Orta Tank M1922 (Orta A)

Orta Tank M1922 (Orta A)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Orta Tank M1922 (Orta A)

Orta Tank M1922, təcrübəli bir kabel asma sistemindən istifadə etmək üçün uyğunlaşdırılmış əvvəlki M1921 -in bir variantı idi.

M1921, 1919-cu ildə tank korpusunun rəisi Briqada generalı S. D. Rockenbach tərəfindən verilən bir spesifikasiyaya əsaslanır. Ordnance departamenti bir dizayn hazırladı və sonra bir maket hazırladı. Bu yoxlanıldı və 1920 -ci ilin aprelində iki prototipin sifarişi verildi. Tezliklə ikinci prototipin çevik bir kabel asma sistemindən istifadə etməsi üçün bu sifariş dəyişdirildi.

M1922, M1921 ilə ümumi quruluşa bənzəyirdi. Eyni xəyal qırıqlığı yaradan Murray və Tregurtha dəniz mühərriki ilə təchiz edilmişdi. 57 mm əsas silah və koaksiyal pulemyotla silahlanmış və damında daha kiçik bir pulemyot qülləsi daşıyan eyni dairəvi qülləni istifadə etdi.

Süspansiyon sistemində, genişliyi 17in olan bir taxtaya bərkidilmiş metal mötərizələrə hücum edən taxta ayaqqabı ayaqqabı sistemi istifadə edilmişdir. Bu, yol təkəri qurğusu ilə şassiyə bərkidilmiş oxşar təkərlər arasında keçən bir kabel ilə tutulan bir sıra kiçik yol təkərləri üzərində keçdi. Asma kabelin gərginliyi ilə təmin edilmişdir. Taxta paletli ayaqqabılar yan tərəfə hərəkət edə bilər, bu da treki daha yüksək sürətlə atma şansını azaldır. Arxa təkərlər tankın səngərdən çıxma qabiliyyətini artırmaq məqsədi ilə qaldırılmışdır.

M1922, 1 Mart 1923 -cü ildə Aberdin Sınaq Sahələrinə təslim edildi. Kabel asma sistemi qarışıq bir nemət idi. Günün standart süspansiyonlarından daha yaxşı sürüş keyfiyyətləri təmin etdi və M1922, M1921 -dən 5 mil daha sürətli idi, lakin kabellər çox tez aşındı və daha möhkəm zəncirlər ilə əvəz edilməli oldu.

M1921 kimi, M1922 də eksperimental bir vasitə kimi istifadə edildi, lakin hər hansı bir yeni tankın mövcud dəmir yolu körpülərindən və sahə pontonlarından istifadə etməsinə icazə vermək üçün 15 tonluq yeni çəki məhdudiyyəti tətbiq edildikdə bir istehsal vasitəsinə yol açma şansı sona çatdı. Eksperimental işlər başa çatdıqdan sonra M1922 Ordnance Muzeyinə getdi.

Statistikalar
İstehsal: 11
Gəminin uzunluğu: 25ft 11in
Gövdə genişliyi: 9ft 10in
Hündürlük: 9ft 11.5in
Ekipaj: 4
Çəkisi: 25 ton
Mühərrik: Murray-Tregurtha 6 silindrli dəniz mühərriki, 250 at gücü
Maksimum sürət: 15 mil / saat
Silahlanma: Biri 57 mm -lik silah və iki pulemyot
Zireh: 3/8 - 1in


Orta Tank M1922

Vikipediyadan pulsuz ensiklopediya

The Orta Tank M1922 ABŞ-da inşa edilən müharibələr arası orta tank idi. Ώ ] Böyük ölçüdə Orta Tank M1921 -in bir variantı idi, bəzi dəyişikliklərlə Medium Mark D üçün işlənmiş eyni izli asma sistemindən istifadə edildi. ΐ ]

M1922, əvvəlcə 1920 -ci ilin aprel ayında yerləşdirilən iki M1921 üçün sifariş edilən ikinci tank idi, lakin sifariş orijinal dizaynda bir M1921 olaraq dəyişdirildi və kabel iz sistemi istifadə edərək dəyişdirildi ΐ ]


3 oktyabr 1916 -cı ildə Mark I -ni hazırlamaq üçün cəngavər olmaq üzrə olan William Tritton, Tank Təchizat Komitəsinə, Uçan Fil kimi iki mühərriklə təchiz edilmiş daha sürətli və daha ucuz bir tankın daha ağır, lakin yavaş olan boşluqları istismar etmək üçün tikilməsini təklif etdi. tanklar [3], o vaxta qədər böyük ölçüdə laqeyd edilmiş bir fikir. [4] Bu, 10 Noyabrda qəbul edildi və 25 Noyabrda Hərbi Dairə tərəfindən təsdiq edildi. O vaxt layihənin adı Tritton Chaser. Ənənəvi olaraq adı Vippet (sürətli qaçan it cinsindən sonra) Sir Williamın özünə aiddir. [5] Faktiki tikinti 21 dekabrda başladı. Austin zirehli maşından alınan fırlanan bir qülləsi olan ilk prototip - Little Willie'nin orijinal qülləsi sabitləndiyi üçün İngilis tank dizaynı üçün birincisi - 3 fevral 1917 -ci ildə hazır idi və tank sınaq günündə (ehtimal ki, onsuz da) iştirak etdi. Oldbury 3 Martda. [6] Ertəsi gün, müttəfiq tank istehsalını əlaqələndirmək üçün fransızlarla görüşdə İngilis qüvvələrinin Baş Komandanı Field Marshal Haig, ilk olaraq 31 İyulda hazır olan iki yüz avtomobilin istehsalını əmr etdi. Səlahiyyətinin xaricində hərəkət etsə də, həmişəki kimi, [7] qərarları 1917 -ci ilin iyununda təsdiq edildi. İlk istehsal tankları oktyabr ayında fabrikdən çıxdı və ikisi onlardan istifadə etmək üçün ilk qurğu F tank korpusunun F batalyonuna təhvil verildi. 8] (daha sonra 6 -cı Tabur), 14 Dekabr 1917 -ci ildə. 1917 -ci ilin dekabrında sifariş 200 -dən 385 -ə qaldırıldı, lakin daha sonra daha inkişaf etmiş dizaynlar olan Orta Mark B, Orta Mark C və Orta Mark D -nin xeyrinə ləğv edildi. [ 9]

Bu zirehli döyüş maşını sürətli mobil hücumlar üçün nəzərdə tutulmuşdu. Parça dizaynı, İngilis Tankları Mark I -V -dən daha "müasir" görünsə də, birbaşa olaraq hazırlanmışdır Kiçik Willie, ilk tank prototipi və açılmamış idi. Ekipaj bölməsi, avtomobilin arxasındakı sabit, çoxbucaqlı bir qüllə idi və müasir ikimərtəbəli avtobuslarda istifadə olunan tipli iki mühərrik, hər birini bir yolla irəli aparan bölmədə idi.

