Bir gəmi naviqatoru ümumiyyətlə harada işləyirdi?

Bir gəmi naviqatoru ümumiyyətlə harada işləyirdi?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

16-1700-cü illərin gəmisində, naviqatorun işləmək üçün gəminin öz otağı/bölməsi varmı? Əgər belədirsə, harada? Tapdığım bütün məqalələr haqqında danışıram Necə gedin, yox harada.


Ümumiyyətlə, sizin dövrünüz üçün və həqiqətən də, 19 -cu əsrə qədər, bir dəniz gəmisində naviqasiya, gəminin kapitanı eyni bacarıqlara sahib olsaydı və ya sahibi olmalı olsa da, gəminin ustasının əyaləti idi. Kiçik gəmilərdə kapitan hər iki rolu oynaya bilər. Əsaslar üçün baxın https://en.wikipedia.org/wiki/Master_(naval)

Ustadın öz yatağı var idi, baxmayaraq ki, kapitanların altındakı yerlər məhdud idi. Əksər gəmilərdə, bir cədvəl yaymaq üçün (gəmilər xəritələrdən deyil, cədvəllərdən istifadə edir) kapitanın kabinəsindəki rahat bir masa çox uzaqlaşmaq üçün adətən kifayət edərdi. Kiçik miqyaslı, ustanın kabinəsindəki qatlanan masaya uyğun ola bilər. ən erkən qrafiklər rutters adlanan kitablarda saxlanılırdı. Bax https://en.wikipedia.org/wiki/Rutter_(nautical)

Biri ümumiyyətlə böyük bir cədvəl yaymır, əksinə sahil cədvəllərindən ibarət bir kitabxanaya malikdir, çünki heç bir şeyə tələsməmək, məsələn, Atlantik üzərində plan qurmaqdan daha vacibdir. Günün avadanlıqlarından istifadə edərək, kimsə yerini müəyyən etmək üçün günorta saatlarında görməyə çalışır, sonra təyinat yerinə uyğun olaraq kursu buna uyğun olaraq düzəldir. Küləyin təkcə gəmini sürməməsinə deyil, həm də yan tərəfə itələməsinə meylli olduğu üçün uçma yolunu hesablamağa kömək edir, buna görə günorta saatlarında günorta saatlarında görmə daha böyük bir düzəliş tələb edə bilər. Gözlənilən bir düşmənin bir günlük yelkənində olana qədər qrafikləri çıxarmaq lazım deyil. Ardıcıl günorta mənzərələri əvvəlcədən müəyyən edilmiş bir nöqtəyə yaxınlaşana qədər qeyd edilə bilər ... bu zaman cədvəllər çıxır.


Palata rütbəsi zabiti olaraq, usta gəminin baş leytenantları, izləyiciləri və cərrahları: digər palata zabitləri ilə bərabər olaraq otaq otağına girə bilər.

Ayrıca, Vikipediyanın iddiasına baxmayaraq, əhəmiyyətinə baxmayaraq naviqasiya, təyyarədəki bir ustanın vaxtının yalnız kiçik bir hissəsini alardı. Açıq dənizdə olan kvadrat qurğulu yelkən, təhlükəli sahillərdən uzaq, əlverişli küləklərdə və axınlarda qalmaq idi. Gəminin qurulmasına həqiqi qayğı və ekipajın nəzarəti ustad gününün çox hissəsini işğal edərdi. Sükançı ilə birgə işləmək, yelkənli gəmi saxlamaq yaxşı kəsilmiş üçün daimi bir vəzifədir sürmə külək və dalğalar faydalı təsir göstərir. Sam Willisin iki məqaləsi (sırasıyla küləkli performansmanevr qabiliyyəti yelkənli döyüş gəmiləri), bildiyim prosesin ən yaxşı məlumatlı təsviridir.

Yelkənli təcrübəm, demək olar ki, hamısı iki nəfərlik yamaclı təkərli (tək dirəkli, qabaq yelkənli) gəmidədir; lakin əsas nümunə xüsusi gəmidən daha çox yelkənli olmaqdır. Küləkdən kənarda sükan arxasında bir kompas kursu idarə oluna bilər və ekipaj yelkənləri doldurmaq üçün onları daim kəsməkdən məsuldur. The usta və yoldaşı yelkənlərin dolmasını təmin etmək üçün daim kəsilməsini nəzarət edərdi. Kvadrat qurucuların demək olar ki, qabiliyyətsiz olduğu küləklərin yelkənləri, yelkənlərin dolu qalmasından məsul sükançı tərəfindən təyin olunacaqdı.


Videoya baxın: Navigation hors-ligne application


Şərhlər:

  1. Gilmore

    Böyük söz və vaxtında

  2. Cosmin

    This shiny phrase is just falling by the way

  3. Ibrahim

    Aramızda başqa cür alacaqdım.

  4. Akeno

    Razıyam, çox faydalı bir ifadə

  5. Dunleigh

    Burada da belə olur :)

  6. Pendaran

    Mənə müdaxilə etdiyim üçün bəhanə ... Bu vəziyyət tanışdır. Burada və ya axşam yazın.

  7. Freyne

    Əlbəttə. Bu da mənimlə idi. Bu məsələni müzakirə edək.



Mesaj yazmaq