyyən tarixləri olduğuna inanılır:

Michigan Mərkəzi - 1851
Michigan Southern - 1851
Joliet Cut - 1854
Pittsbnrg, Fort Wayne və amp Chicago - 1858
'Pan Handle & quot yolu - 1865
Baltimore & Ohio - 1874
Chicago və Grand Trunk - 1880
Chicago & Atlantic (Erie) - 1882
New York, Chicago və St. Louis (Nikel Plate) - 1882
Louisville, New Albany və Çikaqo (Monon) - 1882
İndiana, İllinoys və Ayova (Üç Fs) - 1883
Sonrakı yollar:
Elgin, Joliet və amp Şərq (Kəmər xətti) - 1888
Chicago və Calumet Terminalı - 1888
Wabash - 1892
Griffith & amp Northern (Yük) - 1899
Chicago, Cincinnati və Louisville .. - 1903

Əlli illik bütün dəmir yolu müddətini əhatə edən bu on altı yol, istinadın rahatlığı üçün burada, bu Anahatın əvvəlinə yaxın bir yerdə yerləşdirilmişdir və oxucuların bir baxışda Göl mahalına çevrilməyə nə qədər kömək etdiyini görə bilərlər. son bir neçə ildə, İndiananın bütün əyalətləri arasında sürətlə böyüyür.

İndi bu yollarda üç şəhər var: Hammond, Şərqi Çikaqo, buraya Indiana Limanı və Whiting daxil olan üç şəhər, Crown Point, Hobart və Lowell və on yeddi şəhər və kənd var. və beş yüz.

Bu Göl mahalı, təbii olaraq gözlənilən dəmir yollarının sayına görə əyalət ölkələri arasında birinci yeri tutur, Marion, Allen, LaPorte və Porter, yol yatağı kilometrlərinin sayına görə gələn. Ştatın ən yaxşı yollarından üçü, millətin & quot; möhtəşəm yolları & quot; Michigan Central, Michigan Southern və Pittsburg & Fort Wayne, əyalətdən keçir. Bunlar 1884-cü ildə vergiyə görə qiymətləndirildi və hər mil yol üçün iyirmi min dollar.

Yeni həyatın və daha sürətli böyümənin bu dövründə inşa edilmiş dəmir yollarına nəzər saldıqda, irəliləmənin bəzi mərhələlərinə nəzər salmaq ibrətamiz olacaq. Taxıl göndərmək və avtomobillərdən yük almaq üçün ilk yer, Crown Point -dən on beş mil uzaqdakı Lake Station idi. Bu nə əkinçiliyə, nə də tikintiyə böyük təkan verdi. Növbəti stansiyalar Ross və Dyer idi və ikincisi tezliklə böyük bir göndərmə nöqtəsinə çevrildi.Ross Station, hər gün yuxarı və geri qaçan sərnişinləri daşıyan kiçik bir mərhələ olan Crown Point -də gündəlik poçt üçün imkanlar verdi. İlçədə yeganə olan bu şəhər, əslində bir kəndin özüdür, bir neçə ildir ki, pioner dövrün sonlarında yavaş -yavaş yaxşılaşırdı. Günlük daxmalar tədricən yox olurdu, kölgəli ağaclar və meyvə ağacları yerli böyümənin yerini tuturdu, iş evlərinin sayı çoxalırdı və 1849 -cu ildə çərçivəli məhkəmə evi tikildi & quot; George Earle memarı Jeremy Hixon inşaatçısı & quot; 1850-1860 -cı illərdə kiçik bir daxili şəhər üçün böyük miqdarda iş görüldü. Bu illərdə bəzi təşəbbüskar və əla iş adamları şəhəri qururdular. Bunlardan bəziləri bunlar idi: J. S. Holton, J. W. Dinwiddie, Joseph P. Smith, William Alton. A. H. Merton, David Turner, James Bissel, E. M. Cramer. J. C. Sauerman, H. C. Griesel və J. G. Hoffman. Nichols & amp Nichols, Luther & amp Farley, Lewis & amp Dwyer, sonra Lewis & amp Pratt şirkətləri də var idi. Həm də iş adamları Fred J. Hoffman, Levi Tarr və W. G. McGlashon. Malların daşındığı dəmir yolu stansiyaları Lake və Ross və uzun müddət Hobart idi. Yollar tozlu, bəzən tozlu, bəzən çox palçıqlı, bəziləri isə dərin qum idi. Kərpicdən tikililər və çərçivəli yaşayış evləri tikildi. 1858-ci ildə ZP Farley, J. Wheeler, JG Hoffman və kərpicdən tikilmiş yaşayış evləri və 1859-cu ildə iki kərpic mahal ofisi və kərpic məktəb evi olan üç mərtəbəli bir iş evi tikildi, Səbir Oğulları məktəb evinə bağışladı. min dollar: və 1860 -cı ildə indiki Metodist kilsə binası tikildi. Çanağına bir zəng vuruldu və o vaxtdan bəri Crown Point ailələri son qırx ildir dinc evlərində və kilsəyə gedən zəng səsini eşidə bilirlər.

Pittsburg və Fort Wayne yolunun tamamlanması, 1847 -ci ildə qurulan Hobartın firavan bir istehsal şəhəri olmasına imkan verdi. 1846-cı ildə dəyirman barajı tamamlandı və mişar fabrikası işə başladı və tezliklə bir dəyirman dəyirmanı buğda və qarğıdalı üyütməklə məşğul oldu. 1848 -ci ildə şəhər sahələri quruldu. Ancaq dəmir yolu Çikaqoya keçməyincə iş və ya sakin gətirmək çox az idi. Sonra gərgin həyat başladı. Kərpic istehsalı böyük bir sənayeyə çevrildi və bunun ardınca & quotterra cotta taxta və odadavamlı məhsullar hazırlandı. & Quot; Hobart, vətəndaş olaraq çox təşəbbüskar və enerjili iş adamları və təkcə terra cotta olan təkmilləşdirməyə davam etdi. Dövlət Geoloqu, Hobart -dan ayda 60 -a yaxın yük ABŞ -ın hər tərəfinə göndərildiyini söylədi.

Eyni dəmir yolunun mənşəyi olmasa da, böyüməsinə görə başqa bir kənd və ya şəhər, Crown Point -dən on iki mil şimalda iki Calumet arasındakı Tollestondur. Kənd kimi elatı 1857 -dir. Michigan Mərkəzi yolu da onun içindən keçir və Wabash şimal -şərq küncünə toxunur. Əhalinin əksəriyyəti alman lüteranlardır və kişilər dəmir yolunda işləyirlər. Böyük bir Lüteran kilsəsi və parsonage və məktəbi var və əhalisi beş yüzə çatdı.

Bir neçə il ərzində heç bir yeni yol mahaldan keçmədi və 1860 -cı ildən 1865 -ci ilə qədər mərkəzi və cənub hissələrinin sakinlərinin marağı millətin məhv olmasını təhdid edən hadisələrə cəmləndi. Kiçik Kalumetin şimalındakı sakinlər o zaman az idi. İlk illərində güclü Demokratik olan Lake County, o çətin vaxtlar gəldikdə, şiddətlə Respublikaçı oldu və cəsarətli və vətənpərvər oğulları ilə birlikdə, lazım olduğu qədər, döyüşə göndərildi. Qərara alınsın, min bir adam bütün ölkədəki böyük sualın həllinə kömək etmək üçün İndiana və İllinoys alaylarına qatıldı. 1860 -cı ildə Göl mahalının əhalisi 9,145 idi. Əlbəttə ki, bu rəqəmə kişilər, qadınlar və uşaqlar, əsgərlik vəzifəsini yerinə yetirmək üçün çox zəif və ya həyatda çox irəli gedən kişilər daxildir və bunların hamısını kənara qoyaraq Göl mahalının böyük bir hissəsini şiddətli insanlara göndərdiyi görünür. münaqişə. Bəziləri geri döndü, amma minə yaxın adamın hamısı yox idi.

Sahədəki əsgərlər tərəfindən çoxlu pul evlərinə geri göndərildi və "yaşıl geri" deyilən yeni bir şəkildə dövriyyəyə girdi və bununla da mahalda bir çox irəliləyişlər edildi.
Dəmir yolu tikmək üçün vaxt deyildi, hələ də. 1865 -ci ildə cənub -şərqdən Crown Point -dən birbaşa Çikaqoya keçən bir yol gəldi. Bir neçə adı var idi, lakin indi ümumiyyətlə Pan Sapı kimi tanınır. Bunun üçün iş adamları çoxdan arzulayırdılar. Təxminən on beş ildir ki, "quinland" olmağın ən böyük dezavantajını hiss edirdilər: bütün mallarını gətirmək və çoxlu miqdarda göndərdikləri kərə yağı, yumurta və çöl toyuqlarını Ross və Gölə gedən vaqonlara göndərmək. və Hobart. Onlara və bütün Crown Pointə dəmir yolu yeni bir həyatın səbəbi oldu. Böyümə başladı və davamlı olaraq davam etdi.

1868 -ci ilin yazında şəhər birləşdirildi.

Bu yol, kiçik bir kənd böyük bir göndərmə nöqtəsinə çevrilən Le Roydakı digər iki stansiyanı verdi və Schererville adlanan daha böyük bir kənd, əsasən Alman ailələri və bəzi göndərişlər üçün bir yer. Yol, Calumet'in cənubundakı mahaldan ayrıldığında, şimal qəsəbələrinə heç bir inkişaf vermədi.

1870 -ci il başqa bir yolla gəlməmişdir. 1860 -dan 1870 -ci ilə qədər bu hadisəli illərdə mahalın cənub hissəsində heç bir yolu olmayan və bir perspektivi olmayan heç bir əhəmiyyəti olmayan bir şəhər böyüyürdü. Melvin A. Halsted. Buna Lowell deyilir. Şəhristanın ən yaxşı kənd təsərrüfatı hissəsində yerləşir. Qərbində Prairie gölünün cənub hissəsi, şərqində və cənubunda Kankakee bataqlıq torpaqlarını əhatə edən zəngin əkinçilik kəməri yerləşir. Hələ 1836 -cı ildə Nyu -Yorkdan John P. Hoff tərəfindən Cedar Creek -də & quot dəyirman oturacağı olaraq seçildi. İddianı Samuel Halsteaddən aldı. 1835 -ci ilin avqustunda bunu seçmiş və iddia etmişdi. 1836 -cı ilin noyabrında New Yorklu adam haqqını əlindən alaraq iki yüz on iki dollara James M. Whitney və Mark Burroughs -a köçürüldü. Uzun müddət adı ilk Halstead olduğu kimi yazılmayan Melvin A. Halstedə məxsus oldu. Uzun yaşayışına 1850 -ci ildə orada bir kərpic evində başladı, 1852 -ci ildə unçuluq dəyirmanı tikdi. 1853 -cü ildə şəhər sahələri düzəltdi. 1856 -cı ildə kilsə olaraq istifadə edilən kiçik bir kərpic məktəb binasının tikilməsini təmin etdi. 1853 -cü ildə Lowellin ilk mağazası Jonas Thorn, təxminən 1857 -ci ildə William Siglers mağazası və qısa müddət sonra Viant mağazası iş üçün açıldı. Bu ikisi bir müddət Lowellin iki əsas mağazası idi. Lowell -in böyüməsi, 1860 -dan əvvəl bu illərdə, evlərini Prairie gölünün qəlbinə yaxınlaşdıran New Hampshire'li bir qrup ailə tərəfindən 1855 və 1856 -cı illərdə edilən bir məskunlaşma ilə də inkişaf etdi. Bura bir neçə il New Hampshire qəsəbəsi olaraq bilinirdi.

Lowell vətəndaşları, 1860 -dan 1865 -ci ilə qədər olan müharibə dövründə bayrağa sadiqliklərini nümayiş etdirməkdə və kişiləri münaqişəyə göndərməkdə başqalarından geri qalmadılar. Vətənpərvər vətəndaş olaraq etdikləri işlər bu Anahatın sonrakı hissəsinə aiddir.

1870 -dən 1880 -ci ilə qədər bu dəmiryolu dövründə davam edərkən, Lowell -dəki müəssisəni və böyüməni daha da irəli aparmaq maraqlı olacaq. Böyüyən və zəngin bir əkinçilik cəmiyyətində yerləşməyin bir faydası burada öyrənilə bilər. 1869 və 1870 -ci illərdə Lowell dörd kilsə edərək yeni kilsə binaları tikildi. 1872-ci ildə Lowell, əyalətdəki ən böyük və ən yaxşı məktəb binasına sahib idi, kərpicdən tikilmiş, iki mərtəbəli bir quruluşa, mebelləri ilə birlikdə səkkiz min dollara sahib idi. O vaxt mahalın digər ən böyük binası da, səkkiz min uzunluğunda və əlli fut genişliyində, fabrik üçün tikilmiş üç mərtəbəli kərpicdən tikilmiş Lowell binasında idi və səkkiz min dollara başa gəlirdi. O vaxt Lowellada yüz altı ailə var idi. Bir neçə il Lowell, mahalın ən güclü mülayim şəhəri idi. Yüz altmış üzvü olan Yaxşı Tapınaqçılar Lojası var idi.

1874 -cü ildə başqa bir dəmir yolu gəldi, Baltimore & Ohio, lakin Michigan gölünün sahil xəttinə o qədər yaxın idi ki, mahaldakı hər hansı bir böyüməyə çox az əlavə etdi. Michigan Gölü sahilindən təxminən bir mil yarım məsafədə, indi Hobart adlanan şimal -şərq qəsəbəsinin qum təpələri arasında Miller adlı bir stansiya verdi. Michigan Southern, 1851 -ci ildə bu qum silsilələri arasında keçdi.