Sükan Redaktəsi

Düz bir şəkildə hərəkət edərkən iki mühərrik kilidləndi, sükan döndərilərək tədricən bir yolun mühərrikinin qazını bağladı və digərini idarə edən mühərrikin qazını açdı. [10] İki mühərrik, çarxlara gedən son yola hər iki tərəfdən dişli zəncirlərlə bağlanan çapraz şaftlarında birləşdirildi. Çarpaz şaftlara qoşulan debriyajlar sükan arxasına buraxılarkən, bir mühərrik sürətini artırır, digəri yavaşlayır, dönüş isə daha sürətli işləyən mühərrikin əks tərəfindədir. Sükan effekti bu və ya digər mühərrikdə əyləclərin istifadəsi ilə artırıla bilər. Bu tənzimləmə, əvvəlki tanklardan daha üstünlüyə malik idi, ancaq bir adam tərəfindən idarə oluna bilərdi, ancaq diqqətli olmasaq mühərriklərdən biri və ya hər ikisi dayana biləcəyi üçün sürücünün böyük ustalıq tələb edirdi. [11] Teorik olaraq tədricən sükan idarə etmək üçün sadə bir həll olsa da, praktikada mühərriklərin sürətini idarə etmək mümkün olmadığından avtomobilin gözlənilməz bir yola çıxmasına səbəb oldu. Sürücülər ehtiyatlı oldular və avtomobili saxladılar və hər döngədən əvvəl bir yolu kilidlədi, bu hərəkət çox kəskin olduğu üçün bir çox yol qırılmasına səbəb oldu. [ sitata ehtiyac var ] Buna baxmayaraq, avtomobil qabıq kraterləri ilə asanlıqla danışıqlar apara bilər. Basqının, ağır tanklarda olduğu kimi gövdə uzunluğunda olması lazım olduğuna inanan ekipajlar, daha qısa izləri olan Whippetin deliklərdən uğurla çıxdığını görəndə təəccübləndilər. [12]

Digər xüsusiyyətlər Redaktə edin

Yanacaq çəni gövdənin qarşısında idi. Tərəflər, üst lövhələrdən düşən palçıqların, lövhə və silindrləri tıxamaq əvəzinə, tankdan uzaqlaşmasına imkan verən böyük palçıq kanalları ilə təchiz olunmuşdur.

Silah Redaktəsi

Silahlanma, hər tərəfi əhatə edən dörd ədəd 0,303 düym (7,7 mm) Hotchkiss Mk 1 pulemyot idi. Cəmi üç ekipaj üzvü olduğu üçün topçu tez -tez komandirin kömək etməsinə baxmayaraq, çox tullanmaq məcburiyyətində qaldı. Bəzən məhdud bir yerdə ikinci bir topçu aparıldı və daha çox yer vermək üçün tez -tez bir pulemyot çıxarıldı, çünki pulemyotlar hər tərəfdən əhatə etmək üçün bir montaj mövqeyindən digərinə keçirilə bilərdi.

Fransadakı Mərkəzi Tank Korpusu Atölyelerinin qeyri -rəsmi rəhbəri mayor Philip Johnson, onları alar -almaz yarpaqlı yaylı Whippets -dən birini bağlamağa başladı. Daha sonra, 1918-ci ildə, bu avtomobilə Mark V-dən Walter Gordon Wilson-un epiksiklik transmissiyası və 360 hp (270 kVt) V12 Rolls-Royce Eagle aero-mühərriki olan yaylı çarx silindrləri quraşdırdı. Təxminən 30 mil (48 km/saat) sürətə çatıldı. Bu layihə, Johnsonu tərs Orta A kimi görünən, sonrakı sürətli Orta Mark D -ni inkişaf etdirmək üçün ən yaxşı ixtisaslı insana çevirdi. hallar səngərdən keçmə qabiliyyətini artırmağa çalışır. [13]

Bir müddət müharibədən sonra bəzi Whippetlərin zirehli bərpa vasitələri olaraq yenidən qurulduğu güman edildi, amma bu belə deyildi.

Wilson tərəfindən tamamilə fərqli bir dizayn olan Medium Mark B, "Whippet" adına da sahib idi. Yüngül tank dizaynlarından hər hansı birini Whippet, hətta Fransız Renault FT kimi təsvir etmək adi hal idi. Ümumi bir ad halına gəldi.

Alman Leichter Kampfwagen -1917-ci ilin dekabrından etibarən hazırlanmışdır-eyni zamanda mühərriki Whippet-ə bənzəyən, lakin daha incə zirehli daha kiçik bir avtomobildir.

Whippets, Birinci Dünya Müharibəsinin sonlarında, Flandriyadakı hücumlardan sonra bütün İngilis Ordusunun olduqca hərəkətsiz olduğu bir vaxtda gəldi. İlk dəfə 1918 -ci ilin martında hərəkətə keçdilər və Bahar Hücumu zamanı Alman hücumundan geri çəkilən piyada diviziyalarının döyüş çəkilməsini əhatə etmək üçün çox faydalı olduqlarını sübut etdilər. Whippetlər daha sonra əlavə "X-şirkətləri" olaraq normal Tank Batalyonlarına təyin edildi. Cachy yaxınlığındakı bir hadisədə, yeddi tankdan ibarət tək bir Whippet şirkəti açıq alanda tutulan iki Alman piyada batalyonunu məhv etdi və 400 -dən çox adam öldürüldü. [14] Həmin gün, 24 aprel, bir Whippet bir Alman A7V tərəfindən dünyada məhv edildi. ikinci tank döyüşü, Whippetin düşmən tankı ilə vuruşduğu yeganə vaxt.