Buz biznesi illərlə Millers Stansiyasındakı əsas işi qurdu, daha sonra həm qazanclı sənaye, həm də onları davam etdirən kişilərdən böyük miqdarda sərmayə tələb etməyən qum əlavə edildi. Bu kənddən Michigan gölündən Hobart şəhərinə qədər çınqıl yol çəkildi və yaxşı bir kilsə binası və yaxşı bir ictimai məktəb binası var. Əhalisi əsasən İsveç lüteranlarıdır. Bir böyük mağaza var.

Təxminən 1869, bəlkə də 1870, Calumet çayı və İllinoys ştatı xəttinin yaxınlığındakı erkən Michigan Mərkəzi Dəmiryolunda kiçik bir sənaye başladı. Bura Dövlət Xətti Qəssab Evi adlanırdı. Təxminən on səkkiz kişi işə götürüldü və hər gün buzla dolu üç -dörd maşın mal əti Bostona göndərildi. Detroitli George H. Hammondun bu iş sahəsinə başlayan şirkətin rəhbəri olduğu anlaşıldı. Kişilər həftənin yeddi günü uzun müddət işlədilər və heç vaxt bazar günü dayanmadılar. İş artdıqca kənd həyatı başladı. 1872 -ci ildə bir mağaza, bir pansion var idi. Erkən məskunlaşan ailələrdən başqa bir neçə ailə köçdükdən sonra (Hohman, Sohl, Drecker, Dutcher, Booth, Miller, Goodman, Olendorf və Wolf ailələri, mahalın o küncündə), bir bazar günü məktəbi təklif edildi, təşkil edildi, və davam etdi və sonra müntəzəm bazar işləri dayandırıldı. Bostona mal əti göndərmək tezliklə olduqca böyük nisbətlər aldı. Kənd bir şəhərə çevrilirdi və şəhərə Hammond adı verildi. Yeni İngiltərədən olan qurucular, 1870 -ci ilin qum təpələrində və ya silsilələrində və bataqlıqlarında bir neçə ildən sonra bir şəhərin Çikaqo şəhərinin cənub -şərq küncü ilə yalnız bir hava xətti ilə çiçəklənəcəyini düşünə bilərdilərmi? yəqin ki, daha çox diqqətlə təməl qoyardı. 1870 -ci ildə hər hansı bir xristian sivilizasiyasından kifayət qədər uzaq göründü. Buludlu bir gündə bir piyadanın Michigan Cənub yolundakı Whiting adlanan kiçik stansiyaya qədər kəsişmədən keçmək öhdəliyi götürməsi çox riskli olardı. Düz bir xəttdəki məsafə təxminən beş mildir, ancaq bataqlıq alt fırçasına o vaxt keçilməz deyirdilər. Bu yazıçı, 1870 -ci ildən sonra bir dəfə oradan keçməyə çalışdı. Uğursuz oldu və bir çox vəhşi vəziyyətdə idi.

Hammond böyüməyə davam etdi. 1875 -ci ilin yazında Crown Pointdəki ofisdə qeyd olunan şəhərin ilk lövhəsi artıq orada başlamışdı ki, bu da tezliklə Hammondu mahalda istehsal, göndərmə və əhali üçün birinci yerə çevirdi.

Bu illərdə, 1870-1880 -ci illərdə, mahalın başqa yerlərində də artım var idi. 1873 -cü ildə Crown Point -də iş evlərinin kərpic bloklarının inşasına başlandı. İlk üç böyük salon açıldı. Bunlar: Masonik Salon, Cheshire Hail, indi Music Hall və Odd Fellow Hall idi. 1874 -cü ildə Crown Point Birinci Milli Bankı təşkil edildi.

1872 -ci ildə Kankakee Bataqlığındakı bir adada tək bir müəssisə başladı. Məktəb Grove adlanan ada, on altıncı hissədə olduğu kimi, sonra bataqlıq və su ilə əhatə olunmuş gözəl bir bağ olan Oak Grove, John Hunter kimi tanınan bir tələçi üçün erkən bir ev idi. Çikaqodan Heath & amp Milligan sonradan bu adada bir az torpaq aldı və 1869 -cu ildə digər 8 Chicago kişisi ilə birlikdə ovçular evində bir ovçu evi tikdi. Bura Camp Milligan adlanırdı. Ovçuların Qeydlər Kitabındakı qeydlər, bazar günləri orda heç bir atış işinin edilmədiyini və 8 nəfərdən ibarət olduğunu göstərir. bir neçə gün beş yüz on üç ördək vurdu. Bu düşərgəni saxlayan G. M. Shaver, 1868 -ci ildə on bir yüz ördək vurma rekorduna malikdir. 1871 -ci ildə bu düşərgəni ziyarət etdi, İngiltərədən olan bir zadəgan ailəsinə mənsub olduğu və İngilis həmyaşıd titulunun varisi olduğu söylənən İngiltərədən olan William Parker adlı gənc. Onunla. bəzi münasibətlərdə Kapitan Bleyk adlı yaşlı bir adam idi. Bunlar adadan və çöl quşlarının bolluğundan çox məmnun idilər ki, İngiltərəni ziyarət etdikdən sonra 1872 -ci ildə geri döndülər, torpaqlara, binalara və stoklara xeyli miqdarda pul qoydular. Binalar olduqca geniş bir yaşayış evindən, tövlələrdən və tövlələrdən ibarət idi. İngiltərədən və idmançılara məlum olan ən çox seçilmiş qanlı itlərdən on altı idxal etdilər. & Quot; Alderney inəkləri və bəzi atlar. İdxal etdikləri və ya satın aldıqları digər seçim səhmləri. Qara ayı və bir az tülkü var idi. Müəssisə Cumberland Lodge adlanırdı. William Parkerin kiçik bir qardaşı, digərləri ilə birlikdə 1872 -ci ildə gəldi. Bir müddət Crown Point cəmiyyətinin çox xoş bir üzvü idi. Kapitan Bleyk bu eskizin müəllifi üçün olduqca ünsiyyətcil görünürdü. Lodge'ı ziyarət edən və it yuvalarını araşdırmaqla çox maraqlanan İngiltərədən gələn bütün heyvanları tapdı, ancaq tezliklə digər əllərə keçən belə bir hadisənin əsl səbəbi, Lake County'de bu günə qədər görünməmiş olaraq qalır. Lord Parker, əgər indi onun adıdırsa, indi yaşayır. əsl səbəbləri göstərə bilər. Bu İngilis ziyarətçilərinin mahaldakı iqamətgahı qısa olduğu üçün, xeyli miqdarda pul qoydular və Lowellin iş maraqlarına kömək etdilər. Və Lowell IV. bu illər, Hobart kimi, getdikcə yaxşılaşırdı. Fermerlərin artan istehsalı və sərvəti Lowellin istehsalı Hobartı qururdu.

1875 -ci ildə Crown Point -də 1876 -cı ildə Köhnə Yerləşdiricilər Dərnəyində təşkil edildi, Philadelphia'da Yüzillik üçün mineral, kənd təsərrüfatı və istehsal olunan məhsulların nümunələrini toplamaqda olduqca böyük bir maraq özünü göstərdi. Bir çox vətəndaş həmin yay Philadelphia'yı ziyarət etdi, bunların arasında Wellington A. Clark, Esq., İyirmi dörd gün bu möhtəşəm sərgini seyr etdi.

Bu il əyalətin qubernator seçkilərində verdiyi səslər 3,187 idi, bu da o vaxt otuz iki yüz seçicinin olması lazım olduğunu göstərir. Eyni ildə Geisen, Fancher & Groman tərəfindən böyük bir kərpic iş evi tikildi. Və 1878 -ci ildə Hartupee, Griesel və J. D. Clark tərəfindən təxminən on beş min dollara başa gələn bir kərpic bloku tikildi. 15 sentyabr 1879, köşə daşı, 10 sentyabr 1878-ci ildə böyük bir vətəndaş yığıncağının iştirakı ilə qoyulmuş yeni məhkəmə evinin işğalının başlaması üçün rekord tarixdir. Əlli iki min dollara başa gəldi.

1880 -ci il gəldi və avtomobillər yeni bir yolda, Böyük Magistralda hərəkət etməyə başladı. Bu yol Ainsworth -da kiçik bir kəndə çevrilən bir stansiya verdi, Griffith olan yolu keçdi və heç bir şəhərin qurulmasına kömək etdi. Ancaq daha yaxşı olanı etdi. Süd qutularını almaq üçün fermerlər üçün əlverişli olan hər yerdə dayanaraq yol xəttinin üstündən səhər südü qatarı göndərdi. Süd dayaqları adlanan bu dayanacaq yerləri, gün ərzində Çikaqoda keçirmək istəyən fermerlər və ailələri üçün çox əlverişli idi, çünki qatar boş qutuları söndürmək üçün axşam dayanacaqdı.

1880 -ci ildə iyirmi min dollara başa gələn mərkəzi Crown Point kərpic məktəb binası inşa edildi. 1881 -ci ildə bir bloku və ya bir hissəsini meydana gətirən kərpic binalar John Griesel, Conrad Hoereth və National Bank tərəfindən və 1882 -ci ildə J. H. Abrams tərəfindən başqa bir kərpic bina, 1883 -cü ildə isə Warren Cole tərəfindən tikildi. 1881-ci il mahalda dəmiryol tikintisi üçün böyük idi və 1882-ci ildə avtomobillər Erie, Nikel Plate və Monon adlanan üç yeni yolda hərəkət edirdi. Erie, Crown Pointdən və ya yaxınlıqdan keçdi və Hammonddan keçərək işini və sərhədlərini genişləndirdi və genişləndirməsinə kömək etdi, xətti boyunca süd stendləri verdi və Palmer və Dağlıq stansiyalarından ikisi kənddir. Dağlıqda bir fabrik və iki yaxşı kilsə binası var. Nikel Plaka Hobart və Hammonda kömək etdi. Hessville üçün çox az şey etdi. Monon, Shelby kəndini qurdu və Lowellə bütün xarici dünya ilə dəmir yolu və teleqrafla əlaqə qurdu. Qırmızı Cedar Gölü qabaqcıllarının hələ də yaşadıqları və o gölün qərb sahili boyunca keçən, hər yay minlərlə insanın ziyarət etdiyi böyük bir zövq mərkəzinə çevrilən Creston kimi tanınan bir məhəllədə bir ad və göndərmə yeri təqdim etdi. Stansiya və St John şəhəri edərək şimala doğru keçdi və Dyer və Hammonda kömək etdi. Həm də mahaldan səhər südü qatarı göndərdi. Bir çox maraqlar üçün çox əhəmiyyətli bir yol olduğunu sübut etdi.

1883 -cü ildə keşiş H. Vasonun dediyi kimi, mahalın cənub ucundan keçən bir yol keçdi və "üç I" (I.I.I.) adı ilə məşhur olan Kankakee bataqlığını sakitcə süründürdü və ehtimal ki, Shelby -yə bir iş həyatı əlavə etdi.

1883 -cü ildə Crown Point -də Dekorasiya günü ictimaiyyət tərəfindən qeyd olunmağa başladı. James H. Bail, Esq., İndi Kanzas Hakimlər Topu çıxış etdi. 1884 -cü ildə, indi Çikaqodan olan hakim E.C. Field söz verdi.

1884-cü ildə keçirilən prezident seçkilərində dörd namizəd üçün 4145 səs verildi ki, bu da o vaxt, mahalın inkişafının əlli ilində, təxminən qırx yüz əlli seçicinin olduğunu göstərir.


YARI YÜZLÜK.
İlçənin daimi məskunlaşmasının başlanmasının yarım əsrlik bir qeyd etməsi 1884-cü il 3 və 4 sentyabrda Sərgidə keçirildi. Köhnə Köçkünlər Birliyi vasitəsi ilə bu tədbirə xeyli hazırlıq görüldü və çoxlu sayda vətəndaşlar tərəfindən böyük maraq gördü. prosesə hazırlaşmaq və onları həyata keçirmək üçün götürülmüşdür. Prosesin tam hesabını ehtiva edən 486 səhifədən ibarət bir cild qısa müddət sonra nəşr olundu və tam detallar üçün oxucuya göndərildi. Bura & quotLake County, 1884. & quot; Uzun illərdir & quot; çapdan çıxmışdır & quot; ancaq mahalın bir çox vətəndaşının kitabxanalarında və bəzi böyük kütləvi kitabxanalarda var.

Yəqin ki, burada böyük bir ümumi tənzimləmə komitəsinin təyin olunduğunu, tarixi əsərlər üçün yazarlara otuz mövzunun təyin edildiyini və altı xüsusi komitənin təyin olunduğunu söyləmək kifayət edər. Bu fərqli komitələrdə işləyənlərdən on bir nəfəri indi yaşamır. Həm də, komitənin sədri George Willey -in xüsusi təsiri ilə, bir ünvanın verildiyi bir saatlıq işlə məşğul olan TH Ball'a təyin olunan əvvəlki təyinatla bir çıxış edildi. Pionerlər və Köhnə Sakinlər Dərnəyinin üzvləri & quot; Konqresmen TJWood & quot və hər biri səkkiz sətirdən ibarət iyirmi beş misradan ibarət yarım əsrlik bir şeir oxundu. Nitq, ünvan və şeir tam şəkildə & quot; Leyk County, 1884. Bunların arasında nömrələnməmiş on iki köhnə və ya maraqlı sikkə də var idi ki, bu da tam sayı səksən üç idi. Bu nadir, maraqlı, dəyərli qalıqların və mirasların çoxunun hələ də mahalda olması ehtimal olunur və bəzilərinin saxlanıla biləcəyi uyğun bir otaq tapıldıqda Assosiasiya üçün təmin edilə bilər.