Whippet, İngilis bir tank qazisinin yazdığı kimi, Kral Tank Korpusunun "böyük sürprizi" idi. Ekipajlar, maşınların sürətindən istifadə edərək arxadakı qoşunlara hücum etdi. O qədər müvəffəqiyyətli idilər ki, 1918 -ci ilin yayına qədər mülki əhali, tankların istehkam və tikanlı məftillərdən keçmədə nə qədər böyük əhəmiyyət kəsb etdiyini bilməyərək, "qısqanclıqla danışırdı". [12] İngilis itkiləri o qədər yüksək idi ki, beşi təchiz etməyi planlaşdırır Tank Batalyonları (İşıq) 36 Whippet ilə hər biri tərk edilməli idi. Sonda yalnız 3 -cü Tank Briqadasının iki batalyonunun hər birində 48 (3 -cü və 6 -cı Vərəm) Whippets var idi. Mark IV və V tanklarının yanında Almaniyanın ali komandanı general Ludendorff tərəfindən "Alman Ordusunun Qara Günü" olaraq xarakterizə edilən Amiens hücumunda (8 Avqust 1918) iştirak etdilər. Whippets, bütün arxa sektorunda artilleriya itkisinə səbəb olan Almanların arxa bölgələrinə girdi, almanların özünə gələ bilmədiyi dağıdıcı bir zərbə. Bu döyüş zamanı bir Whippet - Musiqili qutu - bu günə qədər irəliləyərək Alman xətləri arxasında kəsildi. Doqquz saat ərzində iradəsi ilə gəzdi, bir artilleriya batareyasını, müşahidə balonunu, bir piyada taborunun düşərgəsini və Alman 225 -ci Diviziyasının nəqliyyat sütununu məhv edərək ağır itkilər verdi. Bir anda benzin qutuları aparılır Musiqili qutuKiçik silahlardan açılan atəş və kabinə yanacaq sızması nəticəsində dam örtüyü qopdu. Ekipaj, tüstüdən xilas olmaq üçün qaz maskaları taxmalı idi. Nəhayət, bir Alman mərmi onu aradan buraxdı və ekipaj tankı tərk edərkən onlardan biri vurularaq öldürüldü, digər ikisi isə əsir götürüldü. [15]

Almanlar, on ikisindən də işlək vəziyyətdə olan on beşdən az Whippet'i ələ keçirdilər. [16] Yalnız müharibə zamanı sınaq və təlim məqsədləri üçün saxlanıldı, ancaq onlardan biri 1918-1919 Alman İnqilabında Freikorps ilə birlikdə hərəkət etdi. Almanlar onlara təyinatı verdilər Beutepanzer A.. [17]

Müharibədən sonra, Whippets, İngilis-İrlandiya Müharibəsi əsnasında İngilis ordularının bir hissəsi olaraq İrlandiyaya göndərildi, 17-ci Batalyonda, Kral Tankı Korpusunda xidmət etdi. [18] On yeddi nəfər Sovet Rusiyasına qarşı Ağlara dəstək olaraq Ekspedisiya Qüvvələri ilə göndərildi. Qırmızı Ordu, onlardan ikisini 1930 -cu illərə qədər istifadə edərək əsir götürdü və ən azı bir avtomobili 37 mm fransızla təchiz etdi. Puteaux silah Mühərrikin adının "Tylor" əvəzinə "Taylor" olduğunu zənn edən Sovetlər (bir çox mənbənin hələ də etdiyi bir səhv) tankı tank adlandırdılar. Tyeilor. Bir neçəsi (bəlkə də altı) Yaponiyaya ixrac edildi [19], təxminən 1930 -cu ilə qədər xidmətdə qaldılar. [20]


Təsvir

T95 tankı, önündə sürücü, ortada döyüş bölməsi və arxada mühərrik bölməsi olan ənənəvi dizayndan istifadə etməklə yaradılmışdır. Tankın komandiri, topçusu, yükləyicisi və sürücüsündən ibarət dörd nəfərlik heyəti var idi.

Sürücünün iş yeri irəli bölmədədir. Sürücünün lyuku başının üstündəki buzlaqda yerləşir. Lyuk möhürlənmiş sürücü, ortasında T161-dən gecə görmə infraqırmızı kamerası ilə təchiz edilmiş üç periskopik vizual cihazdan istifadə edir. Sursat mağazaları sürücü kürsüsünün hər iki tərəfində yerləşir.

Gövdə və qüllə

Gövdənin çox hissəsi qaynaqlanır, ancaq ön hissəsi tək bir kütləvi dökümdür. İrəli zirehin və ya glacisin yuxarı hissəsi 95 və 160 mm qalınlığa malikdir və şaquli tərəfdən 65 dərəcə bir açıdadır. Sürücü bölməsinin ətrafındakı gövdə damının və döşəməsinin qalınlığı müvafiq olaraq 51 və 19 və 160 mm -dir, bu sahələrin qalınlığı döyüş və mühərrik bölmələri ətrafında sırasıyla 25 və 13 və 160 mm -dir. Əsas yan lövhələrin qalınlığı mühərrikin ətrafında 102   mm -dən 32   mm -ə qədər dəyişir.

Döküm qüllənin üzük diametri 85 və 160 düymdür (M48 ilə eynidir). Ön qüllə zirehi 178 və 160 mm, yanları isə 78 və 160 mm -dir. Qüllənin forması M48 ilə müqayisədə uzanır. Topçu ’s oturacağı qüllənin önündəki əsas silahın sağında yerləşir. Komandir və#8217s oturacağı, həm də hədəfdə M28 periskopik mənzərəsi olan, quraşdırılmış 12.7 mm M2 pulemyotu olan qüllədədir. 360 dərəcə görmə üçün qüllədə 5 zirehli görüntü portu quraşdırılmışdır. İlkin qabıqlar qüllənin aşağı hissəsində, halqanın altında saxlanılır.

Silahlanma

T95 və T95E1, T208 90 və#160 mm hamar delikli silahla təchiz edilmişdir. T95 cihazı sabit bir montaj üzərində quraşdırılmış və iki oxda sabitləşdirilmişdir. T95E1 cihazı geri dönmə qurğusuna quraşdırılmışdı, lakin stabilizasiya sistemləri yox idi. Bütün T95 modelləri, diametri 40 və 160 mm olan volfram nüvəsi və saniyədə 1520 metr ağız sürətinə malik T320 zirehli deşici oxlarla təchiz olunmuşdu. Bu atışlar 2000 metrdən 60 dərəcə bir açı ilə atıldıqda 127 və#160 mm zireh lövhəsinə uğurla nüfuz edə bilər. Standart bir T95 50 turdan ibarət idi.

T95E2, sələfi M48A2 -nin silahlanmasını saxladı. 90 və 160 mm-lik bir silahla, saniyədə 915 metr sürətlə 74 və 160 mm zireh əleyhinə mərmi ata bilər. 64 turdan ibarət idi.

T95E3, T140 105 və#160 mm tüfəngli silahla silahlanmışdı. 1079   m/s ağız sürəti ilə 2000 yardda zireh bağlama qabiliyyəti 60 dərəcə atəş açısında 122 və 160 mm-dir. Standart avadanlıq 64 tur idi.

T95E4, T210 105 və#160 mm düzbucaqlı bir silaha sahib olması planlaşdırılırdı. Əlavə uzunluqları (112 və 160 sm) yerləşdirmək üçün silah sabitləşmənin qarşısını alaraq irəli çəkildi. Turun ağız sürəti 1740 və#160 m/s idi, zirehin 152 və 160 mm genişliyində, 2000 yardda 60 dərəcə. Standart avadanlıq 40 tur idi.

T123 120 və#160 mm tüfəngli silahın görünüşü ilə, planlaşdırılan dörd T95E4 -dən ikisinə quraşdırılmasına qərar verildi. Bu variant T95E6 olaraq təyin edildi. T123 silahı, 1070 və 160 m/s ağız sürətinə və 2000 metr məsafədə 60 dərəcədə 122 və 160 mm zireh açma qabiliyyətinə malik idi.

Yanğınsöndürmə sistemi

T95E2 və T95E3, M48A2-də istifadə edilənə bənzər yanğın idarəetmə sistemi, stereoskopik məsafə ölçən və mexaniki ballistik kompüterlə təchiz olunmuşdu.

T95, OPTAR optik məsafə ölçən və elektron balistik kompüteri olan bir FCS -ə də sahib idi. T44 və T50 balistik kompüterindən periskopik bir mənzərə də var.

T95E1 sadələşdirilmiş bir hədəf sistemindən istifadə etdi və#8211 məsafə ölçən və ballistik kompüter buraxıldı.

Stansiya

Orijinal təklifə görə, T95 və T96 tankları X formalı 750 və 160 at gücünə malik 12 silindrli dizel mühərriki ilə təchiz olunmalı idi. Ancaq bu mühərrik yalnız inkişafın ilk mərhələsində olduğu üçün tankları müvəqqəti olaraq 4 vuruşlu 8 silindrli AOI-1195 benzin mühərriki ilə təchiz etmək qərara alındı. Mühərrik eninə yerləşdirilib və XTG-410 dörd pilləli transmissiya ilə birləşdirilib. Mühərrik bölməsində ümumi tutumu 780 litr olan üç yanacaq çəni quraşdırılmışdır.

M48A2 mühərriki ilə müqayisədə daha yüksək yanacaq qənaətinə baxmayaraq, benzin mühərrikləri kifayət qədər tork təmin etməmişdir. Eyni zamanda, X şəkilli dizel mühərrikinin inkişafı uğursuz oldu, buna görə də 1958-ci ilin ortalarından başlayaraq digər variantlar nəzərdən keçirildi. Müvəqqəti bir tədbir olaraq, mülki 12 silindrli, iki vuruşlu, su ilə soyudulan, V tipli, 570 və#160 a.g. GM 12V71T dizel mühərrikinin dəyişdirilmiş versiyasından istifadə etmək qərarına gəldilər.

AVDS-1100 hava ilə soyudulan dizel mühərrikinin və Caterpillar ilə LVDS-1100 su ilə soyudulan dizel mühərrikinin inkişafı üçün Continental Motors şirkəti ilə müqavilə imzalanmışdır. Hər iki mühərrik dörd V formalı, təxminən 550 və 160 at gücünə malikdir. Bununla birlikdə, üç yeni elektrik stansiyası ilə tank sınaqları T95 proqramının təqaüdə çıxmasından sonra başladı.

Şassi

Süspansiyon, burulma çubuğu yayları olan ikiqat yol təkərlərindən ibarət beş dəstdən ibarətdir. Sistemin geri dönmə silindrləri yoxdur. İrəli və ən arxa yol təkərləri hidravlik amortizatorlarla təchiz edilmişdir. Bəzi tanklarda yüngül açıq yol təkərlərindən istifadə olunurdu.

Tırtıl dişləri rezin kollu sancaqlar ilə istifadə edilmişdir. Parçaların eni 533   mm və ya 610   mm idi. Bir dişdəki izlərin sayı 80 idi və rulman səthinin uzunluğu 4,2 m idi.


Torpaq sahələri II

Bu ilk şəkil, 1917 -ci ildə Çikaqoda müharibə əsnasında olarkən İngilis Tank Britannia (daha sonra adı & quot; Azadlıq & quot; olaraq dəyişdirildi) üzərində oturan atamdır. üzərində şəkil çəkdirdi. (atam oxun üstündədir) İkinci şəkil, 96 il əvvəl atamın oturduğu yerdə eyni tankda oturmağımdır! 1917 -ci ilin şəklini Facebook -da yerləşdirmişdim və böyük bir adam mənə tankın hələ də mövcud olduğunu bildirmişdi. "Axtarışım o notu oxuduğum anda başladı!