Çərşənbə və Cümə axşamı günlərinin iki günündə Sərgidə keçirilən məşqlərdən başqa, ədəbi məşqlər çərşənbə axşamı Crown Point qrupundakı Hoff-man Opera Evində Crown Point Band-da keçirildi, o zaman Willie Cole və Miss Allie-yə əla musiqi təqdim edildi. Cole fleyta və fortepiano dueti verir: kvartetdə də oxuyur. Benton Wood. Cassius Griffin, Miss Ella Warner, Miss Georgie E. Ball. Xanım Jennie Young, pianoçu. Şənliyin ilk günündə açılış ilahisi tanınmış bir mahnı idi & quot; Mənim yurdum sənsən. & Quot; İkinci gün yeni himn & quot; Bizim Geniş Torpaq & quot;

Bu qeyd etmənin digər xüsusiyyətləri burada verilə bilməz, amma bu yazıçı ümid edir ki, otuz ildən sonra, 1934 -cü ildə, indi Kaydedicinin ofisində bir kitabın açılacağı zaman, Lake County Fair Ground -da daha böyük bir toplantı olacaq. , Hon tərəfindən Dərnəyə təqdim edilən bir kitab. Joseph A. Little və 1884-cü ildə Lake County yarım yüzilliyində iştirak edən şəxslərin çoxlu imzalarını ehtiva edir. Bu səbəbdən otuz il təyin ediləcək xüsusi bir komitə, bu anda möhürlənmiş kitabı açmaqdır. Eyni komitə tərəfindən çağrılmaq və açılmaq üçün, indi Recorder ofisində Göl mahalının olduqca böyük bir xəritəsi möhürlənmişdir. Bu xəritədə bəzilərinin kişi və qadın olaraq o zaman mövcud olacağı gözlənilən bir çox uşağın adı var.

17 sentyabr 1887 -ci il şənbə günü, günorta saat dörddə, Crown Pointdəki ictimai meydanın cənub tərəfində bir artezian quyusunun qazılması ilə əlaqədar əsl iş başladı. Xərcin yarısını şəhər, yarısını isə mahal ödəməli idi. İş, 1889 -cu ilin payızına qədər, daha çox pul xərclənmədən axan su əldə etmək üçün ağlabatan bir ümid olmadığı üçün, işin dayandırıldığı vaxta qədər, şəhərin altında görünən böyük bir qaya kütləsinə səylə davam etdirildi. xərcləmək müdrik hesab olunurdu. Çatdırılan dərinlik təxminən 3100 fut idi. 1887 -ci ilin yazında Kankakee bataqlığında xəndəkləri kəsən iki buxar tarağı işlə məşğul idi. 1852 -ci ildən qısa müddət sonra dövlətin qanunvericiliyi ilə bu nəm torpağı boşaltmaq cəhdləri edildi, bəzi böyük xəndəklər qazıldı, lakin tətbiq olunan üsullar baha başa gəldi və nəticə əldə etməkdə yavaş idi. Yeni işə götürülmüş buxar taraları 1888 və 1889 -cu illərdə çox işləyirdilər və sonrakı ildə bataqlıqdan keçməklə Orchard Grove poçt şöbəsindən Su Vadisinə qədər şəhərin şərq xəttində bir yol açıldı. O il Lake Kənd Təsərrüfatı Şirkəti tərəfindən və "Shelby kəndi" adlanırdı. Ətrafdan çıxarılan qumun yaxşı bir yol yatağına çevrildiyi və qərbə doğru gedən xəndəklər üzərində körpülər və vaqonlar üçün bir körpü tikildiyi təsbit edildi. Kankakee çayının üstündən keçdi və nəhayət Lake County-dən Newtona gedən yaxşı bir vaqon yolu var idi. Tezliklə Oak Grove'deki Cumberland Lodge -dan keçən başqa bir yol, başqa bir körpü və birbaşa cənubdan Newtonun Lake Village -ə gedən bir yol var idi. Göl mahalında cənuba baxan mənzərəni sona çatdıran o uzun mavi xəttə enmək və bataqlıq və o böyük bataqlıq səddini keçmək uzun illərdən sonra bir vaqonda minmək yeni və xoş bir təcrübə idi. çay və Newton mahalının vətəndaşlarını ziyarət edin. Bir neçə mil məsafədə olsalar da, qonşu olduqları halda, evlərinə çatmaq üçün əlli ildən artıqdır ki, qərib idilər.

Bu Kompendiumda və ya Anahatda dəmiryol dövrünün tarixinə uyğun olaraq qayıtsaq, digər beş yol hələ də nəzərə çarpmır.

1888 -ci ildə Elgin, Joliet və Şərq yolu, Dyer -dən Hobarta qədər, il boyu maşın sürməyə başladı, ancaq iş və ya kənd təsərrüfatı maraqlarına çox əlavə etməyən bir kəmər xətti, bir yük xətti olaraq. Eyni ildə, 1888 -ci ildə, Chicago & Calumet Terminalı adlanan bir yolun üzərində bir neçə mil çəkildi və istifadə edildi. Bu, 1888 -ci ildə məskunlaşmağa başlayan ilk ailənin şəhər qurmasına çox kömək etmiş olmalıdır. Şərqi Çikaqo adı əraziyə verildi və ilk sakin ailənin adı Penman idi. Bu ərazi həqiqətən & quot; ormanda & quot; və ya 1888 -ci ildə səhra vəziyyətində idi. Qum silsilələri və bataqlıqlar, uzun və dar, silsilələrə paralel və bataqlıqdan qalın bir çəmənlik çəmənliyi, Böyük bir ərazinin şimalındakı torpaq sahəsini xarakterizə edir. Bir neçə mil şərqə doğru. Şəhərin tikiləcəyi cəlbedici bir yer deyildi. Ancaq böyük bir şəhərin yaxınlığında idi və iş başladı. Bataqlıq böyüməsi yoldan təmizləndi. Qum silsilələri alçaq, nəm yerlərə asanlıqla köçürülürdü. Tezliklə fabriklərdə yaşayış evləri tikildi, məmulatlar istehsal edildi, çoxlu miqdarda taxta ilə təchiz edilmiş bir mişar dəyirmanı, müxtəlif sənaye sahələri tezliklə yaranmağa başladı və az sonra sanki sehrlə sanki uzun astarlı küçələr var idi. şəhərə bənzər binalar, mallarla dolu mağazalar, məktəb binaları və kilsələr, su işləri və elektrik işıqları, ictimai təşkilatlar, klublar və lojalar, yaxşı aparılmış qəzet, keçən elektrikli dəmir yolu xətti və müasir tələb olunan əlavələr var idi. şəhər. Şərqi Çikaqo qısa müddət ərzində birləşdirilmiş bir şəhər idi və sonra orada çox gözləmədən, birləşdirilmiş bir şəhər oldu. 1888 -ci ildəki Penman ailəsinin ətrafında tezliklə üç minə yaxın qonşu var idi. Terminal dəmir yolu ilə bu şəhərin qurulmasında çox işlər görüldü.

Tezliklə başqa bir şəhər başladı. Bir neçə ildir ki, 1872 -ci ildə on beş ailənin olduğu Miçiqan Cənub yolunda Whiting adlı bir stansiya kəndi vardı. Əsas iş yeri dəmir yolu idi. 1889 -cu ildə məşhur hesabata görə, bir hektar ərazini min dollara satın aldı və tezliklə bu ölkənin ən böyük neft emalı zavodu olacağını iddia etdiyi üçün böyük bir kərpic bina tikmək üçün doqquz yüz adam işə götürüldü. İlk böyük binanın inşasında istifadə ediləcək 20 milyon kərpic hesablandı.
Bu, Standard County şirkətinin Lake mahalında işinin başlanğıcı idi. 1890-cı ildə təxminən yetmiş beş səs verildi. 1895 -ci ildə qəsəbə quruldu. 1900 -cü ildə təxminən on beş yüz səs verildi. Şəhər indi bir şəhərdir.

Bir şəhər olaraq başlayan və 1899 -cu ildə bir şəhər halına gələn Şərqi Çikaqodakı kimi böyüməsi diqqət çəkicidir. Miçiqan gölünün ətəyində olan ilk aşağı qum silsiləsində olduqca düz bir ərazidə yerləşir, şərqdə bir neçə mil məsafədə qum təpələri yoxdur və Çikaqo ilə qərbdə yoxdur. Whiting, Michigan Gölü, Şərqi Çikaqo və Hammond ilə əhatə olunan bəzi gözəl yaşayış və iş küçələrinə malikdir, lakin ərazi böyüməsi üçün çox yer yoxdur.
1890 və 1891 -ci ilin qışında, Hammondun bəzi vətəndaşlarının əyalət kürsüsünün çıxarılmasına səbəb olacaq bir qanun layihəsini qəbul etməsini təmin etmək üçün Hammondun bəzi vətəndaşlarının güclü səyləri səbəbiylə Lake mahalında çox həyəcan var idi. Hammond üçün Crown Point. Əlli ildir mahalda oturacaq yeri məsələsi sakit idi, amma bu qış narahat və iddialı kişilərin artıq istirahət etməməsi lazım olduğu təyin olundu. Crown Point və digər əyalətlərin vətəndaşları qanun layihəsinə qarşı mübarizə apardılar və onun keçidi məğlub oldu.

1891 -ci ilin yazında Crown Point -in əsas küçəsi və bəzi digər küçələri sidr blokları ilə döşənmişdir.

10 sentyabr 1891 -ci ildə, saat 6.30 radələrində, Crown Point -də elektrik işıqları ilk dəfə yanıb -söndü. Hammondda ilk elektrik işıqlarının tarixi əlində deyil. Əslində Hammond, Şərqi Çikaqo və Uaytinq heç bir şeydən şəhərlərə o qədər sürətlə inkişaf etməmişdir ki, onların inkişafını izləmək demək olar ki, çaşdırıcıdır.

1891 -ci ildə Griffith şəhəri quruldu. Konumu əla idi, Cut Off və Kəmər Xəttində, Erie və Grand Magistralda. Ümidverici bir başlanğıc etdi. 1892-ci ildə dörd fabrik binası, bir kilsə binası, iki Şənbə camaatı, iki Bazar günü məktəbi və bu məktəblərdə səksən nəfərdən ibarət idi. İki il əvvəl stansiya agenti ailəsi meşədə və bitkilər arasında tək yaşayırdı. Hələ ilk vəd etdiyi kimi parlaq bir şəhər deyil. İki məktəb evi, bəzi mağazalar və çoxlu yaşayış evləri var. Böyümək üçün çoxlu yer var. Bunun üçün müəssisə və kapital lazımdır.

1892 -ci ildə əyalət boyunca Wabash yol xətti tamamlandı. Tollestona çox az toxundu, amma Şərqi Çikaqo və Hammonddan keçdi. Bu yerlərdən hər ikisinin böyüməsinə çox şey qatmadı.

1893-cü il, Lake mahalında xatırlanacaq bir il idi, çünki sakinlər Kolumbiya Cekson Parkındakı keçmiş vəzifəsinə qatılmaq imkanı əldə etdilər. Yerləri əlverişli idi: evlərinin çoxunun yaxınlığında işləyən, minik avtomobilləri kimi səhər keçib axşam qayıdan dəmir yollarının sayı, günləri ekspozisiyada və gecələri evdə keçirmək üçün əla imkanlar verdi. imkanlarını yaxşılaşdırdılar. Jackson Parkı ziyarət edən məktəblilərin dəqiq sayını əldə etmək üçün səy göstərildi, ancaq müəllimlərin yalnız bir hissəsi hər hansı bir hesabat hazırladı. Beləliklə, bütün ədədləri heç vaxt bilmək olmaz. Hobart 250 -ci sinif şagirdləri, Ross qəsəbəsi 47, Hannover 24, Crown Point 375, Eagle Creek qəsəbəsi 83, Cedar Creek 53, West Creek, Hobart 250 -ci məktəb şagirdləri xeyli sayda müəllimlərin nəzakətlə qəbul edildiyi bildirildi. 84 saylı qəsəbə, bir neçə digər az sayda məlumat verərək, 973. Şübhəsiz ki, 1893 -cü ilin çox xoş yayında olduğu kimi, heç vaxt bu qədər minlərlə və yüz minlərlə adam Göl mahalını keçməmişdi.

1894 -cü il çox fərqli bir il idi. Mədənçıxarma və istehsal sahələrində böyük bir durğunluq, Pullman boykotu, Debs tətilləri və mədənçilərin tətilləri və Çikaqo ilə dəmir yolu əlaqəsinin bir müddət kəsildiyi qeyd edildi. Hammondda mülki məmurlar asayişi qoruya bilmədilər və qanunu tətbiq edə bilmədilər və Amerika Birləşmiş Ştatları əsgərləri, dəmir yolu nəqliyyatı və poçtların şəhərdən keçməsini təmin etmək üçün təxminən səkkiz yüz İndiana ştatı milisi göndərildi. Erie stansiyasındakı platformada bir gatling silahı dayandı və sərnişin otağına yalnız gözətçi və mühafizəçinin kapitalından keçməklə çatmaq olardı. Çadırlar, qolları ilə növbətçi əsgərlər Hammonda əsl hərbi vəziyyət altında bir şəhər görünüşü verdi. Elektrikli dəmiryolundakı avtomobillər 1894 -cü ilin yazında hərəkət edirdi ki, sərnişinlər elektrikli və yüksək yollarda Hammonddan Çikaqoya gedə bilsinlər.
Lowell ili çox bina üçün qeyd edildi. İl ərzində otuz bir yaşayış evi və dörd iş evi tikildi. Crown Point-də daha doqquz küçəyə qırx beş min dollara başa gələn sidr bloklu səki qoyuldu.