Tankın 1919 -cu ildən etibarən Aberdeen Proval sahələrində sərgiləndiyini və bu yaxınlarda köçürüldüyünü gördüm - daha çox araşdırma! Bir neçə həftədən sonra sorğularım cavablandırıldı və Anniston, Alabamada tapıldı!

Həftəlik icazə istəkləri nəhayət cavablandırıldı və onu ziyarət etməyimə icazə verildi. - Bəli, bu qadın tankdır! Daha sonra fotoşəkil çəkmək üçün daha çox müraciət qəbul edildi.

Bizi tanka müşayiət etdilər və onun şəklini çəkməyə icazə verdilər. "96 il əvvəl atamla eyni yerdə oturduğumda duyğularım boğuldu.

Bu tank uzun illər hava şəraitinə məruz qaldı və heç vaxt dam altında qalmadı! Bütün portlar və lyuklar qaynaqla bağlanmışdı və heç bir interyerə baxmaq mümkün deyildi. Pas səbəbiylə olduqca pis vəziyyətdədir. "Mən heç bir göyərtə örtüyünə çıxmadım və yalnız" Ata "nın oturduğu yerə getmək üçün pillələrdən istifadə etdim. "Bu tank bərpa olunmaq üçün doğru yerdədir, amma təəssüf ki, hazırda onunla heç bir iş görmək planı yoxdur.

Əgər maraqlanırsınızsa, bu tarixi əsərdən daha çox şəkillərim var.

Bu tanka nə baş verdiyini və Mark IV -ə olan həvəsinizin mənimki qədər böyük olduğunu tapa bildiyiniz üçün çox şadam, amma sizin üçün məyus edəcək bir xəbərim var. Sadəcə, atanızın üzərində işlədiyi tank deyil. Bu Mark IV Dişi və Britannia da Mark IV Dişi idi, lakin onlar mütləq fərqli tanklardır. Əsas məqam Britannia -nın Mark IV üçün olduqca qeyri -adi bir xüsusiyyətə sahib olmasıdır. Keçmiş APG Mark IV bunu etmir. Britannia'nın 1917 -ci ilin oktyabrında gəmi ilə Nyu -Yorka gəldiyini, 25 oktyabr 1917 -ci ildə The Brooklyn Daily Eagle qəzetində xəbər verildiyini də bilirik. Bununla yanaşı, APG Mark IV -ün Mark IV -lərin kiçik bir partiyasından biri olduğunu da bilirik. 1918 -ci ilin noyabrında ABŞ. Əslində bir qədər əminliklə deyə bilərəm ki, APG Mark IV Britannia Nyu Yorka gələndə belə tikilməmişdi.

Bu məlumatla xəyal qırıqlığına uğradığım üçün üzr istəyirəm, amma bu günlərdə otura biləcəyiniz bir çox Mark IV yoxdur.

- Gwyn Evans tərəfindən 1 Yanvar 2014 Çərşənbə günü 04:25:49 redaktə edilmişdir

Gwyn Evans yazdı:

Ralf

Bu tanka nə baş verdiyini və Mark IV -ə olan həvəsinizin mənimki qədər böyük olduğunu tapa bildiyiniz üçün çox şadam, amma sizin üçün məyus edəcək bir xəbərim var. Sadəcə, atanızın üzərində işlədiyi tank deyil. Bu Mark IV Dişi və Britannia da Mark IV Dişi idi, lakin onlar mütləq fərqli tanklardır. Əsas məqam Britannia -nın Mark IV üçün olduqca qeyri -adi bir xüsusiyyətə sahib olmasıdır. Keçmiş APG Mark IV bunu etmir. Britannia'nın 1917 -ci ilin oktyabr ayında gəmi ilə Nyu Yorka gəldiyini, 25 oktyabr 1917 -ci ildə Brooklyn Daily Eagle qəzetində xəbər verildiyini də bilirik. Bununla yanaşı, APG Mark IV -ün Mark IV -lərin kiçik bir partiyasından biri olduğunu da bilirik. 1918 -ci ilin noyabrında ABŞ. Əslində, əminliklə deyə bilərəm ki, Britannia Nyu Yorka gələndə APG Mark IV hətta tikilməmişdi.

Bu məlumatla xəyal qırıqlığına uğradığım üçün üzr istəyirəm, amma bu günlərdə otura biləcəyiniz bir çox Mark IV yoxdur.

Gwyn

Möhtəşəm məlumatlarınız üçün təşəkkürlər! Həqiqətən də üzüldüm! "Xatırlayıram ki, Nyu -Yorkda" qadın IV "lərin fotoşəkillərini çəkən" qadınlar "yox idi. "İki gün axtarışda o şəkilləri tapa bilmirəm.

Bu tank haqqında heç nə bilmədiyim üçün tanka girməyə çalışdım. Girişin sponsorların altında olacağını təxmin etdim və bu düzgün görünür. "Ancaq tankın üstündə olarkən operatorların kabin damının üstünə baxdım və düşündüm ki, buradan çıxıblar. Təəssüf ki, yuxarıların şəklini çəkmədim. "Ancaq bu tankda gördüyüm işlərin necə aparıldığından və ya bir lyuk haqqında düşünməyimə səbəb olmadığından əmin olmamaq. "Mən lyuk itləri gördüm deyə bilmərəm, amma kabinənin yuxarı yuxarı kənarında menteşələr gördüyümü düşünürəm. "Tankın üstündə oturan atamın şəkli arxa tərəfdə" İngilis Tank Britannia 1917 "və atamın adı ilə birlikdə şəkil fotoqraf və ya şirkət tərəfindən atam üçün nəzərdə tutulmuş kimi yazılmışdı.

Gwynn Əlbəttə ki, yeni məlumatlarınızı sizin bildiyiniz və dəqiqliyinizlə araşdırdığım faktlar kimi qəbul edirəm - amma əminəm ki, bir şəkildə səhv etdiyinizi sübut edə bilərəm - LOL Hətta bu & quot; Atamın & quot; tankı olmasada bununla irəli. "Yaxşı Golly, indi kabinənin üst hissəsini fotoşəkil çəkmək üçün daha 7 saat maşın sürməli olacağımı düşünürəm! "LOL"

Araşdırdıqca bir daha təşəkkür edirəm.