Hammonddakı Ali Məhkəmə 1895 -ci ilə təsadüf edir.

Buraya İlçe Auditorundan, sonra A. S. Barrdan alınan bəzi maraqlı rəqəmlər daxil edilmişdir. Dəmir yolu, teleqraf və telefon mülkü olmayan 1895 -ci il üçün mahalın vergiyə cəlb olunan əmlakı 15,224,740 dollar idi. 1895-ci ildəki anketlərin sayı Şimali qəsəbədə 1929 idi və iyirmi bir yaşdan yuxarı kişilərin sayı 4,309 idi: mahalda 4265, kişilərdə isə 8,216. Qəyyumlar, eyni il Şimal qəsəbəsindəki 4,068 və mahaldakı 9,380 məktəbli uşaqlar üçün məlumat verdilər. Amerika Birləşmiş Ştatlarının siyahıyaalınması 1890 -cı ildə mahal əhalisinə 23,886 verdi.

1896 -cı ilin may ayında Hammonddan Cənubi Çikaqoya gedən elektrik dəmir yolu George Lake və Wolf Lake arasında açıldı və beləliklə, birinin Çikaqonun qəlbinə gediş haqqı üçə getdi. Bu ilin avqust ayında Crown Point Telefon Şirkəti dirəklər qurmağa və tel çəkməyə başladı. İl üçün yolun yaxşılaşdırılması, Hobart qəsəbəsində, qəsəbənin cənub xəttindən Hobart və Göldən Michigan Gölünə gedən yol idi.

Bu ilin 3 Noyabr tarixində, bir prezident seçkisində, mahalda Konqresmenə, 8300'ü Başçıya, bu 3.384'ün 8267'si Bryan'a, 4.883 McKinleyə verildi. Bəzi qadağan səsləri də var. İlçədə, ehtimal ki, 8400 seçici var. 1884 -cü ildə təxminən 4200 nəfər var idi. On iki il ərzində seçicilərin sayı ikiqat artdı. 1896 -cı ilin Noyabr ayında 8300 səsdən Şimali qəsəbədə 4328, Mərkəzi qəsəbədə 842 səs var idi.

16 Fevral 1897, Gölün müstəqil bir ilçe olaraq varlığının altmışıncı ilini etdi və bu, İslahatın Melancthonunun anadan olmasının dörd yüzüncü ildönümü oldu.

Bu il məktəbəqədər uşaqların sayı 9834 idi. Bunlardan Şimal qəsəbəsində 4.512, Hammondda 3.106 və Şərqi Çikaqoda 547 idi. Crown Point -də 689 və Lowell -də 356. Hobart, şəhər və əyalət birlikdə 859. Whiting o vaxt və əyalət də daxil olmaqla şimal qəsəbəsi eyni sayda idi. , 859. Rəsmi hesabatlardakı bu rəqəmlər, əhalinin artımının və təbiətinin daha asan görülə biləcəyini göstərir. İstehsalat şəhərlərində təbii olaraq kənd yerlərindən daha çox kişi və uşaqlara nisbətən daha çox seçici olacaq.

1898 -ci ildə, olduqca diqqətli bir hesablamaya görə, mahalın üç böyük şəhərində aşağıdakı ailə sayı vardı: Crown Point 580 -də: Lowell 290 -da Hobart 315 -də, hətta yüzlərlə 600, 300. 300. Artıq olmuşdu. 1850 -ci ildə bütün Göl mahalında 715 ailə olduğunu ifadə etdi. Hammond, East Chicago və Whiting ailələrini saymağa cəhd edilmədi.

1899-cu il üçün mahalda gedən böyük inkişaf yol quruculuğu idi. Yolların bəzilərinə çınqıl, bəzilərinə isə daş yollar deyilirdi. Bu ildən əvvəl Hobart qəsəbəsində on bir mil çınqıl yolu çəkilmişdi.
Aşağıdakı paraqrafdan sitat gətirilir: & quotFərqli yolların xərci: Hobart qəsəbəsində, 1 -ci çınqıl yolu, 36,990 dollar, 2d, 21,990 dollar, 3d, 36,990 dollar, Hobart üçün 95,970 dollar. Şimali qəsəbədə, Bradford yolları, 124.500 dollar. Rossda, 71,485 dollar. Cedar Creek -də, 47.540 dollar. Calumetdə, 42,988 dollar. St.Johns və Center -də 167.500 $ və Center -də Jenkins yolu 12.900 $, St.Johns və Center yolları üçün hamısı 180.400 $. Yeddi qəsəbədəki yollar üçün ümumi cəmi, 562.883 dollar və ya yarım milyon dollardan bir az çox. & Quot

Bunların hamısı 1900 -cü ilə qədər tamamlanmadı. Crown Pointdəki ictimai meydanın ətrafında, uzunluğu on fut, eni beş, qalınlığı altı düym olan qumdaşı gəzintisi qoyuldu, gəzinti 11.000 dollara başa gəldi.

On doqquzuncu əsr, bu Göl mahalında, şübhəsiz ki, çiçəklənən və təşəbbüskar bir cəmiyyətə bağlandı.
1899 -cu ildə Griffith -dən Michigan gölünə qədər uzanan və daha sonra qərbə doğru uzanan, Griffith & amp Northern adlanan daha bir dəmir yolu tikildi. Bu yük yolu və heç bir şəhər etməmişdir.

1901 -ci ilin Tune -də Şərqi Çikaqonun sərhədlərinin şimal -şərq hissəsində, o vaxtdan bir neçə kilometr aralıda, fabriklərindən, mağazalarından və yaşayış yerlərindən yeni sənaye sahələri üçün, xüsusən də təchiz etməli olduğu böyük, müstəqil bir polad fabriki üçün işə başladı. istismar, tam işlədikdə, min kişiyə. İyul ayında, bu yazıçı tərəfindən ilk dəfə ziyarət edildikdə, təxminən yüz əlli adam küçədə və binalarda zəmin düzəldərək yeni bir şəhərin təməlini qoydu. Maraqlı mənzərə idi. Bu rekord 1902 -ci ilin avqustunda edildi: & quot; Daxili Polad Dəyirmanı adlı böyük bir dəyirman binası inşa edildi və 11 avqust 1902 -ci il Bazar ertəsi günü böyük dəyirmanın təkərləri rulonların ilk dəmirini aldılar. Inland Mill tərəfindən 276 fut dərinlikdə bol su veriləcək. Indiana Limanı artıq bir şəhərdir, demək olar ki, özü bir şəhərdir. Gələcəyini heç kim qabaqcadan görə bilməz, amma indi vəd edir ki, dəyirman işi tam işləyərkən və limanı tikilərkən Şərqi Çikaqonu İndiananın ən böyük göl şəhərlərindən birinə çevirəcək.

İndiana Limanı, Şərqi Çikaqonun bu bölgəsi olaraq adlandırılır, 1902 -ci ilin vədini sürətlə yerinə yetirir. 20 fevral 1904 -cü ildən etibarən şəhərin iki bölgəsi arasında elektrikli avtomobillər hərəkət edir. Altmış yeddi il əvvəl Indiana şimalında şəhərlərin böyüməyə çalışdığını və uğursuz olduğunu görənlər üçün şəhərlərin indi necə böyüdüyünü görmək heyrətamizdir. Elektrik indi böyük bir vasitədir. Pul və enerji, buxar və elektrik, əyalətin əyalətləri arasında sürətlə irəliləməsində Lake County üçün çox şey edir.

1903 -cü ildə, qatarlarının Çikaqoya çatdıqda əhəmiyyətli bir yol olacağını vəd edən Chicago, Cincinnati və Louisville yolu olan Griffithə qədər başqa bir yol tamamlandı: Uzun müddət gözləyən Merrillville kəndini dəmir yolu şəhəri etdi. və hələ də Griffithə bir az firavanlıq əlavə edə bilər.

Əksəriyyəti ölkənin əhəmiyyətli yolları olan on altı yoldan başqa, 1903 -cü il üçün Dövlət Vergi Komissarları Şurası tərəfindən verilən mahal daxilində altı qısa xətt var. Bunlar: Chicago Junction, uzunluğu üç mil, fraksiya hissələri Şərqi Çikaqodan kənarda Kəmər, beş mil Indiana Limanı, təxminən beş mil: South Chicago & amp Southern, yeddi mil Standard Oil Company, on dörd mil Chicago. Lake Shore & Şərq Şərqi, səkkiz mil: Dövlət Şurasının hesabatına görə, Lake ilçəsindəki əsas yolun milini düzəltmək, 324.28. və yan yollar, 194.55. Lake County, İndiananın hər hansı bir əyalətindən daha çox mil dəmiryoluna malikdir.

Amerika Birləşmiş Ştatlarının siyahıya alınmasına görə 1900 -cü ildə Lake County əhalisi 37,892 idi Hammondun əhalisi Whiting 3,983'ün 12,376 və Şərqi Çikaqonun 3,411 idi. Whiting əhalisi hələ də yuvarlaq sayılarla 4,000 və Indiana Harbor adlanan yeni bölgənin də daxil olduğu Şərqi Çikaqonun əhalisi 4,000 olaraq yerləşdirilə bilər. Beləliklə, bir mahal xəritəsinə müraciət edərək, mahal sakinlərinin iyirmi mindən çoxunun Çikaqonun cənub -şərq sərhədlərindən beş mil məsafədə yaşadıqları görünür. Bir dövlət orqanına görə, 1901 -ci ildə mahalda seçicilərin sayı 11.162 idi, onlardan 16 -sı rəngli idi.

BİRLİK.
Sözü gedən Köhnə Köçkünlər Dərnəyi, 24 iyul 1875 -ci ildə Crown Pointdəki məhkəmə evində təşkil edildi. İlk ictimai görüş, 25 Sentyabr 1875 -ci il, köhnə Fair Ground olan yerdə keçirildi. 14 sentyabr, 1876 ​​-cı ildə illik toplantı eyni yerdə keçirildi. 15 sentyabr 1877, yağış səbəbiylə görüş Cheshire Hall'da keçirildi. 10 sentyabr 1878 -ci ildə, yeni məhkəmə evinin künc daşının qoyulması ilə əlaqədar kütləvi məşqlərdən sonra dördüncü iclas köhnə Fair Ground -da keçirildi.1879 -cu ildə Dərnək o vaxtki yeni Sərgi Zəmində toplandı. 1880 -ci ildə yenidən Cheshire Hall -da görüşdü. 1881 və 1882 -ci illərdə Hoffmanın Opera Evində görüşdü. 1883 və 1884 -cü illərdə Fair Ground -da. 1884 -cü ildən bəri Tarixi Katibin illik hesabatları Dərnək üzvləri və mahalın digər vətəndaşları üçün hər beş ildən bir çap olunur. Bu hesabatlardan 16 -sı indi çapdadır, bu il daha 4 -ü yazılı olacaq və bunlar davam etsə, 1934 -cü il tarixçisinə, kim olursa olsun, kifayət qədər məlumat verəcəyi güman edilir. ehtimal ki, İndiananın başqa heç bir mahalında bu qədər tarixi qeydlər yoxdur.

1903 -cü ilin avqustunda keçirilən illik iclasda Dərnəyin adı bir qədər dəyişdirildi. "Quot & quot" & quot; Yaşayanlar & quot; sözündən çıxarıldı və & quot; Tarixi & quot; sözü əlavə olundu ki, indi adı Lake County, Indiana -nın QƏDİM YAXŞI VƏ TARİXİ BİRLİYİ olsun. Birliyin qısa müddətdə qeydləri və qalıqları qoruyacağı bir otağa sahib olacağı gözlənilir.

1884 -cü ildönümü yığıncağının hesabatı verildi. 1889 -cu ildə keçirilən illik yığıncaqda, Şərqi Çikaqo və Whitingin, indi çiçəklənən şəhərlərin yaranmağa başladığı zaman, Sərgidə iştirak edən və buna inanan uşaqlara aşağıdakı ünvan çatdırıldı. Bu kitabın gələcəyi ailələrin uşaqlarını maraqlandırmaq üçün burada təkrar olunur:

& quot; Sevimli uşaqlar, Göl pionerlərinin nəslinin nümayəndələri, bəziləriniz Gölün salnamələrində adı olan bu pioner köçkünlərin nəvələri və nəvələri. Tarixi gəlirlər.- bu gün də mahalımızdakı üç minə yaxın uşağın nümayəndələri, aramızda olan başqaları ilə o pionerlərin və ilk köçənlərin irsi ilə bağlı sizinlə bir neçə dəqiqə danışmaq mənim üçün bir şərəfdir. sənə və bu gün təmsil etdiyin insanlara getmişəm və gedəcəyəm.

& quotMənim mövzumdur. Uşaqlara Mirasımız. Buna görə də, bir neçə nəfər hələ də aramızda qalan, keçmiş nəsildən bizə gələn kişiləri və qadınları təmsil etməliyəm. Adları və adları naminə olduğu kimi, indi də altmış-yetmiş yaşları arasında olan pioner uşaqların adından bu gün sizinlə danışacağam.

'' Gedirik, sizi tərk etməliyik, indiki böyük qaynaqları olan bu Göl mahalı. Demək olar ki, vəhşi tapdıq. Bu böyük Indiana birliyinin zəngin bir hissəsini sizə buraxacağıq.

"Hindlilərin buradakı Höyükçülərin yerinə keçib-getmədiklərini dəqiq bilmirəm. Ancaq hind evlərinin hind ovçuluq sahələrinə sahib olduğumuzu dəqiq bilirəm. Pionerlər gələndə burada Hind yolları və rəqs mərtəbələri, hind bağları və məzarlıqlar, hind poniyalarını və hind həyatını tapdılar. Qırmızı Sidr Gölü üzərindəki bir Hindistan kanoyunda olmuşam, yemək yediklərini və ticarət etdiklərini görmüşəm və hələ də aramızda onları wigwams və ov sahələrində görənlər var. Burada hindlilərin yanına gəldik. Və demək olar ki, vəhşi, yox olduqdan sonra bu beş yüz kvadrat mil torpaq və su idi. Burada çəmənliyi və meşəlikləri, gölləri, bataqlıqları və dərələri tapdıq. Bunlar o zaman azad və körpüsüz axınlar idi. Hamısının üstünə körpülər qoyduq. Tək maneələr, tək bəndlər o vaxt qunduz tərəfindən edildi. Bəndlər tikdik və dəyirmanlar qurduq. Müşk siçovulları bataqlıqlarda evlərini düzəltdilər. Bunların çoxunu çəmənliyə və qarğıdalı sahəsinə çevirdik. Sidar gölünün cənub-qərbində, böyük bir ərazinin üstündə qum təpəsi kranlarının keçdiyi, gölün ən böyük gəmilərinin keçdiyi və böyük pike üçün ən yaxşı balıq ovu yeri olan quru torpaq etdik.

Vəhşi qazların yuva qurduqları müşkratların və vizonun yaşadığı böyük Kankakee Bataqlığı vasitəsi ilə buxar taraları ilə uzun xəndəklər kəsdik və otlaq və əkinçilik üçün minlərlə hektar ərazi açdıq. Bir vaxtlar vəhşi çölləri hasarlamışıq və indi maralların məhdudlaşdığı və canavarların yavaş -yavaş qaçdığı, yüksək yerlərdə kranların rəqs etdiyi və çöl toyuqlarının yuvaları pozulmamış, bu cür zənginlərin çöl çiçəklərinin olduğu gözəllik artdı, meyvə bağları, bağlar, tövlələr və yaşayış evləri var və çölün vəhşi həyatı artıq yoxdur. Yalnız hind wigwams və bağları olan iyirmi beş şəhər və kənd tikdik. Biz qırx səkkiz kilsə və yüz məktəb evi tikdik. Üç minə yaxın su quyusu qazdıq. İlk dövrlərdə, quraq bir mövsümdə, bəzən su oğurlamaq lazım gəlirdi. Cedar gölünün qərb tərəfindəki bir bulaq, gölün ətrafındakı bütün ailələri bir anda təmin etdi. Hindlilərin quru mövsümdə su üçün etdiklərini bilmirəm. Çox az tərk etdilər. Burada yalnız təbiət tapdıq: ancaq gələcək illərdə silinməyəcək bu torpaqdakı ağ adamların izlərini sizə buraxacağıq. Göl mahalı, Indiana əyalətində ilk olaraq dəmir yollarında, ilk olaraq mal ətini xarici bazarlara ixrac etməkdə, əvvəlcə Whiting-də qurulmaqda olan böyük neft emalı zavodunda, ilk təşkil edilən bazar günü məktəb işlərində edildi. Ot ixracında, at yetişdirməsində, insanların ümumi rifahında və zəkasında birincilər arasında yer aldı. Hal-hazırda təxminən yarısı iyirmi beş şəhər və kənddə, digər yarısı isə doqquz min, təxminən on səkkiz min nəfər varlı və yaxşı becərilən təsərrüfatlarda yaşayır.

& quotİndi bütün bu fermalar, bağlar və otlaq torpaqları, bütün bu şəhərlər və kəndlər, bütün bu istehsal maraqları və sənaye işləri, ictimai məktəbimizdə və bazar günü məktəbi işimizdə əldə edilən bütün maddi nəticələr, mokasinalı hindlilər dayandıqdan sonra əldə edilən bütün mədəniyyət və firavanlıq. burada gəzmək üçün sizə, bu nəslin övladlarına miras olaraq buraxacağıq.

Yalnız yollar və rəqs edən mərtəbələr və məzarlıqlar qoyub gedən hindliləri əvəz etmək əvəzinə, sizə vaqon yollarını, dəmir yollarını, körpüləri və hasarlarını və xərclərinin nəticələrini tərk edəcək bir işçi, ağıllı ağ adamlar nəslinə nail olacaqsınız. torpaqda əsas kapital dediyimiz şeyi etmək üçün böyük miqdarda pul və əmək. Göl mahalındakı əmlak 1888-ci ildə təxminən doqquz milyon milyon dollara vergilər üçün qiymətləndirildi. Pioner atalarınızla müqayisədə həyata necə fərqli bir şəkildə girəcəyinizi görürsünüzmü? Nə məhkəmə eviniz, nə tikiləcəyiniz ictimai binalarınız, nə bir neçə kilsə və nə də bir neçə məktəb evi tikəcəksiniz, ters çevirmək və tabe etdirmək üçün çəmən çəmənləriniz, etmək üçün bir neçə hasarınız, bir neçə eviniz olmayacaq. Bütün bunları sizin üçün burada balta ilə ilk zərbəni vuranlar, ilk taxta kabin tikdirənlər, ilk körpünü tikənlər, firsv dəyirmanı tikənlər, ilk kərpicləri düzəldənlər, ilk buğda və yulafları əkənlər və biçənlər sizin üçün etdi. ilk məhsul.

& quot; Görürsünüzmü, əziz uşaqlar və sizin vasitənizlə üç minə qədər danışıram, sizdən əvvəl burada keçən iki nəsil sizin üçün nə qədər işlər görmüşdür, görürsünüzmü? Bəziləri bir xətdə, bəziləri başqa bir xəttdə çalışıb. Hamısı sizin üçün zəngin, dəyərli və hətta yer üzündə olduğu kimi şanlı bir miras bəxş etməyə kömək etdi. Tezliklə hər şey sənə məxsus olacaq, çünki sürətlə dünyadan gedirik.

& quot BU VERİŞDƏN LƏYİQLƏRİNİZİ GÖSTƏRİN. & quot

Bu ünvan 1889 -cu ildə uşaqlara çatdırıldığından, əvvəlki bir neçə səhifəni oxuyanlar gördülər ki, uşaqlar üçün miras çox böyük ölçüdə artıb, təkmilləşdirilmiş yollara, yüz min dollarlıq məhkəməyə yarım milyon dollardan çox sərmayə qoyulub. Hammondda tikilmiş və təchiz edilmiş ev, mahaldakı əmlakın qiymətləndirilmiş dəyəri iyirmi bir yarım milyon məbləğinə çatmış və 1903-cü il üçün qəbzləri göstərən ilkin auditor rəyi 1 yanvar 1904 təxminən bir milyon dollarlıq əl.

İndi sual ortaya çıxır: Yetmiş il əvvəl burada təməl qoymağa başlayan və iyirmi, otuz, qırx il ərzində özəlliklər və ruh düşkünlükləri içərisində bizə miras qoyan keçmiş nəslin adamları kimlər idi? indi hamımız zövq alırıq? Məgər onların zəhmətinə hörmət etməyək və adlarını əbədi xatırlanmağa layiq saymayaq? Hamısı həyat fəaliyyətlərindən keçmiş bu adamlardan bəzilərinin adları üçün başqa bir fəsildə qısa xatirə eskizlərinə baxın.

MARAQLI MƏSƏLƏLƏR.
Kilsələr, Məktəb Evləri, Banklar.
İlçədə qurulan ilk kilsə binaları, West Creek'teki bir Metodist kilsəsi və hər ikisinin tarixi, 1843-cü ilin tarixi olan Müqəddəs Yəhya yaxınlığındakı Roma Katolik kilsəsi idi. 1872-ci ildə yalnız biri Calumetin şimalında olan iyirmi üç kilsə binası vardı. , Tollestondakı Lüteran kilsəsi. İndi var: West Creek qəsəbəsində Cedar Creek'te üç, Winfield'da dörd, Hannoverdəki Mərkəzdəki səkkizdə, St Johnsda dörddə, Rossda ikidə, Hobartda doqquzda Calumetdə və Şimali iyirmi altıda. Altmış altıda.

Məktəb evlərindən yüz iyirmi, müəllimlərdən iki yüz.

Bankların var: Crown Point iki Lowell iki var: Dyer bir Hobart iki Hammond üç East Chicago iki Whiting iki. Ümumi sayı on dörd. Bu bankların çoxuna yatırılan kapital mahal sakinlərinə məxsusdur.

Şərqi Çikaqonun Lake County Eyalet Bankından, Potter Palmer, Jr., bir direktor, vitse -prezident və kassirdir və ehtimal ki, əlli min dollar olduğu elan edilən paytaxtın böyük sahibidir.

DAHA ÇOX ƏSASI.

Su.
Səth sularına gəldikdə, mahal əvvəlcə yaxşı suvarılırdı. Qaya və yamacların, bulaqların və kristal su axınlarının bir bölgəsi olmasa da, bolluqda bataqlıqlar və bəzi axan bulaqlar var idi. Bu yüzlərlə bataqlıqda adətən bir az onkrat, bir az kiçik balıq və bir və ya iki cüt vəhşi ördək yaşayırdı. Bataqlıqların yaxınlığında və ya ailələrə içməli su verən alçaq yerlərdə dayaz quyular qazılırdı. Ancaq quraq mövsümlər gəldi, bataqlıqlar qurumağa başladı, hətta müşkatlar susuzluq və aclıqdan məskunlaşanların evlərinə və tövlələrinə sürüldü və mal -qaralar gündə bir dəfə su almaq üçün mərkəzi gölə və böyük dərələrə sürüldü. Quru mövsümlər gəldikdə və bataqlıqların qurudulmasına başlandıqda, dərin quyular qazılaraq kərpiclə örtüldükdə, uzunluqda quyular sürüldükdə və ya qazıldıqda, indi hər böyük təsərrüfatda bir quyu var. bir qədər dərinlik, nasosu işlətmək üçün bir yel dəyirmanı və suyu tutmaq üçün yaxşı ölçülü bir tank. Bu yel dəyirmanları həm pic-turesk, həm də faydalıdır. Bunlar olmasaydı, fermerlərin indiki kimi çox sayda ev heyvanlarını saxlamaları demək olar ki, mümkünsüz görünür. İlçədə hələ də qiymətli canlı bulaqlar azdır, bunlardan dörd -beşi böyük su axını təmin edir və çox az artezian quyusu var. İlçe şəhərləri Michigan gölündən borularla su ala bilər və daha böyük daxili şəhərlərdə & quot; su işləri var. Su istifadə edənlərin quyuları olan bu mahalın hər yerində su ümumiyyətlə yaxşıdır.
Su quyuları ilə əlaqədar olaraq mahalda bəzi qəribə və maraqlı faktlar tapılmışdır. Ainsworthun qərbindəki Böyük Magistral Dəmiryolunun xətti boyunca Adamsın məhəlləsi var. Bir cümləni sitat gətirirəm: & quot; Bu məhəllə boyunca, təxminən üç mil uzunluğunda və səksən çubuq enində, on altı ilə on səkkiz fut dərinlikdə yaxşı su əldə edilə bilən bir zolaq var. Bu dar şeridin hər tərəfində su əldə etmək üçün təxminən qırx fut getmək lazımdır. & Quot; Başqa xüsusiyyətlər tapılıb.

ŞƏHRƏTLİK TƏŞKİLATLARI.
İndi Göl kimi tanınan mahal, 28 yanvar 1836 -cı ildə Porter və Nyuton əyalətlərindən çıxarılmış və 18 Yanvar 1837 -ci il tarixli Qanunvericiliyə əsasən, 16 fevral 1837 -ci ildən sonra müstəqil bir mahal elan edilmişdir. yazıçının on bir yaşında olduğu gün.

İlçe Komissarlarının ilk idarə heyətinin ilk iclasında, mahal hər biri şərqdən qərbə doğru uzanan üç qəsəbəyə bölündü: Şimal, Mərkəz və Cənub. Bu görüş aprel ayında
1837.

9 May 1839 -cu ildə Komissarlar, orijinal cənub qəsəbəsini şimaldan cənuba doğru axan dərələrin adlarından West Creek, Cedar Creek və Eagle Creek qəsəbələri adlanan üç qəsəbəyə böldü.
1843 -cü ildə Winfield qəsəbəsi, General Winfield Scottun adını daşıyan orijinal Mərkəzdən ayrıldı.
8 iyun 1848-ci ildə Müvəkkillər Mərkəz qəsəbəsinin şimal hissəsindən böyük bir zolaq götürdülər və St Johns qəsəbəsini və Ross şəhər gəmisini təşkil etdilər, ikincisi adını 1833-cü ildə ilk fermer məskunlaşanımız William Rossdan aldı. və birincisi, ehtimal ki, ilk alman köçkün John Hackdən.