Ralf

- Gwyn Evans tərəfindən 1 Yanvar 2014 Çərşənbə günü 04:25:49 redaktə edilmişdir


Alternativ Tarix Zirehli Döyüş Vasitələri 3 -cü hissə

Quruluşu başa vurduğunuzu başa düşmədim və Mongoose əlbəttə ki, düzgün görünür. Hər halda, CAS -da uçan pilot olmaq və ya ətrafdakılardan ibarət bir dəstə ilə hücum vertolyotunda olmaq istəməzdim.

Phar Lap də çox yaxşı görünür.

FickleCrossroad

& quotNisbətən qısa lüləli? & quot

Bu M9 ilə maraqlanıram. Alman StuG doktrinası və ABŞ -ın əlində olan avadanlıqlar, bunu bir hekayədə görmək istəyimə səbəb olur.

Wietze

M9 Sheridan GMC Güncellemesi:

Kəsmə və kəsmə işləri nəticəsində yaranan dağıntıların yenidən qurulması ilə sürətlə irəliləyir. Bu mərhələdə hər şey bir az kobud və hazırdır, çünki hər şeyi belə mürəkkəb formalara uyğunlaşdırmaq çətindir - yaxşı təsir göstərmək üçün tərs kağız şablonlarından istifadə etdim. Doldurma və zımpara hər şeyi vaxtında ağıllı edəcək. M3 -ün bütün səthində Beelzebubun sızanaqları kimi sürüyən saysız -hesabsız pərçimləri necə kopyalayacağınız hələ dəqiq deyil! Olduqca incədirlər, amma açıq şəkildə var və buna görə də göz ardı edilə bilməz. Daha əvvəl istifadə etdiyim 3D etiketlərə gedə bilərəm - sadə, lakin nisbətən tez tətbiq olunur və standart ölçülü bir nəticə verir. Oh, sevinc.

Anyhoo, sizi xəbərdar etmək üçün bir neçə WIP şəkli (gövdənin üstü hələ əlavə edilməmişdir).

James Stockdale deyil

Claymore

& quotNisbətən qısa lüləli? & quot

Bu M9 ilə maraqlanıram. Alman StuG doktrinası və ABŞ -ın əlində olan avadanlıqlar, bunu bir hekayədə görmək istəyimə səbəb olur.

Orijinal StuG III konsepsiyası (əsl hücum silahı) qısa lüləli 7.5 sm StuK 37 L/24 daşıyırdı-AT qabiliyyəti daha aktuallaşan bir problem halına gəldikdən sonra daha uzun lüləli 7.5 sm silahları qəbul etdi.

M9 GMC, digər tərəfdən, heç bir StuG/Hücum Silahı deyil, əksinə ABŞ -ın doktrinalı Tank Məhvedicisidir - M10, M18 və M36 -nın qabaqcıl yarışçısıdır və buna görə də Almaniyaya daha çox bənzəyir. jagdpanzers.

James Stockdale deyil

LongtimelurkerinMD

Orijinal StuG III konsepsiyası (əsl hücum silahı) qısa lüləli 7.5 sm StuK 37 L/24 daşıyırdı-AT qabiliyyəti daha aktuallaşan bir problem halına gəldikdən sonra daha uzun lüləli 7.5 sm silahları qəbul etdi.

M9 GMC, digər tərəfdən, heç bir StuG/Hücum Silahı deyil, daha çox ABŞ doktrinalı Tank Məhvedicisidir - M10, M18 və M36 -nın qabaqcısıdır və buna görə də Almanlara daha çox bənzəyir. jagdpanzers.

Bir müddət əvvəl etdiyiniz 90 mm -lik Amerika Jagdpantherini xatırlamağa kömək edə bilmərəm - Alman versiyasına nə qədər yaxın olduğu diqqət çəkdi. Bu M9, hətta Sakit okean üçün də, xüsusən də 105 haubitsa versiyası versələr, IOTL -dən daha çox köhnə Lee və Qrantlardan daha yaxşı istifadə kimi görünür - indi ekipaj üçün tam qapalı bir qorumanız var.
Kassanın olduğuna əmin olsalar - həqiqətən pisdir. Daha sonra 90 mm -lik əşyalarda özünü yoxlayın.

Almanlar, missiyasından asılı olaraq, Jagdpanzer bölmələrinə daha yaxşı bir silah qarışığı qoysalar yaxşı olardı. Bu, Ardennes -in ilk hissəsində JpzrIV -lərdən istifadə edərkən 6 SS Panzer Army sektorunda Stugs olmaması səbəbiylə ortaya çıxdı. Zaloqa'nın Panzerləri əzməsi buna daxil olur - əla xəritələrlə bu arada çox yaxşıdır. Bir az gec onun işinə hörmət etməyə gəlin - & quotSherman's pis idi & quot mifinin bir çoxunu silmək.

Anladığım kimi, amerikalıların TD -lərində HE və AP -nin hətta İtaliyada bir çox HE işi ​​ilə nəticələnən bərabər bir qarışığı var idi.


M1919 Christie Orta Tankı

Müəllif: Kadr Yazıçısı | Son Düzəliş: 28.09.2018 | Məzmun və surət www.MilitaryFactory.com | Aşağıdakı mətn bu sayta aiddir.

Birinci Dünya Müharibəsi (1914-1918) "tank" ın gələcək döyüş sahələrinin zəruriliyi olduğunu sübut etdi, buna görə də münaqişə zamanı xarici dizaynlara çox güvənən Amerika Birləşmiş Ştatları Ordusu, müharibədən sonrakı dövrdə evdə yetişdirilən həlləri inkişaf etdirməkdə davam etdi. Bu öhdəlik, nəticədə adını verən və dünya şöhrəti qazanacaq bir avtomobil dizaynı olan J. Walter Christie'nin "Christie Süspansiyon Sistemi" ilə ortaya çıxması ilə əl-ələ verdi.