Şəhristanın orijinal şimal qəsəbəsinin sərhəd xətləri nə olursa olsun, sərhədlər 5 sentyabr 1849 -cu ildə Şimal qəsəbəsi üçün müəyyən edildi, bu sərhədlər bu qəsəbəni & quotLake County -də Herbert S. Ball xəritəsində göstərildiyi kimi verir. 1872. & quot Bu xəritə 1853 -cü ildən Calumet qəsəbəsi təşkil edilənə qədər on qəsəbəni göstərir.

8 iyun 1853. Hannover, Müvəkkillər tərəfindən Mərkəzdən uzaqlaşdırıldı və ayrı bir qəsəbə etdi. İndiki Mərkəz qəsəbəsi 1853 -cü ilin iyun ayında indiki kimi tərk edildi.

Hobart qəsəbəsi əvvəlcə 5 sentyabr 1849 -cu ildə quruldu, lakin sərhədləri 6 dekabr 1853 -cü ildə bir qədər dəyişdirildi və qəsəbə daha sonra ilçe xəritəsində göstərildiyi kimi & quotLake County, 1872 & quot; şimal hissəsi Kiçikdən kənara çıxmadı Calumet çayı. 9 Mart 1883 -cü ildə ərazisi yenidən dəyişdirildi, 35 qəsəbəsindəki 1 və 2 -ci hissələr Ross qəsəbəsindən verildi və 2 -ci hissənin qərb tərəfində uzanan qərb xətti Michigan gölünə qədər uzandı. mahal xəttini təqib edərək gölə qədər. Beləliklə, beş mil enində və səkkiz mil uzunluğunda edildi.

Köhnə Şimal qəsəbəsinin qərb tərəfində beş mil genişlikdə bir şerit, daha sonra mahalın Şimal qəsəbəsi adlanan yeni bir bölgüsü edildi və bu ilə yeni Hobart qəsəbəsi arasında eni altı mil uzanan bir ərazi zolağı edildi. 35 qəsəbəsinin şimal xəttindən Michigan gölünə qədər yeni bir qəsəbə quruldu və Calumet adlandı. Bu, Rossdan üç hissəni uzaqlaşdırdığından, Ross kəndi, əvvəllər olduğu kimi, Ross qəsəbəsində deyil.

İlçənin üç orijinal qəsəbəsi indi on bir oldu, 1883 -cü ildən bəri başqa bir dəyişiklik olmadı.

QIRMIZI SİDƏR GÖLÜ və ya QIRMIZI SİDAR GÖLÜ, ya da daha çox Göl mahalında və dəmiryolu məmurları tərəfindən adlandırıldığı kimi, düz CEDAR GÖLÜ, bəzi maraqlı xüsusi tarixə malikdir. Orijinal çölündə çox gözəldi. 1837 və 1838 -ci illərdə bir yaz və bir qışı orada keçirən Massachusettsli Job Worthington, illər sonra gördüyü və gec qaldığı ən gözəl yerlərdən biri olaraq gündüzlər haqqında düşündüyünü və gecə xəyal etdiyini söylədi. 1879 -cu ildə Lake County -dən keçmək üçün bir dəmir yolu xəttinə qərar verən Ohayo polkovniki SB Yeoman, mahalın digər bölgələrində hansı maraqların ediləcəyi yerdən təsirlənə biləcəyini söylədiyi bildirildi. Cedar Gölü, bir zövq yeri olaraq çox şey vəd edərək, kənarda qalmaq çox gözəldi. "Beləliklə, təklif olunan yol gölün qərb tərəfində çəkildi, lakin gözəlliyinə heç bir şey əlavə etmədi və həqiqətən də bir zövq mərkəzinə çevrildi. .

Solon Robinson, gölün 1834-cü ildə iddiaçılar üçün çox cazibədar olduğunu söylədi. Charles Wilson o yay 27 -ci hissədə qərb tərəfində bir iddia qaldırdı. Bu tezliklə Jacob L. Brown -un əlinə keçdi və onun iddiası Hervey Ball -a 300 dollara köçürüldü. 18 İyul 1837 tarixli İddia Qeydiyyatı deyir. Ailə ənənəsi & quot; qızıl & quot; əlavə edir. Təxminən iyirmi üç il ərzində bura Ball ailəsinin mülkiyyətində qaldı və pioner günləri bitənə qədər görkəmli dini, təhsil və ədəbi mərkəzlərdən biri idi. Onun kilsəsi, məktəbi, bazar günü məktəbi, iki ədəbi cəmiyyəti, mahalda heç kimə təsir etməyən ikinci idi. İlk məskunlaşanlar: Brown, Cox, Nordyke və Batton ailələri iddialarını satdıqdan sonra uzun illər davam etməli olan məhəllə 1838 -ci ildə H. Ball, H. Sasse, Sr., H. Von Hollen və Louis Herlitz və bunlardan sonuncusu, xanım H. Van Hollen kimi tanınan ev təsərrüfatlarının yaşlı üzvlərindən sonuncusu, səksən yeddi yaşında və altmış yaşında köhnə evdə yaşadı. -beş il. Herlitz ailəsinin gənc üzvləri hələ altmış beş il əvvəl əsl pionerdən aldığı Nordyke iddiasında qalırlar.

Bu gölün şərq tərəfində iddialar 1836 -cı ildə, o vaxtlar aktiv həyatda olan kişilər Adoniya və Horace Taylor, qardaşlar və Dr. Calvin Lilley və Horace Edgerton olan böyük Taylor ailələrinin üzvləri tərəfindən yerləşdi və məskunlaşdı. atanın kürəkənləri, Obadiah Taylor, sonra olduqca yaşlı bir adam. Bu ailənin qeydləri xatirə eskizləri arasında tapılacaq. Bu ailələr mişar fabrikinin inşasına və balıq ovuna böyük diqqət yetirirdilər.
Gölün cənub -qərb tərəfində Lyman Mann və Jonathan Grey adlı iki müntəzəm balıqçı ailəsi vardı. Tezliklə gölün o tərəfini tərk etdilər.

ZƏVƏTLİ RESORT.
İlçədəki ilk yaşayış məntəqələrindən etibarən bu göl, böyüyən məhəllələrdən kiçik partiyalar tərəfindən balıq ovu və istirahət üçün ziyarət etmək üçün ən sevimli yer idi, ancaq avtomobillər 1881 -ci ilin yazında yeni 7 yolda hərəkət etməyə başladıqdan sonra böyük bir zövq kurortu bəlli idi.

1881 -ci ilin aprelində, Miçiqan gölündə bir gəmi idarə etməyi öyrənmiş bir Göl mahalından olan Kapitan Harper, bu gölə kiçik bir yelkənli gəmi qoydu. Təxminən iyirmi sərnişin daşıyacaqdı. Tezliklə ekskursiya qatarları işə başladı, gölə çoxlu qayıqlar qoyuldu, zövq axtaranlar üçün bir çox inkişaflar edildi, 1883-cü ildə gölə yeddi yüz dollarlıq və 1884-cü ildə on iki yüz dollarlıq bir gəmi qoyuldu. Digər yelkənli gəmilər. də istifadəyə verildi. Hələ 1884 -cü ildə bu gölün sularında iki yüzə yaxın müxtəlif növ qayıq vardı və bəzən həmin həftədə üç -beş min adam gölə baş çəkə bilərdi. O vaxtdan bəri gölün hər iki tərəfində binalar tikildi və hər yay minlərlə ziyarətçi gəlir. Demək olar ki, bu sonrakı illərdə Qırmızı Sidrlər Gölü yaz aylarında zövq bəyənənlərə, qışda isə Zirehi və digər böyük buz evlərini məşğul kişilər dolduranda buz işinə verildi.

ADAM QALDI.
Bu gölün son məzuniyyətinə getməzdən əvvəl daha bir maraq doğuracaq məqam var.1880 -ci il oktyabrın ilk günündə iki gənc, Orlando Russell və Frank Russell, dəyirmanın təməlini qazmağa başladılar. Seçdikləri yer qumlu göl sahilindən bir neçə metr yüksəklikdə, hər tərəfə bir az meylli, gözəl bir çəmənlik, çox günəşli bir yer idi. Əvvəlki yay, çəmənlikdə yatarkən xəyal etməyən, günlərin və gecələrin əyləndiyi bir düşərgə idi, tozun başlarının altında bir neçə metr aralıda yatırdı.

Oktyabr səhərində qazıntı işləri başlayanda gözlənilməz bir kəşf edildi. Bu təpənin üst hissəsinin süni olduğu aşkarlandı, buna görə də səth torpağı çıxarıldıqdan sonra və şum parçası yerin ikinci qatına kəsildikdə, şum onlara çatana qədər insan sümükləri kütləsinə, yəqin ki, bütün skeletlərə çarpdı. insanlar və yaxşı bir qorunma vəziyyətindədir. Kiçik bir yer boşluğundan iyirmi skelet çıxarıldı və kökləri altında bəzilərinin tapıldığı bir ağac, iki yüz il əvvəl, yəqin bir boş bir yığın içində basdırıldıqlarına dəlil verdi.

Böyük torpaq sahibləri.
1872-ci ildə, dəmir yollarının Göl mahalından keçməsindən təxminən iyirmi il sonra, aşağıdakı torpaq sahələri aşağıdakı adları çəkilən şəxslər tərəfindən tutuldu: Şəhristanın qeyri-rezidentləri: Dorsey & amp Cline, təxminən 12,000 hektar: Forsyth, 8,000 GW Cass, 9,577 JB Niles, təxminən 1.800 Dr. Hittle, 1200 DC Scofield, 1.000. Sakinlər: A. N. Hart, 15.000 J. W. Dinwiddie mülkü, təxminən 3.500 Wellington A. Clark, 1.320. Ümumilikdə 53.500 hektar.

Şəhristanın ərazisini, nəm torpaqları və hamısını beş yüz hissəyə çağıran İddia Qeydində deyilir: & quotBu mahalda, təxminən 400 -ü quru, işlənə bilən torpaq olan 508 torpaq sahəsi var və hər bir hissəsinin 640 hektar olduğunu nəzərə alsaq sonra, mahalda 320.000 hektar: və. Yuxarıda göstərilən rəqəmlərə görə, 1872-ci ildə yalnız on ailənin nümayəndələri mahalın ərazisinin altıda bir hissəsinə sahib idilər. Otuz il bu on ailədə xeyli dəyişiklik etdi və bütün torpaq sahələri az -çox bölündü. Lake Kənd Təsərrüfatı Şirkəti, Michigan ştatının Prezidenti W. R. Shelby, hələ də G. W. Cass torpağının böyük bir hissəsinə sahibdir və William Niles, Esq., La Porte, hələ də J. B. Niles torpaqlarının kifayət qədər böyük bir hissəsinə sahibdir. İndi qeyri-sakinlərin əlində olan digər torpaq sahəsi, təxminən 4000 hektar ərazini əhatə edən Tolleston üzərindəki Michigan Gölü üzərində yerləşir. Real sahibləri məlum deyil.

GÖL ÜLKƏSİNİN ƏSGƏRLƏRİ.
Bəziləri haqlı olaraq, hələ söylədiklərinin xaricində, kişilərdən və gənclərdən, bəziləri oğlan uşaqlarından çox çətinliklə evlərini asanlıqla tərk edən,
& quot; Sahədə yürüş etmək və çadırda baxmaq üçün & quot
Vətən uğrunda mübarizə aparmaq və bəlkə də ölmək. Ancaq & quot; Göl Evləri & quot; ndən gedən mindən çox və bir daha geri dönməyən iki yüz və ya daha çox əsərdən yalnız bir neçəsinin xatirəsi burada qeyd edilə bilər.
Ümumi Ad-Jutant Hesabatının VIII Cildindən götürülmüş bir Göl mahal rulonunda, ölən on doqquzun, İyirminci Alayın B Şirkətinə üzv olan on doqquzuncu Süvari G Şirkətinin üzvlərinin on doqquzunun adı var. A Şirkətində, Yetmiş Üçüncü Alayda və Doksan Doqquzuncu Alayın A Şirkətinin iyirmi üzvü.

Aşağıda bir neçəsinə aid bəzi qeydlər var. Material kifayət qədər olsaydı, bəzi seçimlərin edilməli olduğu və ya təkcə müharibə rekordunun kifayət qədər böyük bir həcmdə olacağı aydındır.

Polkovnik JOHN WHEELER. 6 Fevral 1825 -ci ildə Konnektikutda anadan olmuş, gənclik illərini və erkən erkən yaşlarını Ohayoda keçirmiş, 1846 -cı ildə atası Johnson Wheeler'in oğlu John D. Jonesun qızı Miss Ann C. Jones ilə evlənmişdir. yeddi uşaq, 1847 -ci ildə Wheeler və Jones ailələri Lake County sakinləri halına gəldi, John Wheeler'in evi təxminən altı il West Creek qəsəbəsində idi. 1853 -cü ildə üç il bu vəzifəni tutan ilçe araşdırmaçısı təyin edildi və ya seçildi. Növbəti dörd il ərzində Crown Point Register -in redaktəsi və nəşrində Zerah F. Summers ilə əlaqəli idi. 1861 -ci ildə yüz adamdan ibarət bir şirkət qurdu, kapitanı seçildi, şirkəti Indiana Könüllülərinin Yirminci Alayının bir hissəsi oldu. 16 fevral 1862 -ci ildə ona mayor, 1863 -cü ilin martında isə polkovnik rütbəsi verildi. İyul ayında, 20 -ci İndiana Alayının Polkovniki olaraq, veteran qoşunlarını o qanlı və həlledici Gettysburq sahəsinə sürdü və 2 İyulda o qorxunc qarşıdurmanın qırılmasında düşdü.