1918 -dən 1919 -a qədər Christie, "Silahlı Motor Arabaları" üçün bir neçə dizaynı ilə Amerika Birləşmiş Ştatları Ordusunun Mühafizə İdarəsini maraqlandırdı, lakin heç biri qəbul edilmədi. Nə olursa olsun, bu layihələr, Christie'nin ağır bir avtomobilin yol təkərlərində və ya əlaqəli yol hissələrində işləməsinə icazə verən "Dönüştürülebilir Asma" olaraq bilinən bir asma sistemini tənzimləməsinə icazə verdi. Bu hibrid tənzimləmə, tankların o qədər etibarsız olduğunu sübut etdikləri dövr üçün diqqətəlayiq idi ki, onları aşınma ehtimalından xilas etmək və mexaniki nasazlıqların dəyişməsini azaltmaq üçün yük maşınlarının arxa tərəfində ön tərəfə bağladılar. Christie üsulu, bir avtomobilin, sübut edilmiş bir avtomobil/yük maşını kimi bir funksiyadan istifadə edərək, sürətlə yollara çıxmasına imkan verəcəkdir. Bir dəfə cəbhədə, treklər tətbiq oluna bilər və adi boğalar oyuna girərdi.

Christie, Convertible asma sistemindən istifadə edərək yeni bir döyüş maşını istehsal etmək üçün 1919 -cu ilin Noyabr ayında Front Drive Motor Company vasitəsi ilə bir Ordu müqaviləsi bağladı. Daha sonra gələn ilin fevral ayında Model 1919 (M1919) tankı üçün dizaynı ilə geri döndü.

M1919 Christie Orta Tankı planlaşdırıldığı kimi quruldu. Tankın gövdəsinin ən ucqar künclərində dörd böyük yol təkəri quraşdırılmışdır. Akslar arasında, gövdə tərəflərinin orta hissəsində, bir cüt kiçik yol təkərini idarə edən tək bir boji vardı. Sürücü gücü arxaya quraşdırılmış dingildən idi və nəqliyyat vasitəsi ön tərəfə hazırlandıqda bütün təkərlər üzərində əlaqəli bir yol bölməsi tətbiq edildi. Gövdə, İngilis 6-pounder silahı olan 2.24 "(57mm) M1920-nin Amerika ekvivalenti olan yuvarlaq bir qülləni dəstəkləyən bir qutu quruluşdan ibarət idi. Bu quruluşun üzərində, 0.30 kalibrli pulemyotuna uyğun olan, daha kiçik, yarım kürəli bir korpus vardı. Qüllələr bir -birindən asılı olmayaraq dönə bildikləri üçün tank eyni anda iki hədəfi vura bilərdi.

Güc, 120 at gücünə malik 6 silindrli su soyuduculu Christie benzinli mühərrikdən idi. Yol təkərinin konfiqurasiyasından istifadə edərkən yollarda maksimum sürət saatda 13 mil, avtomobil isə relslərdə qaçarkən 7 mil / saat idi.

Ekipajın üç nəfər olduğu və avtomobilin uzunluğu 18.1 fut, eni 8.5 fut və hündürlüyü 8.8 fut olan idman növləri var. Ümumi çəkisi 13,5 ton idi və müxtəlif üzlüklərdə zireh qorunması 0,25 "ilə 1" arasında idi.

Məşhur Aberdeen Proving Ground (Maryland), avtomobilin sınaq mərhələsinin yeri idi. Müşahidəçilər, sərt şəkildə quraşdırılmış təkər dəstləri üzərində çox tələsik gəzintiyə səbəb olan avtomobilin asqı çatışmazlığını tənqid etməyə tələsdilər. Pistlərdəki kros performansı, Ordu tərəfindən planlaşdırılan yeni mexanikləşdirilmiş birləşmələr üçün çox güclü bir tankı da nümayiş etdirdi. Əlavə sınaqlar, Ordu səlahiyyətlilərini avtomobili izləməyə inandıra bilmədi ki, bu da Christie -nin dizaynı yenidən nəzərdən keçirə bilməyincə ordunu mühakiməni təxirə salmasına və əlavə sınaqlara inandırdı.

Təxminən bir ildən sonra (1922) Christie, ön təkər üzvlərinə yaylar əlavə edən və qülləni tamamilə silməklə yenidən işlənmiş cəhdlə geri döndü. Silah indi məhdud atəş yayları olan qutuya quraşdırılmış bir barbette idi. Bu təklif, M1921, bəzilərinin performansını və rahatlığını artırmağı bacardı, amma Ordu hələ də vasitəni etibarsız və gücsüz hesab etdi və bu Christie cəhdinin tərk edilməsinə səbəb oldu. M1921, iyuldan imtina etməzdən əvvəl 1924 -cü ilin iyul ayına qədər sınaqdan keçirildi.


Dizayn [redaktə]

Orta Tank M1921 -in sınağından sonra 1926 -cı ildə biri daha yüngül olan 15 tonluq tank dizaynı üçün iki yeni orta tank layihəsi təsdiq edildi. Gövdənin ön hissəsində və qüllədə daha kiçik bir silahla silahlanmış ilk dizayn, maliyyə çatışmazlığı səbəbindən irəliləmədi və bunun əvəzinə Light Tank T1E1 əsas götürüldü. Ώ ]

T2 dizaynı, əsasən İngilis Vickers Medium Mark II -dən ilhamlandı və daha sonra M2 yüngül tankı olaraq inkişaf etdirildi. T2 Orta Tankı qurulduqda, ABŞ Hərbi Departamenti maksimum 15 ton ağırlıq təyin etdiyi üçün çəkisi kəskin şəkildə azaldılmalı idi. T2 döyüşlə yüklənərkən cəmi 14 ton ağırlığında idi. İkinci silahlanma, 0,5 düym (12,7 mm) pulemyot idi və gövdənin ön hissəsindəki 0,3 düym (7,62 mm) pulemyot idi, bunlar sonradan tək 30 kaloriya pulemyotla əvəz edildi. Birincil silahlanma, qülləyə quraşdırılmış 47 mm yarı avtomatik silah idi və əvvəlcə gövdəyə yerləşdirilmiş əlavə 37 mm topa sahib idi, lakin 1931-ci ildə tərk edilmişdi. Hal-hazırda Virciniya ştatının Fort Lee şəhərində nümayiş olunan yalnız bir T2 istehsal edildi. ΐ ]


Torpaq sahələri II

Landships II -nin İngilis bölməsində itkin düşmüş bir neçə tank var - Medium C & quotHornet & quot və Medium D.

Düşünürəm ki, bunlar üçün bir mətn yarada bilərəm, baxmayaraq ki, Orta D (*) çətin olsa da, bunların bir çox şəkli yoxdur

ətrafdakı tanklar - kim kömək etsin?

* - I should also do the M1921/1922 US tanks since these were closely related to the Medium D.

Here is my proposed text for the Medium D article.

I'll have a look at your text in a moment Charlie, but first I can say that I've read, exactly where I'd need to have a look, that there are very few photos of the D* and all were taken after it was put out to pasture, so it's unlikely you'll find any more than the well-known one often erroneously identified as the D**.

Okay, generally the text looks good, but I have a few suggestions:

1) change original width from 2.2m to 2.26m

2) more detail about design changes the D* was not just widened, it also had the turret (citadel) moved forward and longer-pitch tracks. I don't have exact figures for this, but the calculations I did for my unfinished Medium D drawings suggest the original D, D** and DM used a 7.5" pitch, whereas the D* uniquely had a different length of link - somewhere around 10", but I haven't worked out a more precise figure.

3) D** was not just widened from 2.56 to 2.7m, it was also lengthened from 30' (9.144m) to 31'10" (9.7m). I've not seen a photo of the rear of the D*, but either that model or the D** introduced a new flush-plated rear instead of the track-horned rear of the D.

4) the text suggests the D couldn't have crossed a verticle obstacle going forwards (or virtually so), but this is misleading: design specs called for the tank to be able to climb a four-foot obstacle in one direction and a six-footer the other way. The noticeable rake of the track makes it look as though the front is very low, but in fact the top of the track is around five feet above ground at the idler, around seven feet at the sprocket. Assuming the D could indeed meet the four-foot requirement going forwards, it would have had a superior vertical obstacle performance than the majority of modern MBTs, few of which can manage three feet or more, and the top of the track at the idler, at or approaching five feet in height, is little lower than the 5'1" axle height of one of the more rhomboid-like designs (need to check whether it is indeed for rhomboids, or for Medium C).

5) the reason for the lower front ought to be explained - that the modified Whippet, with it's high engine deck, suffered poor visibility, so the design for the D was effectively a reversed version of it, so that the crew could see better. Knowing that, and that the D was designed to cross a four-foot obstacle going forwards, I consider it unfair to look on the lower front as weird.

6) Re the Indian trials, I suggest that more be said. Mention of the asbestos covering given to at least one of the tanks (the Fowler-built one. The other tank sent to India appears to have been one of the Vickers/Wolseley examples). Also that the two tanks were supposed to be demonstrated at Ahmednagar, but both broke down en route from the railway station there to the local army camp, the crippled tanks being towed in and apparently never moving again.

7) whilst I'm obviously interested in the D and want to see it written of as favourably as possible, I would add in that it had a major design flaw in that it would be immobilised by the failure of the wire ropes on one side.

8) more about the decisions behind the production, numbers, and the demise of the design - stating the uncertainty if necessary. My understanding is that it was Churchill who pushed for the design, in competition with others who backed production of the more conventional Medium C (this according to The Devil's Chariots), and that pushing ahead with prototypes of the D came at the expense of Medium C production being halted.
Originally 75 tanks were to have been built, revised down to 20 because of costs, finally reduced to three. There is some uncertainty over whether two or three DMs were built, but if memory serves photographic evidence might support three, based on detail differences. Would need to check that though.
Numbers: Medium D 13.5 tons, 240hp Siddely puma four built by Fowler, with number two using some recovered components from the fire-damaged first tank. Fowler number four was apparently not completed. Two D s, I think, built by Vickers/Wolseley - you can tell them apart because the Fowler tanks seem to have had a turret roof that curved from side to side, whereas the Wolseleys had a two-piece roof with flat plates joined by a chine. Medium D* 14.5 tons, possible change from three-speed epicyclics for steering to four-speed, possible adoption of hydraulic controls, same engine as D but speed on flat increased to 24mph (must be the change in gears) one built by Wolseley. Medium D** 15 tons, may have used different engines at different stages of trials definitely an R-R Eagle 370hp, possibly also a 300hp uprated Puma. Apparently tested with hydraulic drive, which increased weight, and managed 31mph at one point, but which engine/transmission gave this performance is unknown originally built with four-speed primary gearbox and clutch/brake steering instead of the fwds/rev primary 'box and epicyclics of the D and D* one built by Wolseley. Medium DM weight up to 18 tons, performance down to 20mph two, perhaps, built by ROF Woolwich, which I think the text already states.

9) Possible smear campaign used to exaggerate problems (according to Military Modelling), presumably in order to give an excuse to abandon an expensive project at a time of postwar financial stringency.

10) more about related designs - even if only brief sentences. Johnson's Light Infantry Tank needs to be mentioned, being an improved version of the concept in a more compact package. Different track design using the same principles (and a length of track surviving, plus two bogies), refined version of wire-rope suspension, using cams to tension the ropes and control movement - to reduce/prevent slack which caused the Medium Ds to sag at one end. Around 21 feet long, 7.5 tons, 100hp, probably same 2.26m width as original D.

Johnson's Tropical Tank series, built shortly after the Light Infantry, dispensed with the snake track but used wire-rope suspension.

French Char de Bataille competitors in mid-20s, both the Schneider-Renault SRA and the Saint Chamond FAMH used original-style Medium D snake tracks without wire-rope suspension. Another one, the FCM 21, didn't have proper snake tracks, but appears to have had non-functional lookalikes.

11) just to make sure people realise that this design deserves fair mention in tank history, I would point out that it was the first fast tank to be designed as such, and that it was designed for, in effect, Blitzkrieg - long before the Germans put that theory into practice.

That's a lot, I know, but as it stands I think the article concentrates a bit much on background and lacks detail about a tank that is too-much neglected and deserves to be written about.



Şərhlər:

  1. Sherman

    Bütün cazibədarlıq bunda!

  2. Thacher

    On this question, say it may take a long time.



Mesaj yazmaq