Polkovnik Wheeler'in geriyə doğru izlənilən şəcərə xətti belədir: 1824 -cü ildə Konnektikutdan Ohayoya köçən və 1847 -ci ildə Lake mahalının sakini olan atası Johnson Wheeler, 1797 -ci ildə anadan olub və Johnson Wheeler'in oğlu idi. , 1754 -cü il təvəllüdlü, Samuel Wheeler və 1712 -ci il təvəllüdlü Ruth Stiles Wheeler oğlu, 1684 -cü il təvəllüdlü John Wheeler oğlu, 1704 -cü ildə vəfat edən Woodbury John Wheeler oğlu 1644 -cü ildə Konnektikut ştatının Fairfield şəhərində məskunlaşan və 1640 -cı ildən əvvəl Concordda yaşayan John Wheeler'in oğlu olduğu bilinmir. İngiltərədən köç tarixi məlum deyil.

Samuel Wheeler'in həyat yoldaşı Ruth Stiles və polkovnik Wheeler'in böyük nənəsi, New England Stiles ailəsinin üzvü olan Benjamin Stilesin qızı idi. Yale Kollecinin Dr. Stiles üzvü və qeyd olunan Burt ailəsindən Dorcas Burt idi. Springfield, Massachusetts, 1658 -ci ildə Dr Ezra Stiles'in üzvü olduğu eyni ailənin John Stiles ilə evləndi, ehtimal ki, Ruth Stiles, İngiltərədən də gələn Henry Dorcas Burt və Eulalia Burt vasitəsilə bir nəsil idi. 1640. & quot;

Şəcərə xəttini izləyənlər üçün, İngiltərənin ən qədim ailələrindən bəzilərinin, bəzi nəsillərdə evliliklə bağlı olduqları təkdir. Və ilk erkən ailələrin evlənmələri təbiidir. Eyni Henry və Eulalia Burtdan bir sətir, qeyd olunan adam Grover Cleveland'a gedir. Evli və çoxlu nəslinin olduğu səkkiz Burt qızı olduğu dəqiqdir və on bir oğul olduğu iddia edilir. Heç kim öz soyunu seçə bilməz və heç kim onun nəslinin nə olacağına əmin ola bilməz.

STILLMAN A. ROBBINS. Veteran qoşunlarına parlaq və qanlı döyüşlərdə rəhbərlik edən birinin yuxarıdakı qeydlərindən fərqli olaraq, bir gənc əsgərin xatirəsi qoyulur. 1864 -cü il nəşrindən kopyalanmışdır. Huntsville, Alabama, 18 iyul 1864, Stillman A. Robbins, Company G, Onikinci Indiana Süvari, 22 yaş 8 aylıq. Bir neçə il əvvəl, biliyin açarını, sehrli əlifbanı mənimsəməklə dərindən maraqlanan, kiçik uşaqlıq illərində, digər uşaqların idmanını tərk edərək və ən çox sevdiyi kitablarla oğurladığını xatırlayan parlaq bir uşağı xatırlayır. baxımsız bir Bazar günü məktəb kitabxanasını diqqətlə dəyərləndirir, sonra akademiyada diqqətli alim, itaətkarlıq və nəzakətlə müəllimlərin və sinif yoldaşlarının sevgisini qazanır və tezliklə yenidən iş həyatında bacarıqlı bir mühəndis halına gəlir. uşaq, oğlan və kişi, heç vaxt diqqət çəkən, hörmət və sevgi qazanan xarakterik bir nəciblik, kişilik və enerjidir.
& quot; 1863 -cü ilin noyabr ayında, beş aylıq yoxluqdan sonra qayıdan gənc mühəndis, ata -anasının damında bir neçə saat keçirdikdən sonra, qonşuluğunda bir süvari şirkəti taparaq özünü könüllü olaraq qeyd etdi.

Alay təşkil edildikdən qısa müddət sonra köməkçi ofisində katib kimi ətraflı məlumat verildi və tezliklə iş və əsgər davranışına diqqəti ilə alaydakı bütün zabitlərin etibarını və hörmətini qazandı. Huntsville -də, yenidən sağaldığı bir atəşlə xəstələnəndə və birdən qanaxma karyerasını bağladığı zaman, böyük bir kreditlə bir ay doldurduğu provostar marşalının ofisində baş katib olaraq yenidən təfsilatlandırıldı.

O, 'cənub üzümləri soyluların üstündə geyinildiyi' yerdə yatır, heç bir ölkəsi üçün şəhid deyil ki, qırmızı qanlı bir döyüş sahəsindəki rəngini sinəsinə sarmışdı. vətənpərvər əsgər. Onun itkisi bütün alay tərəfindən dərindən hiss olunurdu-'döyüşkən adamların göz yaşlarını görməyincə kədərlənməyin'-ancaq iki cəsur oğlundan əl çəkmədən ata-anasına itkisini söyləyəcək. pıçıltı, ölkələrinə? -C. Top. & Quot

Sadəcə kopyalanan rekordun müəllifi, Onikinci Süvari heyətinin üzvü olan leytenant CHARLES BALL idi, bir kadr zabiti olaraq xidmət etmək üçün ətraflı məlumat verdi və çavuş təyin olundu və onu ümumiyyətlə generalın qərargahında tutdu. alay. & quot;

Cedar Lake evinə çox maraqlı məktublar göndərdi, lakin burada çox uzun çəkə bilməzlər. Bəziləri & quotQırmızı Sidrlər Gölü & quot; adlı bir nəşrdədir

Burada yaşadığı çoxsaylı təcrübələrdən yalnız bir hadisə veriləcək. Huntsville -də ona bir qədər təhlükəli vəzifə verilmişdi. Evindən süvari xidməti üçün tapa biləcəyi ən yaxşı atı, yaxşı və asan bir səyahətçi və çox dözümlü götürmüşdü. & quotBu cəsarətli və sadiq heyvana minib baş çavuş qərargahdan başladı və əmrləri daşımaq üçün tək Huntsvilledən keçdi. Gizli düşmənin məqsədinin nə vaxt onun başına gələcəyini bilmirdi, amma yumşaq bir qaçışa davam edərək, nə cilovladı, nə də inamlı atı, iyirmi mil məsafəni qət edənə qədər sürətini qıra bilmədi. Sheridanın məşhur gəzintisinin həyəcanı, amma bəlkə də daha təhlükəli idi.

MILES F. MCCARTY. On ikinci süvarilərin başqa bir üzvü, adətən Franklin, McCarty adlanan Miles F. idi. Hakim Benjamin McCarty'nin üçüncü oğlu idi. West Point, La Porte, Porter və Göl mahallarının qabaqcıl ailənin üzvü. İstedadlı və iddialı idi. Əlverişli şəraitdə nəcib bir şəkildə inkişaf edə biləcək qabiliyyətlərə sahib idi, lakin müəyyən mənada yüksəliş xəttində deyildi. Nashville'de və ya oraya gedərkən xəstələndi: 27 May 1864 -cü ildə Nashville'de öldü. Ölümü ümumiyyətlə kədərli idi. G Company -nin dörd üzvü Nashville -də öldü.

GEORGE W. EDGERTON. Gettysburqda polkovniki ilə birlikdə 2 iyul 1863 -cü ildə düşən B Şirkətinin iki üzvündən biri, əsl pioner ailənin üzvü və gənc vətənpərvər əsgər George W. Edgerton idi. Horace Edgertonun nəvəsi olan Amos Edgertonun oğlu idi və Şərqi Cedar Gölünün böyük Taylor ailəsi ilə əlaqəli idi. O, perspektivli bir gənc idi və onun itkisi, minlərlə başqası kimi, özünü çoxdan dinc sahilə keçmiş sevən bir ana üçün böyük bir kədər idi. Oğlu dünyanın ən böyük həlledici döyüşlərindən birində öldü.

M. QƏZƏR. Vətəni üçün canı verilən başqa bir gənc, West Creekdən Orrin W. Gravesin oğlu M. Graves idi. O, Yetmiş Üçüncü Alay A Şirkətinin üzvü idi və 16 dekabr 1862-ci ildə Nashville şəhərində öldü. O, bir əsgərin həyatına məruz qala bilməyəcək qədər gənc və mülayim bir uşaq idi.

Nashville, əsgərlərimiz üçün ölümcül bir yer kimi görünür. Qeyddə, yetmiş üçdə birinin Nashville Lewis Atkins, 22 Noyabr 1862 Eli Atwood, 29 Noyabr 1862 E. Woods, 29 Noyabr 1862 Albert Nichols, 1 Dekabr 1862 John Childers, 3 Dekabr, T862 William'da öldüyünü bildirir. Frazier, 15 Dekabr 1862 A. Lamphier, 7 Yanvar 1863 James Roney, 8 Fevral 1863 L. Morris, 30 Aprel 1863 TW Loving, 30 Sentyabr 1863 On İkinci Süvari, WM Pringle, 4 Noyabr 1864 William Harland , 8 Yanvar 1865: William Stinkle. 1 Fevral 1865 -ci ildə xüsusi olaraq adlandırılan M. F. McCarty və M. Gravesdən başqa.

Kapitan ALFRED FRY. 1848 -ci ildə Meksikadan qayıdanlar arasında, ilk əsgər olandan on beş yaş böyük, 26 İyul 1862 -ci ildə sıravi əsgər olaraq xidmətə başlayan və Amerika Birləşmiş Ştatlarının Sertifikalı Çavuşu olaraq xidmətə başlayan Crown Point Alfred Fry də vardı. A Şirkəti, Indiana Könüllülərinin Yetmiş Üçüncü Alayı, 16 Avqust 1862. Eyni il sentyabrın 1-də Lexington, Ky. Də A Şirkətinin ikinci leytenantı vəzifəsinə təyin edildi. Briqada Komissarı. 2 dekabrda birinci leytenant təyin edildi və Daş çayı döyüşündə iştirak etdi. Altı gün atəş altında idi. 19 Yanvar 1863 -cü ildə A şirkətinin kapitanı təyin edildi. Alayı Polkovnik Streight briqadasına təyin edildi və 1863 -cü ilin may ayında təxminən on beş yüz adamın Şimali Alabamadan Gürcüstana, Romaya keçmək cəhdində təslim oldu.

Yetmiş Üçüncü Alay zabitlərinin şərəfli şərtlərdə təslim olduqdan sonra aldıqları rəftar haqqında Kapitan Fryin hekayəsi, & quot; Leyk County, 1872 & quot; də tamamilə nəşr olundu və insanın insana qarşı qeyri-insani bir mənzərəsini təqdim etdi.

Bir il Libby Həbsxanasının dəhşətlərinə dözdülər və təxminən bir il daha bir həbsxanadan digərinə köçürüldü. Nəhayət, 1865 -ci il fevralın 14 -də şərti olaraq azad edildilər və mart ayında Birlik xətlərinə daxil oldular. Kapitan Fry bir neçə həftə ərzində mübadilə edildi, şirkətinə qayıtdı, sonra Alabamada, yazda alayı ilə birlikdə boşaldıldı və yenidən yaşamağa davam etdiyi Crown Point sakini oldu, dinc həyat axtarışları ilə məşğul oldu. 1873 -cü ilə qədər.

Kapitan JOHN M. FOSTER. G Şirkəti, Onikinci Süvari, John M. Foster, birinci leytenantdan yüksələn kapitan oldu. Qardaşı Almon Foster ilk kapitan idi. Crown Point -dən Frederik Fosterin oğulları və Eagle Creekli xanım John Pearcein qardaşları idilər. Piyada alaylarından fərqli olaraq, On ikinci Süvari heç bir böyük döyüşə göndərilmədi və zabitlərin və kişilərin cəsarətlə irəliləmək imkanı yox idi, lakin alay çoxlu süvari xidməti göstərdi. Müharibə əsnasında bir çox fərqli alaylara komandanlıq edən İkinci New Jerseydən olan Polkovnik Karge, 11 İyun 1865 -ci ildə yazdığı bir məktubda, On ikinci Indiananın indiyə qədər komandanlıq etdiyi ən yaxşı alay olduğunu bildirdiyi bildirilir.

Müharibə bitdikdən sonra Kapitan Foster Crown Point -ə qayıtdı və yenidən iş həyatı ilə məşğul oldu. Oğulları və qızları onun evində böyüdülər. Ləyaqətli bir vətəndaş idi, işində olduqca müvəffəqiyyətli idi: və 1893 -cü ilin fevral ayına qədər bir millətin çiçəklənməsinə sevinərək yaşadı.

Bu süvari alayı, piyada alaylarının qazandığı kimi heç bir fərqlənmə qazanmadığı üçün, Indiana general -adyutantının hesabatından bir neçə ifadəni sitat gətirmək üçün görünür. Üzvlərinin, Şimali Alabamada, Tennessidə, Cənubi Alabamada və Floridada və yüzlərlə kilometrdən çox cənub ərazilərində müxtəlif yollarla çox sayda əsgər işi gördüyünü göstərən xəstə. Huntsville-dən bir mərkəz olaraq çıxan kişilər, çoxsaylı atışmaların və nişanların aparıldığı partizan-rillas və 'bushwhackers' ölkəsi ilə mübarizə aparmaqda və qurtarmaqda çox çalışdılar. & Quot; 1864-cü ilin sentyabr ayında alay Tullahoma, Tennessi, və orda General Forrestin qüvvələrinə qarşı davamlı olaraq çalışırdı. Cənubi Alabamaya və Floridaya getdilər, döyüşdülər, atışdılar, piyadaların edə biləcəyindən fərqli vəzifə etdilər. Alay, cəsarətli davranışına və hərbi intizamına görə Vali Mortona yazdığı bir məktubda General -mayor Grieron tərəfindən yüksək və xüsusi olaraq təqdir edildi. onların vəzifəsi. Bir əsgərin nə etməli olduğuna dair çox az seçim var.

Kapitan DANIEL F. SAWYER. Zabitlər və sıradakı kişilər, düşərgə həyatı və iqlim xəstəliyi qurbanı oldular. Doksan doqquzuncu A şirkətinin ilk kapitanı Daniel F. Sawyer, xəstələndi və Missisipi ştatında öldü və K. M. Burnham tərəfindən komandanlıq edildi. Kapitan Sawyer Merrillville şəhərindən idi və cəsədi evə gətirildi və Merrillville qəbiristanlığında yatdı.

Leytenant JOHN P. MERRILL. Merrillvildən olan Dudley Merrillin oğullarından biri olan John P. Merrill 13 oktyabr 1843-cü ildə anadan olub. 1862-ci ilin avqustunda Doksan doqquzuncu Alayın A Şirkətində xidmətə başlamış və 1864-cü ilin oktyabrında ordu sıralarından yüksəlmişdir. çavuş vəzifəsi birinci leytenant. 1865 -ci ilin iyununda evinə qayıtdı və tacir oldu. 1867 -ci ildə Miss Marta T. Randolph ilə evləndi. Uzun illər Ross qəsəbəsinin müfəttişi idi və uzun müddət County Treasurer seçildikdən sonra Crown Point -ə köçürüldü. Həyatının bir neçə ilini Crown Point -in aktiv və faydalı vətəndaşı olaraq keçirərək, qəfildən orada öldü & quot; 21 fevral, bazar günü axşam 5, 1897.
Ölüm qeydindən dərhal sonra aşağıdakı rekord gəlir: & quotKapitan W. S. BABBITT 19 dekabr 1825 -ci ildə Vermontda anadan olmuşdur. On bir yaşında dənizə getdi. Cape Horn ətrafında beş dəfə üzdü və bir balina gəmisində üç dəfə səyahət etdi. 1854 -cü ildə Ross qəsəbəsinə gəldi. O böyük qarşıdurmada ordumuzda bir əsgər idi və ertəsi gün, 22 Fevralda, milli yubiley günlərimizdən birində Crown Point -də öldü. Yaş, 71 yaş. & Quot Burada qeyd olunan & quot; Növbəti gün & quot; leytenant Merrillin ölümündən sonrakı gün deməkdir. Onun kimi Yirminci B şirkətində leytenant idi, lakin C şirkətinə köçürüldü və kapitan oldu. Ömrünün son illərini ailəsi ilə birlikdə keçirdiyi Crown Point -ə köçdü. Bir zamanlar kral Davidin dediyi kimi, "Savaş günü başımı örtmüsən" deyə biləcəyi sülh günlərində Allahı unutmadı, ancaq Metodist Episkopal kilsəsinin fəal üzvlərindən biri idi.

Sadiq və cəsur əsgərimizin şəhid olması ilə bağlı bir neçə qısa xatirələrdir. Xüsusi qohumları və dostları üçün eyni dərəcədə əziz olan, bəlkə də o qədər də yaxşı bilinməyən bir çox başqaları var idi və bunlardan kiçik bir həcmdə xatirə toplana bilərdi.

On ikinci süvarilərdən, New Orleans, Henry Brockman və Sidney W. Chapman, Kendallville, Charles Crothers, Fred Kable və Albert Moore, Vicksburg, Jacob Deeter, RL Fuller, FS Miller, William Stubby , və Starkville'deki Ezra Wedge, Huntsville'deki Ephraim E. Goff, Michigan City'deki M. Hoopendall, A. McMillen: burada on altı adlanan, burada heç bir abidə verilməyənlərlə birlikdə etmək. Amma onların adları yaşayacaq və əməlləri qeyddədir.

The Twentieth, Company B, orada döyüşdə öldü və ya öldü, Horace Fuller, Wilderness Lawrence Frantz, Spottsylvania John Griesel, David Island M. Hafey, Pittsburg C. Hazworth, ---- William Johnson, Petersburg Albert Kale, Camp Hampton William Mutchler, Camp Smith P. Mutch-ler. Washington James Merrill, Wilderness S. Pangburn.Andersonville: C. Potter, ------- D. Pinkerton, ------- J. Richmond, Gettysburg John F. Farr, Washington Isaac Williams, Charles Winters, City Point.
Xatirə olmadan on yeddi ad.

Yetmiş üçdə biri olan A Şirkətindən, Nashville siyahısında hələ verilməyən adlar bunlardır: John H. Easley, Stone River RW Fuller, Indianapolis JM Fuller, Gallatin IW Moore, M. Vincent, Gallatin John Maxwell, Scottsville C. Van Burg, Bowling Green E. Welch, Stone River S. White, Blount's Farm.
Bu şirkətin hamısında on doqquz ad, heç bir xatirə eskizi yoxdur.

Doksan doqquzuncu A şirkətinin adları bunlardır: OE Atkins, DT Burnham J. Bartholomew və HH Haskins Andersonville JD Clinghan at Huntsville HA Case in La Grange James Foster və James Horton at Atlanta RT Harris və TC Pinnel in La Grange. John Lorey, Adam Mock, N. Newman, Black River Corydon Pierce -də Vaşinqtonda Albert Robbins, Stillman Robbinsin qardaşı, 12 Avqust 1864 -cü ildə öldü J. Schmidt, Indianapolis və J. Stickleman, A. Vandervert və M. Winand, sonuncu ölən & quot; ev, & quot; 11 dekabr 1864. Bu şirkətin on doqquz adı da var.

On bir xatirə eskizindən sonra burada yetmiş bir ad verilmişdir. Hamısı vətənpərvər əsgərlər.
Bu yazıçı canlıların heç bir eskizini vermir.

Əsgər Anıtı.
1903 -cü ildə, Lowell şəhəri də daxil olmaqla, üç cənub qəsəbəsi olan Eagle Creek, Cedar Creek və West Creek'in vətəndaşları, bütün əməlləri olmasa da, əbədi daş üzərində əbədiləşdirmək üçün bir abidə qurmağa qərar verdilər. 1861 -ci ildə başlayan böyük qarşıdurmaya girən cəsur oğullar.

Anıtın üç min dollara başa gələcəyi başa düşüldü, bu pullar, bəlkə də hamısı, həmin qəsəbələrin ictimai ruhlu qadınlarının səyləri ilə toplandı. Lowellin ictimai meydanında dayanmaqdır.

(İndiana ştatının Lake County Şəcərə və Bioqrafiya Ensiklopediyası kitabı, Rev. T. H. Ball, 1904.)

TARİX indeksinə qayıt


Indiana Dəmiryol Stansiyaları - Tarix

1955
Ohio Div.
Indianapolis
Binaların ölçüsü və tikinti tarixi

Mənə qatar idarə etməyə icazə verilmir
Çala bilmədiyim fit,
Təyin edən mən deyiləm
Qatar nə qədər gedəcək?

Buxarı atmağa icazə verilmir
Və ya hətta zəngi çal
Qoy lənətlənən şey yoldan çıxsın
Və görün cəhənnəmi kim tutur !!

Veb Sayt Abstraksiyası tərəfindən təmin edilən orijinal pulsuz skript
Şəkil Kreditləri səhifənin altındadır

Roger Hensley
Dəmir yolları
Madison County
- İndiana -

Böyük Dörd Dəmiryolu Şirkətinin əsl başlanmasından əvvəl, Cleveland Cincinnati Chicago və St Louis Railway Company, CCC & StL, 1889 -cu ildə New York Mərkəzi Dəmiryoluna yuvarlanana qədər və 1968 -ci ilin sonuna qədər idarə etdim. dəmir yolunun bir sıra fotoşəkillərini toplamaq. Məndə fotoşəkillər var və Maurice Lewman Böyük Dördlükdə yaşadığı vaxtın mətnini səhifədən sonra səhifəyə əlavə etdi. Şəkillər ümumi Böyük Dördlükdən və sizin üçün maraqlı olacağını düşündüyüm xüsusi detallı sahələrin çoxsaylı bölmələrindəndir. Sizin üçün ən yaxşısı olacağını düşündüyüm bölmələrdə saxlamağa çalışdım.

Andersondakı Madison County Tarix Cəmiyyətində mövcud olan kitabda hamısı var, bir göz atın və ya daha çox məlumat üçün 765-683-0052 nömrəsinə zəng edin.

Kitab 99 dollar + 6,93 dollar vergi və 10 ABŞ dollarıdır.

Madison County Tarix Cəmiyyəti
Dəmiryol Kitablarının Alınması
P O Box 696
Anderson, IN 46015-0696

Dəzgah səhifələrimə baxırdım, həqiqətən yaxşıdır!
Lakin
Keçən fevral ayında veb saytımın qəzaya uğraması səbəbiylə son dəyişikliklərim itirildi.
İndi onları bir -bir əvəz edirəm, buna görə səbr edin.
Dartma
(IRR)

- Ən son -
Sirk
Sirk Qatarları
RB & ampBB Qatarı

UP 1996, SD70ACe - Mühərrik Yanğını
WM 7471 və SD40 - Track Equipment - FURX GP38-2 5560 nömrəsi
-
-

Skaner Tezlikləri, CSX Dispetçer dəyişiklikləri, CSX TCS Yeniləməsi və Bee Line Signaling -ə dərindən baxmaq. - daha çox məlumat üçün vurun -

Sirk qatarlarından və Loram dəmir yolu öğütücülərindən FRA T-2000 və High and Wides-ə qədər və keçmiş və indiki bütün nizamlı trafikə əlavə olaraq keçid təhlükəsizliyi videosu hazırlayan İndiana əyalət polisi ziyarət edin. İndi Caboose Səhifəsi ilə !!

. Fotoalbom Səhifələri
22 Avqust 1998 -ci ildə CSX və NS öz seçimlərini həyata keçirdi və Conrail -i nəzarətə götürdü. 1 İyun 1999 -cu ildə hissələrini işə salmağa başladılar. Baxın Conrailin Ayrılması.

1999 -cu ilin sonunda Anderson Herald Bülleteni ən yaxşı 50 -ni müəyyən etmək üçün oxucu kütləsini seçdi Əsrin İnsanları. Siyahıda 6 nömrə, şəhərlərarası sözünü işlədən Charles L. Henry idi. O, sonradan Indiana Dəmiryolunun bir hissəsinə çevrilən Union Traction Company -nin arxasında hərəkət edən qüvvə idi. Avtomobil və avtobusun qurbanı olan sistem 1941 -ci ildə ləğv edildi.

İlk 50-də Emge Packing Co olan, yarı pro Anderson Packers basketbol komandasına sahib olan və Mərkəzi Indiana Railway Co şirkətini yox olmaqdan xilas edən qablaşdırma fabrikinə sahib olan və işləyən Ike Duffey də var idi.

- İlçe Seçilmiş Slaydlar.
- BNSF 4725 - BNSF 727 - CI_CIW - CR 4131 - CR 64514/64721 - CR 80091 - Critter -
- ICRK - İskəndəriyyədə NKP/NW - NS -CR Konnektoru - PRR 2 - Sperry Rail Car -
- Conrail Gün batımı - İşi izləyin -

İnsanlar Yaddaş Səhifələrində Madison County dəmir yollarını xatırlayırlar

Elwood, Anderson və Lapelle Dəmiryolu (Söz Dosyası)

Madison County Dəmiryol Stansiyaları

Qüllələr və Blok Stansiyalar Mərkəzi İndiana Rwy və Mərkəzi Indiana və Qərb New York, Chicago və St Louis (NKP) Nikel Plitəsi (NW) [NS] İndiana Dəmiryolu Veb Saytları və NYC Links


Xəritə Səhifəsi
- Madison County, İskəndəriyyə, Anderson, Chesterfield, Elwood, Lapel -
1901 Xəritə Səhifəsi - Anderson


Xəritə Indiana dəmir yolu xəritəsi.

Xəritə Koleksiyonları materiallarındakı xəritələr ya Amerika Birləşmiş Ştatları hökuməti tərəfindən hazırlanan 1922 -ci ildən əvvəl nəşr olunmuşdur, ya da hər ikisi (nəşr tarixi və mənbəyi ilə əlaqədar hər bir xəritəni müşayiət edən kataloq qeydlərinə baxın). Konqres Kitabxanası təhsil və tədqiqat məqsədləri üçün bu materiallara giriş təmin edir və ABŞ -ın müəllif hüquqlarının qorunması (Amerika Birləşmiş Ştatları Məcəlləsinin 17 -ci maddəsinə baxın) və ya Xəritə Kolleksiyası materiallarında olan hər hansı digər məhdudiyyətlərdən xəbərsizdir.

Diqqət yetirin ki, qorunan obyektlərin ədalətli istifadə və ya digər qanuni istisnalarla icazə veriləndən daha çox yayılması, bərpası və ya digər istifadəsi üçün müəllif hüquqları sahiblərinin və/və ya digər hüquq sahiblərinin yazılı icazəsi (məsələn, reklam və/və ya məxfilik hüquqları) tələb olunur. Bir maddənin müstəqil hüquqi qiymətləndirilməsi və bütün lazımi icazələrin təmin edilməsi üçün məsuliyyət, nəticədə əşyanı istifadə etmək istəyən şəxslərin üzərinə düşür.

Kredit xətti: Konqres Kitabxanası, Coğrafiya və Xəritə Bölümü.


Videoya baxın: Köhnə Bakıxanov qəsəbəsi. Dəmir yolu stansiyası. Станция Разина